專利名稱：一種船用側(cè)推器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用側(cè)推器，可滿足船舶的首尾側(cè)向移動(dòng)之需。
技術(shù)背景現(xiàn)有側(cè)推器主要是應(yīng)用于船舶船首和船尾橫向移動(dòng)的疏流管結(jié)構(gòu)的橫向推進(jìn)器。 廣泛應(yīng)用于漁船和其他作業(yè)船的轉(zhuǎn)彎和橫移，是方便于海上捕撈作業(yè)、工程船施工和進(jìn)港、 停靠碼頭橫向移動(dòng)的主要船用機(jī)械設(shè)備。該側(cè)推器具有安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，故障率低， 功率損失小等特點(diǎn)，但現(xiàn)有側(cè)推器結(jié)構(gòu)不盡合理，加工維護(hù)困難的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種由油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、換向操控簡(jiǎn)單、傳動(dòng)關(guān)系直接的船 用側(cè)推器。本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種船用側(cè)推器，包括電液壓換向閥、油馬 達(dá)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、疏流管和螺旋漿，其特征是疏流管徑向設(shè)有密封的軸外管，軸外管下端連接 在齒輪箱殼上，固定在疏流管上方的油馬達(dá)輸出軸穿過軸外管，并與齒輪箱殼內(nèi)的槳軸傳 動(dòng)連接；槳軸穿過齒輪箱前蓋的端部固定有螺旋槳；所述輸出軸與軸外管間、槳軸與齒輪 箱殼和齒輪箱前蓋間樞設(shè)有軸承。所述油馬達(dá)輸出軸與槳軸間通過角齒輪傳動(dòng)連接。通過一組角齒輪的變速傳動(dòng)， 既達(dá)到減速又起到換向作用。所述油馬達(dá)受控于電液壓換向閥，該電液壓換向閥固定在疏流管上，操控?fù)Q向更 加方便。所述齒輪箱殼與疏流管間樞設(shè)有兩條以上輻射狀加強(qiáng)筋。加強(qiáng)齒輪箱殼和疏流管 剛性結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、傳動(dòng)關(guān)系直接、換向操控迅速簡(jiǎn)便的特點(diǎn)， 可廣泛應(yīng)用于各類船舶上，作為船首船尾橫向移動(dòng)、掉頭轉(zhuǎn)向、靠岸停泊的輔助動(dòng)力，大大 提高船舶的機(jī)動(dòng)性能。

下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明圖1船用側(cè)推器局部剖示示意圖圖2船用側(cè)推器端面示意圖其中1-電液壓換向閥2-油馬達(dá)21-輸出軸[0014]3-疏流管31-加強(qiáng)筋4-螺旋槳[0015]41-槳軸5-軸外管6-齒輪箱殼[0016]61-齒輪箱前蓋7-角齒輪8- 3軸承具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1和圖2，船用側(cè)推器，包括電液壓換向閥1、油馬達(dá)2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、疏流管3 和螺旋漿4，疏流管3徑向設(shè)有密封的軸外管5，軸外管5下端連接在齒輪箱殼6上，該齒輪 箱殼6與疏流管3間樞設(shè)有兩條以上輻射狀加強(qiáng)筋31。油馬達(dá)2和電液壓換向閥1分別固 定在疏流管上方，且油馬達(dá)2受控于電液壓換向閥1，由電液壓換向閥1控制油馬達(dá)2輸出 的旋轉(zhuǎn)方向。油馬達(dá)2的輸出軸21穿過軸外管5，并與定位在齒輪箱殼6內(nèi)的槳軸41傳動(dòng) 連接，所述的傳動(dòng)連接指的是油馬達(dá)的輸出軸21與槳軸41間通過角齒輪7傳動(dòng)連接，構(gòu)成 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主體，具有變速和換向功能。齒輪箱殼6前端固定有齒輪箱前蓋61，所述輸出軸 21與軸外管5間、槳軸41與齒輪箱殼6和齒輪箱前蓋61間樞設(shè)有軸承8 ；槳軸41穿過齒 輪箱前蓋61的端部固定有螺旋槳4，由油馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)螺旋槳4產(chǎn)生推力，疏流管3弓丨導(dǎo)水流 的方向，指向性高，也能增大水流強(qiáng)度。
權(quán)利要求1 一種船用側(cè)推器，包括電液壓換向閥、油馬達(dá)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、疏流管和螺旋漿，其特征是 疏流管徑向設(shè)有密封的軸外管，軸外管下端連接在齒輪箱殼上，固定在疏流管上方的油馬 達(dá)輸出軸穿過軸外管，并與齒輪箱殼內(nèi)的槳軸傳動(dòng)連接；槳軸穿過齒輪箱前蓋的端部固定 有螺旋槳；所述輸出軸與軸外管間、槳軸與齒輪箱殼和齒輪箱前蓋間樞設(shè)有軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用側(cè)推器，其特征是油馬達(dá)輸出軸與槳軸間通過角齒 輪傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用側(cè)推器，其特征是油馬達(dá)受控于電液壓換向閥，該 電液壓換向閥固定在疏流管上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用側(cè)推器，其特征是齒輪箱殼與疏流管間樞設(shè)有兩條 以上輻射狀加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用側(cè)推器，包括電液壓換向閥、油馬達(dá)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、疏流管和螺旋漿，其特征是疏流管徑向設(shè)有密封的軸外管，軸外管下端連接在齒輪箱殼上，固定在疏流管上方的油馬達(dá)輸出軸穿過軸外管，并與齒輪箱殼內(nèi)的槳軸傳動(dòng)連接；槳軸穿過齒輪箱前蓋的端部固定有螺旋槳；所述輸出軸與軸外管間、槳軸與齒輪箱殼和齒輪箱前蓋間樞設(shè)有軸承。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、傳動(dòng)關(guān)系直接、換向操控簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各類船舶上，作為船首船尾橫向移動(dòng)、掉頭轉(zhuǎn)向、靠岸停泊的輔助動(dòng)力，大大提高船舶的機(jī)動(dòng)性能。
文檔編號(hào)B63H5/07GK201901249SQ201020670619
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者林火文 申請(qǐng)人:林火文