專利名稱：可折疊式駕駛篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種駕駛室。具體說，是舟橋動力舟和汽艇等小型船舶上的可折疊式帆布駕駛篷。
背景技術(shù)：
在船舶制造行業(yè)都知道，小型船舶上使用的駕駛篷都是傳統(tǒng)產(chǎn)品。這種傳統(tǒng)駕駛篷有骨架和罩在骨架上的帆布罩組成。其中的骨架為固定式，不可折疊。由于骨架為固定式，不可折疊，儲存或運輸狀態(tài)下，占據(jù)空間較大，不利于儲存和運輸。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種可折疊式駕駛篷。這種駕駛篷，可以折疊，占據(jù)空間少，有利于儲存和運輸。為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案本實用新型的可折疊式駕駛篷包括骨架和罩在骨架外面的帆布篷。其結(jié)構(gòu)特點是所述骨架含有兩根前下?lián)螚U、兩根后下?lián)螚U、前頂撐桿和后頂撐桿，前下?lián)螚U和后下?lián)螚U的下端均呈可同向旋轉(zhuǎn)狀鉸接在甲板上，且前、后下?lián)螚U與甲板的四個鉸接點間呈正四邊形布置。所述前頂撐桿和后頂撐桿均為U字形，前頂撐桿和后頂撐桿的橫段長度相等，前頂撐桿的豎段長度短于后頂撐桿的豎段長度，前頂撐桿的橫段長度、后頂撐桿的橫段長度、兩根前下?lián)螚U與甲板鉸接點間的間距和兩根后下?lián)螚U與甲板鉸接點間的間距均相等。前頂撐桿的兩個豎段端部分別與后頂撐桿的兩個豎段端部鉸接在一起，在架設(shè)狀態(tài)下，前頂撐桿的兩個豎段端部與后頂撐桿的兩個豎段端部間有插銷。前頂撐桿的兩個豎段端部下方分別有立柱，每個立柱上方均有兩個中撐桿，兩根中撐桿的上端分別鉸接在前頂撐桿的一個豎段中間和后頂撐桿的一個豎段中間，兩根中撐桿的下端一起與立柱上端鉸接在一起且在架設(shè)狀態(tài)下每個立柱上方的兩根中撐桿組成一個V字形，立柱的下端固定接在甲板上。兩根前下?lián)螚U的上端分別與前頂撐桿的豎段中間鉸接在一起，兩根后下?lián)螚U的上端分別與后頂撐桿的豎段根部鉸接在一起。本實用新型的進一步改進方案是在前下?lián)螚U前方的甲板上有支撐臺，支撐臺上有兩個卡箍，該兩卡箍分別與后頂撐桿的兩個豎段相對應(yīng)。本實用新型的進一步改進方案是在中撐桿下端均有第中銷座，立柱與后下?lián)螚U下端鉸接點間的甲板上有第三下銷座。在折疊狀態(tài)下，兩根后下?lián)螚U的下端借助銷子分別鉸接在相應(yīng)兩根中撐桿下端的中銷座上，兩根前下?lián)螚U的下端借助銷子分別鉸接在相應(yīng)的第三下銷座上。本實用新型的進一步改進方案是在后頂撐桿的兩個豎段之間有橫撐桿，橫撐桿與后頂撐桿的橫段間有豎撐桿。所述橫撐桿和豎撐桿前下?lián)螚U、兩根后撐桿、前頂撐桿、后頂撐桿、中撐桿和立柱均為鋼管。[0010]采取上述方案，具有以下優(yōu)點由上述方案可以看出，當需儲存或運輸時，先打開插銷，使后頂撐桿繞著其與前頂撐桿間的鉸接處向上旋轉(zhuǎn)。之后，拔下后下?lián)螚U下端與甲板間的鉸接點的銷子，使后下?lián)螚U下端與甲板脫開，并將后下?lián)螚U下端連接在相應(yīng)中銷座上。之后，拔下前下?lián)螚U下端與甲板鉸接點的銷子，使前下?lián)螚U下端與甲板脫開，并將前下?lián)螚U下端連接在相應(yīng)第三下銷座上。 使得中撐桿繞著其與立柱上端的鉸接點向前旋轉(zhuǎn)至接近水平狀。最后，將后頂撐桿的兩個豎段根部卡入支撐臺上的相應(yīng)卡箍內(nèi)。從而實現(xiàn)了駕駛篷的折疊。由于骨架可以折疊，在儲存或運輸狀態(tài)下，占據(jù)空間少，便于儲存和運輸。

圖1是本實用新型的可折疊式駕駛篷示意圖；圖2是本實用新型的可折疊式駕駛篷骨架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視示意圖；圖4是骨架折疊過程示意圖；圖5是骨架折疊狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的可折疊式駕駛篷包括骨架和帆布篷16，所述帆布篷1罩在骨架上，帆布篷的四壁上均設(shè)置有玻璃窗2。見圖2、圖3，所述骨架含有兩根前下?lián)螚U11、兩根后下?lián)螚U6、前頂撐桿1和后頂撐桿5，前下?lián)螚U11和后下?lián)螚U6的下端分別借助第一銷座8、第二銷座7呈可同向旋轉(zhuǎn)狀鉸接在甲板上，且前下?lián)螚U11、后下?lián)螚U6與甲板的四個鉸接點間呈正四邊形布置。所述前頂撐桿1和后頂撐桿5均為U字形，前頂撐桿1和后頂撐桿5的橫段長度相等，前頂撐桿1 的豎段長度短于后頂撐桿5的豎段長度，前頂撐桿1的橫段長度、后頂撐桿5的橫段長度、 兩根前下?lián)螚U11與甲板鉸接點間的間距和兩根后下?lián)螚U6與甲板鉸接點間的間距均相等。 前頂撐桿1的兩個豎段端部與后頂撐桿5的兩個豎段端部間借助鉸鏈3鉸接在一起，使得二者間可向上折疊。在架設(shè)狀態(tài)下，前頂撐桿1的兩個豎段端部與后頂撐桿5的兩個豎段端部間還設(shè)置有插銷13，使二者的豎段處于同一水平上。前頂撐桿1的兩個豎段端部下方分別設(shè)置有立柱10，每個立柱10上方均設(shè)置有兩個中撐桿4，兩根中撐桿4的上端分別借助銷座和銷子鉸接在前頂撐桿1的相應(yīng)豎段中間和后頂撐桿5的相應(yīng)豎段中間，兩根中撐桿4的下端一起借助銷子與立柱10上端鉸接在一起，使得在架設(shè)狀態(tài)下每個立柱10上方的兩根中撐桿4組成V字形，立柱10的下端焊接在甲板上。兩根前下?lián)螚U11的上端與前頂撐桿1的豎段中間之間分別借助銷座和銷子鉸接在一起，兩根后下?lián)螚U6的上端與后頂撐桿5的豎段根部之間分別借助銷座和銷子鉸接在一起。為便于骨架折疊后的固定，在前下?lián)螚U11前方的甲板上焊接有支撐臺，支撐臺上焊接有兩個卡箍12，該兩卡箍分別與后頂撐桿5的兩個豎段相對應(yīng)。為便于骨架折疊后的定位，在同一側(cè)的兩根中撐桿4下端中，有一根中撐桿4下端焊接有中銷座9，立柱10與后下?lián)螚U6下端鉸接點間的甲板上焊接有第三下銷座81。在折疊狀態(tài)下，兩根后下?lián)螚U6的下端借助銷子分別鉸接在相應(yīng)兩根中撐桿4下端的中銷座9上，兩根前下?lián)螚U11的下端借助銷子分別鉸接在相應(yīng)的第三下銷座81上。為便于帆布篷罩在骨架上后帆布篷頂部不會下塌，在后頂撐桿5的兩個豎段之間設(shè)置有橫撐桿14，橫撐桿14與后頂撐桿5的橫段間設(shè)置有豎撐桿15。本實施例中，所述前下?lián)螚U11、兩根后撐桿6、前頂撐桿1、后頂撐桿5、中撐桿4和立柱10、橫撐桿14和豎撐桿15均為鋼管。如圖4和圖5所示，當需儲存或運輸時，先打開插銷13，使后頂撐桿5繞著其與前頂撐桿1間的鉸接處向上旋轉(zhuǎn)。之后，拔下后下?lián)螚U6下端與甲板間的鉸接點的銷子，使后下?lián)螚U6下端與甲板脫開，并將后下?lián)螚U6下端連接在相應(yīng)中銷座9上。之后，拔下前下?lián)螚U11下端與甲板鉸接點的銷子，使前下?lián)螚U11下端與甲板脫開，并將前下?lián)螚U11下端連接在相應(yīng)第三下銷座81上。使得中撐桿4繞著其與立柱10上端的鉸接點向前旋轉(zhuǎn)至接近水平狀。最后，將后頂撐桿5的兩個豎段根部卡入支撐臺上的相應(yīng)卡箍12內(nèi)。即實現(xiàn)了駕駛篷的折疊。以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施例，本技術(shù)領(lǐng)域的人員在不脫離本實用新型的構(gòu)思前提下進行的其它改進例如將所述前下?lián)螚U11、兩根后撐桿6、前頂撐桿1、后頂撐桿5、 中撐桿4和立柱10、橫撐桿14和豎撐桿15中的任意一個或全部改成干鋼桿或鋼板條等，均應(yīng)認為是本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.可折疊式駕駛篷，包括骨架和罩在骨架外面的帆布篷(16)；其特征在于所述骨架含有兩根前下?lián)螚U(11)、兩根后下?lián)螚U(6)、前頂撐桿(1)和后頂撐桿(5)，前下?lián)螚U(11)和后下?lián)螚U(6)的下端均呈可同向旋轉(zhuǎn)狀鉸接在甲板上，且前下?lián)螚U(11)和后下?lián)螚U(6)與甲板的四個鉸接點間呈正四邊形布置；所述前頂撐桿(1)和后頂撐桿( 均為U字形，前頂撐桿(1)和后頂撐桿(5)的橫段長度相等，前頂撐桿(1)的豎段長度短于后頂撐桿(5)的豎段長度，前頂撐桿(1)的橫段長度、后頂撐桿( 的橫段長度、兩根前下?lián)螚U(11)與甲板鉸接點間的間距和兩根后下?lián)螚U(6)與甲板鉸接點間的間距均相等；前頂撐桿(1)的兩個豎段端部分別與后頂撐桿( 的兩個豎段端部鉸接在一起，在架設(shè)狀態(tài)下，前頂撐桿(1)的兩個豎段端部與后頂撐桿( 的兩個豎段端部間有插銷(1 ；前頂撐桿(1)的兩個豎段端部下方分別有立柱(10)，每個立柱(10)上方均有兩個中撐桿G)，兩根中撐桿的上端分別鉸接在前頂撐桿⑴的一個豎段中間和后頂撐桿(5)的一個豎段中間，兩根中撐桿⑷ 的下端一起與立柱(10)上端鉸接在一起且在架設(shè)狀態(tài)下每個立柱(10)上方的兩根中撐桿 (4)組成一個V字形，立柱(10)的下端固定接在甲板上；兩根前下?lián)螚U(11)的上端分別與前頂撐桿(1)的豎段中間鉸接在一起，兩根后下?lián)螚U(6)的上端分別與后頂撐桿(5)的豎段根部鉸接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式駕駛篷，其特征在于前下?lián)螚U(11)前方的甲板上有支撐臺，支撐臺上有兩個卡箍(12)，該兩卡箍分別與后頂撐桿(5)的兩個豎段相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式駕駛篷，其特征在于中撐桿(4)下端均有中銷座 (9)，立柱(10)與后下?lián)螚U(6)下端鉸接點間的甲板上有第三銷座(81)；在折疊狀態(tài)下，兩根后下?lián)螚U(6)的下端借助銷子分別鉸接在相應(yīng)兩根中撐桿(4)下端的中銷座(9)上，兩根前下?lián)螚U(11)的下端借助銷子分別鉸接在相應(yīng)的第三銷座(81)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊式駕駛篷，其特征在于后頂撐桿(5)的兩個豎段之間有橫撐桿(14)，橫撐桿(14)與后頂撐桿(5)的橫段間有豎撐桿(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項所述的可折疊式駕駛篷，其特征在于所述前下?lián)螚U (11)、兩根后撐桿(6)、前頂撐桿(1)、后頂撐桿(5)、中撐桿(4)和立柱(10)均為鋼管。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可折疊式駕駛篷，其特征在于所述橫撐桿(14)和豎撐桿 (15)均為鋼管。
專利摘要本實用新型涉及一種可折疊式駕駛篷。它包括骨架和帆布篷。其結(jié)構(gòu)特點是所述骨架含有兩根前下?lián)螚U、兩根后下?lián)螚U、前頂撐桿和后頂撐桿，前下?lián)螚U和后下?lián)螚U的下端均呈可同向旋轉(zhuǎn)狀鉸接在甲板上。前頂撐桿的豎段端部分別與后頂撐桿的豎段端部相鉸接。前頂撐桿的兩個豎段端部下方分別有立柱，每個立柱上方均有兩個中撐桿，兩根中撐桿的上端分別鉸接在前頂撐桿的一個豎段中間和后頂撐桿的一個豎段中間，兩根中撐桿的下端一起與立柱上端鉸接在一起，立柱的下端固定接在甲板上。兩根前下?lián)螚U的上端分別與前頂撐桿的豎段中間相鉸接，兩根后下?lián)螚U的上端分別與后頂撐桿的豎段根部相鉸接。本實用新型可以折疊，占據(jù)空間少，有利于儲存和運輸。適用于小型船舶上。
文檔編號B63B17/02GK202115679SQ20112007370
公開日2012年1月18日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者況祺, 劉建成, 孫建群, 孫永崗, 崔俊琦, 張祥, 徐進, 林鑄明, 熊建武, 金沛之 申請人:中國人民解放軍63983部隊