專利名稱：大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸技術(shù)，具體涉及一種 大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸時的臨時支撐固定裝置。
技術(shù)背景隨著我國橋梁建設(shè)的發(fā)展，大型預(yù)制梁結(jié)構(gòu)以其新穎、輕巧、 美觀、跨越能力大而備受青睞，如今在世界上采用梁場預(yù)制、大 型起重船長距離運(yùn)輸架設(shè)大型預(yù)制梁的先進(jìn)施工技術(shù)也逐漸受到 重視。在國內(nèi)，對于各種航行條件下的安全保障經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)可供 借鑒的先例還很少。對大型預(yù)制構(gòu)件海上長距離運(yùn)輸架設(shè)技術(shù)如 何提高其安全性卻需深入研究，既要保證大型預(yù)制梁海上長距離 運(yùn)輸時，大型預(yù)制梁的穩(wěn)定性和安全性，又要考慮海上長距離運(yùn) 輸時受波浪影響使船舶搖擺影響了大型預(yù)制梁的安全?，F(xiàn)在尚未 有相關(guān)文獻(xiàn)公開如何解決上述問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種解決大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn) 輸安全性的臨時支撐固定裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案為大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐 固定裝置，它包括支撐裝置，其特征在于支撐裝置上設(shè)有大型預(yù) 制梁夾持裝置，所述支撐裝置間隔設(shè)置至少兩組。它還包括對稱設(shè)置的預(yù)應(yīng)力拉索保險體系，包括至少 一 組用 于連接鋼絞線的錨具，錨具與支座鉸接。錨具與鋼絞線一端連接， 鋼絞線的另 一 端與大型預(yù)制梁連接。裝置利用支撐和夾持將大型預(yù)制梁支撐固定在海上運(yùn)輸工 具上，使得大型預(yù)制梁與船曱板有一定的距離，保證大型預(yù)制梁 在海上運(yùn)輸時，伸出船曱板的梁體不受波浪的影響，同時夾持固 定裝置將大型預(yù)制梁固定，通過支撐架、夾持器對預(yù)制梁的摩擦 力使船舶受波浪影響搖擺時預(yù)制梁與船體無相對滑移。再加上鋼 絞線形成的預(yù)應(yīng)力拉索保險體系避免了海上運(yùn)輸中不可預(yù)見因素對船體搖擺影響超出預(yù)期值，造成不可想象的狀況，從而造成災(zāi) 難性后果；在海上長運(yùn)輸過程中，即使碰到不可遇見因素，出現(xiàn) 船舶航行過程中極限狀態(tài)，梁體發(fā)生了橫向滑移，此時預(yù)應(yīng)力保 險拉索體系發(fā)生功能起到了保護(hù)作用。該裝置使得起重船受波浪影響搖擺8°左右時大型預(yù)制梁兩端底面不至于浸水，預(yù)制梁與船體無相對滑移。


圖1起吊大型預(yù)制梁時，臨時固定裝置狀態(tài)圖2運(yùn)輸過程中，臨時固定裝置狀態(tài)。圖2a起重船甲板外側(cè)支撐裝置及液壓夾持裝置側(cè)面圖。圖2b起重船甲板內(nèi)側(cè)液壓夾持裝置側(cè)面圖。圖2c 預(yù)應(yīng)力拉索保險體系梁底拉耳側(cè)面圖。
具體實(shí)施方式
它是釆用海上船舶對大型預(yù)制梁進(jìn)行海上長距離運(yùn)輸，大型 預(yù)制梁在船舶上呈"半吊半支"狀態(tài)，利用船舶上的起重裝置吊 裝預(yù)制梁大部分重量，預(yù)制梁小部分重量通過船甲板上設(shè)置的本 裝置將其支撐起來，同時夾持，保證大型預(yù)制梁在海上長途運(yùn)輸 時的安全。具體的結(jié)構(gòu)如下。如圖l所示，海上運(yùn)輸起重船舶8上設(shè)起吊裝置9，起吊裝 置9吊起扁擔(dān)梁12,扁擔(dān)梁12連接大型預(yù)制梁10;海上運(yùn)輸起 重船舶8設(shè)本發(fā)明的臨時支撐固定裝置在下面將大型預(yù)制梁10 支撐夾持。臨時支撐固定裝置如圖2所示，它包括呈對間隔設(shè)在曱板上 的支撐裝置1,支撐裝置1設(shè)兩組；兩組支撐裝置1之間設(shè)有獨(dú) 立于支撐裝置的大型預(yù)制梁夾持裝置2。在甲板上還設(shè)有對稱設(shè)置的預(yù)應(yīng)力拉索保險體系，包括至少 一組用于連接鋼絞線的錨具13，錨具13與支座7鉸接。錨具13 與鋼絞線3 —端連接，鋼絞線3的另一端與大型預(yù)制梁IO通過錨 具與預(yù)制梁底的拉耳連接。以上形成大型預(yù)制梁的預(yù)應(yīng)力拉索保 險體系，安裝預(yù)應(yīng)力拉索保險體系時，釆用千斤頂在梁體橫向中 心線兩側(cè)對稱預(yù)拉鋼絞線，預(yù)拉結(jié)束后，安裝防松壓板。支撐裝置1如圖2a所示，支撐裝置1包括底座1-1,底座1-1 上連接支撐架1-2，支撐架l-2頂面為支撐平臺1-3，支撐架1-2 上部設(shè)大型預(yù)制梁夾持裝置1-4;大型預(yù)制梁夾持裝置1-4包括支撐架l-2上設(shè)的支撐座1-5,支撐座l-5上設(shè)千斤頂1-6,千斤頂 1-6頂端設(shè)夾持板1-7，支撐架1-2上還設(shè)有千斤頂l-6頂夾導(dǎo)向 裝置1-9。支撐平臺l-3上設(shè)墊塊l-8，墊塊l-8為橡膠墊塊。底 座1-1與支撐架1-2之間鉸接連接，支撐架1-2上鉸接連接油缸1- 10的活塞桿，油缸1-10的另一端鉸接在基座上(曱板上)。這 樣運(yùn)輸起重船舶在沒有進(jìn)行運(yùn)輸時可以將支撐裝置l放倒。在大 型預(yù)制梁時支撐支撐架1-2與基座(本實(shí)施例為曱板)之間還連 接有支撐桿6 (圖2)。獨(dú)立于支撐裝置的大型預(yù)制梁夾持裝置2如圖2b所示，它 包括底座2-1,底座2-1上連接支撐架2-2,支撐架2-2上設(shè)的支 撐座2-3,支撐座2-3上設(shè)千斤頂2-4，千斤頂2-4頂端設(shè)夾持板2- 5。支撐架2-2上還設(shè)千斤頂2-4頂夾導(dǎo)向裝置2-6。底座2-1 與支撐架2-2之間鉸接連接，支撐架2-2上鉸接連接油缸2-9的 活塞桿，油缸2-9的另 一端鉸接在基座上(本實(shí)施例基座為曱板)。(圖2所示)這樣運(yùn)輸起重船舶在沒有進(jìn)行運(yùn)輸時可以將獨(dú)立夾 持裝置放倒。如圖2c所示，大型預(yù)制梁IO下焊接臨時用于安裝預(yù)應(yīng)力拉 索保險體系的拉耳5。操作時，組合箱梁慢慢下落，使船上的支撐裝置1總共受力 達(dá)到800t左右(起重船配有稱重系統(tǒng))停止。啟動千斤頂夾持裝置2夾梁；使起重船甲板上的外側(cè)兩處液 壓夾持裝置的夾持力分別達(dá)到一側(cè)200t、內(nèi)側(cè)兩處液壓夾持裝置 的夾持力分別達(dá)到一側(cè)100t時停止夾梁。安裝預(yù)應(yīng)力拉索保險體系，并采用千斤頂在梁體橫向中心線 兩側(cè)對稱預(yù)拉鋼絞線，預(yù)拉結(jié)束后，安裝防松壓板。安裝扁擔(dān)固定拉索4。起重船航行至待架橋跨位置架設(shè)組合箱梁。
權(quán)利要求
1、大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐固定裝置，它包括支撐裝置，其特征在于支撐裝置上設(shè)有大型預(yù)制梁夾持裝置，所述支撐裝置設(shè)置至少兩組。
2、 如權(quán)利要求1所述大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐 固定裝置，其特征在于它還包括至少一組獨(dú)立于支撐裝置的大型 預(yù)制梁夾持裝置。
3、 如權(quán)利要求1所述大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐 固定裝置，其特征在于一組支撐裝置中具有兩個相對設(shè)置的支撐 裝置，支撐裝置包括底座，底座上連接支撐架，支撐架頂面為支 撐平臺，支撐平臺上設(shè)有墊塊，支撐架上部設(shè)大型預(yù)制梁夾持裝 置；大型預(yù)制梁夾持裝置包括支撐架上設(shè)的支撐座，支撐座上設(shè) 千斤頂，千斤頂頂端設(shè)夾持板。
4、 如權(quán)利要求2所述大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐 固定裝置，其特征在于所述獨(dú)立于支撐裝置的大型預(yù)制梁夾持裝 置包括底座，底座上連接支撐架，支撐架上設(shè)的支撐座，支撐座 上設(shè)千斤頂，千斤頂頂端設(shè)夾持板。
5、 如權(quán)利要求3所述大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐 固定裝置，其特征在于支撐架與底座鉸接連接，支撐架上鉸接連 接油缸的活塞桿，油缸的另一端鉸接在基座上。
6、 如權(quán)利要求5所述大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐 固定裝置，其特征在于支撐架與基座之間還連接有支撐桿。
7、 如權(quán)利要求3所述大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐 固定裝置，其特征在于支撐平臺上設(shè)有墊塊。
8、 如權(quán)利要求4所述大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐 固定裝置，其特征在于支撐架與底座鉸接連接，支撐架上鉸接連 接油缸的活塞桿，油缸的另一端鉸接在基座上。
9、 如權(quán)利要求1所述大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐 固定裝置，其特征在于它還包括對稱設(shè)置的預(yù)應(yīng)力拉索保險體系， 包括至少一組用于連接鋼絞線的錨具，錨具與支座鉸接。
10、 如權(quán)利要求8所述大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐固 定裝置，其特征在于預(yù)應(yīng)力拉索保險體系的錨具與鋼絞線一端連接， 鋼絞線的另一端與大型預(yù)制梁通過錨具與預(yù)制梁底的拉耳連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大型預(yù)制梁海上長距離運(yùn)輸臨時支撐固定裝置，它包括支撐裝置，其特征在于支撐裝置上設(shè)有大型預(yù)制梁夾持裝置，所述支撐裝置間隔設(shè)置至少兩組。裝置利用支撐和夾持將大型預(yù)制梁支撐固定在海上運(yùn)輸工具上，該裝置利用支撐架及夾持器對梁的摩擦力使得起重船搖擺極限8°時大型預(yù)制梁兩端底面不至于浸水、預(yù)制梁與船體無相對滑移。同時夾持固定裝置將大型預(yù)制梁固定，再加上鋼絞線形成的預(yù)應(yīng)力拉索保險體系避免了海上運(yùn)輸中不預(yù)可見因素對船體搖擺影響超出預(yù)期值，造成不可想象的狀況，從而造成災(zāi)難性后果。
文檔編號B63B35/00GK101402390SQ20081004784
公開日2009年4月8日 申請日期2008年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月29日
發(fā)明者任繼新, 何建豫, 釗 劉, 容建華, 張君武, 曾獻(xiàn)柏, 斌 朱, 秦順全, 鄭開文, 陳理平, 勇 黃 申請人:中鐵大橋局股份有限公司