一種高速雙體船的制作方法
【專利摘要】一種高速雙體船，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，包括船體、舵、固定桿、減速電機(jī)、連接桿、推進(jìn)器和導(dǎo)流體，推進(jìn)器兩側(cè)安裝有連接桿，連接桿上安裝有船體，兩個(gè)船體之間安裝有固定桿，固定桿下部安裝有減速電機(jī)，減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有舵，推進(jìn)器上部安裝有導(dǎo)流體。所述導(dǎo)流體呈長方體型，為不銹鋼材料。所述推進(jìn)器位于兩個(gè)船體對(duì)稱中心的下方。所述推進(jìn)器為螺旋槳結(jié)構(gòu)，是由液壓馬達(dá)提供動(dòng)力。所述推進(jìn)器的直徑是船體寬度的兩倍。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙體船對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用大型推進(jìn)器，可大大提高航速。
【專利說明】一種高速雙體船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種高速雙體船，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]人類最早使用雙體船是由于發(fā)現(xiàn)將兩艘船橫向連接在一起，可以從內(nèi)河到海上航行而不容易翻船，早期曾將這種方法用在帆船上，建造了雙體帆船，這種帆船在海上可以承受較大的風(fēng)浪。在此基礎(chǔ)上，人們又發(fā)現(xiàn)雙體船與同樣噸位的單體船相比，具有更大的甲板面積和艙容，因此而被用于貨船。20世紀(jì)60年代后，隨著海上高速客運(yùn)的迅速發(fā)展，高速雙體船由于有寬大的甲板面積、空間和便于豪華裝飾而被普遍看好，成為近幾十年來高性能船中發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、建造數(shù)量最多的一種，但這些雙體船基本上都是兩艘船體合并，動(dòng)力系統(tǒng)還是原來的小型螺旋槳，因此速度還是不夠快，和原來的單體船一樣的速度，是急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種高速雙體船。
[0004]本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有雙體船速度不夠快的不足。
[0005]—種高速雙體船，包括船體、舵、固定桿、減速電機(jī)、連接桿、推進(jìn)器和導(dǎo)流體，推進(jìn)器兩側(cè)安裝有連接桿，連接桿上安裝有船體，兩個(gè)船體之間安裝有固定桿，固定桿下部安裝有減速電機(jī)，減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有舵，推進(jìn)器上部安裝有導(dǎo)流體。
[0006]所述導(dǎo)流體呈長方體型，為不銹鋼材料。
[0007]所述推進(jìn)器位于兩個(gè)船體對(duì)稱中心的下方。
[0008]所述推進(jìn)器為螺旋槳結(jié)構(gòu)，是由液壓馬達(dá)提供動(dòng)力。
[0009]所述推進(jìn)器的直徑是船體寬度的兩倍。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙體船對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，采用大型推進(jìn)器，可大大提高航速，應(yīng)具有廣泛的市場(chǎng)前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種高速雙體船的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、船體 2、舵 3、固定桿 4、減速電機(jī) 5、連接桿 6、推進(jìn)器7、導(dǎo)流體。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0013]一種高速雙體船，包括船體1、舵2、固定桿3、減速電機(jī)4、連接桿5、推進(jìn)器6和導(dǎo)流體7，推進(jìn)器6兩側(cè)安裝有連接桿5，連接桿5上安裝有船體1，兩個(gè)船體I之間安裝有固定桿3，固定桿3下部安裝有減速電機(jī)4，減速電機(jī)4的轉(zhuǎn)軸上安裝有舵2，推進(jìn)器6上部安裝有導(dǎo)流體7。
[0014]所述導(dǎo)流體7呈長方體型，為不銹鋼材料，用于提高高速航行時(shí)的穩(wěn)定性，防止船體I左右晃動(dòng)。
[0015]所述推進(jìn)器6位于兩個(gè)船體對(duì)稱中心的下方，這樣的結(jié)構(gòu)受力均勻，穩(wěn)性好。
[0016]所述推進(jìn)器6為螺旋槳結(jié)構(gòu)，是由液壓馬達(dá)提供動(dòng)力，使得動(dòng)力輸出更為方便直接。
[0017]所述推進(jìn)器6的直徑是船體I寬度的兩倍，這樣直徑大動(dòng)力強(qiáng)勁，可大大提高航速。
[0018]本發(fā)明的使用方法，當(dāng)本雙體船航行時(shí)，開動(dòng)推進(jìn)器6，即可在海上快速的航行，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，使減速電機(jī)4帶動(dòng)舵2轉(zhuǎn)動(dòng)即可，操作簡(jiǎn)單方便，尤其適用于海上巡邏。
【權(quán)利要求】
1.一種高速雙體船，包括船體(I)、舵(2 )、固定桿(3 )、減速電機(jī)(4 )、連接桿(5 )、推進(jìn)器(6)和導(dǎo)流體(7)，其特征是:所述推進(jìn)器(6)兩側(cè)安裝有連接桿(5)，連接桿(5)上安裝有船體(I)，兩個(gè)船體(I)之間安裝有固定桿(3 )，固定桿(3 )下部安裝有減速電機(jī)(4 )，減速電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)軸上安裝有舵(2)，推進(jìn)器(6)上部安裝有導(dǎo)流體(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速雙體船，其特征是:所述導(dǎo)流體(7)呈長方體型，為不銹鋼材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速雙體船，其特征是:所述推進(jìn)器(6)位于兩個(gè)船體對(duì)稱中心的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速雙體船，其特征是:所述推進(jìn)器(6)為螺旋槳結(jié)構(gòu)，是由液壓馬達(dá)提供動(dòng)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速雙體船，其特征是:所述推進(jìn)器(6)的直徑是船體(I)寬度的兩倍。
【文檔編號(hào)】B63H5/07GK103496429SQ201310434175
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】李俊來 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院