專利名稱：水上馬達操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船只操控設(shè)備，尤其涉及船只上的馬達操縱器。
背景技術(shù)：
目前我國的機動柴油船操控設(shè)備有著十分嚴重的缺陷，這類船只操控均用三條很 長的鋼索用滑輪與其下馬達連接，一根鋼索用于前進，一根鋼索用于后退，另一根鋼索用于 變速，這三條鋼索嚴重影響了船只的美觀，而且占用了很大的面積，影響了生產(chǎn)使用面積， 而且因為咸風(fēng)和海水的侵蝕，使鋼索很快生銹，嚴重時甚至斷裂，鋼索經(jīng)常有異物卡住，也 很容易脫軌，這些均造成船只的機械故障，在海上維修費時費力，重則船只失控，風(fēng)浪稍大， 可能發(fā)生撞船等重大的嚴重事故。因此，應(yīng)該提供新的技術(shù)方案解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種省時、省力、節(jié)約資源、安全美觀、安裝方便、操作靈活 的水上馬達操縱器。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是水上馬達操縱器，包括操作臺、控檔器和變速器，所述操作臺包括操作臺面、對稱設(shè)置在操作臺面外部的左、右手柄，以及設(shè)置在操 作臺面內(nèi)部的倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)，左手柄與倒順換向開關(guān)連接，右手柄與快慢開關(guān) 連接，倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)均與電源連接，操作臺面的中上部還設(shè)有柴油機轉(zhuǎn)速表，柴 油機轉(zhuǎn)速表與電源連接；控擋器和變速器均包括電動機和排擋柄，所述兩者的電動機均包括轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn) 子軸、輸出軸和感應(yīng)器，轉(zhuǎn)子軸的一端設(shè)有被動大齒輪，被動大齒輪與主動小齒輪嚙合，主 動小齒輪與輸出軸的一端固定連接，輸出軸的另一端與排擋柄連接，每個感應(yīng)器均包括相 互配合的固定于電動機上的固定片和固定于輸出軸上的活動片，排擋柄與連桿活動連接， 連桿分別與控擋器和變速器的拉桿的一端活動連接；控擋器的拉桿另一端與離合器的軸固定連接，倒順換向開關(guān)與控擋器的電動機通 過電源線連接；變速器的拉桿另一端與柴油泵的軸固定連接，快慢開關(guān)與變速器的電動機通過電 源線連接。進一步的，倒順換向開關(guān)包括手柄連接片、中間連接片以及固定連接片，手柄連接 片的中心與左手柄固定連接，手柄連接片、中間連接片和固定連接片均包括正反兩面，手柄 連接片一面的上部設(shè)有4個換向觸點，下部設(shè)有2個電源觸點，沿一側(cè)圓周面的中間位置設(shè) 有1個限位塊，與手柄連接片相對的中間連接片的上部設(shè)有4個換向觸點，下部設(shè)有4個電 源線觸點，電源線觸點的左右側(cè)各設(shè)有1個限位塊，中間連接片的另一面的相應(yīng)位置也設(shè) 有4個換向觸點，下部的相應(yīng)位置設(shè)有4個電源線觸點，沿一側(cè)圓周面的上下位置各設(shè)有1 個限位塊，與中間連接片相對的固定連接片的上部依次設(shè)有1個前進觸點、3個停止觸點和1個倒退觸點，下部設(shè)有2個電源觸點，前進觸點和倒退觸點附近各設(shè)有1個限位塊。更進一步的，快慢開關(guān)包括手柄連接片和固定連接片，手柄連接片的中心與右手 柄固定連接，手柄連接片和固定連接片均包括正反兩面，手柄連接片靠近所述右手柄的一 面的上部設(shè)有2個快觸點和2個慢觸點，下部設(shè)有兩個電源觸點，手柄連接片的另一面上部 的相應(yīng)位置也設(shè)有2個快觸點和2個慢觸點，下部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個電源觸點，與手柄 連接片相對的固定連接片的上部設(shè)有2個快觸點和2個慢觸點，下部設(shè)有4個電源觸點，固 定連接片的另一面上部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個快觸點和2個慢觸點，下部的相應(yīng)位置也設(shè) 有4個電源觸點。本發(fā)明的優(yōu)點是1、省時、省力、省能源。充分利用電的優(yōu)勢，只要輕輕一撥就能轉(zhuǎn)換方向，使之轉(zhuǎn)換 快、行動活，既省時又省力，再也不用人力費勁的去拉鋼絲繩，還能節(jié)約其能源，也減少了環(huán) 境的污染。2、安全。原來柴油機運轉(zhuǎn)的正常與否，只能憑感覺，聽聲音，而該產(chǎn)品能直接看到 轉(zhuǎn)速表的數(shù)據(jù)，使船長隨時掌握該船機的運轉(zhuǎn)情況，保持平衡，從而延長整機的使用壽命。3、美觀、安裝方便。原產(chǎn)品很笨重，安裝時用機架和鋼絲繩連接復(fù)雜，且占用面積， 而該產(chǎn)品小巧玲瓏，以一根電線代替了原來的鋼索和機架，安裝方便。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細敘述。圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為操作臺結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為控擋器結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為變速器結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為倒順換向開關(guān)的手柄連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。 為反面)。圖6為倒順換向開關(guān)的中間連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。 為反面)。圖7為倒順換向開關(guān)的固定連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。 為反面)。圖8為快慢開關(guān)的手柄連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。(其中(a)為正面，(b)為反 面)°圖9為快慢開關(guān)的固定連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。其中(a)為正面，(b)為反 面)°其中1、操作臺，2、控檔器，3、變速器，4、操作臺面，5、左手柄，6、右手柄，7、倒順 換向開關(guān)，8、快慢開關(guān)，9、電源，10、柴油機轉(zhuǎn)速表，11、電動機，12、排擋柄，13、轉(zhuǎn)子，14、定 子，15、轉(zhuǎn)子軸，16、輸出軸，17、感應(yīng)器，18、被動大齒輪，19、主動小齒輪，20、固定片，21、活 動片，22、連桿，23、控擋器的拉桿，24、離合器，25、離合器的軸，26、電源線，27、手柄連接片， 28、中間連接片，29、固定連接片，30、柴油泵的軸，31、電源線觸點，32、換向觸點，33、電源觸 點，34、限位塊，35、前進觸點，36、停止觸點，37、倒退觸點，38、快觸點，39、慢觸點，40、變速
(其中(a)為正面，(b) (其中(a)為正面，(b) (其中(a)為正面，(b)
4器的拉桿，41、柴油泵。
具體實施例方式如圖1-9，本發(fā)明水上馬達操縱器，包括操作臺1、控檔器2和變速器3，操作臺1包 括操作臺面4、對稱設(shè)置在操作臺面4外部的左、右手柄5和6，以及設(shè)置在操作臺面4內(nèi)部 的倒順換向開關(guān)7和快慢開關(guān)8，左手柄5與倒順換向開關(guān)7連接，右手柄6與快慢開關(guān)8 連接，倒順換向開關(guān)7和快慢開關(guān)8均與電源9連接，操作臺面4的中上部還設(shè)有柴油機轉(zhuǎn) 速表10，柴油機轉(zhuǎn)速表10與電源9連接。控擋器2和變速器3均包括電動機11和排擋柄 12，所述兩者的電動機11均包括轉(zhuǎn)子13、定子14、轉(zhuǎn)子軸15、輸出軸16和感應(yīng)器17，轉(zhuǎn)子 軸15的一端設(shè)有被動大齒輪18，被動大齒輪18與主動小齒輪19嚙合，主動小齒輪19與輸 出軸16的一端固定連接，輸出軸16的另一端與排擋柄12連接，每個感應(yīng)器17均包括相互 配合的固定于電動機11上的固定片20和固定于輸出軸16上的活動片21，排擋柄12與連 桿22活動連接，連桿22分別與控擋器2的拉桿23和變速器3的拉桿40的一端活動連接。控擋器2的拉桿23另一端與離合器24的軸25固定連接，倒順換向開關(guān)7與控擋 器2的電動機11通過電源線26連接。變速器3的拉桿40另一端與柴油泵41的軸30固定連接，快慢開關(guān)8與變速器3 的電動機11通過電源線26連接。倒順換向開關(guān)7包括手柄連接片27、中間連接片28以及固定連接片29，手柄連接 片27的中心與左手柄5固定連接，手柄連接片27、中間連接片28和固定連接片29均包括 正反兩面，手柄連接片27 —面的上部設(shè)有4個換向觸點32，下部設(shè)有2個電源觸點33，沿 一側(cè)圓周面的中間位置設(shè)有1個限位塊34，與手柄連接片27相對面的中間連接片28的上 部設(shè)有4個換向觸點32，下部設(shè)有4個電源線觸點31，電源線觸點31的左右側(cè)各設(shè)有1個 限位塊34，中間連接片28的另一面的相應(yīng)位置也設(shè)有4個換向觸點32，下部的相應(yīng)位置設(shè) 有4個電源線觸點31，沿一側(cè)圓周面的上下位置各設(shè)有1個限位塊34，與中間連接片28相 對面的固定連接片29的上部依次設(shè)有1個前進觸點35、3個停止觸點36和1個倒退觸點 37，下部設(shè)有2個電源觸點33，前進觸點35和倒退觸點37附近各設(shè)有1個限位塊34?？炻_關(guān)8包括手柄連接片27和固定連接片29，手柄連接片的27中心與右手柄 6固定連接，手柄連接片27和固定連接片29均包括正反兩面，手柄連接片27靠近右手柄6 的一面的上部設(shè)有2個快觸點38和2個慢觸點39，下部設(shè)有兩個電源觸點33，手柄連接片 27的另一面上部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個快觸點38和2個慢觸點39，下部的相應(yīng)位置也設(shè) 有2個電源觸點33，與手柄連接片27相對面的固定連接片29的上部設(shè)有2個快觸點38和 2個慢觸點39，下部設(shè)有4個電源觸點33，固定連接片29的另一面上部的相應(yīng)位置也設(shè)有 2個快觸點38和2個慢觸點39，下部的相應(yīng)位置也設(shè)有4個電源觸點33。本發(fā)明水上馬達操縱器，在工作的過程中，若船只需要前行，操縱左手柄5，與左手 柄5固定連接的倒順換向開關(guān)7中的手柄連接片27通過其上的限位塊34帶動中間連接片 28，中間連接片28通過其上的限位塊34帶動固定連接片29，使得位于手柄連接片27和中 間連接片28上的換向觸點32接觸，繼而與固定連接片29的前進觸點35接觸，由于倒順換 向開關(guān)7與控擋器2的電動機11通過電源線26連接，所以控擋器2的電動機11運轉(zhuǎn)，由于 電動機11上設(shè)有包括固定片20和活動片21的感應(yīng)器17，固定片20固定于電動機11上，活動片21固定于輸出軸16上，可隨輸出軸16運動，且輸出軸16上設(shè)有排擋柄12與控擋 器的拉桿23連接，控擋器的拉桿23與離合器的軸25連接，當左手柄5做出前進的命令時， 倒順換向開關(guān)7便做出上述反應(yīng)，并通過設(shè)于電動機11上的感應(yīng)器17和排擋柄12，以及與 排擋柄12連接的連桿22，與連桿22和離合器的軸25連接的控擋器的拉桿23，實現(xiàn)船只的 前進。船只在前進的過程中若需要停止或倒退其操作原理與前進時相同。行進的船只若需要加速時，操作右手柄6，與右手柄6固定連接的快慢開關(guān)8的手 柄連接片27的快觸點38與固定連接片29的快觸點38接觸，由于快慢開關(guān)8與變速器3的 電動機11通過電源線26連接，所以變速器3的電動機11運轉(zhuǎn)，變速器3的電動機11上也 設(shè)有包括固定片20和活動片21的感應(yīng)器17，固定片20固定于電動機11上，活動片21固 定于輸出軸16上，且可隨輸出軸16運動，輸出軸16上設(shè)有排擋柄12與變速器的拉桿40連 接，變速器的拉桿40與柴油泵的軸30連接，當右手柄6做出加速的命令時，快慢開關(guān)8即 做出上述反應(yīng)，并通過設(shè)于變速器電動機11上的感應(yīng)器17和排擋柄12，以及與排擋柄12 連接的連桿22，與連桿22和柴油泵的軸30連接的變速器的拉桿40實現(xiàn)船只的加速。船只 在行進的過程中若需要減速其操作原理與加速時相同。本發(fā)明水上馬達操作器，采用倒順換向開關(guān)7與快慢開關(guān)8，以及分別與其電連接 的控擋器2和變速器3，來實現(xiàn)船只的前進、倒退、停止和加減速，相對于使用鋼索來實現(xiàn)船 只的前進、倒退、停止和加減速，有著非常大的優(yōu)越性，充分利用電的優(yōu)勢，只要輕輕一撥就 能轉(zhuǎn)換方向，使之轉(zhuǎn)換快、行動活，既省時又省力，再也不用人力費勁的去拉鋼絲繩，還能節(jié) 約其能源，也減少了環(huán)境的污染。原產(chǎn)品很笨重，安裝時用機架和鋼索連接復(fù)雜，且占用面 積，而該產(chǎn)品小巧玲瓏，以一根電線代替了原來的鋼索和機架，安裝方便。原來柴油機運轉(zhuǎn) 的正常與否，只能憑感覺，聽聲音，而該產(chǎn)品能直接看到轉(zhuǎn)速表的數(shù)據(jù)，使船長隨時掌握該 船機的運轉(zhuǎn)情況，保持平衡，從而延長整機的使用壽命。
權(quán)利要求
水上馬達操縱器，包括操作臺、控檔器和變速器，其特征是所述操作臺包括操作臺面、對稱設(shè)置在操作臺面外部的左、右手柄，以及設(shè)置在操作臺面內(nèi)部的倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)，所述左手柄與倒順換向開關(guān)連接，所述右手柄與快慢開關(guān)連接，所述倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)均與電源連接，所述操作臺面的中上部還設(shè)有柴油機轉(zhuǎn)速表，所述柴油機轉(zhuǎn)速表與電源連接；所述控擋器和變速器均包括電動機和排擋柄，所述兩者的電動機均包括轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)子軸、輸出軸和感應(yīng)器，所述轉(zhuǎn)子軸的一端設(shè)有被動大齒輪，被動大齒輪與主動小齒輪嚙合，主動小齒輪與輸出軸的一端固定連接，輸出軸的另一端與排擋柄連接，所述每個感應(yīng)器均包括相互配合的固定于電動機上的固定片和固定于輸出軸上的活動片，所述排擋柄與連桿活動連接，所述連桿分別與控擋器和變速器的拉桿的一端活動連接；所述控擋器的拉桿另一端與離合器的軸固定連接，所述倒順換向開關(guān)與控擋器的電動機通過電源線連接；所述變速器的拉桿另一端與柴油泵的軸固定連接，所述快慢開關(guān)與變速器的電動機通過電源線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上馬達操縱器，其特征是所述倒順換向開關(guān)包括手柄連 接片、中間連接片以及固定連接片，所述手柄連接片的中心與左手柄固定連接，所述手柄連 接片、中間連接片和固定連接片均包括正反兩面，所述手柄連接片一面的上部設(shè)有4個換 向觸點，下部設(shè)有2個電源觸點，沿一側(cè)圓周面的中間位置設(shè)有1個限位塊，與手柄連接片 相對的中間連接片的上部設(shè)有4個換向觸點，下部設(shè)有4個電源線觸點，所述電源線觸點的 左右側(cè)各設(shè)有1個限位塊，中間連接片的另一面的相應(yīng)位置也設(shè)有4個換向觸點，下部的相 應(yīng)位置設(shè)有4個電源線觸點，沿一側(cè)圓周面的上下位置各設(shè)有1個限位塊，與中間連接片相 對的固定連接片的上部依次設(shè)有1個前進觸點、3個停止觸點和1個倒退觸點，下部設(shè)有2 個電源觸點，所述前進觸點和倒退觸點附近各設(shè)有1個限位塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上馬達操縱器，其特征是所述快慢開關(guān)包括手柄連接片 和固定連接片，所述手柄連接片的中心與右手柄固定連接，所述手柄連接片和固定連接片 均包括正反兩面，所述手柄連接片靠近所述右手柄的一面的上部設(shè)有2個快觸點和2個慢 觸點，下部設(shè)有2個電源觸點，所述手柄連接片的另一面上部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個快觸點 和2個慢觸點，下部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個電源觸點，與手柄連接片相對的固定連接片的上 部設(shè)有2個快觸點和2個慢觸點，下部設(shè)有4個電源觸點，固定連接片的另一面上部的相應(yīng) 位置也設(shè)有2個快觸點和2個慢觸點，下部的相應(yīng)位置也設(shè)有4個電源觸點。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水上馬達操縱器，包括操作臺、控檔器和變速器，其特征是操作臺包括操作臺面、左右手柄、倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)，左手柄與倒順換向開關(guān)連接，右手柄與快慢開關(guān)連接，操作臺面的中上部還設(shè)有柴油機轉(zhuǎn)速表；控擋器和變速器均包括電動機和排擋柄，兩者的電動機均包括轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)子軸、輸出軸和感應(yīng)器，輸出軸的一端與排擋柄連接，每個感應(yīng)器均包括固定于電動機上的固定片和固定于輸出軸上的活動片，排擋柄與連桿活動連接，連桿與拉桿的一端活動連接；控擋器的拉桿另一端與離合器的軸固定連接，倒順換向開關(guān)與控擋器的電動機連接；變速器的拉桿另一端與柴油泵的軸固定連接，快慢開關(guān)與變速器的電動機連接。
文檔編號B63H23/24GK101913423SQ20101024890
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者袁炳興, 賈同桂 申請人:袁炳興;賈同桂