專利名稱：離岸結(jié)構(gòu)和系泊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離岸結(jié)構(gòu)和一種系泊裝置。
背景技術(shù)：
這樣的離岸結(jié)構(gòu)可用于從海底井或水下井生產(chǎn)出烴流體以及用于將這些流體處理成可運(yùn)輸?shù)男问?。在一些情況下，例如，當(dāng)管線在技術(shù)上和/或在經(jīng)濟(jì)上不可行時(shí)，處理過(guò)的烴流體需要被傳送到油輪船，以用于從離岸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸?shù)浇邮照军c(diǎn)。在天然氣的情況下， 例如，氣體可首先被液化以生產(chǎn)出液化天然氣(LNG)，以這種形式，它可被LNG油輪運(yùn)輸，該 LNG油輪通常被稱為L(zhǎng)NG載體(LNGC)?？商娲兀@樣的離岸結(jié)構(gòu)可用于接收已從其他地方由載體船運(yùn)輸來(lái)的烴流體， 可選地存儲(chǔ)和/或處理所接收的烴流體。當(dāng)天然氣被冷卻到處于-160°C (-256 °F )的、冷的無(wú)色液體時(shí)，生產(chǎn)出液化天然氣(“LNG”)。對(duì)于相同量的天然氣，LNG的存儲(chǔ)要求小得多的容積。已經(jīng)產(chǎn)生很多存儲(chǔ)罐來(lái)存儲(chǔ)低溫形式的LNG。為了將LNG用作動(dòng)力源，LNG利用再氣化方法被轉(zhuǎn)化成氣體狀態(tài)。 再氣化的LNG于是可通過(guò)管線分配到各個(gè)終端用戶。LNG的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于LNG可通過(guò)船運(yùn)輸?shù)奖裙芫€實(shí)施更遠(yuǎn)的市場(chǎng)。離岸生產(chǎn)LNG 和將LNG帶到運(yùn)輸載體的能力允許開(kāi)發(fā)要不然太遠(yuǎn)離天然氣消費(fèi)者的氣儲(chǔ)層。通過(guò)船輸入 LNG已經(jīng)導(dǎo)致在靠近海運(yùn)航線的岸上地點(diǎn)處建立LNG儲(chǔ)存和再氣化設(shè)施。還期望在工廠提供用于從運(yùn)輸載體接收LNG和LPG(液化石油氣)產(chǎn)品的能力。例如，WO 2006/052896公開(kāi)了一種浮式LNG儲(chǔ)存和再氣化單元(“FSRU”)。上述兩種離岸結(jié)構(gòu)可有利地利用系泊裝置，以便能夠在烴流體的裝載和/或卸載期間將載體船系泊到離岸結(jié)構(gòu)上。在W02006/101395中，系泊裝置設(shè)置在離岸結(jié)構(gòu)上，用于將油輪船系泊在離岸結(jié)構(gòu)的旁邊。系泊裝置使用快速釋放聯(lián)接鉤。與在防波提上進(jìn)行岸上系泊相比，系泊纜由于并排系泊的幾何結(jié)構(gòu)距離很短而相當(dāng)短。由于可伸展沖擊吸收器以液壓缸和可伸展臂形式設(shè)置在鉤上，可使用較短的尼龍繩。系泊纜可繞著導(dǎo)向裝置彎曲，該導(dǎo)向裝置位于油輪船的甲板上，系泊纜的相對(duì)端部直接附接至離岸結(jié)構(gòu)上的沖擊吸收器。US-2008/0295526公開(kāi)了一種浮式LNG終端，其包括系泊塔、LNG儲(chǔ)存船和再氣化船。LNG載體船可鄰近再氣化船停放。所公開(kāi)的用于停放LNG載體船的技術(shù)使用系泊纜來(lái)將LNG載體船連接至再氣化船。所述系泊纜位于載體船上，而且可繞著位于載體船的甲板上的導(dǎo)向裝置彎曲。系泊纜的相對(duì)端部直接附接至再氣化船。FR-2916732公開(kāi)了一種浮式LNG生產(chǎn)船和載體船，該載體船利用系泊纜鄰近LNG 生產(chǎn)船系泊。所述系泊纜位于載體船上，而且系泊纜的端部直接附接至LNG生產(chǎn)船。US-2007/0289517公開(kāi)了一種用于鄰近浮式LNG再氣化船系泊載體船的更精確的系泊系統(tǒng)。LNG再氣化船設(shè)置有多個(gè)防護(hù)板以在船之間保持預(yù)定距離。載體船附接至再氣化船船頭處的系泊臂。系船纜經(jīng)由系泊臂端部上的繩輪從載體船上的絞車延伸到再氣化船上的絞車。絞車用作施力元件以便保持恒定張力。上述的離岸系泊系統(tǒng)都顯著不同于岸上系泊系統(tǒng)，岸上系泊系統(tǒng)通常包括防波提和系泊纜裝置。這樣的防波提例如由海港海運(yùn)機(jī)械集團(tuán)有限公司(Harbour&Marine Engineering Pty Ltd.)制造。包括裝備到岸上防波提處的船塢在內(nèi)，載體因此還不得不適應(yīng)于每個(gè)相應(yīng)的離岸系泊系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不復(fù)雜的岸系泊系統(tǒng)，其總體適用于載體船。在第一方面，本發(fā)明提供了一種離岸結(jié)構(gòu)，該離岸結(jié)構(gòu)包括具有縱向側(cè)的外船體；至少一個(gè)鄰近縱向側(cè)定位的導(dǎo)纜器；和鉤，所述鉤連接至離岸結(jié)構(gòu)且相對(duì)于導(dǎo)纜器定位在內(nèi)側(cè)，而且從導(dǎo)纜器沿著船體縱向地移置，以使得在導(dǎo)纜器中心處的外船體切線與鉤之間的偏移角(α)小于或等于45°。在一個(gè)實(shí)施例中，離岸結(jié)構(gòu)包括多個(gè)導(dǎo)纜器和相關(guān)聯(lián)的鉤，該多個(gè)導(dǎo)纜器沿著外船體間隔開(kāi)，并且構(gòu)造用于為運(yùn)輸載體提供系泊點(diǎn)，每個(gè)鉤相對(duì)于相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)纜器位于內(nèi)側(cè)并且從導(dǎo)纜器沿著船體縱向地移置。優(yōu)選地，每個(gè)鉤相對(duì)于相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)纜器的移置適于適應(yīng)岸上系泊系統(tǒng)的系泊纜的長(zhǎng)度。因此，本發(fā)明的離岸系泊系統(tǒng)適于系泊通常的油輪船， 從而取消額外的沖擊吸收器或進(jìn)一步變型。在第二方面，本發(fā)明提供了一種系泊裝置，該系泊裝置包括至少一根系泊纜，該至少一根系泊纜在其端部處具有短繩；和根據(jù)本發(fā)明第一方面的離岸結(jié)構(gòu)，其中至少一根系泊纜被構(gòu)造成穿過(guò)所述導(dǎo)纜器經(jīng)過(guò)外船體內(nèi)側(cè)并且能附連至鉤，以使得至少一個(gè)系泊纜在導(dǎo)纜器的中心處的船體切線與鉤之間的偏移角小于或等于45°。


現(xiàn)在參照附圖通過(guò)舉例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明及其優(yōu)點(diǎn)，其中圖1顯示出離岸結(jié)構(gòu)的示意性平面圖，其中圖示了導(dǎo)纜器和鉤相對(duì)于離岸結(jié)構(gòu)的縱向側(cè)定位；圖2顯示出圖1的離岸結(jié)構(gòu)的系泊甲板的一部分的示意性平面圖；圖3顯示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的離岸結(jié)構(gòu)的截面圖，其中甲板位于外船體內(nèi)并且由船體限制；圖4顯示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例系泊裝置的示意圖；圖5a顯示出系泊裝置的示意圖，其中系泊點(diǎn)A到P在操作時(shí)系泊液化天然氣載體 (LNGC)；圖5b顯示出圖5a的系泊裝置在操作時(shí)系泊另一液化天然氣載體的系泊布局的示意圖；圖6a顯示出圖5a的系泊裝置在操作時(shí)系泊一液化石油氣載體的系泊布局的示意圖；圖6b顯示出圖5a的系泊裝置在操作時(shí)系泊另一液化石油氣載體的系泊布局的示意圖；圖7顯示出本發(fā)明的系泊裝置的示意圖，示出了液化天然氣載體相對(duì)于呈浮式液化天然氣生產(chǎn)單元(FLNG)形式的離岸結(jié)構(gòu)的系泊位置。
具體實(shí)施例方式盡管本發(fā)明將根據(jù)具體實(shí)施例進(jìn)行描述，應(yīng)理解的是本發(fā)明的具體實(shí)施例的各元件可應(yīng)用于在此公開(kāi)的所有實(shí)施例中。提出了一種用于將運(yùn)輸載體系泊到離岸結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)的系泊裝置，該離岸結(jié)構(gòu)通常部署在水體中。系泊裝置尤其適于在離岸液化天然氣生產(chǎn)單元和/或離岸液化石油氣生產(chǎn)單元上應(yīng)用。離岸結(jié)構(gòu)可以是浮式結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地系泊在風(fēng)向標(biāo)裝置中，這使運(yùn)輸載體系泊到離岸結(jié)構(gòu)上的系泊過(guò)程便利。圖1顯示出一種與本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例相結(jié)合的離岸結(jié)構(gòu)。離岸結(jié)構(gòu)在一些實(shí)施例中可以是浮式液化天然氣生產(chǎn)單元(“FLNG”)。在其他實(shí)施例中，離岸結(jié)構(gòu)是液化石油氣生產(chǎn)單元(“FLPG”)。通常，離岸結(jié)構(gòu)既生產(chǎn)出液化天然氣(LNG)又生產(chǎn)出液化石油氣(LPG) 和/或一種或多種冷凝物。出于本說(shuō)明的目的，任何生產(chǎn)LNG和/或LPG的浮式單元都被稱為FLNG/FLPG結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還可結(jié)合在能夠從運(yùn)輸載體接收LNG或LPG或其他烴流體并且可選地存儲(chǔ)和/或處理LNG或LPG或其他烴流體的離岸結(jié)構(gòu)。這樣的用于接收、存儲(chǔ)和再氣化LNG的單元的一個(gè)實(shí)例是浮式存儲(chǔ)再氣化單元(“FRSU”)。離岸結(jié)構(gòu)旨在允許運(yùn)輸載體(例如LNG和/或LPG載體(LNGC和/或LPGC))直接停泊在離岸結(jié)構(gòu)旁邊，裝載和/或卸載諸如LNG和/或LPG的烴流體。這樣的LNGC或LPGC 可在離岸結(jié)構(gòu)的右舷側(cè)并排系泊，可選地，利用橫濱(Yokohama)浮動(dòng)防護(hù)板防止每個(gè)(鋼) 船體彼此接觸。LNGC或LPGC與離岸結(jié)構(gòu)的系泊可利用系泊纜來(lái)實(shí)現(xiàn)。系泊纜從LNGC/LPGC 部署到離岸結(jié)構(gòu)，以使得載體和離岸結(jié)構(gòu)彼此并排系泊，以用于運(yùn)送烴流體。在本實(shí)例中，離岸結(jié)構(gòu)1將被稱為FLNG/FLPG結(jié)構(gòu)1，盡管本發(fā)明的基本原理不限于這種類型的離岸結(jié)構(gòu)。FLNG/FLPG結(jié)構(gòu)1具有外船體，該外船體具有兩個(gè)縱向側(cè)2。船頭部段和船尾部段連結(jié)縱向側(cè)2以形成外船體的外周邊。盡管對(duì)于本發(fā)明來(lái)說(shuō)不是必須的， 在該特定實(shí)施例中，外船體在從上方觀察橫截面時(shí)是大致長(zhǎng)圓形結(jié)構(gòu)，該外船體具有兩個(gè)平行的縱向側(cè)2、彎曲的船頭部段12和彎曲的船頭部段13。在一個(gè)可替代的實(shí)施例中，船頭部段和/或船尾部段可例如是在結(jié)構(gòu)的縱向側(cè)之間的直船體部段。FLNG/FLPG結(jié)構(gòu)1可在船頭12處系泊在例如呈轉(zhuǎn)塔17形式的系泊點(diǎn)。優(yōu)選地， FLNG/FLPT結(jié)構(gòu)1能夠繞著系泊點(diǎn)隨風(fēng)轉(zhuǎn)向(weathervaning)。至少一個(gè)導(dǎo)纜器3鄰近縱向側(cè)2定位。鉤4連接至結(jié)構(gòu)1并且相對(duì)于導(dǎo)纜器3位于船內(nèi)，以使得在導(dǎo)纜器的中心3處的外船體5切線與鉤4之間的偏移角α小于或等于 45°。選擇小于或等于45°的偏移角與在傳統(tǒng)的并排離岸系泊裝置的情況相比允許使用更長(zhǎng)的系泊纜，同時(shí)離岸系泊裝置在導(dǎo)纜器與鉤之間占用顯著更小的橫向深度。由此，可能避免需要具有沖擊吸收性能的特殊鉤，或者至少減小沖擊吸收能力，這是因?yàn)橄挡蠢|對(duì)于以傳統(tǒng)方式吸收沖擊來(lái)說(shuō)可以足夠長(zhǎng)。在此，傳統(tǒng)方式是指使用防波提的岸上系泊系統(tǒng)， 其中系泊纜具有預(yù)定長(zhǎng)度，該預(yù)定長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)以便使得系泊纜由于其內(nèi)在彈性而能夠吸收沖擊，從而不需要額外的沖擊吸收器。由于系泊纜延伸經(jīng)過(guò)甲板上的導(dǎo)纜器導(dǎo)向裝置，本發(fā)明的離岸系泊系統(tǒng)能夠使用具有與用于岸上系泊系統(tǒng)的系泊纜相同預(yù)定長(zhǎng)度的系泊纜。鉤位于離導(dǎo)向裝置預(yù)定距離處，以使得系泊纜的總長(zhǎng)度與用于岸上系泊系統(tǒng)的系泊纜的預(yù)定長(zhǎng)度相似。導(dǎo)纜器與鉤之間在橫向空間上的節(jié)省可轉(zhuǎn)化成減小在結(jié)構(gòu)的外船體范圍內(nèi)的系泊甲板所需的船內(nèi)空間，這對(duì)于FLNG/FLPG結(jié)構(gòu)或FSRU結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)尤其是受歡迎的，這是因?yàn)閷?duì)于頂側(cè)烴處理設(shè)備來(lái)說(shuō)需要甲板空間。可替代地，空間節(jié)省可轉(zhuǎn)化成減小對(duì)船外空間 (即，伸出船體的周邊)的需要，這被認(rèn)為在運(yùn)輸載體接近離岸結(jié)構(gòu)的操作期間提高安全性。仍進(jìn)一步地，通過(guò)在傳統(tǒng)的系泊裝置上方、在導(dǎo)纜器內(nèi)側(cè)設(shè)置較長(zhǎng)的纜長(zhǎng)度，本發(fā)明的離岸系泊裝置在更有限的特殊環(huán)境內(nèi)仿效(emulate)岸上系泊裝置的穩(wěn)定性。小于 45°的偏移角允許具有比現(xiàn)有技術(shù)已知的離岸系泊系統(tǒng)長(zhǎng)的短繩，從而允許離岸系泊裝置更接近地類似于岸上系泊裝置，在該岸上系泊裝置中，由于可應(yīng)用于系泊裝置短繩長(zhǎng)度較長(zhǎng)而提供更可靠的系泊。在此所稱的“短繩”是系泊纜或繩的尾端部。系泊纜或繩的尾端部是可附接至離岸結(jié)構(gòu)上的鉤的端部，或者可附接至液化天然氣載體和/或液化石油氣載體上的鉤的端部。 在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，短繩在預(yù)定長(zhǎng)度上被加固以經(jīng)受得住短繩與相應(yīng)的導(dǎo)纜器之間的摩擦。短繩的加固例如包括保護(hù)涂層或襯層。覆蓋有保護(hù)襯層的預(yù)定長(zhǎng)度超過(guò)施加在岸上系泊系統(tǒng)中的保護(hù)襯層的長(zhǎng)度，以覆蓋本發(fā)明的導(dǎo)纜器和相關(guān)聯(lián)的鉤之間的移置。優(yōu)選地，從導(dǎo)纜器的中心到鉤的距離在從10米到22米的范圍內(nèi)。這超過(guò)傳統(tǒng)的離岸系泊裝置的距離，傳統(tǒng)的離岸系泊裝置的距離依賴于11米長(zhǎng)的短繩長(zhǎng)度，因此通常不會(huì)利用遠(yuǎn)離導(dǎo)纜器超過(guò)10米的鉤。傳統(tǒng)的超過(guò)10米的可用長(zhǎng)度對(duì)于沖擊吸收是有利的，因?yàn)樵陔x岸并排系泊時(shí)，需要用于通過(guò)系泊纜從離岸結(jié)構(gòu)到運(yùn)輸載體進(jìn)行橋接的長(zhǎng)度較小。通常推薦大約15米的船內(nèi)長(zhǎng)度，S卩，從導(dǎo)纜器的中心到鉤的距離優(yōu)選為大約15米。偏移角α優(yōu)選地小于或等于25°。由此，可能將導(dǎo)纜器與鉤之間的系泊纜長(zhǎng)度保持在約15米，同時(shí)占用小于7米的橫向系泊甲板深度。這被認(rèn)為是用于FLS0/FLPG上的系泊甲板的可接受橫向空間。另一方面，偏移角α優(yōu)選至少4°。保持至少4°確保穿過(guò)導(dǎo)纜器到達(dá)離導(dǎo)纜器約 15米的相關(guān)聯(lián)鉤的系泊纜在結(jié)構(gòu)的縱向側(cè)向內(nèi)充分地移置，以使得操作者能夠安全地操作鉤，該操作者因此在系泊操作期間可遠(yuǎn)離結(jié)構(gòu)的縱向側(cè)定位。此外，系泊纜上的應(yīng)力通過(guò)下述方式而在工作極限內(nèi)確保穿過(guò)導(dǎo)纜器的系泊纜不會(huì)與在偏移角小于4°的情況下一樣地朝向縱向側(cè)急劇轉(zhuǎn)向。如圖1所示的鉤和導(dǎo)纜器可設(shè)置在系泊甲板上。圖2顯示出系泊甲板7定位在 FLNG/FLPG 1的外船體2周邊內(nèi)的一個(gè)實(shí)例的示意性平面圖。導(dǎo)纜器3在外船體2的縱向側(cè)處位于系泊甲板上，而且相關(guān)聯(lián)的鉤4位于系泊甲板上、在外船體2的縱向側(cè)的內(nèi)側(cè)，而且從FLNG/FLPG船體沿縱向相對(duì)于導(dǎo)纜器3的位置偏置。操作者將從LNGC/LPGC配置到 FLNG/FLPG的系泊纜拉到系泊甲板上，以用于與鉤4附接，該操作者將遠(yuǎn)離外船體2的縱向側(cè)定位，因此保護(hù)元件免受從FLNG/FLPG掉到船外的風(fēng)險(xiǎn)。如在圖2大致示出的，鉤4從其相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)纜器3的向內(nèi)橫向移置在1米到5米的范圍內(nèi)，以允許在FLNG/FLPG的外船體2內(nèi)側(cè)安全地接近鉤裝置。在本發(fā)明的優(yōu)選FLNG/ FLPG中，鉤從其相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)纜器3的向內(nèi)橫向移置為3米。系泊鉤7的橫向?qū)挾瓤稍趶?米到7米的范圍內(nèi)，優(yōu)選在從1米到6米的范圍內(nèi)。在一些實(shí)施例中，如在圖3所大體示出的，系泊甲板7在兩側(cè)8a、8b由外船體8限制，而在外船體8c的縱向側(cè)處開(kāi)口是開(kāi)放的。外船體8c可在其開(kāi)放的縱向側(cè)處具有防護(hù)裝置9，該防護(hù)裝置可以是防護(hù)軌、繩、鋼板壁或者它們的組合。操作者由此被進(jìn)一步保護(hù)以免受元件侵害以及免受人員從船上掉下去的風(fēng)險(xiǎn)。圖3所示的FNLG/FLPG還顯示出系泊甲板7以及位于系泊甲板上的鉤4，以及位于外船體8的縱向側(cè)處的導(dǎo)纜器3。在該實(shí)施例中，系泊甲板7被容納在FLNG/FLPG的側(cè)壓載箱10內(nèi)，因此FLNG/FLPG的貨物運(yùn)載能力沒(méi)有被降低，或者被存在于外船體8的界限內(nèi)的系泊甲板7所包含。另外，設(shè)置在外船體線中的凹部?jī)?nèi)的系泊甲板與暴露的鋪艙板裝置情況相比為將系泊纜拉到鉤上的操作者提供額外的安全性。通過(guò)提供位于FLNG/FLPG外船體內(nèi)并且與結(jié)構(gòu)成一體的系泊甲板，F(xiàn)LNG/FLPG具有干凈的船體線而且沒(méi)有甲板凸出部。因此減小或者甚至消除由于LNGC/LPGC碰撞而破壞掉伸出外船體的凸出部的風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明可在FLNG/FLPG上實(shí)施，該FLNG/FLPG設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)LNG/LPG儲(chǔ)存罐， 優(yōu)選保持LNG或LPG處于低溫狀態(tài)的隔熱儲(chǔ)存罐。在一些實(shí)施例中，離岸結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度至少等于為運(yùn)輸載體(例如油輪，該油輪具有大于大約200，000立方米的容量)提供與離岸結(jié)構(gòu)充分并排停泊所需的長(zhǎng)度。如圖2大體示出的，系泊纜可從載體被引導(dǎo)至FLNG/FLPG上的導(dǎo)纜器3和相關(guān)聯(lián)的系泊鉤4。鉤可以是快速釋放鉤，其可操作以從FLNG/FLPG側(cè)導(dǎo)纜器接收系泊纜?？焖籴尫陪^可與動(dòng)力絞盤(pán)結(jié)合以將系泊纜從LNGC/LPGC拉到FLNG/FLPG結(jié)構(gòu)。在一些實(shí)施例中， 鉤是兩套帶有相關(guān)聯(lián)的動(dòng)力絞盤(pán)裝置的快速釋放鉤。在所有系泊纜都經(jīng)過(guò)LNGC/LPGC到達(dá)FLNG/FLPG的實(shí)施例中，快速釋放鉤的遠(yuǎn)程操作便于在緊急情況下以單次操作從離岸結(jié)構(gòu)釋放載體船。鉤可包括系泊纜監(jiān)控負(fù)載單元。負(fù)載單元可操作以便將屬于由系泊纜施加給鉤的負(fù)載的數(shù)據(jù)傳送到FLNG/FLPG控制室，從而提供實(shí)時(shí)指示以及記錄施加給每個(gè)鉤裝置或所有鉤裝置的系泊負(fù)載。可從控制室提供系泊鉤的遠(yuǎn)程釋放。可在張力下提供系泊纜從鉤的釋放。系泊纜負(fù)載作用力應(yīng)該優(yōu)選保持在最小破斷裂負(fù)載的大約55%以下。通過(guò)引導(dǎo)系泊纜穿過(guò)FLNG/FLPG上的導(dǎo)纜器3到達(dá)遠(yuǎn)程快速釋放鉤(QRH)來(lái)增加系泊纜長(zhǎng)度可導(dǎo)致摩擦損壞。在一些實(shí)施例中，系泊纜的柔性可以處于尼龍尾部短繩中。如圖2所示，系泊纜可從載體被直接引導(dǎo)通過(guò)導(dǎo)纜器3到達(dá)相關(guān)聯(lián)的鉤4。系泊纜可設(shè)計(jì)成符合石油公司國(guó)際海事論壇系泊設(shè)備(OCIMF)指南。在一些實(shí)施例中，系泊纜的柔性處于尾部短繩中。適用于尾部短繩的示例性材料例如是聚酰胺和PET。通常應(yīng)意識(shí)到的是，較長(zhǎng)的尾部短繩長(zhǎng)度減小纜負(fù)載并且增加疲勞壽命。較為彈性的尾部材料的使用由于減小纜負(fù)載而可延長(zhǎng)主系泊纜的纜壽命。在導(dǎo)纜器3與QRH之間的至少大約15米的系泊纜長(zhǎng)度可確保尼龍短繩和聯(lián)接鉤環(huán)與船的導(dǎo)纜器無(wú)關(guān)，而且不經(jīng)受摩擦損壞。在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)系泊鉤的最小安全工作負(fù)載可以大于所預(yù)期的最強(qiáng)系泊纜的最小斷裂負(fù)載。在一些實(shí)施例中，操作系泊纜不可超過(guò)絞車制動(dòng)器保持能力或2500KN的2. 5倍。極限系泊負(fù)載不可超過(guò)最小斷裂負(fù)載纜或3125仍的2.5倍。絞盤(pán)筒可處于合適的高度以允許安全操作懸纜線。QRH組件可以與平臺(tái)甲板電絕緣。絕緣可提供至少大約1兆歐的電阻。QRH可定位在FLNG/FLPG上。系泊纜可從載體引導(dǎo)至FLNG/FLPG上的導(dǎo)纜器3和 QRH。甲板可在系泊鉤的前面具有倒圓邊緣以防止系泊纜摩擦損壞。在一些實(shí)施例中，至少一個(gè)導(dǎo)纜器連接至結(jié)構(gòu)。至少一個(gè)導(dǎo)纜器可鄰近縱向側(cè)連接至結(jié)構(gòu)。導(dǎo)纜器可以是具有開(kāi)放頂部的開(kāi)口導(dǎo)纜器。然而，封閉的導(dǎo)纜器(例如所謂的巴拿馬(Panama)類型的封閉導(dǎo)纜器)可以是優(yōu)選的，以避免將系泊纜從導(dǎo)纜器提出。系泊纜可穿過(guò)導(dǎo)纜器中的開(kāi)口。特別地，Panama設(shè)計(jì)的封閉導(dǎo)纜器可裝配在FLNG/FLPG的縱向側(cè)處，以接收LNGC/LPGC系泊纜，以及在縱向側(cè)向內(nèi)側(cè)將系泊纜引導(dǎo)到位于FLNG/FLPG的系泊甲板上的快速釋放系泊鉤。導(dǎo)纜器的規(guī)范優(yōu)選與快速釋放鉤裝置的安全工作負(fù)載(SWL) — 致。示例性SWL是125噸，SWL考慮到LNGC/LPGC系泊纜的最小斷裂應(yīng)變(MBL)。在一些實(shí)施例中，單個(gè)導(dǎo)纜器可以是唯一工作的一個(gè)單系泊纜和鉤。導(dǎo)纜器可與FLNG/FLPG縱向側(cè)鄰接地安裝，而且向FLNG/FLPG縱向側(cè)導(dǎo)纜。導(dǎo)纜器優(yōu)選地在船內(nèi)側(cè)和船外側(cè)都不具有凸起或尖銳邊緣，以避免在系泊纜經(jīng)過(guò)導(dǎo)纜器時(shí)在導(dǎo)纜器上的額外磨損。Panama設(shè)計(jì)的封閉導(dǎo)纜器通常具有基部部分，該基部部分可附接至離岸結(jié)構(gòu)。導(dǎo)纜器將呈現(xiàn)環(huán)形，該環(huán)形從基部部分向上延伸并且在其中心處具有圓形孔。圓形孔是大致卵形的?；坎糠滞ǔ＞哂?300毫米的長(zhǎng)度和560毫米的寬度。從基部部分到圓形孔中心通常為505毫米，其中導(dǎo)纜器的高度為930毫米。圓形孔通常具有450毫米的高度和600 毫米的長(zhǎng)度，其中半徑為約225毫米。導(dǎo)纜器的內(nèi)半徑與可應(yīng)用的一樣大，以便減小系泊纜上的應(yīng)力。導(dǎo)纜器可嵌襯有減摩劑或減摩材料。減摩劑可以是Nylacast 的用于減小復(fù)合系泊纜短繩的摩擦損壞的保護(hù)性插入件。Nylacast 材料是結(jié)合有潤(rùn)滑劑的復(fù)合材料，其將使得在導(dǎo)纜器中對(duì)LNGC/LPGC系泊短繩的摩擦損壞最小。監(jiān)控系統(tǒng)可設(shè)置在離岸結(jié)構(gòu)上，以檢測(cè)載體的接近速度；通過(guò)QRH上的應(yīng)變儀檢測(cè)系泊纜負(fù)載；和/或在空氣阻擋防護(hù)板中的壓力監(jiān)控系統(tǒng)。來(lái)自監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可在控制室被集中收集和顯示。圖4示出了與本發(fā)明相結(jié)合的FLNG/FLPG的一個(gè)實(shí)施例。FLNG/FLPG 1包括多個(gè)導(dǎo)纜器3和相關(guān)聯(lián)的鉤4。在所示的實(shí)施例中，導(dǎo)纜器3沿著FLNG/FLPG的外船體8被間隔開(kāi)，并且被構(gòu)造成為液化天然氣載體11和/或液化石油氣載體11提供系泊點(diǎn)。為了便于參考，導(dǎo)纜器可使用來(lái)自字母表的字母從船頭到船尾進(jìn)行編號(hào)，在存在的情況下，編號(hào)在從A到P的范圍內(nèi)。系泊甲板可沿著船體的右舷側(cè)形成(假定FLNG/FLPG在其船頭進(jìn)行系泊)以用于容納如圖4所示的大體構(gòu)造的側(cè)導(dǎo)纜器3和系泊鉤4。FLNG/FLPG的系泊裝置通常包括從LNGC/LPGC配置的系泊纜。典型的系泊纜可包括頭部纜、尾部纜和胸部彈性纜。FLNG/FLPG可包括用于傳送烴流體的裝載/卸載連接件。該連接件可包括由一個(gè)或多個(gè)傳送臂構(gòu)成的歧管。這樣的歧管本身是已知的，而且通常LNG傳送臂包括三個(gè)臂，其中，中間臂是蒸氣臂。LPG傳送歧管也可包括一個(gè)或多個(gè)傳送臂。通常，蒸氣傳送管線組合在另一臂上，以使得不提供單獨(dú)的蒸氣臂。傳送臂可以是可從FMC能量系統(tǒng)獲得的Chiksan 卸載臂。典型的LNG/LPG傳送設(shè)備可包括動(dòng)力組件、控制器、管路和管路歧管、用于保護(hù)管路免受機(jī)械損壞的保護(hù)器、具有操作室的船/岸進(jìn)入通道、氣體檢測(cè)器、防火檢測(cè)器、遠(yuǎn)程通信能力、維修空間、緊急釋放系統(tǒng)(ERS)、快速連接、脫開(kāi)聯(lián)接器(QCDC)、監(jiān)控系統(tǒng)和/或排放系統(tǒng)。假定系泊在船頭的轉(zhuǎn)塔上，裝載/卸載歧管可由于安全原因可適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉陔x岸結(jié)構(gòu)的中部與船頭部分之間，以便盡可能快地從處理設(shè)備和轉(zhuǎn)塔移走。然而，理想地，與典型的運(yùn)輸載體情況相比，歧管還可從離岸結(jié)構(gòu)上的任何船員崗位較遠(yuǎn)地移走。出于說(shuō)明本發(fā)明的目的，假設(shè)傳送歧管既包括LNG傳送歧管又包括LPG歧管。在下述實(shí)例中，假設(shè)LNG蒸氣臂在距離結(jié)構(gòu)的船尾185米處定位在FLNG/FLPG上，其中LPG連接件定位在LNG蒸氣臂的后部大約10米處。因此，LNGC/LPGC歧管(相對(duì)于載體的中間)偏置高達(dá)25米是合適的。導(dǎo)纜器3相對(duì)于LNG/LPG蒸氣臂位置的定位可被構(gòu)造成能夠從運(yùn)載量在75，000立方米到217，000立方范圍內(nèi)的LNGC接收系泊纜，以及從運(yùn)載量在74，000 立方米到84，000立方米范圍內(nèi)的LPGC接收系泊纜。參照?qǐng)D5a、5b、6a和6b，在本發(fā)明的某些實(shí)施例中，由導(dǎo)纜器3代表的相對(duì)于LNG 蒸氣臂6系泊點(diǎn)的位置(A到P)與表1相符。
權(quán)利要求
1.一種離岸結(jié)構(gòu)(1)，所述離岸結(jié)構(gòu)包括具有縱向側(cè)(2)的外船體；至少一個(gè)鄰近所述縱向側(cè)(2)定位的導(dǎo)纜器(3)；和鉤(4)，所述鉤連接至離岸結(jié)構(gòu)(1)且相對(duì)于導(dǎo)纜器(3) 定位在內(nèi)側(cè)，而且從導(dǎo)纜器(3)沿著船體縱向地移置，以使得在導(dǎo)纜器中心處的外船體(5) 切線與鉤(4)之間的偏移角(α)小于或等于45°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離岸結(jié)構(gòu)，所述離岸結(jié)構(gòu)包括多個(gè)導(dǎo)纜器(3)和相關(guān)聯(lián)的鉤 (4)，所述多個(gè)導(dǎo)纜器(3)沿著外船體(8)間隔開(kāi)并且被構(gòu)造成為運(yùn)輸載體(11)提供系泊點(diǎn)(A-P)，每個(gè)鉤相對(duì)于相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)纜器(3)位于內(nèi)側(cè)并且從導(dǎo)纜器(3)沿著船體縱向地移置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離岸結(jié)構(gòu)，其中每個(gè)鉤相對(duì)于相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)纜器的移置適于適應(yīng)岸上系泊系統(tǒng)的系泊纜長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中從導(dǎo)纜器(3)的中心到鉤⑷的距離在從10米到22米的范圍內(nèi)，優(yōu)選為大約15米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中偏移角(α)小于或等于25°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中偏移角(α)為至少4°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中鉤(4)從導(dǎo)纜器的中心(3)的向內(nèi)移置在從1米到5米的范圍內(nèi)，優(yōu)選為大約3米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中鉤(4)和導(dǎo)纜器(3)位于甲板(7)上，所述甲板在外船體(8)的周邊內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中甲板(7)在兩側(cè)(8a、8b)由外船體⑶ 限制，而在外船體的縱向側(cè)(8c)是開(kāi)放的，進(jìn)一步地，其中外船體在開(kāi)放的縱向側(cè)(8c)處具有防護(hù)裝置(9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中甲板(7)寬度在1米到6米的范圍內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10中的任一項(xiàng)所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中所述離岸結(jié)構(gòu)是浮式液化天然氣生產(chǎn)單元或浮式液化石油氣生產(chǎn)單元。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中甲板(7)在兩側(cè)由外船體(8a、8b)限制， 而在外船體的縱向側(cè)(8c)是開(kāi)放的，進(jìn)一步地，其中外船體在開(kāi)放的縱向側(cè)(8c)處具有防護(hù)裝置(9)，以及甲板寬度在1米到6米的范圍內(nèi)，并且被包含在浮式液化天然氣生產(chǎn)單元或浮式液化石油氣生產(chǎn)單元的側(cè)壓載箱(10)內(nèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1-12中的任一項(xiàng)所述的離岸結(jié)構(gòu)(1)，其中導(dǎo)纜器(3)嵌襯有減摩劑或減摩材料。
14.一種系泊裝置，所述系泊裝置包括至少一根系泊纜(20)，所述至少一根系泊纜在其端部處具有短繩；和根據(jù)權(quán)利要求1-12中的任一項(xiàng)所述的離岸結(jié)構(gòu)，其中所述至少一根系泊纜(20)被構(gòu)造成穿過(guò)所述導(dǎo)纜器經(jīng)過(guò)外船體內(nèi)側(cè)，并且能附連至鉤，以使得至少一個(gè)系泊纜在導(dǎo)纜器的中心處的船體切線與鉤之間的偏移角小于或等于45°。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系泊裝置，其中短繩的長(zhǎng)度為22米。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種離岸結(jié)構(gòu)，該離岸結(jié)構(gòu)包括具有縱向側(cè)的外船體；至少一個(gè)鄰近縱向側(cè)定位的導(dǎo)纜器；和鉤，所述鉤連接至離岸結(jié)構(gòu)并且相對(duì)于導(dǎo)纜器位于內(nèi)側(cè)，而且從導(dǎo)纜器沿著船體縱向地移置，以使得在導(dǎo)纜器的中心處的外船體切線與鉤之間的偏移角小于或等于45°。
文檔編號(hào)B63B21/50GK102448810SQ201080022846
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者P·I·詹姆森 申請(qǐng)人:國(guó)際殼牌研究有限公司