專利名稱：剖分式軸系配油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶行業(yè)的軸系配油器。
背景技術(shù)：
可調(diào)距螺距槳由槳葉、槳轂機(jī)構(gòu)、配油器、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、軸系六大部件組成。其中配油器是調(diào)距機(jī)構(gòu)的重要部分，為整個(gè)液壓系統(tǒng)的執(zhí)行部分。液壓系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)調(diào)距的源動(dòng)力，通過配油器為調(diào)距機(jī)構(gòu)提供液壓油。油箱內(nèi)的油液通過配油器及軸內(nèi)部油管形成的油路進(jìn)入油缸的左右部分，兩側(cè)由于壓差的存在推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)槳葉圍繞垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以此改變螺距角來實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器推力大小以及推力方向的改變，實(shí)現(xiàn)船舶前進(jìn)、倒退、變速以及停止等要求。原有的軸系式配油器為整體式，且軸徑要求比較嚴(yán)格，安裝及拆卸不僅需考慮軸法蘭位置及步驟，更需對整個(gè)軸系進(jìn)行拆卸調(diào)整。如果出現(xiàn)一個(gè)小小的故障，維修過程及其復(fù)雜及耗時(shí)。參照圖1，原有整體式軸系配油器的拆卸及安裝方法配油密封套整體套于配油軸外，艏側(cè)密封軸套、骨架密封均為環(huán)式結(jié)構(gòu)通過環(huán)式油封轂體、艏端壓蓋的擠壓固定實(shí)現(xiàn)密封。艉側(cè)重力密封軸套、雙唇骨架油封也均是環(huán)式，其通過艉端壓蓋、重力油封轂體的擠壓固定實(shí)現(xiàn)密封。原有的整體配油器部件全為環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)需環(huán)環(huán)套進(jìn)。這樣就需要在軸系安裝時(shí)軸與軸的配合之前就需布置好配油器位置，拆卸時(shí)需先把軸系全部拆開。而拆卸軸系時(shí)需先對船艙位置有精確的計(jì)算，軸在拆卸時(shí)需考慮吊車位置及避免碰傷，軸在各艙之間的傳遞，操作及其耗時(shí)且必須小心謹(jǐn)慎。
發(fā)明內(nèi)容為了克服已有軸系配油器的安裝拆卸麻煩、維修成本高的不足，本實(shí)用新型提供一種安裝拆卸方便、維修成本低的剖分式軸系配油器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種剖分式軸系配油器，所述配油器包括包括上半配油密封套和下半配油密封套，上半配油密封套和下半配油密封套固定連接，所述上半配油密封套和下半配油密封套的連接處設(shè)置密封圈。進(jìn)一步，所述上半配油密封套和下半配油密封套的連接處設(shè)有安裝孔，連接螺栓穿過安裝孔，所述連接螺栓的端部套裝固定螺母。所述上半配油密封套和下半配油密封套的連接處的密封面上分別設(shè)有上下正對的凹槽，防滑銷安裝在上下兩個(gè)凹槽內(nèi)。更進(jìn)一步，所述配油器還包括上密封軸套、下密封軸套、上重力密封套、下重力密封套、上轂體、下轂體、上重力油封轂體、下重力油封轂體、上骨架密封、下骨架密封、艏端上壓蓋、艏端下壓蓋、尾端上壓蓋和尾端下壓蓋；所述上半配油密封套的左端安裝上密封軸套、上骨架密封、上轂體和艏端上壓蓋，右端安裝上重力密封套、上重力油封轂體和尾端上壓蓋；所述下半配油密封套的左端安裝下密封軸套、下骨架密封、下轂體和艏端下壓蓋，右端安裝下重力密封套、下重力油封轂體和尾端下壓蓋。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在安裝拆卸方便、維修成本低。

圖1是軸系配油器的軸向截面圖。圖2是剖分式軸系配油器的徑向截面圖。圖3是剖分式軸系配油器的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參照圖f圖3，一種剖分式軸系配油器，包括上半配油密封套5和下半配油密封套6，所述上半配油密封套5和下半配油密封套6固定連接，且所述上半配油密封套5和下半配油密封套6的連接處設(shè)置密封墊7。進(jìn)一步，所述上半配油密封套5和下半配油密封套6的連接處設(shè)有安裝孔，連接螺栓8穿過安裝孔，所述連接螺栓8的端部套裝固定螺母。所述上半配油密封套5和下半配油密封套6的連接處的密封面上分別設(shè)有上下正對的凹槽，防滑銷9安裝在上下兩個(gè)凹槽內(nèi)。所述配油器還包括上密封軸套、下密封軸套、上重力密封套、下重力密封套、上轂體、下轂體、上重力油封轂體、下重力油封轂體、上骨架密封、下骨架密封、艏端上壓蓋、艏端下壓蓋、尾端上壓蓋和尾端下壓蓋；所述上半配油密封套的左端安裝上密封軸套、上骨架密封、上轂體和艏端上壓蓋，右端安裝上重力密封套、上重力油封轂體和尾端上壓蓋；所述下半配油密封套的左端安裝下密封軸套、下骨架密封、下轂體和艏端下壓蓋，右端安裝下重力密封套、下重力油封轂體和尾端下壓蓋。本實(shí)施例的軸系配油器原理與現(xiàn)有技術(shù)相同，但其結(jié)構(gòu)除O型密封圈及不受力件外均為剖分式(如圖3所示)，兩片間固定有密封墊7通過密封套兩側(cè)螺栓產(chǎn)生的壓力實(shí)現(xiàn)套體的密封(如圖2所示)。兩側(cè)的密封軸套10及重力密封軸套11均是剖分式，套入O型密封圈后通過止動(dòng)塊(片)頂緊在配油密封套上，O型密封圈使用壽命較長，待船舶軸系大修時(shí)全部更換。且剖分式骨架密封12內(nèi)部為彈簧片，保證了密封圈的剛性。外面以剖分式油封轂體2為依托，側(cè)面剖分尾端壓蓋3和艏端壓蓋4通過螺栓固定在重力油封轂體2和轂體I上，并在側(cè)面壓緊骨架密封12，這樣兩剖分式的骨架密封在接口處被緊密壓牢。骨架密封12內(nèi)側(cè)和軸套摩擦，外面和側(cè)面均有支撐面來保證密封圈的正常使用，且安裝方便。艉端的隔環(huán)和艏端的擋環(huán)為不受力件，僅對骨架密封圈進(jìn)行定位不易磨損，故其采取環(huán)式結(jié)構(gòu)，便于生產(chǎn)及定位。本設(shè)計(jì)中，剖分式軸系配油器中配油密封套的剖分處采取防滑銷保證了配油密封套的位置度防止相對竄動(dòng)，加強(qiáng)了密封性。配油器各部件的配合比較緊密，防止了剖分結(jié)構(gòu)在組合時(shí)發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象。且在剖分的中部采用了防漏襯墊，這樣就保證了整體結(jié)構(gòu)的密封性。配油器兩端均有止動(dòng)片(塊)，保證了前后的位置度，可通過與密封軸套中墊銅片的方式施加一定的軸向力，整體的密封效果增強(qiáng)。而在結(jié)構(gòu)兩側(cè)的螺栓則采用高強(qiáng)度螺栓雙螺母，高強(qiáng)度螺栓在使用中可受力較大且變形量小，雙螺母保證了放松和安全性。[0021]配油器使用的關(guān)鍵在于密封性，而設(shè)計(jì)中配油密封套與軸體間采用動(dòng)密封，泄漏量極少。兩側(cè)又同時(shí)增加了骨架密封及O型密封圈，兩側(cè)密封圈足以保證密封的良好性。密封軸套及重力油封的外圓均鍍氧化鉻，在油的潤滑下，極大地減少了摩擦，增加了骨架密封的使用壽命。艉端的重力油的骨架密封，防止了重力油向轂體內(nèi)供油時(shí)的泄露，防止重力油向調(diào)距油路的泄露，更同時(shí)在兩油路間減少壓力差，增加了密封件的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種剖分式軸系配油器，其特征在于所述配油器包括上半配油密封套和下半配油密封套，上半配油密封套和下半配油密封套固定連接，所述上半配油密封套和下半配油密封套的連接處設(shè)置密封圈。
2.如權(quán)利要求1所述的剖分式軸系配油器，其特征在于所述上半配油密封套和下半配油密封套的連接處設(shè)有安裝孔，連接螺栓穿過安裝孔，所述連接螺栓的端部套裝固定螺母。
3.如權(quán)利要求1或2所述的剖分式軸系配油器，其特征在于所述上半配油密封套和下半配油密封套的連接處的密封面上分別設(shè)有上下正對的凹槽，防滑銷安裝在上下兩個(gè)凹槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的剖分式軸系配油器，其特征在于所述配油器還包括上密封軸套、下密封軸套、上重力密封套、下重力密封套、上轂體、下轂體、上重力油封轂體、下重力油封轂體、上骨架密封、下骨架密封、艏端上壓蓋、艏端下壓蓋、尾端上壓蓋和尾端下壓蓋；所述上半配油密封套的左端安裝上密封軸套、上骨架密封、上轂體和艏端上壓蓋，右端安裝上重力密封套、上重力油封轂體和尾端上壓蓋；所述下半配油密封套的左端安裝下密封軸套、下骨架密封、下轂體和艏端下壓蓋，右端安裝下重力密封套、下重力油封轂體和尾端下壓蓋。
專利摘要一種剖分式軸系配油器，包括上半配油密封套和下半配油密封套，所述上半配油密封套和下半配油密封套固定連接，且所述上半配油密封套和下半配油密封套的連接處設(shè)置密封圈。本實(shí)用新型提供一種安裝拆卸方便、維修成本低的剖分式軸系配油器。
文檔編號B63H3/08GK202828062SQ20122043074
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)股份有限公司