具有推進(jìn)器的能縮回的推進(jìn)容器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種推進(jìn)容器(1)，其包括：用于螺旋槳驅(qū)動器的空間，推進(jìn)容器具有第一端(3)和第二端(4)，所述第二端(4)具有表面；艙室(5)，推進(jìn)容器(1)可移動地安裝在艙室內(nèi)，使推進(jìn)容器(1)能夠在第一位置與第二位置之間移動；第一密封裝置(6，7)，在推進(jìn)容器的第一位置上，設(shè)置為密封推進(jìn)容器(1)與艙室(5)之間的第一間隙，以在第一密封裝置的第二側(cè)上限定第一水密空間；以及第二密封裝置，基本上設(shè)置在推進(jìn)容器(1)的第二端(4)，并在所述推進(jìn)容器的所述第二位置上，設(shè)置為密封推進(jìn)容器(1)與艙室(5)之間的第二間隙，以在第二密封裝置的第二側(cè)上限定第二水密空間，所述第二密封裝置(8)包括與推進(jìn)容器(1)的第二端(4)的表面功能連接地設(shè)置的主推進(jìn)容器密封件(9)。
【專利說明】具有推進(jìn)器的能縮回的推進(jìn)容器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能縮回的推進(jìn)器裝置。本發(fā)明還涉及一種包括至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的能縮回的推進(jìn)器裝置的船舶，以及一種用于維修螺旋槳驅(qū)動器的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]半潛式重吊船(sem1-submersibleheavy lift ships),也叫浮上 / 浮下船(float-on/float-off ships),已知被用于運(yùn)輸非常大和/非常重的貨物，例如鉆機(jī)或其他船舶等。這些船浸入水中，使得吃水線在船的甲板高度之上，裝載貨物，船被升高到正常運(yùn)輸位置。這些船的螺旋槳因此可能需要縮回到船的基線內(nèi)，使船能進(jìn)入淺水(港口)，以及在運(yùn)輸期間在不使用時(shí)減小阻力。
[0003]在本領(lǐng)域中已知能縮回的推進(jìn)器裝置，并例如在文獻(xiàn)US 6，439,936和US6，375，524中描述。然而在文獻(xiàn)US 6，439，936中，推進(jìn)器被提升到船的甲板高度之上。這就減少了甲板的可使用面積，并且通過改變船的重心，還使船更不穩(wěn)定。文獻(xiàn)US 6，375，524描述了另一能縮回的推進(jìn)器，為了維修推進(jìn)設(shè)備，該能縮回的推進(jìn)器被提升到船的甲板高度之上。該文獻(xiàn)描述了一中間位置，其中推進(jìn)器縮回到龍骨高度，而沒有任何顯著結(jié)構(gòu)沿著甲板高度伸出。然而，在該中間位置中，不可能密封該設(shè)備使得螺旋槳可被維修。
[0004]文獻(xiàn)WO 2010/100313也描述了一種包括關(guān)閉設(shè)備的能縮回的推進(jìn)器，該關(guān)閉設(shè)備使得即使當(dāng)推進(jìn)設(shè)備在船舶的吃水線之下時(shí)，也能維修推進(jìn)單元。然而，這種裝備非常昂貴，因此對于所有種類的船舶而言不經(jīng)濟(jì)。此外，文獻(xiàn)US 2，466，635公開了一種螺旋槳轉(zhuǎn)向和深度調(diào)節(jié)裝置，其中當(dāng)船舶在淺水中或由其他方式推進(jìn)時(shí)，該螺旋槳能縮回船體的輪廓內(nèi)。該裝置具有井狀結(jié)構(gòu)，該井狀結(jié)構(gòu)攜帶以三部分的伸縮井結(jié)構(gòu)收縮的推進(jìn)單元。該井結(jié)構(gòu)具有在井段的外部的環(huán)形槽中的兩個(gè)密封環(huán)。文獻(xiàn)W02011/031158公開了一種具有能縮回的推進(jìn)器組件的船舶，其中其外殼結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在推進(jìn)器井的側(cè)面上的兩個(gè)密封設(shè)備。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的是減少或甚至消除如上所述在現(xiàn)有技術(shù)中遇到的至少一些問題。
[0006]本發(fā)明的目的是提供一種能縮回的推進(jìn)器裝置，其中當(dāng)該推進(jìn)器縮回時(shí)也可維修螺旋槳驅(qū)動器，而同時(shí)能將該推進(jìn)器縮回船的自身結(jié)構(gòu)內(nèi)且不在甲板高度之上。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的裝置和船舶的特征在于所附獨(dú)立權(quán)利要求的特征部分限定的特征。在從屬權(quán)利要求中描述了本發(fā)明的有利實(shí)施例。
[0008]一種根據(jù)本發(fā)明的典型的能縮回的推進(jìn)器裝置包括:
[0009]推進(jìn)容器，包括用于螺旋槳驅(qū)動器的空間，該推進(jìn)容器具有第一端和第二端，所述第二端具有一表面；
[0010]艙室，推進(jìn)容器可移動地安裝在該艙室內(nèi)，使得該推進(jìn)容器能夠在第一位置與第二位置之間移動；
[0011]第一密封裝置，在推進(jìn)容器的第一位置，設(shè)置為密封該推進(jìn)容器與艙室之間的第一間隙，以在該第一密封裝置的第二側(cè)上限定第一水密空間；以及
[0012]第二密封裝置，基本上設(shè)置在推進(jìn)容器的第二端上，并在該推進(jìn)容器的第二位置，設(shè)置為密封該推進(jìn)容器與艙室之間的第二間隙，以在該第二密封裝置的第二側(cè)上限定第二水密空間，所述第二密封裝置包括與該推進(jìn)容器的第二端的表面功能連接地設(shè)置的主推進(jìn)容器密封件。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的典型的船舶包括至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的能縮回的推進(jìn)器裝置和用于接近該推進(jìn)器裝置的開口，所述開口基本上小于推進(jìn)容器的橫截面。
[0014]一種用于維修螺旋槳驅(qū)動器的典型的方法，該螺旋槳驅(qū)動器設(shè)置在船舶中的能縮回的推進(jìn)器裝置的推進(jìn)容器中，所述推進(jìn)容器具有:第一位置，其中螺旋槳在船舶的基線之下；第二位置，其中螺旋槳在船舶的基線之上，該方法包括如下步驟:
[0015]在推進(jìn)容器的第一位置，利用第一密封裝置在該推進(jìn)容器的上表面之上以及吃水線之下形成第一水密空間，由此致使該推進(jìn)容器能接近；
[0016]在推進(jìn)容器的第二位置，利用第二密封裝置在該推進(jìn)容器的上表面之上以及吃水線之下形成第二水密空間，由此致使該推進(jìn)容器能接近。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的推進(jìn)器推進(jìn)容器裝置處于第一位置的一實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0018]圖2是示出與圖1相同的實(shí)施例和位置的不同側(cè)視圖。
[0019]圖3是示出圖1的推進(jìn)器裝置處于第二位置的側(cè)視圖。
[0020]圖4是示出與圖3相同的實(shí)施例和位置的不同側(cè)視圖。
[0021]圖5示出當(dāng)推進(jìn)器裝置處于第一位置時(shí)根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的第一密封裝置的細(xì)節(jié)。
[0022]圖6示出當(dāng)推進(jìn)器裝置處于第二位置時(shí)根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的第二密封裝置的細(xì)節(jié)。

【具體實(shí)施方式】
[0023]根據(jù)本發(fā)明的典型的能縮回的推進(jìn)器裝置包括:
[0024]推進(jìn)容器，包括用于螺旋槳驅(qū)動器的空間，該推進(jìn)容器具有第一端和第二端，所述第二端具有表面；
[0025]艙室，推進(jìn)容器可移動地安裝在該艙室內(nèi)，使得該推進(jìn)容器能夠在第一位置與第二位置之間移動；
[0026]第一密封裝置，在推進(jìn)容器的第一位置，設(shè)置為密封該推進(jìn)容器與艙室之間的第一間隙，以在該第一密封裝置的第二側(cè)上限定第一水密空間；以及
[0027]第二密封裝置，基本上設(shè)置在推進(jìn)容器的第二端上，并在該推進(jìn)容器的第二位置，設(shè)置為密封該推進(jìn)容器與艙室之間的第二間隙，以在該第二密封裝置的第二側(cè)上限定第二水密空間，所述第二密封裝置包括與該推進(jìn)容器的第二端的表面功能連接地設(shè)置的主推進(jìn)容器密封裝置。
[0028]換言之，本發(fā)明提供一種推進(jìn)器裝置，其中用雙密封系統(tǒng)使推進(jìn)容器之上的空間是水密封的，即，保持水遠(yuǎn)離該空間，下部位置(第一位置)與上部位置(第二位置)均是如此。推進(jìn)單元自身是水密封閉容器，如其典型地包含螺旋槳驅(qū)動器及其輔助設(shè)備。以該方式，該推進(jìn)容器、安裝在該推進(jìn)容器內(nèi)的螺旋槳驅(qū)動器及其輔助設(shè)備的維修就與推進(jìn)容器的位置無關(guān)。因此，水能夠進(jìn)入該空間的唯一時(shí)刻就是當(dāng)推進(jìn)容器移動時(shí)。在推進(jìn)容器被鎖定到其第一位置或第二位置之后，水被抽走。實(shí)際上，在上部位置，水被抽離該空間的內(nèi)部，而在下部位置，清空艙室的水。典型地，推進(jìn)容器在其所有位置都至少大致在船舶的吃水線之下。
[0029]詞語“推進(jìn)器”和“推進(jìn)器裝置”可換用。第一位置是推進(jìn)器安裝在船舶中時(shí)的下部位置，即，螺旋槳處于工作位置的位置。第二位置是推進(jìn)器安裝在船舶中時(shí)的上部位置，即，螺旋槳縮回到船舶的基線內(nèi)并在基線之上的位置。類似地，當(dāng)推進(jìn)器安裝在船舶中時(shí)，第一端或第一側(cè)表示下端或下側(cè)，第二端或第二側(cè)表示上端或上側(cè)。典型地，推進(jìn)容器可沿著其豎直縱軸線移動。
[0030]水密空間的意思是沒有多少水量可進(jìn)入的空間，優(yōu)選地根本沒有水。因此，通過封閉艙室與推進(jìn)容器之間的小間隙，密封件形成艙室與推進(jìn)容器之間的防水連接。該間隙的大小典型地在厘米量級，例如大約20cm。
[0031]在第一端上，即當(dāng)該裝置安裝在船舶中時(shí)的下端，推進(jìn)器裝置的艙室是打開的。因此，螺旋槳可從船舶的外部移動到船舶內(nèi)部，即，在船體結(jié)構(gòu)之內(nèi)。
[0032]第二密封裝置，主要設(shè)置在推進(jìn)容器的第二端，并包括與該推進(jìn)容器的第二端的表面功能連接地設(shè)置的主推進(jìn)容器密封件。優(yōu)選地，主推進(jìn)容器密封件設(shè)置在該推進(jìn)容器的第二端的表面上。主推進(jìn)容器密封件可以任意已知方式(例如，通過膠、鉚釘、螺釘或螺栓)附接到該表面或可焊接到該表面。一旦該推進(jìn)容器處于第二位置，那么推進(jìn)容器與艙室之間的第二間隙就被主推進(jìn)容器密封件所密封，該艙室的一部分向該主推進(jìn)容器密封件突出并與其接觸。艙室還可包括與主推進(jìn)容器密封件接觸的突出頸環(huán)。優(yōu)選地，該頸環(huán)的形狀基本上對應(yīng)于推進(jìn)容器的橫截面形狀，該頸環(huán)的直徑可略微小于推進(jìn)容器的橫截面的直徑。當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的推進(jìn)器裝置安裝在船舶中時(shí)，頸環(huán)可附接到甲板并在船舶的甲板之下。在這種情況下，當(dāng)推進(jìn)容器處于其上部位置時(shí)，水被從頸環(huán)的內(nèi)部抽離。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，第二密封裝置還包括:次密封表面，設(shè)置在推進(jìn)容器的第二端的表面上；次推進(jìn)容器密封件，設(shè)置為與所述次密封表面功能連接。優(yōu)選地，次密封面從推進(jìn)容器的表面向外突出，即，背離該表面朝向第二方向。
[0034]根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，次推進(jìn)容器密封件設(shè)置在可附接到艙室的密封件支架。密封件支架也可附接到如上所述的突出頸環(huán)。密封件支架的附接可以例如通過膠、鉚釘、螺釘或螺栓等任意已知方式制成，并且次推進(jìn)容器密封件通過膠、鉚釘、螺釘、螺栓等附接到該支架，或者密封件支架和次推進(jìn)容器密封件可焊接到表面。
[0035]根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例，第一密封裝置主要設(shè)置在推進(jìn)容器的第一端上。優(yōu)選地，第一密封裝置包括主密封件和次密封件。甚至更優(yōu)選地，第一密封裝置的主密封件主要設(shè)置在推進(jìn)容器的第一端，第一密封裝置的次密封件設(shè)置在距所述主密封件距離Dl處。因此，主密封件主要在船體的高度或在其附近。次密封件設(shè)置在距主密封件一定距離處，距離Dl可為例如推進(jìn)容器的第一端與第二端之間的距離的40%、60%或80%。該距離Dl可為例如10mm-5000mm，例如2000mm。優(yōu)選地，第一密封裝置使得甚至主密封件與次密封件之間的空間都是水密的，即，主密封件獨(dú)自就足以有效地防止水進(jìn)入推進(jìn)容器與艙室之間的空間。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，密封件由合適的材料(例如橡膠)制成。該材料自然地需要這樣承受海水以及承受冷熱溫度(典型地從O至32°C )。密封件也可為本身已知的充氣密封件。此外，一個(gè)或多個(gè)密封件可被制成可調(diào)節(jié)的。根據(jù)特別優(yōu)選實(shí)施例，第一密封裝置的次密封件是可調(diào)密封件。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，推進(jìn)器裝置還包括使推進(jìn)容器在第一位置與第二位置之間移動的設(shè)備。所述設(shè)備可例如包括在艙室與推進(jìn)容器之間、或在船體與推進(jìn)容器之間聯(lián)接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。根據(jù)一實(shí)施例，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括齒條和小齒輪傳動部。齒條可設(shè)置在艙室或推進(jìn)容器上，由此不必將該齒條延伸出船體外并在甲板高度之上。當(dāng)然可使用用于移動推進(jìn)容器的任何其他合適的措施。齒條優(yōu)選地設(shè)置為在推進(jìn)器安裝在船舶中時(shí)的垂直方向上。根據(jù)另一實(shí)施例，用于移動推進(jìn)容器的設(shè)備包括一個(gè)或幾個(gè)液壓缸或氣缸。應(yīng)理解的是，也可使用其他提升設(shè)備。
[0038]根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例，推進(jìn)器裝置還包括將推進(jìn)容器鎖定在其第一位置的鎖定設(shè)備。根據(jù)另一實(shí)施例，推進(jìn)器裝置還包括將推進(jìn)容器鎖定在其第二位置的鎖定設(shè)備。鎖定設(shè)備可為本身已知的任意鎖定設(shè)備，例如主鎖定銷。
[0039]為了移動推進(jìn)容器，該推進(jìn)容器的支撐結(jié)構(gòu)與船舶的船體之間的機(jī)械鎖定(如果使用)則首先被解鎖。在該階段推進(jìn)容器仍可用遠(yuǎn)程控制的鎖定設(shè)備緊固在船舶的船體中。在一實(shí)施例中，在這之后，全體船員離開艙室并關(guān)閉艙的水密結(jié)構(gòu)，包括該艙室的通風(fēng)管的隔離閥。遠(yuǎn)程控制的鎖定設(shè)備解鎖，可開始用提升設(shè)備提升推進(jìn)容器。推進(jìn)容器已從密封面升起，則水能進(jìn)入艙室。由于關(guān)閉了艙室的通風(fēng)管的閥，水面因?yàn)橐研纬稍谠撆撌抑械臍獯捕簧仙榱耸顾捏w積最小，空間還能被預(yù)加壓。還可使通風(fēng)管或相應(yīng)的氣道不關(guān)閉，因此空間充滿水。推進(jìn)容器到達(dá)其上部位置，則借助機(jī)械鎖定設(shè)備或遠(yuǎn)程控制的鎖定設(shè)備將其鎖定在上部位置。在通風(fēng)管的隔離閥被打開之后，清空空間的水。然后全體船員可進(jìn)入艙室。按照相反的順序使推進(jìn)容器進(jìn)入驅(qū)動位置，即進(jìn)行工作模式。
[0040]根據(jù)本發(fā)明的典型的船舶包括至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的能縮回的推進(jìn)器裝置和用于接近該推進(jìn)器裝置的開口，所述開口基本上小于推進(jìn)容器的橫截面。
[0041]實(shí)際上，開口的大小典型地允許人進(jìn)入，但不允許整個(gè)推進(jìn)器裝置通過該開口取出。如果螺旋槳驅(qū)動器需要整體更換或不能在船舶上維修，則開口的大小也可允許取出該螺旋槳驅(qū)動器。開口可在船舶的甲板上或可在推進(jìn)器裝置的側(cè)面，在其上端。典型地，開口設(shè)置在艙室的頂部上。開口也配備有水密的艙蓋或門，即還配備有密封件。優(yōu)選地，該開口配備有雙門或雙艙蓋。
[0042]一種用于維修設(shè)置在船舶中的能縮回的推進(jìn)器裝置的推進(jìn)容器中的螺旋槳驅(qū)動器的典型的方法，所述推進(jìn)容器具有:第一位置，其中螺旋槳在船舶的基線之下；第二位置，其中螺旋槳在船舶的基線之上，該方法包括如下步驟:
[0043]在推進(jìn)容器的第一位置，利用第一密封裝置在該推進(jìn)容器的上表面之上、吃水線之下形成第一水密空間，因此致使該推進(jìn)容器可接近；
[0044]在推進(jìn)容器的第二位置，利用第二密封裝置在該推進(jìn)容器的上表面之上、吃水線之下形成第二水密空間，因此致使該推進(jìn)容器可接近。
[0045]因此，根據(jù)本發(fā)明的方法使推進(jìn)容器可維修，即，除當(dāng)該螺旋槳驅(qū)動器在其第一位置與第二位置之間移動時(shí)的時(shí)間外，螺旋槳驅(qū)動器在任何時(shí)候均可被維護(hù)。
[0046]本文所述的本發(fā)明的示例性實(shí)施例不應(yīng)解釋為限制所附權(quán)利要求的適用性。在本文中動詞“包括”用作不排除存在還未陳述的特征的開放式的限制。在從屬權(quán)利要求中所陳述的特征相互自由地組合，除非另有明確說明。附圖標(biāo)記也不應(yīng)解釋為限制權(quán)利要求書。
[0047]本文所述的示例性實(shí)施例和它們的優(yōu)點(diǎn)通過可適用部分而涉及到根據(jù)本發(fā)明的裝置以及該船舶和方法，即使這不總是單獨(dú)提及的。
[0048]被認(rèn)為是本發(fā)明的特性的新穎的特征具體地在所附的權(quán)利要求書中闡明。然而，將從下面結(jié)合附圖的具體實(shí)施例的描述來最好地理解，本發(fā)明自身、其結(jié)構(gòu)以及操作方法連同其附加目的和優(yōu)點(diǎn)。
[0049]相同的附圖標(biāo)記用于不同實(shí)施例和/或附圖中的相同或相似的部件。
[0050]圖1是示出處于第一位置的根據(jù)本發(fā)明的推進(jìn)器推進(jìn)容器裝置的一實(shí)施例的側(cè)視圖。第一位置是螺旋槳2在船舶的基線16之下的下部位置。該圖示出推進(jìn)容器1，螺旋槳驅(qū)動器被設(shè)置在該推進(jìn)容器內(nèi)(未示出)。推進(jìn)容器I的第一端3是下端，第二端4是上端。該圖還示出艙室5，該艙室是船舶的結(jié)構(gòu)中的向下打開的艙室，在該艙室中推進(jìn)容器I可在第一位置與第二位置之間豎直移動。第二密封裝置8在第二端4上，即，在推進(jìn)容器的頂部，在圖6中更詳細(xì)地示出。
[0051]該圖還示出用于移動推進(jìn)容器的設(shè)備，S卩，此處齒條13和小齒輪傳動14，齒條13附接到艙室5，而非附接到該推進(jìn)容器。
[0052]圖2是示出與圖1相同的實(shí)施例和位置的不同側(cè)視圖。在該圖中，為清楚起見，推進(jìn)容器I與艙室5之間的第一間隙17被有些夸大地示出。第一間隙17用主密封件6和次密封件7以水密方式封閉。次密封件7設(shè)置在距主密封件6距離Dl處。該圖還示出了開口 15，該開口可為門或艙蓋且是水密的。當(dāng)推進(jìn)容器處于其第二、上部位置時(shí)，開口 15允許接近該推進(jìn)容器來維修螺旋槳驅(qū)動器。
[0053]圖3和圖4是示出圖1的推進(jìn)器裝置處于其第二位置(即，上部位置)的兩個(gè)不同側(cè)視圖。在該位置，螺旋槳在艙室內(nèi)，并在船舶的基線之上，因此該船舶可浸入水中或可進(jìn)入淺水(例如，港口)。該圖還示出，因?yàn)橥七M(jìn)容器I的高度受限且齒條13附接到艙室，所以整個(gè)推進(jìn)器裝置保持在船的甲板19之下。因此，推進(jìn)器即使在其上部位置，也不妨礙裝載貨物，不會以顯著方式改變船舶的重心。
[0054]圖5示出當(dāng)推進(jìn)器裝置處于其第一位置時(shí)根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的第一密封裝置的細(xì)節(jié)。在該實(shí)施例中，次密封件7是可調(diào)密封件。在該實(shí)施例中，主密封件6設(shè)置在推進(jìn)容器I上，并抵靠著船舶的船體結(jié)構(gòu)18的突出部分。次密封件7設(shè)置在推進(jìn)容器I上，并抵靠著船體結(jié)構(gòu)18。為清楚起見，以不連續(xù)的方式示出艙室5和船體結(jié)構(gòu)18，以便更清楚地示出密封件6和7。
[0055]圖6示出當(dāng)推進(jìn)器裝置處于其第二位置時(shí)根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的第二密封裝置的細(xì)節(jié)。該第二密封裝置包括兩個(gè)密封構(gòu)件，即次推進(jìn)容器密封件11和設(shè)置在推進(jìn)容器的頂表面4上的主推進(jìn)容器密封件9。在該實(shí)施例中，次推進(jìn)容器密封件11被設(shè)置為與附接到艙室5的密封件支架12接觸。推進(jìn)容器的頂部4包括突出的次密封表面10，次推進(jìn)容器密封件11也接觸該突出的次密封表面。次推進(jìn)容器密封件11可附接在密封件支架12上或附接到次密封表面10上。
[0056]在附圖中只描述了本發(fā)明的有利的示例性實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)清楚的是，本發(fā)明不只限于上述示例，而是本發(fā)明可在隨附的權(quán)利要求書的限制范圍內(nèi)變化。在從屬權(quán)利要求中描述了本發(fā)明的某些可能的實(shí)施例，所述實(shí)施例不應(yīng)被認(rèn)為限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種能縮回的推進(jìn)器裝置包括: 推進(jìn)容器(I)，包括用于螺旋槳驅(qū)動器的空間，所述推進(jìn)容器具有第一端(3)和第二端(4)，所述第二端(4)具有一表面； 艙室(5)，所述推進(jìn)容器(I)能移動地安裝在所述艙室內(nèi)，使得所述推進(jìn)容器(I)能夠在第一位置與第二位置之間移動； 第一密封裝置出，7)，在所述推進(jìn)容器的所述第一位置上，設(shè)置為密封所述推進(jìn)容器(I)與所述艙室(5)之間的第一間隙(17)，以在所述第一密封裝置的第二側(cè)上限定第一水密空間；以及 第二密封裝置(8)，基本上設(shè)置在所述推進(jìn)容器(I)的所述第二端(4)上，并在所述推進(jìn)容器的所述第二位置上，設(shè)置為密封所述推進(jìn)容器(I)與所述艙室(5)之間的第二間隙，以在所述第二密封裝置的第二側(cè)上限定第二水密空間，所述第二密封裝置(8)包括與所述推進(jìn)容器(I)的所述第二端(4)的表面功能連接地設(shè)置的主推進(jìn)容器密封件(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能縮回的推進(jìn)器裝置，其特征在于，所述主推進(jìn)容器密封件(9)設(shè)置在所述推進(jìn)容器(I)的所述第二端⑷的表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能縮回的推進(jìn)器裝置，其特征在于，所述第二密封裝置(8)還包括:次密封表面(10)，設(shè)置在所述推進(jìn)容器(I)的所述第二端(4)的表面上；次推進(jìn)容器密封件(11)，設(shè)置為與所述次密封面(10)功能連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能縮回的推進(jìn)器裝置，其特征在于，所述次推進(jìn)容器密封件(II)設(shè)置在能附接到所述艙室(5)的密封件支架(12)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的能縮回的推進(jìn)器裝置，其特征在于，所述第一密封裝置(6，7)實(shí)質(zhì)上設(shè)置在所述推進(jìn)容器(I)的所述第一端(3)上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的能縮回的推進(jìn)器裝置，其特征在于，所述第一密封裝置(6，7)包括主密封件(6)和次密封件(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能縮回的推進(jìn)器裝置，其特征在于，所述第一密封裝置的所述主密封件(6)實(shí)質(zhì)上設(shè)置在所述推進(jìn)容器(I)的所述第一端(3)，以及所述第一密封裝置的所述次密封件(7)設(shè)置在距所述主密封件(6)距離Dl處。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的能縮回的推進(jìn)器裝置，其特征在于，所述能縮回的推進(jìn)器裝置還包括使所述推進(jìn)容器在第一位置與第二位置之間移動的設(shè)備，所述設(shè)備包括在所述艙室(5)與所述推進(jìn)容器(I)之間聯(lián)接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
9.一種船舶，其包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的能縮回的推進(jìn)器裝置和用于接近所述推進(jìn)器裝置的開口(15)，所述開口(15)基本上小于所述推進(jìn)容器(I)的橫截面。
10.一種用于維修螺旋槳驅(qū)動器的方法，所述螺旋槳驅(qū)動器設(shè)置在船舶中的能縮回的推進(jìn)器裝置的推進(jìn)容器中，所述推進(jìn)容器具有:第一位置，其中所述螺旋槳在所述船舶的基線之下；以及第二位置，其中所述螺旋槳在所述船舶的基線之上，所述方法包括如下步驟: 在所述推進(jìn)容器的所述第一位置，利用第一密封裝置在所述推進(jìn)容器的上表面之上以及吃水線之下形成第一水密空間，由此致使所述推進(jìn)容器能接近； 在所述推進(jìn)容器的所述第二位置，利用第二密封裝置在所述推進(jìn)容器的上表面之上以及吃水線之下形成第二水密空間，由此致使所述推進(jìn)容器能接近。
【文檔編號】B63H5/125GK104169166SQ201380014211
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月16日
【發(fā)明者】圖伊亞·赫爾克, 蒂莫·林塔拉, 尤哈尼·蘇塔里 申請人:畢肯芬蘭有限責(zé)任公司