專利名稱：一種船舶艉部鏜孔平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶艉部鏜孔平臺，特別涉及一種安全系數(shù)高、使用方便的船舶艉部鏜孔平臺。
背景技術(shù)：
在船舶生產(chǎn)過程中，需要在船舶艉部鏜孔，傳統(tǒng)的方法是采用人工搭設(shè)腳手架作為鏜孔平臺。該種結(jié)構(gòu)的缺點是人工搭設(shè)的腳手架安全系數(shù)低；每條船均需要重新搭建腳手架，使用完成后需要拆除，效率較低，長期成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種安全系數(shù)高、使用方便的船舶艉部鏜孔平 臺。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種船舶艉部鏜孔平臺，其創(chuàng)新點在于包括一鋼結(jié)構(gòu)工作平臺，所述工作平臺中心設(shè)置一道貫通工作平臺表面的拉線照光通道，所述拉線照光通道上設(shè)置安全防護(hù)裝置；所述工作平臺四角設(shè)置立柱，立柱上設(shè)置有移動結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述工作平臺上表面鋪設(shè)有防滑花鋼板。進(jìn)一步的，所述工作平臺四周設(shè)置可拆卸的活動防護(hù)欄。進(jìn)一步的，所述安全防護(hù)裝置為若干可蓋住拉線照光通道的翻板，所述翻板與拉線照光通道一側(cè)的工作平臺鉸接。進(jìn)一步的，所述安全防護(hù)裝置為設(shè)置在拉線照光通道四周的防護(hù)欄。進(jìn)一步的，所述防護(hù)欄的立柱與工作平臺活動連接拉線照光通道四周的工作平臺上設(shè)置插孔，防護(hù)欄的立柱插裝在插孔內(nèi)。進(jìn)一步的，所述立柱移動結(jié)構(gòu)包括滑輪、導(dǎo)軌和吊耳，所述滑輪安裝在立柱的柱腳底端，立柱柱腳的前端設(shè)置吊耳，所述滑輪落在導(dǎo)軌上。進(jìn)一步的，所述柱腳移動結(jié)構(gòu)可以為水平設(shè)置在立柱底部之間的平板車運(yùn)輸橫
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O進(jìn)一步的，所述平板車運(yùn)輸橫梁為工字鋼橫梁。本發(fā)明的優(yōu)點在于
安全性方面工作平臺采用鋼結(jié)構(gòu)形式，具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工空間，并結(jié)合各種安全防護(hù)裝置保證施工人員在拉線照光定位和鏜孔等大工作量施工過程中，獲得更好的安全系數(shù)，避免安全事故的發(fā)生。施工方面工作平臺中心設(shè)置拉線照光通道，在軸舵系照光時，光線直接穿過拉線照光通道，無需在此期間腳手架的搭設(shè)拆除工作，操作靈活方便，提高了生產(chǎn)效率。成本方面工作平臺屬于一次性投資，可重復(fù)使用，無需拆卸，長期使用成本較低。運(yùn)輸方面由卷揚(yáng)機(jī)或其他牽引機(jī)構(gòu)直接拉動立柱，利用立柱柱腳上的滑輪在導(dǎo)軌上滾動實現(xiàn)移動，移動方便；而運(yùn)輸距離較長時，則可通過平板車頂起平板車運(yùn)輸橫梁，從而實現(xiàn)其移動，運(yùn)輸方式靈活。


圖I為本發(fā)明船舶艉部鏜孔平臺主視圖。圖2為本發(fā)明船舶艉部鏜孔平臺俯視圖。圖3為本發(fā)明船舶艉部鏜孔平臺側(cè)視圖。
具體實施例方式如圖1、2、3所示，包括工作平臺I、活動防護(hù)欄2、拉線照光通道3、翻板4、防護(hù)欄5、立柱6、滑輪7、吊耳10、平板車運(yùn)輸橫梁9。
上述一鋼結(jié)構(gòu)工作平臺1，該鋼結(jié)構(gòu)工作平臺I由工字鋼和角鋼焊接構(gòu)成，并在工作平臺I的表面鋪設(shè)防滑花鋼板。工作平臺I四周設(shè)置可拆卸的活動防護(hù)欄2，活動防護(hù)欄2之間連接防護(hù)鏈條。在工作平臺I的中心設(shè)置一道貫通工作平臺I表面的拉線照光通道3，該拉線照光通道上設(shè)置安全防護(hù)裝置。安全防護(hù)裝置為若干可蓋住拉線照光通道3的翻板4，翻板4與拉線照光通道3 —側(cè)的工作平臺I鉸接。安全防護(hù)裝置還可為設(shè)置在拉線照光通道3四周的防護(hù)欄5。防護(hù)欄5的立柱與工作平臺I活動連接具體的，拉線照光通道3四周的工作平臺I上設(shè)置插孔，防護(hù)欄5的立柱插裝在插孔內(nèi)，防護(hù)欄5之間連接防護(hù)鏈條。本實施例中，翻板4和防護(hù)欄5同時使用，在翻板4打開狀態(tài)下，安裝防護(hù)欄5，而在翻板4關(guān)閉狀態(tài)下，可拆除防護(hù)欄5，改善施工空間。工作平臺I四角設(shè)置立柱6，立柱6上設(shè)置有移動結(jié)構(gòu)。立柱移動結(jié)構(gòu)包括滑輪7和導(dǎo)軌，滑輪7安裝在立柱6的柱腳底端，滑輪7落在導(dǎo)軌上，該導(dǎo)軌可與船塢中液壓小車導(dǎo)軌共用，并在立柱6的前端設(shè)置吊耳10。柱腳移動結(jié)構(gòu)還可以為包括水平設(shè)置在立柱底部之間的平板車運(yùn)輸橫梁9，該平板車運(yùn)輸橫梁9為工字鋼橫梁。本實施例中，滑輪導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)和平板車運(yùn)輸橫梁9同時使用。
權(quán)利要求
1.一種船舶艉部鏜孔平臺，其特征在于包括一鋼結(jié)構(gòu)工作平臺，所述工作平臺中心設(shè)置一道貫通工作平臺表面的拉線照光通道，所述拉線照光通道上設(shè)置安全防護(hù)裝置；所述工作平臺四角設(shè)置立柱，立柱上設(shè)置有移動結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶艉部鏜孔平臺，其特征在于所述工作平臺上表面鋪設(shè)有防滑花鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶艉部鏜孔平臺，其特征在于所述工作平臺四周設(shè)置可拆卸的活動防護(hù)欄。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶艉部鏜孔平臺，其特征在于所述安全防護(hù)裝置為若干可蓋住拉線照光通道的翻板，所述翻板與拉線照光通道一側(cè)的工作平臺鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶艉部鏜孔平臺，其特征在于所述安全防護(hù)裝置為設(shè)置在拉線照光通道四周的防護(hù)欄。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶艉部鏜孔平臺，其特征在于所述防護(hù)欄的立柱與工作平臺活動連接拉線照光通道四周的工作平臺上設(shè)置插孔，防護(hù)欄的立柱插裝在插孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶艉部鏜孔平臺，其特征在于所述立柱移動結(jié)構(gòu)包括滑輪、導(dǎo)軌和吊耳，所述滑輪安裝在立柱的柱腳底端，立柱柱腳的前端設(shè)置吊耳，所述滑輪落在導(dǎo)軌上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶艉部鏜孔平臺，其特征在于所述柱腳移動結(jié)構(gòu)可以為水平設(shè)置在立柱底部之間的平板車運(yùn)輸橫梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶艉部鏜孔平臺，其特征在于所述平板車運(yùn)輸橫梁為工字鋼橫梁。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船舶艉部鏜孔平臺，其創(chuàng)新點在于包括一鋼結(jié)構(gòu)工作平臺，所述工作平臺中心設(shè)置一道貫通工作平臺表面的拉線照光通道，所述拉線照光通道上設(shè)置安全防護(hù)裝置；所述工作平臺四角設(shè)置立柱，立柱上設(shè)置有移動結(jié)構(gòu)。工作平臺采用鋼結(jié)構(gòu)形式，具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工空間，并結(jié)合各種安全防護(hù)裝置保證施工人員獲得更好的安全系數(shù)，避免安全事故的發(fā)生。無需在此期間腳手架的搭設(shè)拆除工作，操作靈活方便，提高了生產(chǎn)效率，長期使用成本較低，且運(yùn)輸方式靈活。
文檔編號B63B9/00GK102921994SQ20121038319
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者陳建光, 賀勇, 潘學(xué)正, 吳俊 , 龔愛軍, 劉正齊 申請人:江蘇熔盛重工有限公司, 江蘇熔盛船舶工程研究設(shè)計院有限公司, 江蘇熔盛造船有限公司