專利名稱：用于海工產(chǎn)品滑移的滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于海工產(chǎn)品滑移的滑板。
技術(shù)背景在水平滑道上建造的海工產(chǎn)品需要通過(guò)滑移方式進(jìn)行裝船，水平滑道上建造船舶 并裝船已有先例，但是裝船方式大多采用的方式有一是氣墊式等一次性方式，這種方法由 于氣囊容易破損和漏氣，安全性較低，一旦氣囊漏氣則會(huì)給裝船帶來(lái)很大的危險(xiǎn)；二是小車(chē) 式下水，這種方法對(duì)裝船產(chǎn)品的重量和外形限制較多，而且需要大量小車(chē)所以裝船成本大， 不適合大型海工產(chǎn)品裝船；三是滑靴式，滑靴重量大，約為30噸，并且由于滑靴式的滑移介 質(zhì)為木頭，摩擦系數(shù)較大，在0. 15 0. 2之間，而且滑靴滑移不可重復(fù)使用，增加了建造和 作業(yè)成本，最后滑靴采用焊接方式連接不方便安裝，而且容易引起不可控制的變形滑靴式 一般為一次性使用，不能進(jìn)行循環(huán)使用，裝船成本相對(duì)較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種安全性能好、體積小、可重復(fù) 使用、制造成本低的用于海工產(chǎn)品滑移的滑板。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種滑板，包括本體，本體是由擋板 圍成的空心長(zhǎng)方體，本體內(nèi)部設(shè)有多個(gè)箱型梁，本體的左側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第一眼 板、第二眼板和第三眼板，本體的右側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第三眼板、第一眼板和第二眼 板，本體的前后側(cè)面上均設(shè)有多個(gè)耳板，本體的下表面上焊接有多組高分子材料擋板組，每 組擋板組均由四塊擋板圍合成方形，每組方形擋板組內(nèi)部中心橫向設(shè)有一個(gè)隔板，每組擋 板的空心處均設(shè)有高分子材料板，高分子材料板通過(guò)螺栓固定在本體的下表面上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)單塊滑板的重量小為9噸，利于移動(dòng) 和安裝，而且底部采用了高分子材料的板，有效的降低了滑移摩擦系數(shù)，經(jīng)過(guò)測(cè)試摩擦系數(shù) 可達(dá)到0. 07 0. 1之間，滑板可進(jìn)行重復(fù)使用，并且可根據(jù)不同的海工產(chǎn)品的重量和外形 尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，如滑板的數(shù)量和布置位置等，并且滑板與滑板之間的連接方式采有銷(xiāo)軸連 接的方式，這種連接方式方便安裝和拆卸，并且有效的保證了滑板在收到推拉時(shí)連接間的 強(qiáng)度，滑板式滑移方法成本低，風(fēng)險(xiǎn)小，制作方便，作業(yè)成本相對(duì)降低，安全系數(shù)高。

圖1為滑板結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2為滑板結(jié)構(gòu)的仰視圖；圖3為滑板的使用狀態(tài)圖；圖4為滑板的使用狀態(tài)圖；圖中標(biāo)號(hào)1_本體、2-箱型梁、3-第一眼板、4-第二眼板、5-第三眼板、6-耳板、 7_擋板、8-高分子材料板、9-螺栓、10-船舶、11-滑板、12-主滑道、13-混凝土梁、14-鋼板、15-導(dǎo)向板、16-木頭。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步 詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1和圖2示出了本實(shí)用新型用于海工產(chǎn)品滑移的滑板的一種實(shí)施方式，包括 本體1，本體1是由擋板圍成的空心長(zhǎng)方體，本體1內(nèi)部設(shè)有多個(gè)箱型梁2，箱型梁2指橫截 面形式為箱型的梁，箱型梁2起到加強(qiáng)的作用，使得本體1的強(qiáng)度變強(qiáng)，本體1的左側(cè)面上 從前往后依次設(shè)有第一眼板3、第二眼板4和第三眼板5，本體1的右側(cè)面上從前往后依次 設(shè)有第三眼板5、第一眼板3和第二眼板4，左右眼板排布不一樣是為了兩個(gè)滑板連在一起 時(shí)眼板可以通過(guò)銷(xiāo)軸相匹配連接，這種連接方式方便安裝和拆卸，并且有效的保證了滑板 在收到推拉時(shí)連接間的強(qiáng)度，本體1的前后側(cè)面上均設(shè)有多個(gè)耳板6，一般一面上只需兩個(gè) 耳板6即可，可方便吊機(jī)吊運(yùn)滑板，使用完后可以運(yùn)走收藏、保養(yǎng)，保證下次使用，本體1的 下表面上焊接有多組高分子材料擋板組，每組擋板組均由四塊擋板7圍合成方形，每組方 形擋板組內(nèi)部中心橫向設(shè)有一個(gè)隔板，隔板將方形擋板組一分為二，每組擋板7的空心處 均設(shè)有高分子材料板8，高分子材料板8通過(guò)螺栓9固定在本體1的下表面上，高分子材料 板的厚度在25 40mm之間，且厚度大于擋板厚度的兩倍以上，高分子材料為特氟龍，有效 的降低了滑移摩擦系數(shù)，經(jīng)過(guò)測(cè)試摩擦系數(shù)可達(dá)到0. 07 0. 1之間。通過(guò)對(duì)滑板強(qiáng)度進(jìn)行 有限元分析，經(jīng)過(guò)計(jì)算及測(cè)試單塊滑板垂直方向設(shè)計(jì)承載力達(dá)到2000T，縱向可承受800T 的拖拉力。主尺寸為8000χ1175χ540(長(zhǎng)χ寬χ高，單位mm)，尺寸的選擇在長(zhǎng)度方向可保 證滑塊的強(qiáng)度，保證滑塊在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)不會(huì)彎曲變形或拖拉破壞，寬度和高度的選擇是為 滿足滑塊與混凝土梁或木頭有充分的接觸面積不至于壓強(qiáng)過(guò)大引起結(jié)構(gòu)破壞，重量小于9 噸，利于移動(dòng)和安裝。制作和裝配滑板也很簡(jiǎn)單，先根據(jù)圖紙進(jìn)行下料并購(gòu)買(mǎi)高分子材料， 之后對(duì)鋼結(jié)構(gòu)箱型梁2進(jìn)行拼接，拼接完后裝上各個(gè)面的板，并在前后板上連接耳板6，然 后再在底板上焊接高分子材料的擋板7，最后，在滑板底部裝配高分子材料板8，高分子材 料板8采用螺栓9連接的方式。如圖3和圖4所示，先根據(jù)船舶10各個(gè)組成部分的重量相加得到船舶10的總重 量，再根據(jù)船舶10的外形，特別是在船舶艏艉有線型的地方加臨時(shí)支撐，船舶艏艉有線型 處是指船體向上翹并不與地面相接處，之后綜合考慮船舶10的總重量、滑板11的設(shè)計(jì)載荷 和臨時(shí)支撐，確定滑板11的布置，再在水平主滑道12上鋪設(shè)混凝土梁13，為了讓滑板11 在混凝土梁13上進(jìn)行滑行，通過(guò)激光經(jīng)緯儀在混凝土梁13上進(jìn)行找平，并在混凝土梁13 的頂部鋪設(shè)12 30mm厚鋼板14，在鋼板14上焊接兩塊導(dǎo)向板15，在兩個(gè)導(dǎo)向板15之間 的鋼板14上均勻涂上潤(rùn)滑油，厚度在2 5mm，在兩個(gè)導(dǎo)向板15之間的鋼板14上鋪設(shè)多 個(gè)滑板11，導(dǎo)向板15與靠近導(dǎo)向板的滑板之間的距離控制在15 50mm之間，每?jī)蓚€(gè)相連 滑板11的端部之間使用銷(xiāo)軸進(jìn)行連接，這種連接方式方便安裝和拆卸，并且有效的保證了 滑板在收到推拉時(shí)連接間的強(qiáng)度，在滑板11頂部放置一塊矩形木墩，為了增加木墩的穩(wěn)定 性，木墩可由兩塊直角木頭16組成，木墩長(zhǎng)度與滑板11相同，寬度大于滑板11寬度50 120mm，厚度大于250mm，并保證與船舶10底部緊密接觸，拆除船舶10底部支撐船舶的支架， 使其坐在滑板11上的木墩上，采用絞車(chē)等拖拉工具拖拉滑板11或者使用液壓設(shè)備頂推滑板11，使滑板11載著船舶10沿著主滑道12移位。這種滑移方法成本低，風(fēng)險(xiǎn)小，安全系數(shù) 高，而且滑板11可以重復(fù)使用，作業(yè)成本相對(duì)降低了。
權(quán)利要求一種用于海工產(chǎn)品滑移的滑板，其特征在于包括本體(1)，所述本體(1)是由擋板圍成的空心長(zhǎng)方體，所述本體(1)內(nèi)部設(shè)有多個(gè)箱型梁(2)，所述本體(1)的左側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第一眼板(3)、第二眼板(4)和第三眼板(5)，所述本體(1)的右側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第三眼板(5)、第一眼板(3)和第二眼板(4)，所述本體(1)的前后側(cè)面上均設(shè)有多個(gè)耳板(6)，所述本體(1)的下表面上焊接有多組高分子材料擋板組，所述每組擋板組均由四塊擋板(7)圍合成方形，所述每組方形擋板組內(nèi)部中心橫向設(shè)有一個(gè)隔板，所述每組擋板組的空心處均設(shè)有高分子材料板(8)，所述高分子材料板(8)通過(guò)螺栓(9)固定在所述本體(1)的下表面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于海工產(chǎn)品滑移的滑板，包括本體，本體是由擋板圍成的空心長(zhǎng)方體，本體內(nèi)部設(shè)有多個(gè)箱型梁，本體的左側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第一眼板、第二眼板和第三眼板，本體的右側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第三眼板、第一眼板和第二眼板，本體的前后側(cè)面上均設(shè)有多個(gè)耳板，本體的下表面上焊接有多組高分子材料擋板組，每組方形擋板組內(nèi)部中心橫向設(shè)有一個(gè)隔板，每組擋板的空心處均設(shè)有高分子材料板，高分子材料板通過(guò)螺栓固定在本體的下表面上。本實(shí)用新型具有體積小、可重復(fù)使用、成本低、風(fēng)險(xiǎn)小、制作方便、作業(yè)成本相對(duì)降低，安全系數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B9/06GK201619663SQ20102016134
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者孫博文, 蔣家坤, 郭曉東 申請(qǐng)人:南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司