專(zhuān)利名稱(chēng)：油缸前置式船舶推進(jìn)器槳轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶推進(jìn)器調(diào)距槳，尤其是一種可用于船舶主推進(jìn)、側(cè)推、全回轉(zhuǎn)槳的新型油缸前置式船舶推進(jìn)器槳轂。
背景技術(shù)：
槳轂是調(diào)距槳裝置的核心部件之一，它既是推進(jìn)功率的承載部件，又是調(diào)距的最終執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因此，槳轂的可靠性至關(guān)重要。圖1所示，現(xiàn)有的槳轂中，一般是將正車(chē)側(cè)油缸設(shè)置在油缸的右側(cè)部分，即A腔，倒車(chē)側(cè)油缸設(shè)置在左側(cè)部分，即B腔。該種結(jié)構(gòu)無(wú)獨(dú)立的潤(rùn)滑油腔室，或者把倒車(chē)B腔室當(dāng)成是潤(rùn)滑油腔室，這不僅對(duì)槳轂體內(nèi)相應(yīng)零件強(qiáng)度提出更高的要求，而且對(duì)槳葉座部位的密封也提高了要求，大大增加液壓系統(tǒng)泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，將直接導(dǎo)致增加船舶運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有槳轂中沒(méi)有獨(dú)立潤(rùn)滑油腔室，不僅對(duì)槳轂體內(nèi)相應(yīng)零件強(qiáng)度提出更高的要求，而且對(duì)槳葉座部位的密封也提高了要求，大大增加液壓系統(tǒng)泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，造成船舶運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)提高等一系列問(wèn)題，提供一種新型的油缸前置式船舶推進(jìn)器槳轂。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要包括槳轂體、導(dǎo)架、滑塊、槳葉座、活塞、 油缸支撐隔板、設(shè)有單個(gè)油管的槳軸，活塞位于槳轂體內(nèi)前端，槳轂體通過(guò)螺栓與槳軸連接；所述的槳轂體與前端油缸整合為一體，所述活塞通過(guò)螺釘安裝在槳轂內(nèi)部的導(dǎo)架端部， 活塞前端與槳轂體內(nèi)壁、槳軸端部形成前腔室；活塞后端與槳轂體內(nèi)壁、支撐隔板形成后腔室；油缸支撐隔板后端與槳轂體形成潤(rùn)滑油腔室；所述槳葉座的圓盤(pán)根部設(shè)有曲柄銷(xiāo)，滑塊套在曲柄銷(xiāo)上并裝入在導(dǎo)架中部的滑槽中，滑塊與曲柄銷(xiāo)及滑槽作活動(dòng)連接；所述油管與后腔室連通，并在工作時(shí)與導(dǎo)架一起運(yùn)動(dòng)。所述的槳轂體內(nèi)壁中的油缸支撐隔板位于槳轂體前端油缸部位的后端；所述油缸支撐隔板為鍛件制成，其內(nèi)孔處設(shè)有導(dǎo)向耐磨環(huán)。所述槳轂體前端位置設(shè)有油孔，油孔穿越槳轂體及槳軸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在槳轂體前端的油缸部位增加了一塊油缸支撐隔板，得以形成獨(dú)立的潤(rùn)滑油腔室，這樣調(diào)距槳工作時(shí)液壓系統(tǒng)中的高壓油就不需要進(jìn)入槳轂體后端，降低了槳轂體、槳葉座的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，因此可以使調(diào)距槳的尺寸更小，結(jié)構(gòu)更緊湊。油壓的降低還可以降低泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，提高液壓系統(tǒng)的可靠性。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)還在于油缸設(shè)置在前端，受壓面積大，因此在同等壓力下能產(chǎn)生更大的推力。這樣就可以大大降低調(diào)節(jié)和鎖定調(diào)距槳螺距的工作油壓力，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

[0009]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖2中所示的標(biāo)號(hào)是1、槳轂體，2、槳葉座，3、導(dǎo)架，4、槳葉，5、油缸支撐隔板，6、 活塞，7、槳軸保護(hù)蓋，8、槳軸，9、內(nèi)管部件，10、導(dǎo)向耐磨環(huán)，11、滑塊。圖2非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。由圖2可見(jiàn)，本實(shí)用新型主要包括槳轂體1、導(dǎo)架3、滑塊11、槳葉座2、 活塞6、油缸支撐隔板5、設(shè)有單個(gè)油管的槳軸8，活塞6位于槳轂體1內(nèi)前端，槳轂體1通過(guò)螺栓與槳軸8連接，所述的槳轂體1與前端油缸整合為一體，所述活塞6通過(guò)螺釘安裝在槳轂內(nèi)部的導(dǎo)架3端部，活塞6前端與槳轂體1內(nèi)壁、槳軸8端部形成前腔室；活塞6后端與槳轂體1內(nèi)壁、油缸支撐隔板5形成后腔室；油缸支撐隔板5后端與槳轂體1形成潤(rùn)滑油腔室；所述槳葉座2的圓盤(pán)根部設(shè)有曲柄銷(xiāo)，滑塊11套在曲柄銷(xiāo)上并裝入在導(dǎo)架3中部的滑槽中，滑塊11與曲柄銷(xiāo)及滑槽作活動(dòng)連接；所述油管與后腔室連通，并在工作時(shí)與導(dǎo)架一起運(yùn)動(dòng)。圖中所示的槳轂體1內(nèi)壁中的油缸支撐隔板5位于槳轂體1前端油缸部位的后端；所述支撐隔板5為鍛件制成，其內(nèi)孔處設(shè)有導(dǎo)向耐磨環(huán)10。所述的槳轂體1前端位置設(shè)有油孔，油孔穿越槳轂體1及槳軸8。實(shí)施例本實(shí)用新型包括槳轂體1、槳葉座2、導(dǎo)架3、槳葉4、油缸支撐隔板5、活塞6、槳軸保護(hù)蓋7、槳軸8、內(nèi)管部件9、導(dǎo)向耐磨環(huán)10、滑塊11，其中槳轂體1與前端油缸整合為一體，其前端與槳軸通過(guò)法蘭螺栓連接；槳轂體1內(nèi)設(shè)有導(dǎo)架3，導(dǎo)架3與活塞通過(guò)螺栓連接； 油缸支撐隔板5通過(guò)螺釘安裝在槳轂體上，其內(nèi)孔裝有導(dǎo)向耐磨環(huán)10 ；槳葉座2的圓盤(pán)根部設(shè)有曲柄銷(xiāo)，滑塊11套在曲柄銷(xiāo)上，再裝入導(dǎo)架3中部的滑槽中，滑塊11與曲柄銷(xiāo)及滑槽作活動(dòng)連接；活塞6與槳軸8形成前腔室I ；活塞6與支撐隔板5形成后腔室III ；內(nèi)管部件9與后腔室III連通，工作時(shí)與導(dǎo)架一起運(yùn)動(dòng)；潤(rùn)滑油通過(guò)潤(rùn)滑油孔II進(jìn)入槳轂體1 后端腔室IV。使用時(shí)導(dǎo)架3是這樣工作的當(dāng)液壓油通過(guò)槳軸8的內(nèi)孔進(jìn)入腔室I時(shí)，推動(dòng)活塞 6向左運(yùn)動(dòng)，活塞同時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)架3 —起向左運(yùn)動(dòng)，后腔室III的油通過(guò)內(nèi)管部件9循環(huán)返回； 當(dāng)液壓油通過(guò)內(nèi)管部件9進(jìn)入后腔室III時(shí)，推動(dòng)活塞6并帶動(dòng)導(dǎo)架3 —起向右運(yùn)動(dòng)，前腔室I的液壓油通過(guò)槳軸內(nèi)孔循環(huán)返回。當(dāng)導(dǎo)架3沿軸線(xiàn)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其中部外壁上的滑槽推動(dòng)滑塊11在槽中滑動(dòng)，槳葉座2圓盤(pán)根部上的曲柄銷(xiāo)插在滑塊11上帶動(dòng)槳葉座2 — 起轉(zhuǎn)動(dòng)，槳葉4固定安裝在槳葉座2上，槳葉座2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)槳葉4的角度轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)槳葉螺距的改變。
權(quán)利要求1.一種油缸前置式船舶推進(jìn)器槳轂，它主要包括槳轂體、導(dǎo)架、滑塊、槳葉座、活塞、油缸支撐隔板、設(shè)有單個(gè)油管的槳軸，活塞位于槳轂體內(nèi)前端，槳轂體通過(guò)螺栓與槳軸連接， 其特征在于所述的槳轂體(1)與前端油缸整合為一體，所述活塞(6)通過(guò)螺釘安裝在槳轂內(nèi)部的導(dǎo)架(3)端部，活塞(6)前端與槳轂體(1)內(nèi)壁、槳軸(8)端部形成前腔室；活塞(6) 后端與槳轂體(1)內(nèi)壁、油缸支撐隔板(5)形成后腔室；支撐隔板(5)后端與槳轂體(1)形成潤(rùn)滑油腔室；所述槳葉座(2)的圓盤(pán)根部設(shè)有曲柄銷(xiāo)，滑塊(11)套在曲柄銷(xiāo)上并裝入在導(dǎo)架(3)中部的滑槽中，滑塊(11)與曲柄銷(xiāo)及滑槽作活動(dòng)連接；所述油管與后腔室連通，并在工作時(shí)與導(dǎo)架一起運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸前置式船舶推進(jìn)器槳轂，其特征在于所述的槳轂體(1) 內(nèi)壁中的油缸支撐隔板(5)位于槳轂體(1)前端油缸部位的后端；所述油缸支撐隔板(5)為鍛件制成，其內(nèi)孔處設(shè)有導(dǎo)向耐磨環(huán)(10 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油缸前置式船舶推進(jìn)器槳轂，其特征在于槳轂體(1)前端位置設(shè)有油孔，油孔穿越槳轂體(1)及槳軸(8)。
專(zhuān)利摘要一種油缸前置式船舶推進(jìn)器槳轂，它主要包括槳轂體、導(dǎo)架、滑塊、槳葉座、活塞、油缸支撐隔板、設(shè)有單個(gè)油管的槳軸，活塞位于槳轂體內(nèi)前端，槳轂體通過(guò)螺栓與槳軸連接，所述的槳轂體與前端油缸整合為一體，所述活塞通過(guò)螺釘安裝在槳轂內(nèi)部的導(dǎo)架端部，活塞前端與槳轂體內(nèi)壁、槳軸端部形成前腔室；活塞后端與槳轂體內(nèi)壁、油缸支撐隔板形成后腔室；油缸支撐隔板后端與槳轂體形成潤(rùn)滑油腔室；所述槳葉座的圓盤(pán)根部設(shè)有曲柄銷(xiāo)，滑塊套在曲柄銷(xiāo)上并裝入在導(dǎo)架中部的滑槽中，滑塊與曲柄銷(xiāo)及滑槽作活動(dòng)連接；所述油管與后腔室連通，并在工作時(shí)與導(dǎo)架一起運(yùn)動(dòng)；它具有結(jié)構(gòu)更緊湊，可靠性好，系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H3/08GK202130564SQ201120128829
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者何沛, 徐志林, 戴宏長(zhǎng), 熊?chē)?guó)慶, 陳揚(yáng)威 申請(qǐng)人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司