專利名稱：裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是涉及一種裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置。
背景技術(shù)：
定距螺旋槳推進(jìn)是實(shí)現(xiàn)水面和水下船舶航行推進(jìn)方式的現(xiàn)有技術(shù)之一，定距螺旋槳雖然結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)安全，但它不能在各種エ況下充分發(fā)揮其作用，實(shí)踐證明定距螺旋槳成了卡住船舶進(jìn)ー步提高航速等性能的重大障礙，為了滿足現(xiàn)代船舶大型化、高速化的需求，極需ー種具有強(qiáng)勁推進(jìn)カ，并且能節(jié)省能源，エ藝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的船舶航行推進(jìn)裝置，來取代現(xiàn)在廣泛采用的定距螺旋槳推進(jìn)裝置。正是由于上述原因，促使了申請(qǐng)人產(chǎn)生發(fā)明ー種裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置的設(shè)計(jì)理念，使船舶能根據(jù)不同エ況調(diào)節(jié)螺旋槳葉片、矢量噴ロ的工作角度，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的利用率和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，用以解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，包括葉輪槳轂、螺旋槳葉、拉桿、傳動(dòng)軟軸、濾網(wǎng)、軸套、滾珠絲桿、法蘭、三角支架、變距螺旋槳套、五角滑塊、雙軸承、矢量噴ロ，所述葉輪槳轂內(nèi)均勻安裝有螺旋槳葉，螺旋槳葉聯(lián)接端為位于葉輪槳轂內(nèi)的五角滑塊，五角滑塊與所述滾珠絲桿的一端連接，滾珠絲桿穿過葉輪槳轂周壁的雙軸承孔而伸入葉輪槳轂內(nèi)腔，滾珠絲桿的另一端接ー傳動(dòng)軟軸。進(jìn)ー步的，所述葉輪槳轂內(nèi)腔設(shè)有ー傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于葉輪槳轂內(nèi)腔的五角滑塊、滾珠絲桿、傳動(dòng)軟軸，所述的五角滑塊設(shè)有與螺旋槳葉短軸軸心線相垂直的滑槽與滑塊，所述螺旋槳葉聯(lián)接端的滾珠絲桿端面上設(shè)有與滑塊相交接的偏心傳動(dòng)銷，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)通過傳動(dòng)軟軸驅(qū)動(dòng)滾珠絲桿旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)螺旋槳葉的工作角度。進(jìn)ー步的，所述五角滑塊在所述滾珠絲桿上的位移會(huì)導(dǎo)致所述螺旋槳葉的螺距改變。進(jìn)ー步的，在可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置的尾部設(shè)置矢量噴ロ，通過拉桿動(dòng)作來改變矢量噴ロ的方向及通過所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來完成吸水和噴水動(dòng)作。進(jìn)ー步的，所述葉輪槳轂的后端設(shè)置有三角支架，所述三角支架通過軸套與變距螺旋槳套連接。進(jìn)ー步的，所述法蘭與所述葉輪槳轂通過螺栓連接。進(jìn)ー步的，所述軸套與所述葉輪槳轂連接。進(jìn)ー步的，所述三角支架與所述軸套在機(jī)械上屬于緊密配合連接。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的技術(shù)效果有:裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置其螺旋槳葉角度(螺距角)及矢量噴ロ可以根據(jù)エ況要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而改變推力的大小和方向，以適應(yīng)船舶前進(jìn)、后退、停止、原地旋轉(zhuǎn)360度和變速等要求，使得螺旋槳葉能以較高的推進(jìn)效率運(yùn)行，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的利用率，節(jié)約了能源，提高了船舶的機(jī)動(dòng)靈活性。螺旋槳槳葉可繞著其伸入端滾珠絲桿的軸心線旋轉(zhuǎn)，通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可調(diào)節(jié)各槳葉的工作角度，通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可調(diào)節(jié)矢量噴ロ的工作角度和收入噴出的水流量，進(jìn)而改變推動(dòng)和扭距使船舶在不同エ況下具有不同的航速，最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率且發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載與其驅(qū)動(dòng)能力相適應(yīng)，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。本實(shí)用新型具有技術(shù)方法構(gòu)思科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置主視圖；圖2為本實(shí)用新型的裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、葉輪槳轂，2、螺旋槳葉，3、拉桿，4、傳動(dòng)軟軸，5、濾網(wǎng)，6、軸套，7、滾珠絲桿，8、法蘭，9、三角支架，10、變距螺旋槳套，11、五角滑塊，12、雙軸承，13、矢量噴ロ。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的實(shí)施例的具體實(shí)施方式
:綜合圖1、圖2，裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，包括葉輪槳轂1、螺旋槳葉
2、拉桿3、傳動(dòng)軟軸4、濾網(wǎng)5、軸套6、滾珠絲桿7、法蘭8、三角支架9、變距螺旋槳套10、五角滑塊11、雙軸承12、矢量噴ロ 13，所述葉輪槳轂I內(nèi)均勻安裝有螺旋槳葉2，螺旋槳葉2聯(lián)接端為位于葉輪槳轂I內(nèi)的五角滑塊11，五角滑塊11與所述滾珠絲桿7的一端連接，滾珠絲桿7穿過葉輪槳轂I周壁的雙軸承12的孔而伸入葉輪槳轂I內(nèi)腔，滾珠絲桿7的另ー端接ー傳動(dòng)軟軸4。所述葉輪槳轂I內(nèi)腔設(shè)有ー傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于葉輪槳轂I內(nèi)腔的五角滑塊11、滾珠絲桿7、傳動(dòng)軟軸4，所述的五角滑塊11設(shè)有與螺旋槳葉2短軸軸心線相垂直的滑槽與滑塊，所述螺旋槳葉2聯(lián)接端的滾珠絲桿7端面上設(shè)有與滑塊相交接的偏心傳動(dòng)銷，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)通過傳動(dòng)軟軸4驅(qū)動(dòng)滾珠絲桿7旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)螺旋槳葉2的工作角度。所述五角滑塊11在所述滾珠絲桿7上的位移會(huì)導(dǎo)致所述螺旋槳葉2的螺距改變，實(shí)現(xiàn)可調(diào)距螺旋槳的發(fā)明目的。在可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置的尾部設(shè)置矢量噴ロ 13，通過拉桿3動(dòng)作來改變矢量噴ロ 13的方向及通過所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來完成吸水和噴水動(dòng)作。所述葉輪槳轂I的后端設(shè)置有三角支架9，所述三角支架9通過軸套6與變距螺旋槳套10連接。所述法蘭8與所述葉輪槳轂2通過螺栓連接。所述軸套6與所述葉輪槳轂2連接。所述三角支架9與所述軸套6在機(jī)械上屬于緊密配合連接。根據(jù)流體力學(xué)的理論計(jì)算:推力的大小等于流經(jīng)推進(jìn)器流道的流體，在単位時(shí)間內(nèi)的動(dòng)量變化率:T=Pq (Vj-Vs)R=Cr Q PVs2/2[0028]式中T為噴水推進(jìn)器產(chǎn)生的推力(KN) ；q為流經(jīng)流道水流的流量(m3/s) ；Vj為噴水的流速(m/s);Vs為船的航速(m/s)R為船的行進(jìn)阻カ；Cr為阻カ系數(shù)；Q為船體的浸濕表面積Q=TXDL, D為船的直徑，L為船的長度，當(dāng)T S R時(shí)船在推力作用下前進(jìn)。理想效率為:n=2/(1+K)式中K為噴速Vj與航速Vs之比，即K=Vj/Vs。本實(shí)用新型的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在干:通過傳動(dòng)軟軸4調(diào)節(jié)五角滑塊11在所述滾珠絲桿7上的位移會(huì)導(dǎo)致所述螺旋槳葉2的螺距改變，實(shí)現(xiàn)可調(diào)距螺旋槳的發(fā)明目的。同時(shí)在可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置的尾部設(shè)置矢量噴ロ 13，通過拉桿3動(dòng)作來改變矢量噴ロ 13的方向及通過所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來完成吸水和噴水動(dòng)作，形成矢量噴ロ軸向動(dòng)量的劇烈變化，流體在矢量噴ロ由于軸向動(dòng)量的劇烈變化中產(chǎn)生反推力，船舶或潛水艇得以高速前迸。為供進(jìn)一歩了解本實(shí)用新型的構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，現(xiàn)將本實(shí)用新型的使用方式加以敘述如下:安裝可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置在船舶或潛水艇的底部，通過傳動(dòng)軟軸控制傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使螺旋槳槳葉可繞著其伸入端滾珠絲桿的軸心線旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)各螺旋槳槳葉的工作角度，通過螺旋槳槳葉旋轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐毫鞯臋C(jī)械能，同時(shí)通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)矢量噴ロ的工作角度和吸入噴出的水流量，形成矢量噴ロ動(dòng)量，流體在矢量噴ロ由于軸向動(dòng)量的劇烈變化產(chǎn)生反推力，船舶或潛水艇得以高速前迸，進(jìn)而改變推動(dòng)和扭距使船舶在不同エ況下具有不同的航速，最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率且發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載與其驅(qū)動(dòng)能力相適應(yīng)，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。最后應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，其包括:葉輪槳轂、螺旋槳葉、拉桿、傳動(dòng)軟軸、濾網(wǎng)、軸套、滾珠絲桿、法蘭、三角支架、變距螺旋槳套、五角滑塊、雙軸承、矢量噴ロ，所述葉輪槳轂內(nèi)均勻安裝有螺旋槳葉，螺旋槳葉聯(lián)接端為位于葉輪槳轂內(nèi)的五角滑塊，五角滑塊與所述滾珠絲桿的一端連接，滾珠絲桿穿過葉輪槳轂周壁的雙軸承孔而伸入葉輪槳轂內(nèi)腔，滾珠絲桿的另一端接ー傳動(dòng)軟軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，其特征在于:所述葉輪槳轂內(nèi)腔設(shè)有ー傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于葉輪槳轂內(nèi)腔的五角滑塊、滾珠絲桿、傳動(dòng)軟軸，所述的五角滑塊設(shè)有與螺旋槳葉短軸軸心線相垂直的滑槽與滑塊，所述螺旋槳葉聯(lián)接端的滾珠絲桿端面上設(shè)有與滑塊相交接的偏心傳動(dòng)銷，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)通過傳動(dòng)軟軸驅(qū)動(dòng)滾珠絲桿旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)螺旋槳葉的工作角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，其特征在于:所述五角滑塊在所述滾珠絲桿上的位移會(huì)導(dǎo)致所述螺旋槳葉的螺距改變。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，其特征在于:在可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置的尾部設(shè)置矢量噴ロ，通過拉桿動(dòng)作來改變矢量噴ロ的方向及通過所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來完成吸水和噴水動(dòng)作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，其特征在于:所述葉輪槳轂的后端設(shè)置有三角支架，所述三角支架通過軸套與變距螺旋槳套連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，其特征在于:所述法蘭與所述葉輪槳轂通過螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，其特征在于:所述軸套與所述葉輪槳轂連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，其特征在于:所述三角支架與所述軸套在機(jī)械上屬于緊密配合連接。
專利摘要一種裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置，涉及船舶推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域，包括有葉輪槳轂、螺旋槳葉、變距螺旋槳套、五角滑塊、矢量噴口，所述葉輪槳轂內(nèi)均勻安裝有螺旋槳葉，在發(fā)動(dòng)機(jī)的尾部增加一矢量噴口；由于采用上述技術(shù)方案，裝有可調(diào)距螺旋槳的噴水推進(jìn)器裝置其螺旋槳葉角度及矢量噴口可以根據(jù)工況要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而改變推力的大小和方向，使得螺旋槳葉能以較高的推進(jìn)效率運(yùn)行，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的利用率，提高了船舶的機(jī)動(dòng)靈活性，最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，本實(shí)用新型具有技術(shù)方法構(gòu)思科學(xué)合理、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H5/125GK202923874SQ201220569718
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者范友誼, 李勇, 李正全, 房中敏 申請(qǐng)人:江蘇連港測(cè)控科技有限公司