專利名稱：一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型高速排水型船舶壓浪板，主要是一種可調(diào)角度的壓浪板，屬于船舶機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中國船舶行業(yè)近些年有突飛猛進的發(fā)展，已經(jīng)成為繼日本和韓國之后的世界第三造船大國，然而在高性能船舶尤其是高速排水型船舶制造技術(shù)上，我國和世界發(fā)達造船國家相比還有相當(dāng)大的差距?？焖傩允歉咚俅е饕夹g(shù)指標(biāo)，通過調(diào)整船舶航行時的浮態(tài)以保證船后螺旋槳正常運轉(zhuǎn)以及減少船舶阻力是實現(xiàn)快速性指標(biāo)的有效措施。壓浪板是一種調(diào)整高速船艇航行狀態(tài)的重要機械裝置，目前我國的壓浪板還是手動操作的，比較落后， 國外有液壓控制型的壓浪板，但設(shè)備笨重，影響船速。如何實時便捷地改變壓浪板角度以最大限度的發(fā)揮壓浪板的性能是高速船設(shè)計制造技術(shù)關(guān)鍵之所在。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板。本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有壓浪板設(shè)計笨重且不合理的不足。為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是本實用新型一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板，包括船體、鉸鏈結(jié)構(gòu)、壓浪板、螺母塊、 螺桿和減速電機，船體尾部通過鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝有壓浪板，螺母塊安裝在壓浪板的外側(cè)，螺母塊上安裝有螺桿，螺桿與減速電機相連接，減速電機安裝在船體尾部。鉸鏈結(jié)構(gòu)、螺母塊和螺桿均為不銹鋼材料；減速電機為12v直流減速電機；壓浪板為碳纖維材質(zhì)。本實用新型的優(yōu)點是本壓浪板裝置的設(shè)計為電機螺桿控制式，使調(diào)節(jié)壓浪板角度相當(dāng)?shù)姆奖?，而且設(shè)備輕，同時壓浪板采用碳纖維制成重量也輕，可以大大提高船的速度，彌補了現(xiàn)有液壓式壓浪板的不足之處，應(yīng)具有廣泛的市場空間。

圖1是本實用新型一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板的立體圖；圖2是本實用新型一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板的主視圖；圖中1、船體2、鉸鏈結(jié)構(gòu)3、壓浪板4、螺母塊5、螺桿6、減速電機。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖所示，本實用新型一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板，包括船體1、鉸鏈結(jié)構(gòu)2、壓浪板3、螺母塊4、螺桿5和減速電機6，船體1尾部通過鉸鏈結(jié)構(gòu)2安裝有壓浪板3，螺母塊 4安裝在壓浪板3的外側(cè)，螺母塊4上安裝有螺桿5，螺桿5與減速電機6相連接，減速電機6安裝在船體1尾部。鉸鏈結(jié)構(gòu)2、螺母塊4和螺桿5均為不銹鋼材料；減速電機6為12v直流減速電機； 壓浪板3為碳纖維材質(zhì)，船體1尾部共有兩組螺桿5構(gòu)成的調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)本壓浪板3安裝好后，高速艇在水面上行駛時，可根據(jù)航行情況，通過控制開關(guān)驅(qū)動減速電機6正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)壓浪板3的角度，由于用的是直流減速電機且是螺桿螺母的傳動模式，調(diào)節(jié)角度精度高且角度調(diào)節(jié)好后也不容易走位，因此高速行駛效果好。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板，包括船體(1)、鉸鏈結(jié)構(gòu)(2)、壓浪板(3)、螺母塊 (4)、螺桿(5)和減速電機(6)，其特征是船體(1)尾部通過鉸鏈結(jié)構(gòu)(2)安裝有壓浪板 (3),螺母塊(4)安裝在壓浪板(3)的外側(cè)，螺母塊(4)上安裝有螺桿(5)，螺桿(5)與減速電機(6 )相連接，減速電機(6 )安裝在船體(1)尾部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板，其特征是所述鉸鏈結(jié)構(gòu) (2)、螺母塊(4)和螺桿(5)均為不銹鋼材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板，其特征是所述減速電機(6) 為12v直流減速電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板，其特征是所述壓浪板(3)為碳纖維材質(zhì)。
專利摘要一種可調(diào)式高速艇船尾壓浪板，包括船體、鉸鏈結(jié)構(gòu)、壓浪板、螺母塊、螺桿和減速電機，船體尾部通過鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝有壓浪板，螺母塊安裝在壓浪板的外側(cè)，螺母塊上安裝有螺桿，螺桿與減速電機相連接，減速電機安裝在船體尾部。鉸鏈結(jié)構(gòu)、螺母塊和螺桿均為不銹鋼材料；減速電機為12V直流減速電機；壓浪板為碳纖維材質(zhì)。本壓浪板裝置的設(shè)計為電機螺桿控制式，使調(diào)節(jié)壓浪板角度相當(dāng)方便，而且設(shè)備輕，同時壓浪板采用碳纖維制成重量也輕，可以大大提高船的速度，彌補了現(xiàn)有液壓式壓浪板的不足之處，應(yīng)具有廣泛的市場空間。
文檔編號B63H23/32GK202022299SQ20112007408
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者包輝陽, 杜振煌, 王化明, 謝永和, 趙漢星, 郭欣 申請人:浙江海洋學(xué)院, 浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司