專利名稱：小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種游艇，具體涉及一種小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)小型舷外機(jī)的操作方式為將舷外機(jī)固定在游艇的船尾，駕駛?cè)藛T通過舵柄型控制，此種控制方式，駕駛?cè)藛T需側(cè)身而坐，從而影響船體中心平衡，且駕駛?cè)藛T駕駛船只時(shí)需側(cè)視前方容易疲勞。另外，駕駛?cè)藛T進(jìn)行檔位操作時(shí)，由于檔位控制柄在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，駕駛?cè)藛T需起身進(jìn)行操作，從而影響船體的平穩(wěn)性，不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)安裝簡單，操作方便；該結(jié)構(gòu)可使船體受力平衡，不至于顛覆；該結(jié)構(gòu)檔位系統(tǒng)置于操縱系統(tǒng)上，操縱更簡潔、方便、符合人機(jī)工學(xué)原理；該結(jié)構(gòu)可折疊，重量輕、體積小便于攜帶，而且與船體連接方便。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案。
本實(shí)用新型公開了一種小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，包括舷外機(jī)和方向盤操作控制系統(tǒng)，其特征在于，所述舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)通過連桿連接。
上述結(jié)構(gòu)設(shè)置有一體，安裝方便，由于連桿連接方向盤操作控制系統(tǒng)，操作更為方便。
為便于上述結(jié)構(gòu)安裝，運(yùn)輸，至少連桿與舷外機(jī)連接的一端為活動(dòng)連接，所述活動(dòng)連接處設(shè)置有活動(dòng)連接處限位固定裝置。該結(jié)構(gòu)可使本實(shí)用新型折疊，因此體積更為小巧，取放方便。
為便于操作，所述連桿與方向盤操作控制系統(tǒng)連接的一端向上彎折或彎曲翹起。
為使本實(shí)用新型固定在游艇身上更為牢固，所述連桿上設(shè)置有連桿支撐桿。
為便于操作，所述連桿上設(shè)置有座板。
所述連桿支撐桿與所述連桿活動(dòng)連接。
為更利于運(yùn)輸，便于折疊及相應(yīng)調(diào)整本實(shí)用新型的應(yīng)用結(jié)構(gòu)，所述連桿為多部分組成，所述各部分間活動(dòng)連接，所述活動(dòng)連接處設(shè)置有限位固定裝置。。
為便于調(diào)整本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，所述連桿由多部分組成，至少相鄰的兩部分之間為可伸縮連接結(jié)構(gòu)。
所述可伸縮結(jié)構(gòu)為套管。
為使支撐桿穩(wěn)定，所述連桿支撐桿的底部設(shè)置有支腳。
本實(shí)用新型中，改進(jìn)后的舷外機(jī)操控方式為方向盤控制，此種控制方式，駕駛座位、操控系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)將被連接成一個(gè)有機(jī)的整體，駕駛?cè)藛T操控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將坐于船體左右中心，這樣使得船體受力平衡，不至于顛覆。并且，檔位系統(tǒng)也將被置與操縱上，操縱更簡潔、根方便、更符合人機(jī)工學(xué)原理。另外，此種系統(tǒng)可折疊，重量輕、體積小便于攜帶(，而且與船體連接方便。


圖1為小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2a~圖2e為小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
2的結(jié)構(gòu)及折疊方式示意圖。
圖3為小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
4的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，包括舷外機(jī)4和方向盤操作控制系統(tǒng)，方向盤操作系統(tǒng)包括檔位控制柄1、方向盤2和操縱臺(tái)3，舷外機(jī)4的下部包括有螺旋槳8。舷外機(jī)4與方向盤操作控制系統(tǒng)通過連桿連接5連接，其中連桿5與方向盤控制系統(tǒng)為固定連接，連桿與舷外機(jī)連接4的一端通過銷軸活動(dòng)連接，連桿與舷外機(jī)連接4活動(dòng)連接處設(shè)置有限位固定裝置(視圖中未示出)，連桿5與舷外機(jī)相連的一段向上翹起，以便于連桿與舷外機(jī)固定。連桿與舷外機(jī)連接4活動(dòng)連接可方便連桿與舷外機(jī)折疊，使一體化結(jié)構(gòu)更為小巧，連桿與舷外機(jī)連接4活動(dòng)連接而處設(shè)置有限位固定裝置，當(dāng)一體化結(jié)構(gòu)安裝到游艇上時(shí)可對(duì)連桿與舷外機(jī)之間進(jìn)行固定，方便操作。
如圖2所示小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，包括舷外機(jī)4和方向盤操作控制系統(tǒng)，方向盤操作系統(tǒng)包括檔位控制柄1、方向盤2和操縱臺(tái)3，舷外機(jī)4的下部包括有螺旋槳8。舷外機(jī)4與方向盤操作控制系統(tǒng)通過連桿連接5連接，其中連桿為多部分組成，如圖2所示，連桿5包括有通過轉(zhuǎn)軸連接的連桿52、連桿53、連桿54、連桿51，其中連桿52與方向盤操作系統(tǒng)固定連接，連桿52與53之間通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，活動(dòng)連接處設(shè)置有限位固定裝置，所述各部分間活動(dòng)連接，所述活動(dòng)連接處設(shè)置有限位固定裝置。連桿53為套筒，連桿54可插入套筒53中伸縮，連桿54與連桿51固定連接，連桿51與舷外機(jī)連接4活動(dòng)連接，連桿51與舷外機(jī)連接4活動(dòng)連接處設(shè)置有限位固定裝置(視圖中未示出)，連桿51與舷外機(jī)相連的一段向上翹起，以便于連桿與舷外機(jī)固定。
如圖2a~圖2e所示，當(dāng)小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)自游艇上拆卸后，如圖2b所示，先將連桿52與53之間連成直線，之后如圖2c所示，將連桿54可插入套筒53中，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)操控裝置使其與連桿成直線，最后送動(dòng)連桿51與舷外機(jī)之間的固定限位裝置，使其與舷外機(jī)間折疊，小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)變得十分小巧。
如圖3所示的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，包括舷外機(jī)4和方向盤操作控制系統(tǒng)，方向盤操作系統(tǒng)包括檔位控制柄1、方向盤2和操縱臺(tái)3，舷外機(jī)4的下部包括有螺旋槳8。舷外機(jī)4與方向盤操作控制系統(tǒng)通過連桿連接5連接，其中連桿5包括水平部分58，向上翹起的部分59、51，連桿向上翹起的部分與方向盤控制系統(tǒng)為固定連接，連桿與舷外機(jī)連接4的一端51通過銷軸活動(dòng)連接，連桿51與舷外機(jī)連接4活動(dòng)連接處設(shè)置有限位固定裝置(視圖中未示出)，連桿上設(shè)置有連桿支撐桿61，連桿58上設(shè)置有座板9，支撐桿61與連桿58活動(dòng)連接，連桿61支撐桿的底部設(shè)置有支腳62。
如圖4所示的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，圖4與圖3比較，圖4中連桿58上沒有設(shè)置座板，從圖4可以看出，與舷外機(jī)連接的連桿51為雙連桿通過連接軸與連桿58和舷外機(jī)4連接，此結(jié)構(gòu)為通常連接方式，目的為固定連接和活動(dòng)連接更為方便。
如圖1~圖4所示，在舷外機(jī)上設(shè)置固定夾緊件7和固定螺栓6，該結(jié)構(gòu)為舷外機(jī)固定的通常結(jié)構(gòu)。
上述具體實(shí)施方式
不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)明主旨，具體實(shí)施方式
可作各種變化。
權(quán)利要求1.一種小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，包括舷外機(jī)和方向盤操作控制系統(tǒng)，其特征在于，所述舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)通過連桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少連桿與舷外機(jī)連接的一端為活動(dòng)連接，所述活動(dòng)連接處設(shè)置有限位固定裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿與方向盤操作控制系統(tǒng)連接的一端向上彎折或彎曲翹起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿上設(shè)置有連桿支撐桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿上設(shè)置有座板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿支撐桿與所述連桿活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿為多部分組成，所述各部分間活動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿由多部分組成，至少相鄰的兩部分之間為可伸縮連接結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述可伸縮結(jié)構(gòu)為套管。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿支撐桿的底部設(shè)置有支腳。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種小型游艇舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)，包括舷外機(jī)和方向盤操作控制系統(tǒng)，所述舷外機(jī)與方向盤操作控制系統(tǒng)通過連桿連接；至少連桿與舷外機(jī)連接的一端為活動(dòng)連接，所述活動(dòng)連接處設(shè)置有限位固定裝置；所述連桿與方向盤操作控制系統(tǒng)連接的一端向上彎折或彎曲翹起；所述連桿上設(shè)置有連桿支撐桿；所述連桿上設(shè)置有座板；所述連桿支撐桿與所述連桿活動(dòng)連接；所述連桿為多部分組成，所述各部分間活動(dòng)連接；所述可伸縮結(jié)構(gòu)為套管。該結(jié)構(gòu)安裝簡單，操作方便；該結(jié)構(gòu)可使船體受力平衡，不至于顛覆；操縱更簡潔、方便、符合人機(jī)工學(xué)原理；重量輕、體積小便于攜帶，而且與船體連接方便。
文檔編號(hào)B63H25/42GK2774938SQ20052008046
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月6日
發(fā)明者申龍福 申請(qǐng)人:侯潔