專利名稱：防滑式平臺(tái)舷梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及舷梯，尤其涉及一種 用于在海上無人油氣平臺(tái)上的防滑式平臺(tái)舷梯。屬于海洋石油工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在海洋石油作業(yè)中，海上無人油氣生產(chǎn)平臺(tái)通常會(huì)使用到舷梯。舷梯包括兩個(gè)平行的梯柱，梯柱上通過焊接或螺栓方式安裝有數(shù)個(gè)平行排列的腳踏板，且梯柱和腳踏板之間形成一個(gè)整體，腳踏板的角度為固定式。梯柱的一端用固定軸銷連接于平臺(tái)舷邊，梯柱的另一端由電動(dòng)絞車的鋼絲繩控制提升或下放，以方便平臺(tái)上與船上的人員穿梭來往。由于海上潮差較大，以渤海為例，其平均波高為I米，上下相差5米，隨著梯柱的水平位置處于不同的角度，腳踏板也處于不同的角度，因此，腳踏板大部分時(shí)間不能處在水平角度使用；且由于海上潮濕，舷梯的腳踏板經(jīng)常處于濕滑狀態(tài)，這就使得來往穿梭的人員容易滑倒，尤其是當(dāng)人員搬運(yùn)物品，不能雙手扶欄桿的情況下，更是非常危險(xiǎn)，給安全生產(chǎn)帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種防滑式平臺(tái)舷梯，其可以使船舶靠近海上無人石油平臺(tái)時(shí)，無論其所處潮位高低，梯柱處于任何的角度，在提拉舷梯時(shí)，相鄰腳踏板和前后梯柱之間形成變換夾角的平行四邊形，以保證腳踏板始終保持水平，使位于舷梯人員的鞋底也處于水平位置，不再有道路不平坦的感覺，且使來往穿梭于無人平臺(tái)和船舶之間的人員不易滑倒；步行更加舒適、穩(wěn)妥，搬運(yùn)貨物更加安全，消除了安全隱患。本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種防滑式平臺(tái)舷梯，其特征在于包括兩個(gè)平行的前梯柱和兩個(gè)平行的后梯柱，前梯柱和后梯柱上活動(dòng)安裝有數(shù)個(gè)平行排列的腳踏板，其中，前梯柱和后梯柱的上端活動(dòng)連接于平臺(tái)甲板邊緣，且前梯柱和后梯柱上的數(shù)個(gè)腳踏板與前梯柱及后梯柱之間形成能夠變換夾角的平行四邊形；兩個(gè)后梯柱的后面連接有一底板，兩個(gè)前梯柱的上端和平臺(tái)甲板邊緣上安裝有護(hù)欄；前梯柱的一側(cè)連接有提拉支架。所述提拉支架為門字形框架結(jié)構(gòu)，門字形框架上安裝有斜撐。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，其可以使船舶靠近海上無人石油平臺(tái)時(shí)，無論其所處潮位高低，梯柱處于任何的角度，在提拉舷梯時(shí)，相鄰腳踏板和前后梯柱之間形成變換夾角的平行四邊形，以保證腳踏板始終保持水平，使位于舷梯人員的鞋底也處于水平位置，不再有道路不平坦的感覺，且使來往穿梭于無人平臺(tái)和船舶之間的人員不易滑倒；步行更加舒適、穩(wěn)妥，搬運(yùn)貨物更加安全，消除了安全隱患。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為舷梯及踏板局部放大示意圖。圖中主要標(biāo)號(hào)說明I.前梯柱，2.后梯柱，3.腳踏板，4.主固定軸銷，5.提拉支架，6.鋼絲繩，7.滑輪，8.絞車，9.電動(dòng)機(jī)，10.護(hù)欄，11.底板，12.平臺(tái)甲板邊緣，13.固定軸銷，14.傳動(dòng)皮帶，
15.平臺(tái)上層甲板，16.安全繩。
具體實(shí)施方式
如圖1，圖2所示，本發(fā)明包括兩個(gè)平行的前梯柱I和兩個(gè)平行的后梯柱2，前梯柱I和后梯柱2上采用軸銷安裝方式活動(dòng)安裝有數(shù)個(gè)平行排列的腳踏板3，其中，前梯柱I和后梯柱2的上端分別采用數(shù)個(gè)主固定軸銷4活動(dòng)連接于平臺(tái)甲板邊緣12，每個(gè)主固定軸銷4外部用墊片和卡簧固定，以保證前梯柱I和后梯柱2不會(huì)脫落，而前梯柱I和后梯柱2可繞主固定軸銷4旋轉(zhuǎn)一定角度；每個(gè)腳踏板3上的固定軸銷13外部用墊片和卡簧固定，以保證腳踏板3不會(huì)脫落，在提拉舷梯的時(shí)候，不論前梯柱I和后梯柱2處于什么夾角，安裝在前梯柱I和后梯柱2上的數(shù)個(gè)腳踏板3與前后梯柱I、梯柱2之間形成能夠變換夾角的平行四邊形，以保證腳踏板3始終保持水平；兩根后梯柱2的后面采用焊接或一體成型方式連接有一底板11，底板11起到穩(wěn)定兩根后梯柱2的作用，使后梯柱2始終保持平行，也可使人員失手掉落的貨物，不會(huì)通過兩個(gè)腳踏板3指間的空隙掉落到大海里；兩根前梯柱I的上端和平臺(tái)甲板邊緣12上采用焊接或一體成型方式安裝有護(hù)欄10，用于行走人員穿梭時(shí)手扶；前梯柱I的一側(cè)連接有提拉支架5，用于提拉收放舷梯，并且，工作人員可穿過門字形提拉支架5上下舷梯。本實(shí)施例提拉支架5為門字形框架結(jié)構(gòu)，門字形框架上采用焊接或一體成型方式安裝有斜撐。平臺(tái)上層甲板15上依次安裝有滑輪7，絞車8和驅(qū)動(dòng)絞車的電動(dòng)機(jī)9，絞車8具有存儲(chǔ)和收放鋼絲繩6的作用，滑輪7起到調(diào)整鋼絲繩提拉方向的作用；鋼絲繩6從絞車8出發(fā)經(jīng)過滑輪7改變方向后，其端部固定于門字形提拉支架5的上支架中心位置，以保證舷梯的重心處于中心線上；驅(qū)動(dòng)絞車的電動(dòng)機(jī)9通過傳動(dòng)皮帶14驅(qū)動(dòng)絞車8收放鋼絲繩6 ;兩根安全繩16上端固定于平臺(tái)上層甲板15的前端部，下端分別固定于后梯柱2的下端部附近，連接方式為卡環(huán)連接吊耳，在舷梯正常運(yùn)行的時(shí)候，兩根安全繩16處于松弛狀態(tài)，在絞車8故障失靈時(shí)，舷梯下垂，拉緊安全繩16，避免了舷梯的過于下垂，保障舷梯上人員的生命安全。使用時(shí)，船舶停于平臺(tái)側(cè)下方，電動(dòng)機(jī)9通過傳動(dòng)皮帶14驅(qū)動(dòng)絞車8下放鋼絲繩6，舷梯下端垂落到船舶甲板上方，但保持少量距離，使鋼絲繩6處于緊繃狀態(tài)，在此過程中，每個(gè)腳踏板3都和平臺(tái)甲板邊緣12保持水平，便于工作人員上下穿梭。當(dāng)工作人員離開后，電動(dòng)機(jī)9通過傳動(dòng)皮帶14驅(qū)動(dòng)絞車8提拉鋼絲繩6，使舷梯下端抬起后，船舶便可以離開。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種防滑式平臺(tái)舷梯，其特征在于包括兩個(gè)平行的前梯柱和兩個(gè)平行的后梯柱，前梯柱和后梯柱上活動(dòng)安裝有數(shù)個(gè)平行排列的腳踏板，其中，前梯柱和后梯柱的上端活動(dòng)連接于平臺(tái)甲板邊緣，且前梯柱和后梯柱上的數(shù)個(gè)腳踏板與前梯柱及后梯柱之間形成能夠變換夾角的平行四邊形；兩個(gè)后梯柱的后面連接有一底板，兩個(gè)前梯柱的上端和平臺(tái)甲板邊緣上安裝有護(hù)欄；前梯柱的一側(cè)連接有提拉支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防滑式平臺(tái)舷梯，其特征在于所述提拉支架為門字形框架結(jié)構(gòu)，門字形框架上安裝有斜撐。
全文摘要
一種防滑式平臺(tái)舷梯，包括兩個(gè)平行的前梯柱和兩個(gè)平行的后梯柱，前梯柱和后梯柱上活動(dòng)安裝有數(shù)個(gè)平行排列的腳踏板，其中，前梯柱和后梯柱的上端活動(dòng)連接于平臺(tái)甲板邊緣，且前梯柱和后梯柱上的數(shù)個(gè)腳踏板與前梯柱及后梯柱之間形成能夠變換夾角的平行四邊形；兩個(gè)后梯柱的后面連接有一底板，兩個(gè)前梯柱的上端和平臺(tái)甲板邊緣上安裝有護(hù)欄；前梯柱的一側(cè)連接有提拉支架。本發(fā)明可以使船舶靠近海上無人石油平臺(tái)時(shí)，無論梯柱處于任何的角度，在提拉舷梯時(shí)，相鄰腳踏板和前后梯柱之間形成變換夾角的平行四邊形，以保證腳踏板始終保持水平，使位于舷梯人員不再有道路不平坦的感覺；步行更加舒適、穩(wěn)妥，搬運(yùn)貨物更加安全，消除了安全隱患。
文檔編號(hào)B63B27/14GK102673741SQ20121017232
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者蘭紅軍, 姬曉東, 孫小東, 張傳濤, 李鐵山, 楊炳發(fā) 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司