專利名稱：一種潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用干潮間帶風(fēng)力發(fā)電的船舶設(shè)計，尤其涉及ー種潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船。
背景技術(shù)：
潮間帶是位于大潮的高、低潮位之間，隨潮汐漲落而被淹沒和露出的地帯。根據(jù)初步估算，潮間帶年平均風(fēng)速可達(dá)6-7米/秒，因此潮間帶中具備可以利用的風(fēng)能。潮間帶風(fēng)電場漲潮漫灘，退潮露灘，且漲潮時水深僅有3-5米的特性，決定了常規(guī)運行維護(hù)船舶不適用干潮間帶。因此需要針對潮間帶特性，專門設(shè)計ー種可以用于潮間帶風(fēng)電場海域的日常維護(hù)、保養(yǎng)及巡視，滿足座灘要求，同時還可適用于近海風(fēng)電場的日常維護(hù)的維護(hù)船。因此，需要提供ー種潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船以解決上述問題。

實用新型內(nèi)容為了解決該問題，本實用新型公開了ー種潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，所述維護(hù)船包括左片體和右片體，在所述左片體和所述右片體的下部從船尾至船頭依次設(shè)置有機(jī)艙、污水艙、第一空艙、燃油艙、第二空艙、淡水艙、防撞艙發(fā)泡和尖艙發(fā)泡。較佳地，所述維護(hù)船的中部設(shè)置有駕駛室。較佳地，所述維護(hù)船的船頭設(shè)置有液壓折臂吊。較佳地，所述維護(hù)船的船體上方還設(shè)置有上棚。較佳地，所述維護(hù)船的船首設(shè)置有防濺條自然過渡。較佳地，所述維護(hù)船的所述船體上安裝有液壓尾板。較佳地，所述機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有電動艙底泵、燃油泵、污油泵、主機(jī)海水門、配電板、蓄電池和自動滅火器。本實用新型的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，解決了潮間帶近海區(qū)域海上風(fēng)電場運行維護(hù)的交通問題，大大的降低了運行維護(hù)成本，提高了工作效率。在實用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式
部分中進(jìn)ー步詳細(xì)說明。本實用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實用新型的優(yōu)點和特征。

圖I是根據(jù)本實用新型一個實施例的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船的主視圖；圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船的俯視圖。
具體實施方式
[0017]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對本實用新型更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實用新型可以無需ー個或多個這些細(xì)節(jié)而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本實用新型發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的ー些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。為了徹底了解本實用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實用新型的較佳實施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實用新型還可以具有其他實施方式。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做詳細(xì)描述。參考圖I和圖2，分別是根據(jù)本實用新型一個實施例的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船的主視圖和俯視圖。該維護(hù)船采用雙體中速艇線型，包括左片體I和右片體2。在左片體I和右片體2的下部從船尾至船頭依次設(shè)置有機(jī)艙3、污水艙4、第一空艙5、燃油艙6、第二空艙7、淡水艙8、防撞艙發(fā)泡9和尖艙發(fā)泡10。在船體的中部設(shè)置有駕駛室11。在船頭處還設(shè)置有液壓折臂吊12。在船體上方還設(shè)置有上棚13。該維護(hù)船的尾部帶較長折角線，首部采用防濺條自然過渡。船體外板采用CCSA鋼質(zhì)板材或5083鋁合金。上棚13采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料。全船結(jié)構(gòu)為單底、單甲板、縱骨架結(jié)構(gòu)形式。船體設(shè)置4道水密橫艙壁。船體上的甲板室采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料，對中前部拍擊區(qū)及首部根據(jù)防撞要求進(jìn)行局部加強(qiáng)。較佳地，在艇身沿甲板設(shè)優(yōu)質(zhì)聚尿脂護(hù)舷材，另配有充氣碰墊。在船體上可安裝液壓尾板ー套，用于調(diào)整艇的航行姿態(tài)，以減小艇的航向縱傾角、増加最大航速、減小波浪中的失速，同時可提高艇在波浪中的適航性能。上述的機(jī)艙3內(nèi)可以設(shè)置有電動艙底泵、燃油泵、污油泵、主機(jī)海水門、配電板、蓄電池、自動滅火器等設(shè)備。本實用新型的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，解決了潮間帶近海區(qū)域海上風(fēng)電場運行維護(hù)的交通問題，大大的降低了運行維護(hù)成本，提高了工作效率。本實用新型已經(jīng)通過上述實施例進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實施例只是 用于舉例和說明的目的，而非意在將本實用新型限制于所描述的實施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型并不局限于上述實施例，根據(jù)本實用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。本實用新型的保護(hù)范圍由附屬的權(quán)利要求書及其等效范圍所界定。
權(quán)利要求1.一種潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，其特征在于，所述維護(hù)船包括左片體和右片體，在所述左片體和所述右片體的下部從船尾至船頭依次設(shè)置有機(jī)艙、污水艙、第一空艙、燃油艙、第二空艙、淡水艙、防撞艙發(fā)泡和尖艙發(fā)泡。
2.按照權(quán)利要求I所述的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，其特征在于，所述維護(hù)船的中部設(shè)置有駕駛室。
3.按照權(quán)利要求2所述的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，其特征在于，所述維護(hù)船的船頭設(shè)置有液壓折臂吊。
4.按照權(quán)利要求3所述的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，其特征在于，所述維護(hù)船的船體上方還設(shè)置有上棚。
5.按照權(quán)利要求4所述的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，其特征在于，所述維護(hù)船的船首設(shè)置有防濺條自然過渡。
6.按照權(quán)利要求5所述的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，其特征在于，所述維護(hù)船的所述船體上安裝有液壓尾板。
7.按照權(quán)利要求6所述的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，其特征在于，所述機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有電動艙底泵、燃油泵、污油泵、主機(jī)海水門、配電板、蓄電池和自動滅火器。
專利摘要本實用新型公開了一種潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，所述維護(hù)船包括左片體和右片體，在所述左片體和所述右片體的下部從船尾至船頭依次設(shè)置有機(jī)艙、污水艙、第一空艙、燃油艙、第二空艙、淡水艙、防撞艙發(fā)泡和尖艙發(fā)泡。本實用新型的潮間帶風(fēng)電運行維護(hù)船，解決了潮間帶近海區(qū)域海上風(fēng)電場運行維護(hù)的交通問題，大大的降低了運行維護(hù)成本，提高了工作效率。
文檔編號B63B35/00GK202389572SQ201120479919
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者季曉強(qiáng), 張鋼, 江建軍, 沈啟海, 高宏飆 申請人:江蘇海上龍源風(fēng)力發(fā)電有限公司