專利名稱：膜式隔水艙壁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶安全裝置，尤其涉及一種安全隔水的膜式隔水艙壁。
背景技術(shù)：
在短途海、河運輸中，滾裝貨船應(yīng)用十分廣泛，滾裝貨船的船體結(jié)構(gòu)特點為甲板層數(shù)多，一般有2到6層，可以一次運輸許多貨物。在設(shè)計中，為使裝貨車輛在同一層船艙內(nèi)通行無阻，貨艙內(nèi)通常不設(shè)橫艙壁，而且，艙內(nèi)支柱也很少。這樣結(jié)構(gòu)設(shè)計就導(dǎo)致了滾裝貨船的安全性能(抗沉性能)很差，一般(滲水)事故發(fā)生后經(jīng)過一個小時左右整個滾裝貨船就會沉沒，使得船上人員逃生的機(jī)會減少。尋求既符合現(xiàn)有滾裝貨船的船體結(jié)構(gòu)特點，又有高安全性的附加裝置成為科研人員與實務(wù)技術(shù)人員的不懈追求，但是仍然沒有找到最合適的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種既能夠保證現(xiàn)有滾裝貨船的裝載貨物便捷性，又能夠保證在船體發(fā)生滲水事故時有效延長整個船舶沉沒時間的一種安全隔水的膜式隔水艙壁。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種膜式隔水艙壁，用于船艙安全隔水，該膜式隔水艙壁包括可收放的隔水艙壁膜式本體、設(shè)于可收放的隔水艙壁膜式本體四周緣的第一鎖緊裝置、設(shè)于船體兩側(cè)艙壁和上下甲板上的第二鎖緊裝置。其中，第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置相互配合將可收放的隔水艙壁膜式本體固定于船艙上。可收放的隔水艙壁膜式本體與第一鎖緊裝置可設(shè)為一體的。當(dāng)裝貨時，可將可收放的隔水艙壁膜式本體收起；當(dāng)裝貨完畢，船舶起航時可將可收放的隔水艙壁膜式本體固定安裝在船艙縱斷面上作為安全隔水的隔水艙壁。該膜式隔水艙壁具有安裝簡便，不影響現(xiàn)在的滾裝船的便捷裝運功能和高效安全可靠的優(yōu)點。當(dāng)運輸中的船舶遇險發(fā)生漏水事故時，該膜式隔水艙壁會有效地阻止和延緩漏水進(jìn)入被隔離開的其他的船艙內(nèi)。由于膜式隔水艙壁采用碳纖維布和橡膠的混合材料制成，使得該隔水艙壁抗拉強(qiáng)度接近3000-3600Mpa ；而采用芳綸布和橡膠制成時，膜式隔水艙壁的抗拉強(qiáng)度接近2000Mpa，而且，通常的滾裝船的吃水深度小于20米，即在船未沉沒的情況下即使水灌滿船艙時壓強(qiáng)仍小于0. 3Mpa，這樣的設(shè)置，使得很薄的膜式隔水艙壁就可以達(dá)到抵抗實際水壓的要求。通過本發(fā)明的上述技術(shù)方案，可以有效地阻止水的大量涌入隔離開的船艙，再配合船上的抽水機(jī)，將涌入隔離艙內(nèi)的少量水排出，會大幅度延長船舶沉沒的時間，使船舶能有時間去搶灘或者獲得其他船舶救助的機(jī)會，進(jìn)而有效地提高了船舶的安全性能。


圖1為本發(fā)明的膜式隔水艙壁安裝狀態(tài)縱截面結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的膜式隔水艙壁安裝狀態(tài)橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的可收放的隔水艙壁膜式本體和第一鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的可收放的隔水艙壁膜式本體和第一鎖緊裝置另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3的A-A向第一種結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6為圖3的A-A向第二種結(jié)構(gòu)剖視圖；圖7為圖3的A-A向第三種結(jié)構(gòu)剖視圖；圖8為本發(fā)明的第二鎖緊裝置的凹槽部第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明的第二鎖緊裝置的凹槽部第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明的第二鎖緊裝置的凹槽部第三種結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本發(fā)明的第二鎖緊裝置的滑動單元和鎖緊單元爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為圖11的B-B向結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種膜式隔水艙壁進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1、圖2所示，一種膜式隔水艙壁，用于船艙安全隔水，該膜式隔水艙壁包括可收放的隔水艙壁膜式本體1、設(shè)于可收放的隔水艙壁膜式本體1四周緣的第一鎖緊裝置2、 設(shè)于船體兩側(cè)艙壁5和上甲板6、下甲板7上的第二鎖緊裝置3。其中，第一鎖緊裝置2和第二鎖緊裝置3相互配合將可收放的隔水艙壁膜式本體1固定于船艙4上。所謂的可收放的隔水艙壁膜式本體1指的是該隔水艙壁本體為薄膜式，該薄膜式本體柔軟并可彎折；同時，該膜式本體可方便安裝于船艙上或者方便隱藏或者拆下。在裝貨時，可將可收放的隔水艙壁膜式本體1收起，形成暢通的船艙，可以方便的裝貨；當(dāng)裝貨完畢時或者船舶起航時，可將可收放的隔水艙壁膜式本體1固定安裝在船艙4縱斷面上作為安全隔水的隔水艙壁。所述的可收放的隔水艙壁膜式本體1包括抗拉材料制成的膜。該抗拉材料制成的膜根據(jù)不同的需要可以制成不同的厚度的膜，膜式本體1也可以制成一層或者多層的。所述的抗拉材料制成的膜可以是碳纖維布和橡膠制成的膜，也可以使用芳綸布和橡膠制成的膜。在選用橡膠時，最好選用氯丁橡膠。如圖3、圖4所示，第一鎖緊裝置2包括突出于可收放的隔水艙壁膜式本體1四周緣平面的突出部，突出部可以與膜式本體1設(shè)為一體的。突出部中心部可以由具有一定硬度并可以折彎的材料制成，如高分子材料。當(dāng)需要將膜式本體1設(shè)為隱式時(即不使用時， 將可收放的隔水艙壁膜式本體1置于船艙4兩側(cè)壁5 —面或隱藏放置于船艙的頂部或底部)，突出部中心部可以由纜繩組成。該纜繩可以連接驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置用于將可收放的隔水艙壁膜式本體1安裝或者收起。突出部的外部也可以由多層組成可收放的隔水艙壁膜式本體1的抗拉材料制成的膜包裹而成。如圖4所示，也可以將可收放的隔水艙壁膜式本體1的四周緣設(shè)有通孔8，第二鎖緊裝置3可以通過該通孔8將隔水艙壁膜式本體1進(jìn)一步加強(qiáng)固定和鎖緊。該通孔8可以均布于膜式本體1的四周緣。該通孔8也可以設(shè)于第一鎖緊裝置2上。在膜式本體或者1 第一鎖緊裝置2上設(shè)置通孔8作為第二道鎖緊裝置，可以加強(qiáng)整個膜式隔水艙壁的牢固性， 進(jìn)而提高抵抗漏水沖毀膜式隔水艙壁的強(qiáng)度和時間。
如圖5、圖6和圖7所示，所述的第一鎖緊裝置2的突出部包括伸出膜式本體1上下兩面的柱形塊21、圓球形塊22或者伸出膜式本體單面的柱形塊23。兩面的柱形塊21、單面的柱形塊23也可以設(shè)為方形塊、錐形塊、圓球形塊或者半圓球形塊。如圖8、圖9、圖10、圖11和圖12所示，所述的第二鎖緊裝置3包括滑動單元31、 固定單元32、鎖緊單元34和由滑動單元31、固定單元32形成的與第一鎖緊裝置2相配合的凹槽部33。其中，鎖緊單元34用于鎖緊滑動單元31，固定單元32固定于船體兩側(cè)艙壁 5和上甲板6、下甲板7上。所述的凹槽部33包括倒T字形、圓球形、L字形或者半球形，也可以是其他與第一鎖緊裝置2相對應(yīng)的形狀。如圖11和圖12所示，所述的滑動單元31包括滑動塊311和固定塊312，所述的固定塊312上部設(shè)有滑道。所述的滑動塊311下部設(shè)有間隔排列的凸緣314和凹槽315，在滑動塊311上設(shè)有穿過整個滑動塊311的安裝通孔316 ；所述的固定塊312固設(shè)于船體兩側(cè)艙壁5和上甲板上6、下甲板7上，固定塊312上部與所述的滑動塊311下部間隔排列的凸緣314和凹槽315相對應(yīng)的部位設(shè)有凹槽314’和凸緣315’，凹槽314’和凸緣315’組成滑道。固定塊312上部與所述的滑動塊311的安裝通孔316相對應(yīng)的位置設(shè)有安裝孔316’ ； 滑動塊311可以沿著固定塊312的凹槽314’和凸緣315’滑動。在安裝膜式隔水艙壁膜式本體1時，打開第二鎖緊裝置3的滑動塊311，將與膜式本體1相連的、設(shè)于膜式本體1四周緣的第一鎖緊裝置2置于第二鎖緊裝置3的凹槽部33， 閉合滑動塊311，滑動塊311沿著固定塊312滑動直到將膜式本體1四周緣的第一鎖緊裝置 2鎖緊為止。從而就形成了一個密不通氣的膜式隔水艙壁。打開和閉合滑動塊311可以通過驅(qū)動裝置來完成，驅(qū)動裝置包括液壓、氣壓或者電動驅(qū)動裝置。由于滑動塊311與固定單元32上部緊密壓緊或者穿過膜式本體1或者第一鎖緊裝置2的通孔8，從而實現(xiàn)密封和緊固鎖緊。當(dāng)一個隔艙室漏水時，對于膜式隔水艙壁加壓， 在水壓不足以沖毀、沖破膜式隔水艙壁時，盡管膜式本體1受水壓力形成凹進(jìn)的弧狀，但不漏水。為了有效地密封，還可以在凹槽部33內(nèi)設(shè)有氣囊，在氣囊充氣時，凹槽部33內(nèi)空隙消除，從而能有效防止漏水。如圖11和圖12所示，所述的鎖緊單元34包括螺栓或者銷軸。鎖緊單元34的螺栓或者銷軸穿過滑動塊311的安裝通孔316和固定塊312上部的安裝孔316’將滑動單元 31鎖緊固定，避免滑動單元31的移動。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換， 都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種膜式隔水艙壁，用于船艙安全隔水，其特征在于，該膜式隔水艙壁包括可收放的隔水艙壁膜式本體、設(shè)于可收放的隔水艙壁膜式本體四周緣的第一鎖緊裝置、設(shè)于船體兩側(cè)艙壁和上下甲板上的第二鎖緊裝置；其中，第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置相互配合將可收放的隔水艙壁膜式本體固定于船艙上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜式隔水艙壁，其特征在于，所述的可收放的隔水艙壁膜式本體包括抗拉材料制成的膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的膜式隔水艙壁，其特征在于，所述的抗拉材料制成的膜包括碳纖維布和橡膠制成的膜或者芳綸布和橡膠制成的膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的膜式隔水艙壁，其特征在于，所述的橡膠包括氯丁橡膠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的膜式隔水艙壁，其特征在于，所述的可收放的隔水艙壁膜式本體四周緣設(shè)有通孔，用于第二鎖緊裝置的固定鎖緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜式隔水艙壁，其特征在于，所述的第一鎖緊裝置包括突出可收放的隔水艙壁膜式本體四周緣平面的突出部，所述的突出部包括伸出膜式本體上下兩面的柱形塊、方形塊、錐形塊、圓球形塊或者伸出膜式本體單面的柱形塊、方形塊、錐形塊、 圓球形塊或者半圓球形塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的膜式隔水艙壁，其特征在于，所述的第二鎖緊裝置包括滑動單元、固定單元、鎖緊單元和由滑動單元、固定單元形成的與第一鎖緊裝置相配合的凹槽部；其中，鎖緊單元用于鎖緊滑動單元，固定單元固定于船體兩側(cè)艙壁和上下甲板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的膜式隔水艙壁，其特征在于，所述的凹槽部包括倒T字形、圓球形、L字形或者半球形。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的膜式隔水艙壁，其特征在于，所述的滑動單元包括滑動塊和固定塊，所述的固定塊上部設(shè)有滑道，滑動塊可以沿著滑道滑動；所述的滑動塊下部設(shè)有間隔排列的凸緣和凹槽，在滑動塊上設(shè)有穿過整個滑動塊的安裝通孔；所述的固定塊固設(shè)于船體兩側(cè)艙壁和上下甲板上，固定塊上部與所述的滑動塊下部間隔排列的凸緣和凹槽相對應(yīng)的部位設(shè)有凹槽和凸緣，固定塊上部的凹槽和凸緣組成滑道，固定塊上部與所述的滑動塊的安裝通孔相對應(yīng)的位置設(shè)有安裝孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的膜式隔水艙壁，其特征在于，所述的鎖緊單元包括螺栓或者銷軸。
全文摘要
本發(fā)明的一種膜式隔水艙壁，用于船艙安全隔水，屬于船舶安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。該膜式隔水艙壁包括可收放的隔水艙壁膜式本體、設(shè)于可收放的隔水艙壁膜式本體四周緣的第一鎖緊裝置、設(shè)于船體兩側(cè)艙壁和上下甲板上的第二鎖緊裝置。其中，第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置相互配合將可收放的隔水艙壁膜式本體固定于船艙上?？墒辗诺母羲摫谀な奖倔w與第一鎖緊裝置可設(shè)為一體的。當(dāng)裝貨時，可將可收放的隔水艙壁膜式本體收起；當(dāng)裝貨完畢，船舶起航時可將可收放的隔水艙壁膜式本體固定安裝在船艙橫斷面上作為安全隔水的隔水艙壁。該膜式隔水艙壁具有安裝簡便，不影響現(xiàn)在的滾裝船的便捷裝運功能和高效安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號B63B11/02GK102190066SQ20101012927
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者容云 申請人:容云