專利名稱：一種電動(dòng)液壓起翹裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)液壓起翹裝置，特別是一種具有電機(jī)過載保護(hù)功能的電動(dòng)液壓起翹裝置，屬于舷外機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，軍用沖鋒舟、快艇、民用小型船等均采用在船體后端設(shè)舷外推動(dòng)設(shè)備，簡稱為舷外機(jī)，該機(jī)為一體結(jié)構(gòu)，上端為油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)及操作桿，下端為推進(jìn)螺旋漿，該機(jī)位于船體后端舷外并與船幫軸性連接。在使用時(shí)舷外機(jī)的大部分位于船底下端，由于河底高低不平，還多有凸出的暗礁和雜物位于河內(nèi)，所以為了防止船在高速行駛時(shí)線外機(jī)撞到暗礁和雜物，使得舷外機(jī)需要起翹來避免受到撞擊而損壞，但稍有不慎，舷外機(jī)還會因?yàn)樽驳桨到负碗s物而損壞。目前舷外機(jī)起翹大多是通過手動(dòng)操作來實(shí)現(xiàn)，起翹隨意性大，存在巨大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種具有電機(jī)過載保護(hù)功能的電動(dòng)液壓起翹裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)液壓起翹裝置，包含氣缸、自由活塞、儲液槽、齒輪泵、缸體、主閥、滑梭活塞、電機(jī)、活塞桿、推桿活塞；所述儲液槽、 主閥分別設(shè)置在缸體內(nèi)部；所述齒輪泵設(shè)置在儲液槽中；所述電機(jī)的輸出軸與齒輪泵相連；所述自由活塞設(shè)置在氣缸的內(nèi)部；所述活塞桿的一端設(shè)置在推桿活塞上，另一端伸出氣缸與舷外機(jī)相連；所述自由活塞設(shè)置在推桿活塞的下方；所述氣缸的內(nèi)部腔體的上部、 下部均通過管道與主閥的兩端的管道相連通；所述滑梭活塞設(shè)置在主閥的兩端的管道之間；所述齒輪泵通過管道分別與主閥的兩端的管道相連通；當(dāng)控制電機(jī)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵，使液壓流朝向主閥流動(dòng)，當(dāng)液壓流到達(dá)主閥時(shí)，使主閥的滑梭活塞向右滑動(dòng)，打開液流管道并且使液壓流流入氣缸的下部；隨著液壓流進(jìn)入氣缸的下部，它將向上推動(dòng)自由活塞，自由活塞帶動(dòng)推桿活塞上升，接著引起活塞桿向上移動(dòng)，使船外機(jī)傾斜升起； 所述氣缸上部內(nèi)的液壓流流過管道，返回至主閥，然后到達(dá)齒輪泵；當(dāng)電機(jī)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵，使液壓流朝向主閥流動(dòng)，當(dāng)液壓流到達(dá)主閥時(shí)，它會引起主閥的滑梭活塞向左移動(dòng)，打開液流管道并且使液壓流流入氣缸上側(cè)部分，當(dāng)液壓流進(jìn)入氣缸的上部時(shí)，則會向下推動(dòng)推桿活塞，接著活塞桿會隨著推桿活塞向下移動(dòng)，降低船外機(jī)，氣缸下部內(nèi)的液壓流流經(jīng)管道，返回至主閥，然后到達(dá)齒輪泵，最后到達(dá)儲液槽。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的電動(dòng)液壓起翹裝置，當(dāng)推桿活塞升至最頂端或最底端時(shí)，電機(jī)阻力變大，電流變大，使得過熱保護(hù)裝置自動(dòng)切斷電源，電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電機(jī)及內(nèi)部元件使用性能；本實(shí)用新型控制的舷外機(jī)的提升/下降高度有一定的限定，因而安全性高；同時(shí)具有過載自我保護(hù)功能。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明附


圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)液壓起翹裝置的第一狀態(tài)時(shí)的剖視圖；附圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)液壓起翹裝置的第二狀態(tài)時(shí)的剖視圖；其中1、氣缸；2、自由活塞；3、儲液槽；4、齒輪泵；5、缸體；6、主閥；7、滑梭活塞； 8、電機(jī)；9、活塞桿；10、推桿活塞。
具體實(shí)施方式
如附
圖1、2所示的本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)液壓起翹裝置，包含氣缸1、自由活塞2、儲液槽3、齒輪泵4、缸體5、主閥6、滑梭活塞7、電機(jī)8、活塞桿9、推桿活塞10 ；所述儲液槽3、主閥6分別設(shè)置在缸體5內(nèi)部；所述齒輪泵4設(shè)置在儲液槽3中；所述電機(jī)8的輸出軸與齒輪泵4相連；所述自由活塞2設(shè)置在氣缸1的內(nèi)部；所述活塞桿9的一端設(shè)置在推桿活塞10上，另一端伸出氣缸1與舷外機(jī)相連；所述自由活塞2設(shè)置在推桿活塞10的下方；所述氣缸1的內(nèi)部腔體的上部、下部均通過管道與主閥6的兩端的管道相連通；所述滑梭活塞7設(shè)置在主閥的兩端的管道之間；所述齒輪泵4通過管道分別與主閥6的兩端的管道相連通；當(dāng)控制電機(jī)8逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)8帶動(dòng)齒輪泵4，使液壓流朝向主閥6流動(dòng)， 當(dāng)液壓流到達(dá)主閥6時(shí)，使主閥6的滑梭活塞7向右滑動(dòng)，打開液流管道并且使液壓流流入氣缸1的下部；隨著液壓流進(jìn)入氣缸1的下部，它將向上推動(dòng)自由活塞2，自由活塞2帶動(dòng)推桿活塞10上升，接著引起活塞桿9向上移動(dòng)，使船外機(jī)傾斜升起；所述氣缸1上部內(nèi)的液壓流流過管道，返回至主閥6，然后到達(dá)齒輪泵4 ；當(dāng)電機(jī)8順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)8帶動(dòng)齒輪泵4，使液壓流朝向主閥6流動(dòng)，當(dāng)液壓流到達(dá)主閥6時(shí)，它會引起主閥6的滑梭活塞7向左移動(dòng)，打開液流管道并且使液壓流流入氣缸1上側(cè)部分，當(dāng)液壓流進(jìn)入氣缸1的上部時(shí)， 則會向下推動(dòng)推桿活塞10，接著活塞桿9會隨著推桿活塞10向下移動(dòng)，降低船外機(jī)，氣缸1 下部內(nèi)的液壓流流經(jīng)管道，返回至主閥6，然后到達(dá)齒輪泵4，最后到達(dá)儲液槽3。本實(shí)用新型所述的電動(dòng)液壓起翹裝置具有以下特點(diǎn)1、電動(dòng)液壓起翹裝置止動(dòng)條件當(dāng)電動(dòng)液壓起翹裝置的電機(jī)8停止運(yùn)行時(shí)，內(nèi)部液壓平衡。主閥6上的滑梭活塞 7使安全閥5關(guān)閉，液壓流停止流動(dòng)，推桿活塞10位置保持不變。2、過載保護(hù)功能當(dāng)推桿活塞10升至最頂端或最底端時(shí)，電機(jī)8阻力變大，電流變大，使得過熱保護(hù)裝置自動(dòng)切斷電源，電機(jī)8停轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電機(jī)8及內(nèi)部元件使用性能。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的電動(dòng)液壓起翹裝置，當(dāng)推桿活塞升至最頂端或最底端時(shí)，電機(jī)阻力變大，電流變大，使得過熱保護(hù)裝置自動(dòng)切斷電源，電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而保護(hù)電機(jī)及內(nèi)部元件使用性能；本實(shí)用新型控制的舷外機(jī)的提升/下降高度有一定的限定，因而安全性高；同時(shí)具有過載自我保護(hù)功能。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。 凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)液壓起翹裝置，其特征在于包含氣缸、自由活塞、儲液槽、齒輪泵、缸體、 主閥、滑梭活塞、電機(jī)、活塞桿、推桿活塞；所述儲液槽、主閥分別設(shè)置在缸體內(nèi)部；所述齒輪泵設(shè)置在儲液槽中；所述電機(jī)的輸出軸與齒輪泵相連；所述自由活塞設(shè)置在氣缸的內(nèi)部；所述活塞桿的一端設(shè)置在推桿活塞上，另一端伸出氣缸與舷外機(jī)相連；所述自由活塞設(shè)置在推桿活塞的下方；所述氣缸的內(nèi)部腔體的上部、下部均通過管道與主閥的兩端的管道相連通；所述滑梭活塞設(shè)置在主閥的兩端的管道之間；所述齒輪泵通過管道分別與主閥的兩端的管道相連通；當(dāng)控制電機(jī)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵，使液壓流朝向主閥流動(dòng)，當(dāng)液壓流到達(dá)主閥時(shí)，使主閥的滑梭活塞向右滑動(dòng)，打開液流管道并且使液壓流流入氣缸的下部；隨著液壓流進(jìn)入氣缸的下部，它將向上推動(dòng)自由活塞，自由活塞帶動(dòng)推桿活塞上升，接著引起活塞桿向上移動(dòng)，使船外機(jī)傾斜升起；所述氣缸上部內(nèi)的液壓流流過管道，返回至主閥，然后到達(dá)齒輪泵；當(dāng)電機(jī)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵，使液壓流朝向主閥流動(dòng)，當(dāng)液壓流到達(dá)主閥時(shí)，它會引起主閥的滑梭活塞向左移動(dòng)，打開液流管道并且使液壓流流入氣缸上側(cè)部分，當(dāng)液壓流進(jìn)入氣缸的上部時(shí)，則會向下推動(dòng)推桿活塞，接著活塞桿會隨著推桿活塞向下移動(dòng)，降低船外機(jī)，氣缸下部內(nèi)的液壓流流經(jīng)管道，返回至主閥，然后到達(dá)齒輪泵，最后到達(dá)儲液槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)液壓起翹裝置，包含氣缸、自由活塞、儲液槽、齒輪泵、安全閥、主閥、滑梭活塞、電機(jī)、活塞桿、推桿活塞；所述儲液槽、主閥分別設(shè)置在缸體內(nèi)部；所述齒輪泵設(shè)置在儲液槽中；所述電機(jī)的輸出軸與齒輪泵相連；所述自由活塞設(shè)置在氣缸的內(nèi)部；所述活塞桿的一端設(shè)置在推桿活塞上，另一端伸出氣缸與舷外機(jī)相連；所述氣缸的內(nèi)部腔體的上部、下部均通過管道與主閥的兩端的管道相連通；所述滑梭活塞設(shè)置在主閥的兩端的管道之間；所述齒輪泵通過管道分別與主閥的兩端的管道相連通；本實(shí)用新型控制的舷外機(jī)的提升/下降高度有一定的限定，因而安全性高；同時(shí)具有過載自我保護(hù)功能。
文檔編號B63H20/10GK202320758SQ20112044858
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者夏堅(jiān) 申請人:蘇州百勝動(dòng)力機(jī)器有限公司