專利名稱：艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶制造，尤其涉及艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于球鼻艏型船舶，在船艏布置多個(gè)艏側(cè)推時(shí)，最前端的艏側(cè)推通常布置在船體結(jié)構(gòu)較弱的位置，并且艏側(cè)推管沿船舶橫向貫通的圓形艏側(cè)推開ロ對(duì)船舶總體強(qiáng)度削弱很大。而對(duì)于靠近船艏的艏側(cè)推開ロ加強(qiáng)，目前沒有可以借鑒的方法。對(duì)增強(qiáng)船體本身強(qiáng)度的方法，因艏部空間有限，往往焊接困難，并且會(huì)急劇增加船舶首部重量。因此，迫切需要ー種實(shí)用、有效的艏側(cè)推管外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和船舶設(shè)計(jì)之需。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種艏側(cè)推管外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和船舶設(shè)計(jì)之需。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于，所述艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于一船舶的艏側(cè)推開ロ的外部設(shè)置，所述艏側(cè)推開ロ內(nèi)設(shè)置有側(cè)推管，所述艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括包籠板，包圍所述艏側(cè)推開ロ，并與所述側(cè)推管以及所述船舶的主船體外板焊接，形成一腔式密閉空間。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述包籠板的外形為凸出的金魚眼睛狀流線型結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，在所述腔式密閉空間內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架與所述主船體外板以及所述包籠板焊接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架呈方格狀布置。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述包籠板上設(shè)置有塞焊孔，且所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架上對(duì)應(yīng)于所述塞焊孔處設(shè)置有扁鋼條，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架通過所述扁鋼條及所述塞焊孔與所述包籠板以塞焊方式焊接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述包籠板的厚度為17mm ;所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架由厚度為14_的鋼板焊接而成。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述側(cè)推管向外側(cè)延伸至部分暴露于所述艏側(cè)推開ロ夕卜，并與所述包籠板通過過渡板連接。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述過渡板沿所述側(cè)推管端部向外傾斜設(shè)置。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述過渡板與所述包籠板之間設(shè)置有過渡焊接的圓鋼。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述過渡板的厚度為25mm。本實(shí)用新型的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以有效地加強(qiáng)艏側(cè)推開ロ對(duì)船體結(jié)構(gòu)的削弱，外型凸出而且美觀，適用于各種鋼質(zhì)船舶。以下結(jié)合附圖和詳細(xì)的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，其中


圖1是本實(shí)用新型的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2A是
圖1的前視圖；圖2B是
圖1的右視圖；圖3是本實(shí)用新型的右舷側(cè)艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中包籠板與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架通過塞焊孔以塞焊方式焊接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是
圖1內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視平面圖；圖6A是沿圖5中FR238的剖面圖；圖6B是沿圖5中FR239的剖面圖；圖6C是沿圖5中FR240的剖面圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，在船舶100的船艏布置有多個(gè)艏側(cè)推10，所述艏側(cè)推10包括沿船舶100橫向貫通的艏側(cè)推開ロ(圖中未標(biāo)示)及設(shè)置于所述艏側(cè)推開口內(nèi)的側(cè)推管11。本實(shí)用新型特別的是，在所述艏側(cè)推10的外部設(shè)置有艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)20，具體地說，是對(duì)應(yīng)于所述艏側(cè)推開ロ的外部設(shè)置，以有效地對(duì)艏側(cè)推開ロ進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。下面以設(shè)置在最前端的艏側(cè)推IOa上的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)20為例說明其具體結(jié)構(gòu)。如圖f圖6C所示，所述艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)20包括有包籠板21，所述包籠板21包圍所述艏側(cè)推開ロ，并與所述側(cè)推管11以及所述船舶100的主船體外板12焊接，形成一腔式密閉空間201。優(yōu)選地，所述包籠板的厚度Tl為17mm，并采用等級(jí)為A級(jí)的船舶結(jié)構(gòu)鋼制成。在本實(shí)用新型中，所述包籠板21的外形較佳地可為凸出的金魚眼睛狀流線型結(jié)構(gòu)，這樣，一方面可達(dá)到增加船體強(qiáng)度的目的，另ー方面又不影響船體流線外型，保證船舶具備正常的航行性能，可減小航行阻力。在本實(shí)用新型中，在所述腔式密閉空間201內(nèi)還可設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架22 (如圖3所示)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架22與所述主船體外板12以及所述包籠板21焊接。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架22可呈方格狀布置，并可由厚度為14_、等級(jí)為A級(jí)的船舶結(jié)構(gòu)鋼焊接而成。這樣，最終在所述包籠板21、過渡板23、側(cè)推管11與主船體外板12之間，由所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架22支撐形成所述腔式密閉空間201。在本實(shí)用新型中，所述包籠板21上還可設(shè)置有塞焊孔211 (如圖4所示)，并通過所述塞焊孔211與所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架22以塞焊方式焊接。更佳地，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架22上對(duì)應(yīng)于所述塞焊孔21處還可設(shè)置有扁鋼條24，以使所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架22可通過所述扁鋼條24及所述塞焊孔211與所述包籠板21以塞焊方式焊接，從而可保證焊接質(zhì)量，并通過所述扁鋼條24來增強(qiáng)焊接強(qiáng)度。所述扁鋼條24可采用厚度T2為12mm，寬度W2為50mm的鋼條。在本實(shí)用新型中，所述側(cè)推管11是向外側(cè)延伸至部分暴露于所述艏側(cè)推開口外，并與所述包籠板21通過過渡板23連接。圖5中示出了過渡板與包籠板連接線212和過渡板與側(cè)推管連接線213。較佳地，所述過渡板23是沿所述側(cè)推管11端部向外傾斜設(shè)置，即呈斜坡狀向外設(shè)置，以避免所述側(cè)推管11和所述包籠板21直接連接形成鋭角。并且，所述過渡板的厚度可為25_，并采用等級(jí)為A級(jí)船用結(jié)構(gòu)鋼制成。進(jìn)ー步地，根據(jù)焊接エ藝可行性，所述過渡板23與所述包籠板21之間還可設(shè)置有直徑50mm左右、等級(jí)為Q345D的圓鋼25過渡焊接。應(yīng)當(dāng)指出，雖然通過上述實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，然而本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施方式。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求及其等效物所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于一船舶的艏側(cè)推開ロ的外部設(shè)置，所述艏側(cè)推開ロ內(nèi)設(shè)置有側(cè)推管，所述艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括: 包籠板，包圍所述艏側(cè)推開ロ，并與所述側(cè)推管以及所述船舶的主船體外板焊接，形成一腔式密閉空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述包籠板的外形為凸出的金魚眼睛狀流線型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述腔式密閉空間內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架與所述主船體外板以及所述包籠板焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架呈方格狀布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述包籠板上設(shè)置有塞焊孔，且所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架上對(duì)應(yīng)于所述塞焊孔處設(shè)置有扁鋼條，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架通過所述扁鋼條及所述塞焊孔與所述包籠板以塞焊方式焊接。
6.據(jù)權(quán)利要求4所述的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述包籠板的厚度為17mm；所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)框架由厚度為14mm的鋼板焊接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求re中任ー權(quán)利要求所述的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)推管向外側(cè)延伸至部分暴露于所述艏側(cè)推開口外，并與所述包籠板通過過渡板連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述過渡板沿所述側(cè)推管端部向外傾斜設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的`艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述過渡板與所述包籠板之間設(shè)置有過渡焊接的圓鋼。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在干，所述過渡板的厚度為25mm0
專利摘要本實(shí)用新型揭露一種艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)于一船舶的艏側(cè)推開口的外部設(shè)置，所述艏側(cè)推開口內(nèi)設(shè)置有側(cè)推管，所述艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括包籠板，包圍所述艏側(cè)推開口，并與所述側(cè)推管以及所述船舶的主船體外板焊接，形成一腔式密閉空間。本實(shí)用新型的艏側(cè)推外部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可有效地加強(qiáng)艏側(cè)推開口對(duì)船體結(jié)構(gòu)的削弱。
文檔編號(hào)B63B3/46GK202911908SQ201220571528
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者陳丕智, 符洋, 趙旭東, 劉佳, 楊鵬, 李松 申請(qǐng)人:煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司, 中集海洋工程研究院有限公司, 海陽中集來福士海洋工程有限公司, 龍口中集來福士海洋工程有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司