一種棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種釣魚船，具體涉及一種棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的小型簡易釣魚船，主要有塑膠充氣船、玻璃鋼船或鋁合金船等，一般限載2人，具有以下缺陷:
[0003](1)塑膠充氣船易割傷；
[0004](2)玻璃鋼船和鋁合金船不可拆裝，其船體大占據(jù)空間大，不易攜帶運輸和存放，更不能手提行走或裝入小汽車內(nèi)；
[0005](3)現(xiàn)有的船體因是單體單艙無“密封隔斷”，其船體僅靠自身的排水量來獲得浮力，卻沒有浮力保障裝置及安全措施，若船體破裂，則會整條船進水甚至沉沒，其無多重安全保障，存在安全隱患；
[0006](4)現(xiàn)有的船體是單體船體，在相同的條件下，不如多體船平穩(wěn)，易傾斜晃動甚至翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致垂釣不舒適不安全；
[0007](5)現(xiàn)有的船體因是單艙無隔斷，載物只能散放于艙中導(dǎo)致活動不便，感覺不舒適不休閑；
[0008](6)現(xiàn)有的船體前窄后寬，只能單向航行，若180°轉(zhuǎn)向則需調(diào)轉(zhuǎn)船頭，既不方便又費時費力。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，所要解決的技術(shù)問題為:提供一種棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0011]—種棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體，包括首尾對稱且左右對稱的兩個船體，所述兩個船體之間設(shè)有活動連接件;所述活動連接件為棧橋式組件;所述棧橋式組件包括至少兩個梁架和至少一個棧板，所述梁架和棧板與左右兩個船體活動連接;所述梁架與左右兩個船體的側(cè)面活動連接，所述棧板在梁架之間進行連接，其兩端與左右兩個船體的上沿面活動連接，所述梁架的高度大于所述棧板的高度;所述梁架和棧板的尺寸設(shè)計為能夠裝入最小的獨立艙中；所述兩個船體由至少2個體積不同的可套裝的獨立艙依次活動連接組成。
[0012]進一步地，所述獨立艙依次通過側(cè)面活動連接在一起。
[0013]進一步地，所述獨立艙為僅有側(cè)面和底面的獨立艙體。
[0014]進一步地，所述船體分別具有3個依次連接的獨立艙，兩個船體的獨立艙分別為前艙左、中艙左和后艙左，以及前艙右、中艙右和后艙右;所述前艙左、中艙左和后艙左依次通過相鄰側(cè)面活動連接在一起;所述前艙右、中艙右和后艙右依次通過相鄰側(cè)面活動連接在一起。進一步地，獨立艙的上方開口形狀為長方形、或梯形、或三角形。
[0015]本實用新型具有如下有益效果:
[0016](1)實現(xiàn)船體多艙并可拆裝，當船體不用時，將其拆卸、并且逐個套裝在一起，做到船體、零部件、櫓、錨等的總體積小型化，使其便于攜帶、運輸和存放，并可手提行走或裝入小型汽車內(nèi)；
[0017](2)實現(xiàn)船體多體多艙多密封隔斷，安全有多重保障，從根本上解決現(xiàn)有船體因單艙導(dǎo)致的安全隱患(若船體破裂就會整條船進水甚至沉沒)，保證航行垂釣更加安全；
[0018](3)實現(xiàn)船體更寬更平穩(wěn)，不易傾斜晃動，更不會翻轉(zhuǎn)，使垂釣更舒適安全；
[0019](4)實現(xiàn)船體多艙室，可分作垂釣艙，儲物艙等，通過分工做到垂釣艙內(nèi)無載物，使垂釣者在垂釣艙內(nèi)活動自如；
[0020](5)實現(xiàn)船體前半部分和后半部分的結(jié)構(gòu)形狀尺寸“對稱”，可前后雙向航行，180°轉(zhuǎn)向不需調(diào)轉(zhuǎn)船頭，用櫓劃船時省時省力操作便捷。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作詳細闡述:
[0022]圖1為本實用新型棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體的一種實施方式的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0023]圖2為本實用新型棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體的一種實施方式的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0024]圖3為本實用新型棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體的一種實施方式的結(jié)構(gòu)左視圖。
【具體實施方式】
[0025]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0026]如圖1至圖3所示，本實用新型棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體具有首尾對稱且左右對稱的兩個船體1，所述船體1由多個體積不同的獨立艙通過側(cè)面依次活動連接組成，所述獨立艙即僅有側(cè)面和底面的獨立艙體;相鄰獨立艙的側(cè)面通過螺栓螺母進行連接，易裝配、易拆卸，采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計，當船不用時，可將船體1的各個獨立艙進行拆卸，并按照體積大小分別套裝在一起，套裝后它們的總體積就等于最大獨立艙的體積，從而縮小了船體1的體積，便于攜帶、運輸和存放，可以手提行走并裝入小汽車內(nèi)。船體1首尾對稱，采用這種對稱設(shè)計，船體便可實現(xiàn)前后雙向航行，180°轉(zhuǎn)向不需要調(diào)轉(zhuǎn)船頭，省時省力操作更便捷。
[0027]優(yōu)選的，所述船體1具有3個依次連接的獨立艙，兩個船體1總共有6個獨立艙，分別為前艙左11、前艙右12、中艙左13、中艙右14、后艙左15和后艙右16;所述前艙左11、中艙左13和后艙左15依次通過相鄰側(cè)面活動連接在一起;所述前艙右12、中艙右14和后艙右16依次通過相鄰側(cè)面活動連接在一起。
[0028]船體1具有多個獨立艙，相鄰獨立艙之間由其各自的側(cè)面進行密封隔斷，因此，如果某倉破裂進水，則密封隔斷就會阻止水進入其他艙，故這種多艙室結(jié)構(gòu)的船就具有了多重安全保障。采用這種設(shè)計便可以從根本上解決現(xiàn)有的小型簡易釣魚船體因單體單艙而導(dǎo)致的安全隱患(若船體破裂就會整船進水甚至沉沒)，保證航行垂釣安全。同時，由于設(shè)置了各個獨立艙，因此這些獨立艙可分別作為儲物倉、垂釣艙等，通過分工可做到垂釣艙內(nèi)無載物，在其內(nèi)活動自如。
[0029]兩個船體1之間通過棧橋式組件連接，所述棧橋式組件包括有多個梁架2和多個棧板3，梁架2和棧板3架設(shè)于兩個船體1之間，具體地，梁架2兩端與左右兩個船體1的側(cè)面活動連接例如螺栓連接，然后棧板3在梁架2之間進行連接，其兩端與左右兩個船體1的上沿面活動連接例如螺栓連接，易裝配、易拆卸;棧板3可供乘船者乘坐或站立，因此，該棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體活動空間更大，垂釣更舒適更休閑。
[0030]梁架2和棧板3的尺寸設(shè)計為可裝入最小的獨立艙中；使得整個棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體便于攜帶。
[0031]梁架形狀為長方形梯形等，棧板形狀為長方形等，本實施方式對此不作限制。
[0032]在相同條件下，雙體船體比現(xiàn)有的單體船更平穩(wěn)，棧橋式組件能拓寬左右船體，可使雙體船的設(shè)計寬度比現(xiàn)有的單體船寬，因此棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體更平穩(wěn)，不易傾斜晃動更不會翻轉(zhuǎn)，使垂釣更舒適安全。
[0033]獨立艙的上方開口形狀可為長方形(例如中艙左13和中艙右14)、梯形(例如后艙左15和后艙右16)、三角形等，本實施方式對此不作限制。
[0034]獲得本實用新型棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體的方法:先確定最大獨立艙的規(guī)格尺寸(長寬高壁厚)和二個相鄰獨立艙套裝后的間隙，再據(jù)此逐個推算(由大到小)得出其他艙的尺寸，保證各艙套裝無問題。各個獨立艙制作完成后，通過相鄰側(cè)面依次活動連接在一起，例如相鄰側(cè)面采用螺栓進行活動連接，構(gòu)成左右兩個多艙可套裝船體，然后再將梁架和棧板活動連接在兩個船體之間。
[0035]上述實施例只是為了說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡是根據(jù)本【實用新型內(nèi)容】的實質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體，其特征在于:包括首尾對稱且左右對稱的兩個船體(1)，所述兩個船體(1)之間設(shè)有活動連接件;所述活動連接件為棧橋式組件;所述棧橋式組件包括至少兩個梁架(2)和至少一個棧板(3)，所述梁架為矩形框架，所述矩形框架的頂部兩端為兩個倒角；所述梁架(2)和棧板(3)與左右兩個船體(1)活動連接;所述梁架(2)與左右兩個船體(1)的側(cè)面活動連接，所述棧板(3)在梁架(2)之間進行連接，其兩端與左右兩個船體(1)的上沿面活動連接，所述梁架的高度大于所述棧板的高度;所述梁架(2)和棧板(3)的尺寸設(shè)計為能夠裝入最小的獨立艙中；所述兩個船體(1)由至少2個體積不同的可套裝的獨立艙依次活動連接組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體，其特征在于:所述獨立艙依次通過側(cè)面活動連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體，其特征在于:所述獨立艙為僅有側(cè)面和底面的獨立艙體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體，其特征在于:所述船體(1)分別具有3個依次連接的可套裝的獨立艙，兩個船體(1)的獨立艙分別為前艙左(11)、中艙左(13)和后艙左(15)，以及前艙右(12)、中艙右(14)和后艙右(16);所述前艙左(11)、中艙左(13)和后艙左(15)依次通過相鄰側(cè)面活動連接在一起;所述前艙右(12)、中艙右(14)和后艙右(16)依次通過相鄰側(cè)面活動連接在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體，其特征在于:獨立艙的上方開口形狀為長方形、或梯形、或三角形。
【專利摘要】本實用新型公開了一種棧橋式多艙可套裝便攜雙體船體，包括首尾對稱且左右對稱的兩個船體(1)，兩個船體(1)之間通過棧橋式連接組件活動連接；棧橋式組件包括至少兩個梁架(2)和至少一個棧板(3)，梁架(2)和棧板(3)與左右兩個船體(1)活動連接；船體(1)分別具有3個依次連接的獨立艙，兩個船體(1)的獨立艙分別為前艙左(11)、中艙左(13)和后艙左(15)，以及前艙右(12)、中艙右(14)和后艙右(16)。本實用新型實現(xiàn)船體多體多艙并可套裝可拆裝，使其便于攜帶、運輸和存放；多艙多密封隔斷，使安全有多重保障，保證航行垂釣安全；更平穩(wěn)，不易傾斜晃動；可前后雙向航行，180°轉(zhuǎn)向不需調(diào)轉(zhuǎn)船頭，用櫓劃船時省時省力操作便捷。
【IPC分類】B63B7/00, B63B1/10
【公開號】CN205113636
【申請?zhí)枴緾N201520771326
【發(fā)明人】李天津
【申請人】李天津
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月24日