一種高效前置式雙向船舶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高效前置式雙向船舶，包括船體、推進(jìn)螺旋槳、螺旋槳舵，推進(jìn)螺旋槳設(shè)在船體的尾部，兩螺旋槳舵分別設(shè)在具有十站的船體從船尾向船頭計(jì)算的第八號(hào)與第九號(hào)站之間和在龍骨線至與龍骨線與吃水線距離的1/2的位置范圍的船的兩側(cè)邊上，使發(fā)明本消除了舵對(duì)推進(jìn)螺旋槳的阻礙作用，帶來了船舶的轉(zhuǎn)向更方便、靈活控制，且船頭上的兩螺旋槳舵能使船舶在航行過程更加平衡。
【專利說明】一種高效前置式雙向船舶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種船舶，尤其涉及一種高效前置式雙向船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，所有的船舶的舵都設(shè)在船尾的螺旋槳的后面，這種傳統(tǒng)的后舵，當(dāng)船拐彎行駛時(shí)，其舵必須擺動(dòng)成一定的角度，造成兩股不同壓力的水流，這壓差作用在舵兩邊舵面上，讓舵發(fā)生效應(yīng)力。壓力較高的水流在舵稍傾向前一邊，好象堅(jiān)決不讓舵向前直沖的樣子，而舵好象不敢直沖，漸漸地偏倔向壓力較低的那一邊。這種水流阻力，它對(duì)船的航速的影響，顯而易見。但舵造成水流壓差的同時(shí)，還伴來水流旋渦，形成漩渦阻力，最終也是影響到船的航速。舵擺動(dòng)的角度越大，這兩種阻力越大，船的航速所受的影響也就越大。一般說來，船在航行的時(shí)候，就算直線行駛。舵也是不停的經(jīng)常左、右擺動(dòng)的.其原因是船只本身受到海面上水流和風(fēng)向的影響。因此可以說，船的航速不停的受到舵造成的水流阻力和漩渦阻力的影響，最終消耗了船舶發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能減少推進(jìn)螺旋槳的阻力，轉(zhuǎn)向方便、靈活的高效前置式雙向船舶。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種高效前置式雙向船舶，包括船體、推進(jìn)螺旋槳、，螺旋槳舵，推進(jìn)螺旋槳設(shè)在船體的尾部，兩螺旋槳舵分別設(shè)在具有十站的船體從船尾向船頭計(jì)算的第八號(hào)與第九號(hào)站之間和在龍骨線至與龍骨線與吃水線距離的1/2的位置范圍的船的兩側(cè)邊上。
[0005]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于舵設(shè)置在船舶前方，消除了舵對(duì)推進(jìn)螺旋槳的阻礙作用，帶來了船舶的轉(zhuǎn)向更方便、靈活控制，且船頭上的兩螺旋槳舵能使船舶在航行過程更加平衡。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明一種高效前置式雙向船舶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為圖1的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1和圖2所示的本發(fā)明的一種高效前置式雙向船舶，包括船體1、推進(jìn)螺旋槳
2、螺旋槳舵3，推進(jìn)螺旋槳2設(shè)在船體I的尾部，其特征在于:兩螺旋槳舵3分別設(shè)在具有十站的船體I從船尾向船頭計(jì)算的第九號(hào)上和在龍骨線至與龍骨線與吃水線距離的1/2的位置范圍的船的兩側(cè)邊上。使用時(shí)，直接帶動(dòng)螺旋槳舵3的動(dòng)力裝置可以是油馬達(dá)、電馬達(dá)、機(jī)械傳動(dòng)的方式，如果采用油馬達(dá)4，則將油馬達(dá)4直接安裝固定在船倉內(nèi)，螺旋槳舵3與油馬達(dá)4的輸出軸相連接。其工作原理為:當(dāng)船舶向一邊轉(zhuǎn)彎時(shí)，本船發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)高壓油泵，這時(shí)，壓力極高的液壓油，經(jīng)過高壓油管和調(diào)速器，傳動(dòng)給油馬達(dá)4，于是帶動(dòng)了另一側(cè)的螺旋槳舵3旋轉(zhuǎn)，把船頭向這一側(cè)邊移動(dòng)。實(shí)現(xiàn)船舶向一邊轉(zhuǎn)彎。當(dāng)需要向另一邊轉(zhuǎn)彎，使油馬達(dá)帶動(dòng)對(duì)邊向螺旋槳舵3轉(zhuǎn)動(dòng)，把船頭向另一邊移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)船舶向另一邊轉(zhuǎn)彎。從而達(dá)到了消除了舵對(duì)推進(jìn)螺旋槳的阻礙作用，帶來了船舶的轉(zhuǎn)向更方便、靈活控制，提高了船舶的航行速度。
[0009]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種高效前置式雙向船舶，包括船體、推進(jìn)螺旋槳、螺旋槳舵，推進(jìn)螺旋槳設(shè)在船體的尾部，其特征在于:兩螺旋槳舵分別設(shè)在具有十站的船體從船尾向船頭計(jì)算的第八號(hào)與第九號(hào)站之間和在龍骨線至與龍骨線與吃水線距離的1/2的位置范圍的船的兩側(cè)邊上。
【文檔編號(hào)】B63H25/42GK103754351SQ201110460966
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月31日
【發(fā)明者】楊榮新 申請(qǐng)人:楊榮新