專利名稱：推力發(fā)生裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及產(chǎn)生船舶等的推進力用的推力發(fā)生裝置。
背景技術：
近年來船舶由于能源資源不足等問題，要求產(chǎn)生推力用的推力系統(tǒng)提高效率。船舶的推進系統(tǒng)中，各種原動機中狄塞爾內燃機的熱效率是最好的，使得狄塞爾內燃機直接或通過減速機與作為推力發(fā)生裝置的螺旋槳耦合的推進方式成為推進方式的主流。但是，狄塞爾內燃機受到環(huán)境性能方面污染大氣的批評。因此，為保護環(huán)境，狄塞爾內燃機采取的環(huán)境對策是，用電動機驅動螺旋槳產(chǎn)生推力，這種電氣推進方式開始受到人們的關注。例如，美國專利第6692319號公報公開了在環(huán)狀電動機轉子上設置向徑向內側突出的螺旋槳葉片的潛水艇用的環(huán)狀推進裝置。如果采用這種推進裝置，則能夠利用由電動機驅動的螺旋槳葉片的旋轉噴射水流，產(chǎn)生推力。

發(fā)明內容
在用電動機使螺旋槳葉片旋轉的推進裝置的情況下，由于電動機發(fā)熱產(chǎn)生熱損耗效率下降。因此在電氣推進系統(tǒng)的情況下，電動機產(chǎn)生的熱如何冷卻是很重要的。但是，上述環(huán)狀推進裝置的情況下，由于電動機形成一體，如果想要追加對電動機進行冷卻用的冷卻裝置，會導致推進裝置自體復雜化和大型化，這不是人們所想要的。因此本發(fā)明的目的在于，提供能夠以簡單的結構實現(xiàn)良好的冷卻性能的推力發(fā)生
>J-U ρ α裝直。本發(fā)明的推力發(fā)生裝置，是配置于液體中，通過噴射液體以產(chǎn)生推力的推力發(fā)生裝置，其特征在于，具備設置多個線圈的環(huán)狀的定子；具有多個磁體、由安裝所述磁體的磁性構件構成的轉子芯、及安裝所述轉子芯的環(huán)狀的轉子主體的可正反向旋轉的轉子；在所述轉子主體的徑向內側成一整體設置的螺旋槳葉片；在夾著所述轉子主體的一側配置，面對所述轉子主體的一側的側面及外周面，支承推力方向及徑向的負荷的第I液體潤滑軸承、在夾著所述轉子主體的另一側配置，面對所述轉子主體的另一側的側面及外周面，支承推力方向及徑向的負荷的第2液體潤滑軸承、向夾著所述螺旋槳葉片的一側的流路開口的第I取液口、向夾著所述螺旋槳葉片的另一側的流路開口的第2取液口、將流入所述第I取液口的液體引向所述第2液體潤滑軸承的第I導液管、以及將流入所述第2取液口的液體引入所述第I液體潤滑軸承的第2導液管。如果采用上述結構，則在螺旋槳葉片正向旋轉時，從螺旋槳葉片的一側向另一側噴射液體，第2取液口形成高壓，因此可利用壓力差，從第2取液口通過第2導液管向第I液體潤滑軸承提供液體。在螺旋槳葉片反向旋轉時，從螺旋槳葉片的另一側向一側噴射液體，第I取液口形成高壓，因此可利用壓力差從第I取液口通過第I導液管向第2液體潤滑軸承提供液體。從而，在螺旋槳葉片與轉子一起正反向旋轉的結構中，能夠利用該液體對第I及第2液體潤滑軸承與轉子主體之間的滑動面進行潤滑，同時對配置于其近旁，因渦電流而發(fā)熱的轉子芯進行冷卻。而且，在螺旋槳葉片正向旋轉時，從螺旋槳葉片的一側向另一側噴射液體，因此、在其反作用力的作用下，螺旋槳葉片及轉子趨向于從所述另一側向所述一側，向接近第I液潤體滑軸承的方向移動，那時如上所述從第2取液口通過第2導液管向第I液體潤滑軸承提供液體，因此第I液潤滑軸承與轉子主體之間能夠得到合適的潤滑。螺旋槳葉片逆向旋轉時，從螺旋槳葉片的旋轉軸線方向的所述另一側向所述一側噴射液體，因此在該反作用力的作用下，螺旋槳葉片及轉子趨向于從所述一側向所述另一側，向接近第2液體潤滑軸承的方向移動，那時如上所述從第I取液口通過第I導液管向第2液體潤滑軸承提供液體，因此第2液體潤滑軸承與轉子主體之間能夠得到合適的潤滑。因此，在螺旋槳葉片與轉子一起正反向旋轉的結構中，對于每一旋轉方向，能夠以簡單的結構可靠地對不同地方的面壓高的部分進行可靠的潤滑。也可以在所述第I導液管及所述第2導液管，分別設置只允許從所述第I取液口及所述第2取液口向所述第2液體潤滑軸承及所述第I液體潤滑軸承流動的單向閥。如果采用上述結構,則使水從第I及第2取液口向第2及第I液體潤滑軸承單向流動的情況得到補償，因此液體不容易滯留于第I及第2導液管內部，能夠提高冷卻性能。
也可以是,所述定子具有外罩殼、配置于所述外罩殼的內周側的內罩殼、在所述外罩殼與所述內罩殼之間形成的冷卻空間、以及使所述冷卻空間與配置有所述螺旋槳葉片的主流路連通的連通口。如果采用上述結構，則將通過主流路流動的液體經(jīng)連通口引向定子內的冷卻空間，因此能夠利用該冷卻空間內的液體對線圈等發(fā)熱構件進行冷卻。而且由于冷卻空間通過連通口與新的液體流過的主流路連通，因此能夠抑制冷卻空間內的液體的溫度升高。因而，不設置特別的冷卻裝置，以簡單的結構就能夠提高冷卻性能。也可以是，所述連通口分別配置于所述螺旋槳葉片的兩側。如果采用上述結構，則螺旋槳葉片旋轉時，其下游側比上游側壓力高，因此主流路的液體從螺旋槳葉片的下游側的連通口流入冷卻空間內，冷卻空間內的液體向螺旋槳葉片的上游側，從連通口向主流路流出。借助于此，利用壓力差抑制液體在冷卻空間內的滯留，能夠提高冷卻性能。也可以是，所述外罩殼為管狀，所述內罩殼配置于所述轉子主體兩側，具有越是離開所述轉子主體越是擴大直徑的漏斗狀的整流罩，在所述整流罩直徑擴大的一側的端部與所述外罩殼之間形成間隙作為所述連通口。如果采用上述結構，則只要在整流罩的外端部與外罩殼之間設置間隙，就能夠形成連接主流路與冷卻空間的連通口，因此能夠以簡單的結構提高冷卻性能。


圖I是表示本發(fā)明第I實施形態(tài)的推力發(fā)生裝置的縱剖面圖；圖2是從圖I的左側看到的圖I所示的推力發(fā)生裝置的情況；
圖3是說明圖I所示的推力發(fā)生裝置在船體上搭載的狀態(tài)的剖面 圖4是表示本發(fā)明第2實施形態(tài)的推力發(fā)生裝置的縱剖面 圖5是從圖4的左側看到的圖4所示的推力發(fā)生裝置的情況。
具體實施例方式下面參照附圖對本發(fā)明的實施形態(tài)進行說明。
第I實施形態(tài)
如圖I及圖2所示，第I實施形態(tài)的推力發(fā)生裝置10，具備固定于船體的環(huán)狀的定子11、可相對于該定子11在正反方向上旋轉的環(huán)狀的轉子12、成一整體設置于轉子12的徑向內側的螺旋槳構件13、以及成一整體設置于螺旋槳構件13的徑向內側的前端，配置于轉子12的旋轉軸線X上的輪轂14。定子11具備環(huán)狀的外罩殼21、以及配置于其內周側的環(huán)狀內罩殼22，它們之間形成的大致為圓筒狀的空間作為冷卻空間SI。外罩殼21為部分形成電纜插通孔21a的圓筒管狀，電纜插通孔21a利用蓋23關閉。內罩殼22用螺栓將第I 第4殼體24 27、支持環(huán)28、29以及整流罩30、31相互連結形成。內罩殼22 (具體地說是第2殼體25)用螺栓可裝卸地固定于從外罩殼21向徑向內側突出的托架39。還有，托架39在周方向上部分設置，沒有將冷卻空間SI加以區(qū)隔。第I殼體24與第2殼體25相互之間用螺栓連結，形成線圈收容空間S2。在線圈收容空間S2，配置作為磁束的通路的磁性構件構成的定子芯32，定子芯32上卷繞電樞線圈33。該電樞線圈33通過電纜34、35連接于船體內設置的電源(未圖示)。電纜34、35在冷卻空間SI中用防水連接頭34a、35a相互連接，船體側的電纜35水密地貫通蓋23。在與第2殼體25的定子芯32的內周面對應的部分，設置環(huán)狀切口部25a，環(huán)狀切口部25a用具有絕緣性及耐水性的，渦電流損耗小的材料構成的薄壁的罩殼(can) 36水密封。第3及第4殼體26、27具有用螺栓固定于第2殼體25的凸緣部26a、27a、以及從該凸緣部26a、27a的內周端向旋轉軸線X方向的外側延伸的圓筒部26b、27b。一對支持環(huán)28、29用螺栓固定于圓筒部26b、27b的外側端部，分別支持第I及第2導水管37、38 (導液管)的一端部。第I和第2導水管37、38的一端部的開口即第I及第2取水口 37a、38a(取液口)位于與支持環(huán)28、29的內周面相同的面上，向主流路R開口。(還有，在圖I中，第2導水管38的與第I導水管37重疊的地方部分斷開圖示省略，第I導水管37的與連接頭34a、35a重疊的地方部分斷開圖示省略。)
整流罩30、31形成向背離與支持環(huán)28、29接近的一側的內端部30a、31a的一側的外端部30b、31b直徑逐步擴大的形狀。整流罩30、31的內端部30a、31a用螺栓固定于支持環(huán)28、29。也就是說，整流罩30、31與外罩殼21間接地可裝卸地形成一體。整流罩30、31的外端部30b、31b與外罩殼21之間隔著間隙C1、C2。在整流罩30、31上，與將其固定于支持環(huán)28、29的螺栓的延長軸線重疊的位置上形成孔30c、31c。而且，間隙C1、C2及孔30c、31c具有使冷卻空間SI與主流路R連通的連通口的作用。定子11與轉子12之間設置第I和第2水潤滑軸承40、41 (液體潤滑軸承)，旋轉自如地支持轉子12。第I及第2水潤滑軸承40、41與下述轉子主體43的旋轉軸線X方向的兩側面及外周面相對配置，支承作用于轉子主體43的推力方向及徑向的負荷。第I及第2水潤滑軸承40、41具有凸緣部40a、41a、以及從該凸緣部40a、41a的內周端向旋轉軸線X方向外側延伸的圓筒部40b、41b。在第I及第2水潤滑軸承40、41的與轉子主體43之間的滑動面上熱噴涂陶瓷。但是，也可以是，第I及第2水潤滑軸承40、41本身采用固體陶瓷，也可以是，只在第I及第2水潤滑軸承40、41的與轉子主體43之間的滑動的部分分別安裝陶瓷構件。第I及第2水潤滑軸承40、41與第3及第4殼體26、27之間形成暫時貯水的環(huán)狀的緩沖空間S3、S4。在第3及第4殼體26、27上，通過單向閥46、47連接第2及第I導水管38、37的另一端部，第2及第I導水管38、37內的流路通過單向閥46、47與緩沖空間S3、S4連通。該單向閥46、47只允許從第2及第I取水口 38a、37a向第I及第2水潤滑軸承40、41流動。因此，從第I及第2取水口 37a、38a流向第I及第2導水管37、38內的水通過單向閥47、46，被引向緩沖空間S4、S3。第I及第2水潤滑軸承40,41的凸緣部40a、41a上，在周方向上等間隔形成多個排出孔40c、41c，這些排出孔40c、41c的一端與緩沖空間S3、S4連通，其另一端向轉子主體43開口。轉子12具備轉子主體43、外嵌于轉子主體43，由涂布防蝕膜的磁性構件形成的環(huán)
狀的轉子芯44、以及安裝于轉子芯44，被電樞線圈33產(chǎn)生的磁力作用的永久磁體45。轉子芯44與定子芯32配置于相對的位置上，通過改變對電樞線圈33的供電方式，可以使轉子12的旋轉方向逆轉。轉子主體43具備具有面對第I水潤滑軸承40的側面及外周面的第I構件48、具有面對第2水潤滑軸承41的側面及外周面的第2構件49、以及具有與轉子芯44的內周面接觸的支持面的第3構件50。第I 第3構件48 50可裝卸地相互之間以螺栓固定。第I及第2構件48、49具有凸緣部48a、49a、從該凸緣部48a、49a的內周端向旋轉軸線X方向的外側延伸的圓筒部48b、49b。第I及第2構件48、49的凸緣部48a、49a的旋轉軸線X方向的外方的側面形成面對第I及第2水潤滑軸承40、41的凸緣部40a、41a的推力方向滑動面。第I及第2構件48、49的圓筒部48b、49b的外周面形成面對第I及第2水潤滑軸承40、41的圓筒部40b、41b的徑向滑動面。也就是說，第3構件50上不存在面對第I及第2水潤滑軸承40、41的滑動面，轉子主體43的全部滑動面設置于用螺栓在第3構件50上安裝或卸下的第I及第2構件48、49。第I及第2構件48、49的凸緣部48a、49a比第3構件50更向徑向外側突出。在第I及第2構件48、49的凸緣部48a、49a與第3構件50的外周面(支持面)之間形成的環(huán)狀凹部外嵌配置轉子芯44。第3構件50的內周面上，用螺栓可裝卸地固定螺旋槳構件13。螺旋槳構件13具有在第3構件50上內嵌固定的外圓筒部13a、從外圓筒部13a的內周面開始在周方向上保持等間隔的，向徑向內側突出的多個螺旋槳葉片13b、以及系住多個螺旋槳葉片13b的徑向內側的前端的內圓筒部13c。內圓筒部13c的旋轉軸線X方向的兩側端部,被往前端直徑慢慢縮小的彈頭形狀的一對分立輪轂51、52的直徑擴大的一端所夾持。在一分立輪轂51的內部，設置具有向另一方開口的螺栓孔的螺栓安裝部51a，在另一分立輪轂52的內部，設置具有與螺栓安裝部51a的螺栓孔匹配的螺栓孔的螺栓安裝部52a。而且，通過將螺栓53擰緊在螺栓安裝部51a、52a的螺栓孔中，分立輪轂51、52壓接夾持內圓筒部13c相互形成一體。因此，借助于內圓筒部13c與分立輪轂51、52，形成向旋轉軸線X方向的兩側慢慢縮小直徑的流線型的中空構件即輪轂14。而且，通過適當取下螺栓，能夠使轉子主體43、螺旋槳葉片13b、分立輪轂51、52相互脫離開來。配置螺旋槳葉片13b的主流路R，由外圓筒部13a、第I及第2構件48、49、支持環(huán)28、29及整流罩30、31的各內周面劃定。主流路R具有圓柱狀部分、與該旋轉軸線X方向的兩側連接，向旋轉軸線X方向的兩側直徑逐步擴大的擴徑狀部分，第I及第2取水口 37a、38a配置于該圓柱狀部分與擴徑狀部分之間的邊界部分。推力發(fā)生裝置10被安裝于能夠在水上或水中相對水移動的移動體，適合作為例如產(chǎn)生大型船舶的左右方向的推力的橫向推進器使用。具體地說，如圖3所示，在船體60上設置在左右方向上貫通的開口 61、62，圓筒壁63、64從該開口 61、62向船體內側突出。該一對圓筒壁63、64的相對端相互保持間距，推力發(fā)生裝置10的外罩殼21的兩端被焊接固定于該相對端。下面對推力發(fā)生裝置10的動作進行說明。對電樞線圈33供電產(chǎn)生的磁場作用于
永久磁體45，轉子12、螺旋槳構件13及輪轂14成一整體地旋轉。螺旋槳葉片13b正向旋轉時，從螺旋槳葉片13b向圖I中的右側噴射水，因此第2取水口 38a近旁比螺旋槳葉片13b的圖I中的左側(上游側)壓力高。借助于該壓力差，在不使用泵的情況下，主流路R的水就通過第2取水口 38a流入第2導水管38,該第2導水管38內的水通過單向閥46被引向緩沖空間S3。然后，緩沖空間S3的水從排出孔40c向轉子主體43的第I構件48排出。該水對第I構件48和第I水潤滑軸承40之間的滑動面進行潤滑和冷卻，其一部分水從第I構件48與支持環(huán)28之間的間隙流往主流路R。其余的水通過轉子芯44的外周面與罩殼(can) 36之間的間隙對第2構件49與第2水潤滑軸承41之間的滑動面進行潤滑和冷卻。又，螺旋槳葉片13b正向旋轉時，從螺旋槳葉片13b向圖I中的右側噴射水，因此，在其反作用力的作用下，轉子主體43要從圖I中的右側向左側，向接近第I水潤滑軸承40的方向移動。但是，那時從第2取水口 38a流入第2導水管38的水從第I水潤滑軸承40的排出孔40c向轉子主體43排出，因此用該排出的水能夠支持轉子主體43，第I水潤滑軸承40與轉子主體43之間能夠得到適當?shù)臐櫥?。另一方面，螺旋槳葉片13b反向旋轉時，從螺旋槳葉片13b向圖I中的左側噴射7JC,因此第I取水口 37a的近旁比螺旋槳葉片13b的圖I中的右側(上游側)壓力高。借助于該壓力差，在沒有泵的情況下主流路R的水通過第I取水口 37a流入第I導水管37，該第I導水管37內的水通過單向閥47被引入緩沖空間S4。然后，緩沖空間S4的水從排出孔41c向轉子主體43的第2構件49排出。該水對第2構件49與第2水潤滑軸承41之間的滑動面間隙潤滑和冷卻，其一部分水從第2構件49與支持環(huán)29之間的間隙流入主流路R。其余的水通過轉子芯44的外周面與罩殼36之間的間隙對第I構件48與第I水潤滑軸承40之間的滑動面進行潤滑和冷卻。又，螺旋槳葉片13b—旦逆向旋轉，就從螺旋槳葉片13b向圖I中的左側噴射水，因此在其反作用力的作用下，轉子主體43要從圖I中的左側向右偵牝向接近第2水潤滑軸承41的方向移動。但是，那時從第I取水口 37a流往第I導水管37的水從第2水潤滑軸承41的排出孔41c向轉子主體43排出，因此可以用該排出的水支持轉子主體43，第2水潤滑軸承41與轉子主體43之間能夠得到適當?shù)臐櫥?。如上所述進行，在螺旋槳葉片13b與轉子12 —起正向旋轉和反向旋轉的結構中，第I及第2水潤滑軸承40、41與轉子主體43之間的滑動面可以用水潤滑，同時能夠對設置于其近旁，因渦電流而發(fā)熱的轉子芯44等進行冷卻。又，螺旋槳葉片13b正向旋轉時面壓升高的地方(第I構件48與第I水潤滑軸承40之間的滑動面)與螺旋槳葉片13b逆向旋轉時面壓升高的地方(第2構件49與第2水潤滑軸承41之間的滑動面)不同，但是可以根據(jù)螺旋槳葉片13b的旋轉方向用簡單的結構可靠地對面壓高的部分進行潤滑。又在第I及第2導水管37、38設置單向閥46、47，因此水從第I及第2取水口 37a、38a向第2及第I水潤滑軸承41、40單向流動得到補償，在第I及第2導水管37、38內部水不容易滯留，冷卻性能得到提高。而且，流過主流路R的水以間隙C1、C2及孔30c、31c為連通口，由于進入外罩殼21與內罩殼22之間形成的冷卻空間SI，能夠利用該冷卻空間SI內的水對線圈33、定子芯32及轉子芯44等進行冷卻。而且，冷卻空間SI由于與新的水流動的主流路R連通，因此能夠抑制冷卻空間SI內的水的溫度升高。又，作為連通口的間隙Cl、C2及孔30c、31c，從螺旋槳葉片13b看來，分開配 置于上游和下游，因此可利用其壓力差促進冷卻空間SI內的水的更換。下面對推力發(fā)生裝置10的維修保養(yǎng)工作進行說明。例如，由于第I及第2水潤滑軸承40、41與轉子主體43之間的滑動面的劣化，將第I及第2構件48、49或第I及第2水潤滑軸承40、41替換為新零件的維修保養(yǎng)的情況下，適當松開螺栓，將整流罩30、31、支持環(huán)28、29、第3及第4殼體26、27相互分開。這樣一來，就容易對第I及第2水潤滑軸承40、41及轉子主體43進行維修保養(yǎng)。對于轉子主體43，適當?shù)厮砷_螺栓，從第3構件50上卸下第I及第2構件48、49，將該第I及第2構件48、49替換為新的零件，固定于第3構件50。這樣一來，不將轉子芯44從第3構件50上拉出來，保持轉子芯44外嵌于第3構件50的狀態(tài)也能夠進行轉子主體43的全部滑動面的替換工作。因此，操作者不必擔心轉子芯44的防蝕膜剝離，更便于進行維修保養(yǎng)。又，轉子主體43、螺旋槳構件13、分立輪轂51、52，由于用螺栓相互可裝卸地固定在一起，因此在螺旋槳葉片13b發(fā)生破損等情況下，可以將螺旋槳構件13從轉子主體43及分立輪轂51、52上取下，能夠容易地替換螺旋槳構件13，維修保養(yǎng)更方便。第2實施形態(tài)
如圖4及圖5所示，第2實施形態(tài)的推力發(fā)生裝置110的定子111，具備環(huán)狀的外罩殼121、以及配置于其內周側的環(huán)狀的內罩殼22，在它們之間形成的圓筒狀空間作為冷卻空間SI。外罩殼121具備具有上表面開口 130i的殼體主體130、以及封閉該殼體主體130的上表面開口 130i的蓋131。還有，推力發(fā)生裝置110的外罩殼121以外的零部件群與第I實施形態(tài)相同，因此標以相同的符號并省略其詳細說明。殼體主體130具備左右相對的垂直壁部130a、130b、為形成垂直壁部130a、130b的側面開口 130f、130g而向旋轉軸線X方向外側突出的內圓筒部130d、130e、以及在垂直壁部130a、130b的上端形成的凸緣部130h。而且由內圓筒部130d、130e、支持環(huán)28，29、轉子主體43及外圓筒部13a的各內周面劃定主流路R。蓋131用螺栓B可裝卸地固定于殼體主體130的凸緣部130h。蓋131是在一部分形成電纜插通孔131a的平板，用蓋23封閉電纜插通孔131。殼體主體130與支持環(huán)28、29之間形成間隙C3、C4。該間隙C3、C4起使冷卻空間SI與主流路R連通的連通口的作用。內罩殼22 (具體地說，第2殼體25)與外罩殼121的蓋131通過托架39連接，沒有在殼體主體130上固定。因此，在維修保養(yǎng)時將螺栓B取下，只要將蓋131從殼體主體130上卸下，就能夠將推力發(fā)生裝置110的除外罩殼121以外的零部件群通過上面的開口 130i從上方取出。還有，上述各實施形態(tài)的推力發(fā)生裝置以安裝于通常的大型船舶的推力發(fā)生裝置為例，但是只要是安裝于水上或水中的能夠相對于水移動的移動體上的推力發(fā)生裝置即可，也可以使用于潛水艇、拖船、水上的一定位置上停留的調查船、水上采油平臺等。又，上
述各實施形態(tài)中，作為對水潤滑軸承供水的壓力源不使用泵，但是也可以在部分時間(例如開始驅動螺旋槳葉片啟動時或強制對水潤滑軸承供水時)使用泵。
權利要求
1.一種推力發(fā)生裝置，是配置于液體中，通過噴射液體以產(chǎn)生推力的推力發(fā)生裝置，其特征在于，具備 設置多個線圈的環(huán)狀的定子、 具有多個磁體、由安裝所述磁體的磁性構件構成的轉子芯、及安裝所述轉子芯的環(huán)狀的轉子主體的可正反向旋轉的轉子、 在所述轉子主體的徑向內側成一整體設置的螺旋槳葉片、 在夾著所述轉子主體的一側配置，面對所述轉子主體的一側的側面及外周面，支承推力方向及徑向的負荷的第1液體潤滑軸承、 在夾著所述轉子主體的另一側配置，面對所述轉子主體的另一側的側面及外周面，支承推力方向及徑向的負荷的第2液體潤滑軸承、 向夾著所述螺旋槳葉片的一側的流路開口的第I取液口、 向夾著所述螺旋槳葉片的另一側的流路開口的第2取液口、 將流入所述第1取液口的液體引向所述第2液體潤滑軸承的第I導液管、以及 將流入所述第2取液口的液體引入所述第I液體潤滑軸承的第2導液管。
2.根據(jù)權利要求I所述的推力發(fā)生裝置，其特征在于， 在所述第I導液管及所述第2導液管，分別設置只允許從所述第I取液口及所述第2取液口向所述第2液體潤滑軸承及所述第I液體潤滑軸承流動的單向閥。
3.根據(jù)權利要求I所述的推力發(fā)生裝置，其特征在于， 所述定子具有外罩殼、配置于所述外罩殼的內周側的內罩殼、在所述外罩殼與所述內罩殼之間形成的冷卻空間、以及使所述冷卻空間與配置有所述螺旋槳葉片的主流路連通的連通口。
4.根據(jù)權利要求3所述的推力發(fā)生裝置，其特征在于，所述連通口分別配置于所述螺旋槳葉片兩側。
5.根據(jù)權利要求3所述的推力發(fā)生裝置，其特征在于， 所述外罩殼為管狀， 所述內罩殼配置于所述轉子主體的兩側，具有越是離開所述轉子主體越是擴大直徑的漏斗狀的整流罩， 在所述整流罩直徑擴大的一側的端部與所述外罩殼之間形成間隙作為所述連通口。
全文摘要
本發(fā)明是配置于水中，通過噴射水以產(chǎn)生推力的推力發(fā)生裝置(10)，具備與轉子主體(43)的一側的側面及外周面相對配置，支承推力方向及徑向的負荷的第1水潤滑軸承(40)、與轉子主體(43)的另一側的側面及外周面相對配置，支承推力方向及徑向的負荷的第2水潤滑軸承(41)、向螺旋槳葉片(13b)的一側的流路開口的第1取水口(37a)、向螺旋槳葉片(13b)的另一側的流路開口的第2取水口(38a)、將流入第1取水口(37a)的水引向第2水潤滑軸承(41)的第1導水管(37)、以及將流入第2取水口(38a)的水引向第1水潤滑軸承(40)的第2導水管(38)。
文檔編號B63H25/42GK102803063SQ201080026310
公開日2012年11月28日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權日2009年6月25日
發(fā)明者田中雅人, 清瀨弘晃, 池淵哲朗, 中川健太郎 申請人:川崎重工業(yè)株式會社