專利名稱：一種可移動(dòng)式吊臂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)式吊臂裝置，屬于船舶設(shè)備部分，使用導(dǎo)軌滑道的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)起重船的研發(fā)都是在起重噸位上做努力，用途單一能夠起吊自身載貨的起重船還是鮮有?，F(xiàn)有技術(shù)中，吊臂起吊重量有限，吊點(diǎn)范圍局限，吊點(diǎn)調(diào)節(jié)不夠靈活從而影響對(duì)船體的定位。隨著海洋裝備業(yè)的發(fā)展，海洋平臺(tái)運(yùn)輸船的需求量大增，這對(duì)起重船吊臂多樣性的發(fā)展也是一大刺激。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，整合了起重船，駁船，拖輪及自航式海洋平臺(tái)等船舶和海洋工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和作業(yè)特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)吊臂的改進(jìn)，提供一種可起吊自身攜帶的載荷、吊點(diǎn)位置的調(diào)節(jié)更加靈活方便的可移動(dòng)式吊臂裝置。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種可移動(dòng)式吊臂裝置，包括固定支架，固定支架設(shè)置在船尾端，還包括人字形吊臂，人字形吊臂頂端通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與固定支架相連，船體甲板上設(shè)置兩條導(dǎo)軌滑道滑道，導(dǎo)軌滑道與船體中心線平行，該導(dǎo)軌滑道上設(shè)置滑塊，人字形吊臂底端分別與導(dǎo)軌滑道滑塊鉸接；所述導(dǎo)軌滑道上設(shè)置3個(gè)用于固定滑塊位置的止動(dòng)裝置。所述可移動(dòng)式吊臂裝置，所述人字形吊臂頂端設(shè)置輔吊臂。所述可移動(dòng)式吊臂裝置，所述止動(dòng)裝置包括插銷孔以及與其配合的鎖緊插銷，在滑塊固定前后位置分別設(shè)置插銷孔。所述可移動(dòng)式吊臂裝置，導(dǎo)軌滑道對(duì)稱布置于距船體中心線兩側(cè)15米處，滑道寬
6.I米，全長(zhǎng)76. 136米，導(dǎo)軌滑道上止動(dòng)裝置工作點(diǎn)分別距船首5. 2米、33米和59米處。本實(shí)用新型的有益效果為I、通過(guò)對(duì)吊臂的改進(jìn)，擴(kuò)大了吊點(diǎn)范圍，在吊臂移動(dòng)到合適位置時(shí)能夠起吊自身攜帶的載荷。2、通過(guò)在吊臂上端鉸接一段輔吊臂，使得吊點(diǎn)位置的調(diào)節(jié)更加靈活方便，解決了因吊點(diǎn)過(guò)多而多次對(duì)船體定位不便的技術(shù)。3、能夠獨(dú)立運(yùn)輸和安裝海工設(shè)備，解決了海工設(shè)備的安裝運(yùn)輸船需要配專門的起吊設(shè)備才能完成的技術(shù)。4、可移動(dòng)式吊臂裝置將運(yùn)輸與安裝在一個(gè)平臺(tái)上完成，作業(yè)面少，海上作業(yè)時(shí)間際短，對(duì)精度定位和平臺(tái)的穩(wěn)性要求相對(duì)以上兩種技術(shù)較低，大大降低了對(duì)吊機(jī)的要求。5、可實(shí)現(xiàn)高海況下作業(yè)，作業(yè)海況可滿足8級(jí)(彡20m/s)風(fēng)速，I米浪高，3m/s流速條件。符合我國(guó)海上風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)的對(duì)低成本，高效率的規(guī)模化開(kāi)發(fā)的要求。[0016]綜上所述，本實(shí)用新型可移動(dòng)式吊臂裝置降低施工難度，節(jié)約成本，提高了施工的安全性。

圖I為本實(shí)用新型可移動(dòng)式吊臂裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型可移動(dòng)式吊臂裝置導(dǎo)軌滑道滑道示意圖；圖3為本實(shí)用新型可移動(dòng)式吊臂裝置在A工作點(diǎn)時(shí)的示意圖；圖4為本實(shí)用新型可移動(dòng)式吊臂裝置在B工作點(diǎn)時(shí)的示意圖；圖5為本實(shí)用新型可移動(dòng)式吊臂裝置在C工作點(diǎn)時(shí)的示意圖。圖中1，人字形吊架；2，主船體部分；3，導(dǎo)軌滑道滑道；4，甲板；5，甲板上工作區(qū)；6，輔吊臂；100，可移動(dòng)式吊臂裝置整體。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所提供的可移動(dòng)式吊臂裝置，導(dǎo)軌滑道對(duì)稱布置于距船體中心線兩側(cè)15米處，滑道寬6. I米，全長(zhǎng)76. 136米，所述導(dǎo)軌滑道滑道內(nèi)置滑塊，與吊臂下端鉸接，導(dǎo)軌滑道上有三個(gè)工作點(diǎn)，分別位于距船首5. 2米即A點(diǎn)處、33米即B點(diǎn)處和59米即C點(diǎn)處，每個(gè)止動(dòng)位置都有鎖緊插孔，位于滑塊所在位置的前后兩側(cè)，用一定半徑的圓鋼作為插銷鎖死滑塊，在液壓頂桿的配合下吊臂可在三個(gè)位置間移動(dòng)，擴(kuò)大了吊點(diǎn)范圍，解決了因吊點(diǎn)過(guò)多需要船體多次定位的不便。在工作點(diǎn)B、C位置時(shí)(見(jiàn)附圖)，吊臂可起吊自身甲板載荷，起吊極限高度達(dá)120米，完全能夠滿足當(dāng)前國(guó)內(nèi)外海工設(shè)備(包括海上風(fēng)機(jī)、塔架、鉆井平臺(tái)模塊支腿等)的安裝高的要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了設(shè)備運(yùn)輸和安裝一步完成，節(jié)約了成本，縮短了海上施工周期，提高了操作安全性，符合我國(guó)當(dāng)前高效率開(kāi)發(fā)海洋資源的要求。本實(shí)用新型所提供的可移動(dòng)式吊臂裝置，所述輔吊臂，鉸接于吊臂上端，臂長(zhǎng)35米，可在工作半徑內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，配獨(dú)立的絞車，能夠獨(dú)立工作，亦可配合吊臂起吊，臂幅小，能靈活調(diào)節(jié)吊點(diǎn)位置，擴(kuò)大了吊點(diǎn)范圍?？膳c吊臂并行工作。全船首尾各裝有兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)式舵漿系統(tǒng)，配合首尾及兩舷的八個(gè)錨進(jìn)行定位，運(yùn)輸過(guò)程中作為推進(jìn)裝置，設(shè)計(jì)航速可達(dá)7節(jié)。權(quán)利要求1.一種可移動(dòng)式吊臂裝置，包括固定支架，固定支架設(shè)置在船尾端，特征在于還包括人字形吊臂(1)，人字形吊臂頂端通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與固定支架相連，船體甲板上設(shè)置兩條導(dǎo)軌滑道(2)，導(dǎo)軌滑道與船體中心線平行，該導(dǎo)軌滑道上設(shè)置滑塊，人字形吊臂底端分別與導(dǎo)軌滑道滑塊鉸接；所述導(dǎo)軌滑道上設(shè)置3個(gè)用于固定滑塊位置的止動(dòng)裝置工作點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述可移動(dòng)式吊臂裝置，其特征在于所述人字形吊臂頂端設(shè)置輔吊臂(6)。
3.如權(quán)利要求I或2所述可移動(dòng)式吊臂裝置，其特征在于所述止動(dòng)裝置包括插銷孔以及與其配合的鎖緊插銷，在滑塊固定前后位置分別設(shè)置插銷孔。
4.如權(quán)利要求3所述可移動(dòng)式吊臂裝置，其特征在于導(dǎo)軌滑道對(duì)稱布置于距船體中心線兩側(cè)15米處，滑道寬6. I米，全長(zhǎng)76. 136米，導(dǎo)軌滑道上止動(dòng)裝置工作點(diǎn)分別距船首·5.2米、33米和59米處。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可移動(dòng)式吊臂裝置，主要由可移動(dòng)人字形吊臂、滑移導(dǎo)軌滑道及附屬結(jié)構(gòu)和定位裝置構(gòu)成。其目的在于一方面通過(guò)吊臂在船體上的移動(dòng)，來(lái)解決在不同吊點(diǎn)、不同起吊高度要求作業(yè)時(shí)對(duì)船體二次定位的困難；另一方面可做為海上大型設(shè)備運(yùn)輸船的配套設(shè)施，通過(guò)吊臂移動(dòng)可將其攜帶的設(shè)備起吊至指定位置。其特征是在甲板上設(shè)有兩道縱向?qū)к壔阑溃醣巯露伺c滑塊鉸接，通過(guò)液壓頂推裝置來(lái)移動(dòng)吊臂；導(dǎo)軌滑道上裝有止動(dòng)器，在吊臂移動(dòng)至合適位置時(shí)即可鎖緊滑塊；甲板上設(shè)有工作臺(tái)，可運(yùn)輸多種海洋工程設(shè)備；多吊點(diǎn)作業(yè)時(shí)不需要移動(dòng)整個(gè)船體，海上和港口均可作業(yè)，操作簡(jiǎn)便，適用范圍廣。
文檔編號(hào)B63B27/10GK202481264SQ20112055978
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者張時(shí)運(yùn), 王剛 申請(qǐng)人:江蘇道達(dá)海洋裝備技術(shù)有限公司