專利名稱：錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)及具有其的錨系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶的錨系統(tǒng)，尤其涉及錨系統(tǒng)的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，常規(guī)的錨穴開(kāi)口僅在下方單邊設(shè)計(jì)圓弧過(guò)渡，左右兩側(cè)均是直角結(jié)構(gòu)，缺乏漸變美，并且在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也不利于力的平滑傳遞，容易導(dǎo)致錨鏈與結(jié)構(gòu)間的刮碰。另外，左右兩側(cè)的直角連接容易產(chǎn)生裂隙，在收錨時(shí)也容易發(fā)生卡夾或干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目地在于提供一種錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)及具有其的錨系統(tǒng)，以改善并優(yōu)化現(xiàn)有錨系統(tǒng)的錨穴開(kāi)口設(shè)計(jì)，強(qiáng)化過(guò)渡連接強(qiáng)度。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)為一盒體，所述盒體至少包括一錨穴上蓋板、一錨穴底板、一錨穴左側(cè)板和一錨穴右側(cè)板，且所述錨穴上蓋板、所述錨穴底板、所述錨穴左側(cè)板和所述錨穴右側(cè)板限定有一開(kāi)口，其中對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述開(kāi)口的下、左、右三邊的所述錨穴底板、所述錨穴左側(cè)板和所述錨穴右側(cè)板分別通過(guò)下圓弧板、左圓弧板、右圓弧板與所述船體的外板過(guò)渡連接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述下圓弧板的內(nèi)側(cè)與所述錨穴底板對(duì)接焊接，所述下圓弧板的外側(cè)與位于所述開(kāi)口下方的船體外板對(duì)接焊接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述左圓弧板的內(nèi)側(cè)與所述錨穴左側(cè)板對(duì)接焊接，所述左圓弧板的外側(cè)與位于所述開(kāi)口左側(cè)的船體外板對(duì)接焊接；所述右圓弧板的內(nèi)側(cè)與所述錨穴右側(cè)板對(duì)接焊接，所述右圓弧板的外側(cè)與位于所述開(kāi)口右側(cè)的船體外板對(duì)接焊接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述左圓弧板與所述下圓弧板垂直設(shè)置，并與所述下圓弧板T型焊接連接；所述右圓弧板與所述下圓弧板垂直設(shè)置，并與所述下圓弧板T型焊接連接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述下圓弧板的半徑為600_，所述左圓弧板和所述右圓弧板的半徑為200mm。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述錨穴上蓋板上具有一通孔，所述通孔連通所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)及所述船體內(nèi)的一錨鏈管，且所述錨穴上蓋板與位于所述開(kāi)口上方的船體外板直接交接成直角或銳角焊接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)、所述下圓弧板、所述左圓弧板和所述右圓弧板位于所述船體內(nèi)側(cè)的外圍，設(shè)置有輔助加強(qiáng)肘板。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述輔助加強(qiáng)肘板的厚度為20mm。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述下圓弧板、所述左圓弧板和所述右圓弧板的厚度與所述錨穴上蓋板、所述錨穴底板、所述錨穴左側(cè)板和所述錨穴右側(cè)板的厚度相同，均為30mmo為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種錨系統(tǒng)，安裝于一船舶的船體上，其特點(diǎn)在于，包括有如上所述的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)；設(shè)置于所述船體內(nèi)并與所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)連通的第一錨鏈管；設(shè)置于所述船體的甲板上并鄰近所述第一錨鏈管的掣鏈器；設(shè)置于所述船體的甲板上并鄰近所述掣鏈器的錨機(jī)，所述錨機(jī)上具有錨鏈，且所述錨鏈的一端通過(guò)所述掣鏈器、所述第一錨鏈管與一錨相連接，所述錨容納于所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)；設(shè)置于所述船體內(nèi)并對(duì)應(yīng)于所述錨機(jī)設(shè)置的第二錨鏈管；設(shè)置于所述船體內(nèi)并與所述第二錨鏈管連通的錨鏈艙，部分所述錨鏈通過(guò)所述第二錨鏈管而容納于所述錨鏈艙內(nèi)。本實(shí)用新型的嵌入式錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)不占用船體外型尺寸，不會(huì)改變船體主體尺度，并減少了錨在下落和回收過(guò)程中對(duì)船體外板的碰撞損傷，避免了結(jié)構(gòu)應(yīng)力突變和集中。并且錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)的三邊圓弧結(jié)構(gòu)外型優(yōu)美，使用性強(qiáng)，可以廣泛應(yīng)用于散貨船、油輪，客船等。
以下結(jié)合附圖和詳細(xì)的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中


圖1是船舶上的錨系統(tǒng)布置圖，其中在船體上內(nèi)嵌有本實(shí)用新型的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)；圖2是從
圖1中K方向看的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是
圖1中的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的橫向剖面圖；圖4是
圖1中的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱向剖面圖；圖5是本實(shí)用新型的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)的軸測(cè)圖；圖6是本實(shí)用新型的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)的平面布置圖；圖7是沿圖6中Cll-Cll的剖面圖；圖8是沿圖7中C21-C21的剖面圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型的錨系統(tǒng)100安裝于一船舶上，其主要包括內(nèi)嵌于船體10內(nèi)的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)20、第一錨鏈管30、第二錨鏈管40、錨鏈艙50、錨60、掣鏈器70以及錨機(jī)80。其中，所述第一錨鏈管30設(shè)置于船體10內(nèi)并與所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)20連通；所述第二錨鏈管40設(shè)置于船體10內(nèi)并對(duì)應(yīng)于所述錨機(jī)80設(shè)置；所述錨鏈艙50設(shè)置于船體內(nèi)并與所述第二錨鏈管40連通；所述掣鏈器70設(shè)置于船體10的甲板上并鄰近所述第一錨鏈管30 ;所述錨機(jī)80設(shè)置于船體10的甲板上并鄰近所述掣鏈器70，且所述錨機(jī)80上具有錨鏈81，所述錨鏈81的一端通過(guò)掣鏈器70、第一錨鏈管30與錨60相連接，所述錨60容納于所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)20內(nèi)，而部分所述錨鏈81則通過(guò)所述第二錨鏈管40而容納于所述錨鏈艙50內(nèi)。在本實(shí)用新型中，特別的是，為了減少錨60在下落和回收過(guò)程中對(duì)船體外板11的碰撞損傷，將所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)20進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用流線型過(guò)渡連接結(jié)構(gòu)，以強(qiáng)化過(guò)渡連接強(qiáng)度。具體地，請(qǐng)結(jié)合參考圖f圖8，本實(shí)用新型的錨穴開(kāi)ロ結(jié)構(gòu)20為ー盒體，其至少包括ー錨穴上蓋板21、一錨穴底板22、ー錨穴左側(cè)板23和ー錨穴右側(cè)板24，且所述錨穴上蓋板21、所述錨穴底板22、所述錨穴左側(cè)板23和所述錨穴右側(cè)板24限定有ー開(kāi)ロ 26。在圖3所示實(shí)施例中，所述錨穴開(kāi)ロ結(jié)構(gòu)20還進(jìn)ー步包括與所述開(kāi)ロ 26相對(duì)的ー錨穴后側(cè)板25，與所述錨穴上蓋板21、所述錨穴底板22、所述錨穴左側(cè)板23和所述錨穴右側(cè)板24共同構(gòu)成所述盒體。本實(shí)用新型特別的是，對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述開(kāi)ロ 26的下、左、右三邊的所述錨穴底板22、所述錨穴左側(cè)板23和所述錨穴右側(cè)板24分別通過(guò)下圓弧板27、左圓弧板28、右圓弧板29與所述船體的外板11過(guò)渡連接。并且，所述錨穴上蓋板21上具有通孔211，所述通孔211連通所述錨穴開(kāi)ロ結(jié)構(gòu)20及所述第一錨鏈管30。如圖3所示，所述下圓弧板27的內(nèi)側(cè)與所述錨穴底板22對(duì)接焊接，所述下圓弧板27的外側(cè)與位于所述開(kāi)ロ 26下方的船體外板117對(duì)接焊接。較佳地，所述下圓弧板27的半徑Rl可為600mm,其厚度可為30mm,并采用等級(jí)為A級(jí)船用結(jié)構(gòu)鋼制成。如圖4所示，所述左圓弧板28的內(nèi)側(cè)與所述錨穴左側(cè)板23對(duì)接焊接，所述左圓弧板28的外側(cè)與位于所述開(kāi)ロ 26左側(cè)的船體外板118對(duì)接焊接。所述右圓弧板29的內(nèi)側(cè)與所述錨穴右側(cè)板24對(duì)接焊接，所述右圓弧板29的外側(cè)與位于所述開(kāi)ロ 26右側(cè)的船體外板119對(duì)接焊接。較佳地，所述左圓弧板28與所述下圓弧板27近似垂直設(shè)置，并與所述下圓弧板27為T型焊接連接；所述右圓弧板29與所述下圓弧板27近似垂直設(shè)置，并與所述下圓弧板27為T型焊接連接。并且，所述左圓弧板28的半徑R2為200mm，所述右圓弧板29的半徑R3也為200mm，所述左圓弧板28和所述右圓弧板29的厚度可為30mm，并采用等級(jí)為A級(jí)船用結(jié)構(gòu)鋼制成。并且，所述下圓弧板27、所述左圓弧板28和所述右圓弧板29的等級(jí)不低于所述錨穴上蓋板21、所述錨穴底板22、所述錨穴左側(cè)板23、所述錨穴右側(cè)板24和所述錨穴后側(cè)板25的等級(jí)。在本實(shí)用新型中，所述錨穴上蓋板21與位于所述開(kāi)ロ 26上方的船體外板111直接交接成直角或銳角焊接。為了更有效固定錨穴開(kāi)ロ結(jié)構(gòu)20，增加錨穴開(kāi)ロ結(jié)構(gòu)20的強(qiáng)度，并將錨穴開(kāi)ロ結(jié)構(gòu)20與船體10融為一體，在錨穴開(kāi)ロ結(jié)構(gòu)20和所述下圓弧板27、所述左圓弧板28和所述右圓弧板29位于所述船體內(nèi)側(cè)的外圍，可布置輔助加強(qiáng)肘板91、4。通常輔助加強(qiáng)肘板9廣94可選擇厚度為20mm左右，材質(zhì)為A級(jí)的船用結(jié)構(gòu)鋼。并且，輔助加強(qiáng)肘板9廣94的設(shè)計(jì)和布置需考慮錨穴開(kāi)ロ結(jié)構(gòu)20周邊的船體結(jié)構(gòu)，避免結(jié)構(gòu)硬點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)錨穴開(kāi)ロ結(jié)構(gòu)20與船體結(jié)構(gòu)的有效連接。應(yīng)當(dāng)指出，雖然通過(guò)上述實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，然而本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施方式。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求及其等效物所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)為一盒體，所述盒體至少包括一錨穴上蓋板、一錨穴底板、一錨穴左側(cè)板和一錨穴右側(cè)板，且所述錨穴上蓋板、所述錨穴底板、所述錨穴左側(cè)板和所述錨穴右側(cè)板限定有一開(kāi)口，其中對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述開(kāi)口的下、左、右三邊的所述錨穴底板、所述錨穴左側(cè)板和所述錨穴右側(cè)板分別通過(guò)下圓弧板、左圓弧板、右圓弧板與所述船體的外板過(guò)渡連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下圓弧板的內(nèi)側(cè)與所述錨穴底板對(duì)接焊接，所述下圓弧板的外側(cè)與位于所述開(kāi)口下方的船體外板對(duì)接焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左圓弧板的內(nèi)側(cè)與所述錨穴左側(cè)板對(duì)接焊接，所述左圓弧板的外側(cè)與位于所述開(kāi)口左側(cè)的船體外板對(duì)接焊接；所述右圓弧板的內(nèi)側(cè)與所述錨穴右側(cè)板對(duì)接焊接，所述右圓弧板的外側(cè)與位于所述開(kāi)口右側(cè)的船體外板對(duì)接焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述左圓弧板與所述下圓弧板垂直設(shè)置，并與所述下圓弧板T型焊接連接；所述右圓弧板與所述下圓弧板垂直設(shè)置，并與所述下圓弧板T型焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述下圓弧板的半徑為600mm，所述左圓弧板和所述右圓弧板的半徑為200mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述錨穴上蓋板上具有一通孔，所述通孔連通所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)及所述船體內(nèi)的一錨鏈管，且所述錨穴上蓋板與位于所述開(kāi)口上方的船體外板直接交接成直角或銳角焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨穴開(kāi)口1結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)、所述下圓弧板、所述左圓弧板和所述右圓弧板位于所述船體內(nèi)側(cè)的外圍，設(shè)置有輔助加強(qiáng)肘板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輔助加強(qiáng)肘板的厚度為20mmo
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下圓弧板、所述左圓弧板和所述右圓弧板的厚度與所述錨穴上蓋板、所述錨穴底板、所述錨穴左側(cè)板和所述錨穴右側(cè)板的厚度相同，均為30mm。
10.一種錨系統(tǒng)，安裝于一船舶的船體上，其特征在于，包括有: 如權(quán)利要求廣9中任一權(quán)利要求所述的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)； 設(shè)置于所述船體內(nèi)并與所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)連通的第一錨鏈管； 設(shè)置于所述船體的甲板上并鄰近所述第一錨鏈管的掣鏈器； 設(shè)置于所述船體的甲板上并鄰近所述掣鏈器的錨機(jī)，所述錨機(jī)上具有錨鏈，且所述錨鏈的一端通過(guò)所述掣鏈器、所述第一錨鏈管與一錨相連接，所述錨容納于所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)； 設(shè)置于所述船體內(nèi)并對(duì)應(yīng)于所述錨機(jī)設(shè)置的第二錨鏈管； 設(shè)置于所述船體內(nèi)并與所述第二錨鏈管連通的錨鏈艙，部分所述錨鏈通過(guò)所述第二錨鏈管而容納于所述錨鏈艙內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型揭露一種錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)及具有其的錨系統(tǒng)，所述錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)為一盒體，所述盒體至少包括一錨穴上蓋板、一錨穴底板、一錨穴左側(cè)板和一錨穴右側(cè)板，且所述錨穴上蓋板、所述錨穴底板、所述錨穴左側(cè)板和所述錨穴右側(cè)板限定有一開(kāi)口，其中對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述開(kāi)口的下、左、右三邊的所述錨穴底板、所述錨穴左側(cè)板和所述錨穴右側(cè)板分別通過(guò)下圓弧板、左圓弧板、右圓弧板與所述船體的外板過(guò)渡連接。本實(shí)用新型的錨穴開(kāi)口結(jié)構(gòu)改善了并優(yōu)化現(xiàn)有錨穴開(kāi)口設(shè)計(jì)，并強(qiáng)化了過(guò)渡連接強(qiáng)度，可有效避免錨在下落和回收過(guò)程中對(duì)船體外板的碰撞損傷，避免了結(jié)構(gòu)應(yīng)力突變和集中。
文檔編號(hào)B63B21/20GK202911919SQ20122057152
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者符洋, 趙旭東, 陳丕智, 尹紀(jì)友, 楊鵬, 王加力, 錢君杰 申請(qǐng)人:煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司, 中集海洋工程研究院有限公司, 海陽(yáng)中集來(lái)福士海洋工程有限公司, 龍口中集來(lái)福士海洋工程有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司