專利名稱：集裝箱船用自動底鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種集裝箱船用底鎖，用于將底部集裝箱安裝在船等運輸工具上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，集裝箱船用的底鎖包括底座、可拆卸地設(shè)置于底座上的鎖體，參見附圖5-附圖6，其鎖體上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有鉤頭，鉤頭的橫截面大致呈長方形或橢圓形，鉤頭與操作手柄相連，該底鎖的安裝步驟為首先將底座固定在船甲板上，然后將鎖體安裝在底座上，堆載集裝箱時，扳轉(zhuǎn)操作手柄，使得鉤頭插入集裝箱底部的箱角孔內(nèi)，然后扳轉(zhuǎn)操作手柄使得鉤頭與箱角孔的孔壁相卡緊，卸箱時仍需扳轉(zhuǎn)操作手柄，以使集裝箱可與鉤頭相分離。這種底鎖的構(gòu)成部件較多、生產(chǎn)裝配比較麻煩，且裝載和卸載集裝箱時均需人工操作才能完成，易造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種集裝箱船用自動底鎖，其結(jié)構(gòu)簡單，在運輸應(yīng)用中可使集裝箱堆載和卸載過程不需要人工操作即可完成。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種集裝箱船用自動底鎖，包括底座、可拆卸地設(shè)置于所述的底座上的鎖體，所述的鎖體的上部具有鉤頭，所述的鉤頭的底部前側(cè)面為自上至下向內(nèi)傾斜的第五導(dǎo)向斜面，所述的鉤頭下側(cè)的鎖體的后側(cè)面為自上至下向外傾斜的第六導(dǎo)向斜面。
所述的鉤頭的頂部前側(cè)面為自上至下向外傾斜的第四導(dǎo)向斜面。
所述的鉤頭的頂部后側(cè)面為自上至下向外傾斜的第三導(dǎo)向斜面。
所述的鉤頭的頂部具有分別位于相對兩側(cè)的第一導(dǎo)向斜面和第二導(dǎo)向斜面，所述的第一導(dǎo)向斜面、第二導(dǎo)向斜面均自下至上向內(nèi)傾斜。
所述的底座上開有燕尾槽，所述的鎖體的底部兩側(cè)分別向外延伸形成燕尾形外凸筋，所述的燕尾形外凸筋可滑動地插在燕尾槽內(nèi)。
由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點該底鎖的鎖體一體設(shè)置，減少了整個底鎖的構(gòu)成部件，便于其生產(chǎn)裝配，由于鉤頭下側(cè)的鎖體上具有第六導(dǎo)向斜面，這使得集裝箱在堆載時直接落下即可由鉤頭將該底鎖鉤在集裝箱的底部箱角孔內(nèi)，而鉤頭的底部具有第五導(dǎo)向斜面，集裝箱卸載時由于鉤頭的作用使集裝箱稍作側(cè)移即可方便地吊起，整個堆載和卸載過程均無須人工操作，既可提高效率，又可避免人體受傷。


附圖1為本實用新型的鎖體的主視圖；附圖2為本實用新型的鎖體的俯視圖；附圖3為本實用新型的組裝過程的俯視圖；附圖4為本實用新型的安裝應(yīng)用狀態(tài)的主視圖；附圖5為現(xiàn)有底鎖的鎖體的主視圖；附圖6為現(xiàn)有底鎖的鎖體的俯視圖；其中1、鎖體；2、鉤頭；3、第一導(dǎo)向斜面；4、第二導(dǎo)向斜面；5、燕尾形外凸筋；6、第三導(dǎo)向斜面；7、第四導(dǎo)向斜面；8、底座；9、燕尾槽；10、第五導(dǎo)向斜面；11、船甲板；12、第六導(dǎo)向斜面。
具體實施方式
參見附圖1-附圖4，一種集裝箱船用自動底鎖，包括底座8、可拆卸地設(shè)置于所述的底座8上的鎖體1，所述的底座8上開有燕尾槽9，所述的鎖體1的底部兩側(cè)分別向外延伸形成燕尾形外凸筋5，所述的燕尾形外凸筋5可滑動地插在燕尾槽9內(nèi)。首先將底座8固定在船甲板11上，然后按照圖3所示的方向?qū)㈡i體1推入底座8的燕尾槽9內(nèi)，在此過程中，燕尾形外凸筋5與燕尾槽9的槽壁相滑動接觸，安裝完成后，通過燕尾形外凸筋5與燕尾槽9的配合，使得鎖體1與底座8在五個空間方向上定位，而集裝箱安裝等原因產(chǎn)生的位移補償，可通過燕尾形外凸筋5與燕尾槽9的縱向滑動來調(diào)節(jié)鎖體1的位置加以解決。
所述的鎖體1的上部具有鉤頭2，所述的鉤頭2的底部前側(cè)面為自上至下向內(nèi)傾斜的第五導(dǎo)向斜面10，所述的鉤頭2下側(cè)的鎖體1的后側(cè)面為自上至下向外傾斜的第六導(dǎo)向斜面12。
所述的鉤頭2的頂部前側(cè)面為自上至下向外傾斜的第四導(dǎo)向斜面7，所述的鉤頭2的頂部后側(cè)面為自上至下向外傾斜的第三導(dǎo)向斜面6。所述的鉤頭2的頂部還具有分別位于相對兩側(cè)的第一導(dǎo)向斜面3和第二導(dǎo)向斜面4，所述的第一導(dǎo)向斜面3、第二導(dǎo)向斜面4均自下至上向內(nèi)傾斜。
本實用新型通常四個配合使用，四個底鎖分別安裝在船甲板11的四個底座8上，且四個底鎖的鉤頭2的方向需一致或兩兩同向，以便于各底鎖的鉤頭順利地插入集裝箱的底部箱角孔內(nèi)。由于鉤頭2的頂部具有第一導(dǎo)向斜面3、第二導(dǎo)向斜面4、第三導(dǎo)向斜面6以及第四導(dǎo)向斜面7，這使得堆載集裝箱時，鉤頭2可直接插入集裝箱底部的箱角孔內(nèi)，而通過第六導(dǎo)向斜面12的導(dǎo)向作用，使得鉤頭2可與箱角孔的孔壁配合而將集裝箱固定，并可使集裝箱在運輸過程中由于各種加速度所引起的運動的趨勢得以抵消；卸載集裝箱時，由于第五導(dǎo)向斜面10的設(shè)置，故集裝箱起吊時稍作側(cè)移，然后直接起吊即可使鉤頭2脫離集裝箱，在整個堆載和卸載過程中，集裝箱與該底鎖的安裝定位均無須人工操作，既可提高運輸效率，又可增強操作安全性。
權(quán)利要求1.一種集裝箱船用自動底鎖，包括底座(8)、可拆卸地設(shè)置于所述的底座(8)上的鎖體(1)，其特征在于所述的鎖體(1)的上部具有鉤頭(2)，所述的鉤頭(2)的底部前側(cè)面為自上至下向內(nèi)傾斜的第五導(dǎo)向斜面(10)，所述的鉤頭(2)下側(cè)的鎖體(1)的后側(cè)面為自上至下向外傾斜的第六導(dǎo)向斜面(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用自動底鎖，其特征在于所述的鉤頭(2)的頂部前側(cè)面為自上至下向外傾斜的第四導(dǎo)向斜面(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用自動底鎖，其特征在于所述的鉤頭(2)的頂部后側(cè)面為自上至下向外傾斜的第三導(dǎo)向斜面(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用自動底鎖，其特征在于所述的鉤頭(2)的封部具有分別位于相對兩側(cè)的第一導(dǎo)向斜面(3)和第二導(dǎo)向斜面(4)，所述的第一導(dǎo)向斜面(3)、第二導(dǎo)向斜面(4)均自下至上向內(nèi)傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船用自動底鎖，其特征在于所述的底座(8)上開有燕尾槽(9)，所述的鎖體(1)的底部兩側(cè)分別向外延伸形成燕尾形外凸筋(5)，所述的燕尾形外凸筋(5)可滑動地插在燕尾槽(9)內(nèi)。
專利摘要一種集裝箱船用自動底鎖，包括底座、可拆卸地設(shè)置于所述的底座上的鎖體，所述的鎖體的上部具有鉤頭，所述的鉤頭的底部前側(cè)面為自根部至端部向上傾斜的第五導(dǎo)向斜面，所述的鉤頭下側(cè)的鎖體的后側(cè)面為自上至下向外傾斜的第六導(dǎo)向斜面，這使得集裝箱在堆載時直接落下即可由鉤頭將該底鎖鉤在集裝箱的底部箱角孔內(nèi)，而集裝箱卸載時由于鉤頭的作用使集裝箱稍作側(cè)移即可方便地吊起，整個堆載和卸載過程均無需人工操作。
文檔編號B63B25/00GK2823108SQ20052007535
公開日2006年10月4日 申請日期2005年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月8日
發(fā)明者唐昌德 申請人:昆山吉海實業(yè)公司