岸邊集裝箱起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及集裝箱吊裝技術(shù)，具體涉及一種岸邊集裝箱起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，岸邊集裝箱起重機(jī)已廣泛應(yīng)用于港口的集裝箱吊裝作業(yè)中；岸邊集裝箱起重機(jī)通常包括大車行駛機(jī)構(gòu)、龍門支架、前大梁、后大梁、小車行駛機(jī)構(gòu)和吊具，龍門支架設(shè)置于大車行駛機(jī)構(gòu)上，后大梁固定設(shè)置在龍門支架上，前大梁與后大梁鉸接并可相對(duì)龍門支架俯仰，小車行駛機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置于前大梁上，吊具連接在小車行駛機(jī)構(gòu)上;在大車行駛機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，岸邊集裝箱起重機(jī)可沿碼頭上的預(yù)定軌道移動(dòng);從集裝箱運(yùn)輸船上卸下集裝箱時(shí)，在大車行駛機(jī)構(gòu)及小車行駛機(jī)構(gòu)的配合下，將吊具移動(dòng)至集裝箱運(yùn)輸船的上方，然后下放吊具至集裝箱上部，用鎖銷將吊具和集裝箱固定后起吊，吊至一定高度后將集裝箱沿大梁方向水平移動(dòng)至適當(dāng)位置，再將集裝箱堆放在運(yùn)輸卡車上。
[0003]為了降低運(yùn)輸成本，集裝箱運(yùn)輸船的裝載量越來越大；隨著集裝箱運(yùn)輸船的裝載量增大，現(xiàn)有的岸邊集裝箱起重機(jī)需要幾天或者十幾天才能完成集裝箱的裝卸;這一問題嚴(yán)重制約了集裝箱運(yùn)輸船及港口的運(yùn)行效率的提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提出一種新結(jié)構(gòu)的岸邊集裝箱起重機(jī)，利用該岸邊集裝箱起重機(jī)可以有效提升集裝箱的裝卸效率。
[0005]本發(fā)明提出的岸邊集裝箱起重機(jī)包括大車行駛機(jī)構(gòu)、龍門支架、第一大梁、第二大梁、第一小車行駛機(jī)構(gòu)、第二小車行駛機(jī)構(gòu)、第一吊具和第二吊具;龍門支架設(shè)置于大車行駛機(jī)構(gòu)上，第一大梁和第二大梁均與龍門支架連接，并分別位于龍門支架的兩側(cè);第一小車行駛機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置在第一大梁上，第一吊具懸吊在第一小車行駛機(jī)構(gòu)下方;第二小車行駛機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置在第二大梁上，第二吊具懸吊在第二小車行駛機(jī)構(gòu)下方。
[0006]優(yōu)選地，所述岸邊集裝箱起重機(jī)還包括第一俯仰機(jī)構(gòu)，所述第一俯仰機(jī)構(gòu)包括第一鋼絲繩和第一卷?yè)P(yáng)，所述第一卷?yè)P(yáng)設(shè)置在龍門支架上，所述第一大梁與龍門支架鉸接;所述第一鋼絲繩的一端與第一大梁連接，另一端與第一卷?yè)P(yáng)連接。
[0007]優(yōu)選地，所述岸邊集裝箱起重機(jī)還包括第二俯仰機(jī)構(gòu)，所述第二俯仰機(jī)構(gòu)包括第二鋼絲繩和第二卷?yè)P(yáng)，所述第二卷?yè)P(yáng)設(shè)置在龍門支架上，所述第二大梁與龍門支架鉸接;所述第二鋼絲繩的一端與第二大梁連接，另一端與第二卷?yè)P(yáng)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述龍門支架上設(shè)置有中大梁，所述中大梁連接第一大梁和第二大梁。
[0009]優(yōu)選地，所述岸邊集裝箱起重機(jī)還包括第一拉桿，所述第一拉桿的一端與龍門支架的頂端連接，另一端與第一大梁連接。
[0010]優(yōu)選地，所述岸邊集裝箱起重機(jī)還包括第二拉桿，所述第二拉桿的一端與龍門支架的頂端連接，另一端與第二大梁連接。
[0011]優(yōu)選地，所述第一拉桿和第二拉桿均為可折疊結(jié)構(gòu)。
[0012]本發(fā)明提出的岸邊集裝箱起重機(jī)包括大車行駛機(jī)構(gòu)、龍門支架、第一大梁、第二大梁、第一小車行駛機(jī)構(gòu)、第二小車行駛機(jī)構(gòu)、第一吊具和第二吊具;龍門支架設(shè)置于大車行駛機(jī)構(gòu)上，第一大梁和第二大梁均與龍門支架連接，并分別位于龍門支架的兩側(cè);第一小車行駛機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置在第一大梁上，第一吊具懸吊在第一小車行駛機(jī)構(gòu)下方;第二小車行駛機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置在第二大梁上，第二吊具懸吊在第二小車行駛機(jī)構(gòu)下方。作業(yè)時(shí)，第一小車行駛機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一吊具移動(dòng)，第二小車行駛機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第二吊具移動(dòng)，第一吊具和第二吊具同時(shí)進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè)，從而提升集裝箱的裝卸效率。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例提供的岸邊集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1所示的岸邊集裝箱起重機(jī)的作業(yè)場(chǎng)景圖之一；
[0016]圖3為圖1所示的岸邊集裝箱起重機(jī)的作業(yè)場(chǎng)景圖之二；
[0017]圖4為圖1所示的岸邊集裝箱起重機(jī)的作業(yè)場(chǎng)景圖之三。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]!一大車行駛機(jī)構(gòu)2一龍門支架3一第一大梁4一第二大梁
[0020]5一第一小車行駛機(jī)構(gòu)6—第二小車行駛機(jī)構(gòu)7一第一吊具
[0021]8一第二吊具9一第一拉桿10一第二拉桿n一第一鋼絲繩
[0022]12—第二鋼絲繩13 —中大梁14 一運(yùn)輸船
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0024]如圖1所示，本發(fā)明具體實(shí)施例提出的岸邊集裝箱起重機(jī)具體包括大車行駛機(jī)構(gòu)
1、龍門支架2、第一大梁3、第二大梁4、第一小車行駛機(jī)構(gòu)5、第二小車行駛機(jī)構(gòu)6、第一吊具7和第二吊具8;龍門支架2設(shè)置于大車行駛機(jī)構(gòu)1上，第一大梁3和第二大梁4均與龍門支架2連接，并分別位于龍門支架2的兩側(cè);第一小車行駛機(jī)構(gòu)5可移動(dòng)地設(shè)置在第一大梁3上，第一吊具7懸吊在第一小車行駛機(jī)構(gòu)5下方;第二小車行駛機(jī)構(gòu)6可移動(dòng)地設(shè)置在第二大梁4上，第二吊具8懸吊在第二小車行駛機(jī)構(gòu)6下方;在龍門支架2上設(shè)置有中大梁13，中大梁13連接第一大梁3和第二大梁4，第一小車行駛機(jī)構(gòu)5可以經(jīng)過中大梁13從第一大梁3移動(dòng)至第二大梁4，同理，第二小車行駛機(jī)構(gòu)6可以經(jīng)過中大梁13從第二大梁4移動(dòng)至第一大梁3。
[0025]如圖2至4所示，該岸邊集裝箱起重機(jī)有三種典型的作業(yè)模式，在圖2所示的作業(yè)場(chǎng)景中，該岸邊集裝箱起重機(jī)可以同時(shí)對(duì)兩艘運(yùn)輸船14進(jìn)行集裝箱裝卸；如圖2所示，在碼頭的左右兩側(cè)分別停泊有一艘運(yùn)輸船14，第一大梁3延伸至左側(cè)的運(yùn)輸船14上方，第一小車行駛機(jī)構(gòu)5及第一吊具7配合進(jìn)而將集裝箱從左側(cè)的運(yùn)輸船14上卸至碼頭上，同時(shí)，第二大梁4延伸至右側(cè)的運(yùn)輸船14上方，第二小車行駛機(jī)構(gòu)6及第二吊具8配合進(jìn)而將集裝箱從右側(cè)的運(yùn)輸船14上卸至碼頭或運(yùn)輸車上
[0026]在圖3所示的作業(yè)場(chǎng)景中，第一小車行駛機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)第一吊具7移動(dòng)至第二大梁4上，在第一小車行駛機(jī)構(gòu)5和第二小車行駛機(jī)構(gòu)6的配合下，第一吊具7和第二吊具8同時(shí)將運(yùn)輸船14上的集裝箱卸至碼頭或運(yùn)輸車上。
[0027]在圖4所示的作業(yè)場(chǎng)景中，在第一小車行駛機(jī)構(gòu)5和第二小車行駛機(jī)構(gòu)6的配合下，第一吊具7和第二吊具8同時(shí)將右側(cè)的運(yùn)輸船14上的集裝箱裝卸至左側(cè)的運(yùn)輸船14上。集裝箱直接在運(yùn)輸船14之間搬運(yùn)，大大減少集裝箱的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
[0028]顯然，通過第一吊具7和第二吊具8同時(shí)進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè)，可以達(dá)到提升集裝箱的裝卸效率。
[0029]在優(yōu)選的實(shí)施例中，岸邊集裝箱起重機(jī)還包括第一拉桿9、第二拉桿10、第一俯仰機(jī)構(gòu)和第二俯仰機(jī)構(gòu)，第一俯仰機(jī)構(gòu)包括第一鋼絲繩11和第一卷?yè)P(yáng)，第一卷?yè)P(yáng)設(shè)置在龍門支架2上，第一大梁3與龍門支架2鉸接;第一鋼絲繩11的一端與第一大梁3連接，另一端與第一卷?yè)P(yáng)連接;第二俯仰機(jī)構(gòu)包括第二鋼絲繩12和第二卷?yè)P(yáng)，第二卷?yè)P(yáng)設(shè)置在龍門支架2上，第二大梁4與龍門支架2鉸接;第二鋼絲繩12的一端與第二大梁4連接，另一端與第二卷?yè)P(yáng)連接。如圖1所示，第一俯仰機(jī)構(gòu)可以驅(qū)使第一大梁3仰起至A狀態(tài)，第二俯仰機(jī)構(gòu)可以驅(qū)使第二大梁4仰起至A狀態(tài)，進(jìn)而減少岸邊集裝箱起重機(jī)所占據(jù)的水平空間，給運(yùn)輸船14讓出空間。
[0030]在優(yōu)選的實(shí)施例中，岸邊集裝箱起重機(jī)還包括第一拉桿9和第二拉桿10，第一拉桿9的一端與龍門支架2的頂端連接，另一端與第一大梁3連接;第二拉桿10的一端與龍門支架2的頂端連接，另一端與第二大梁4連接;第一拉桿9和第二拉桿10均為可折疊結(jié)構(gòu)。第一拉桿9、第二拉桿10可以分別將第一大梁3、第二大梁4的作用力傳遞至龍門支架2，進(jìn)而改善第一大梁3和第二大梁4的受力。第一拉桿9和第二拉桿10通過采用折疊結(jié)構(gòu)，在第一大梁3和第二大梁4向上轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，第一拉桿9和第二拉桿10可以彎折，進(jìn)而適應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)過程。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種岸邊集裝箱起重機(jī)，其特征在于，包括大車行駛機(jī)構(gòu)(1)、龍門支架(2)、第一大梁(3)、第二大梁(4)、第一小車行駛機(jī)構(gòu)(5)、第二小車行駛機(jī)構(gòu)(6)、第一吊具(7)和第二吊具(8);龍門支架(2)設(shè)置于大車行駛機(jī)構(gòu)(1)上，第一大梁(3)和第二大梁(4)均與龍門支架(2)連接，并分別位于龍門支架(2)的兩側(cè);第一小車行駛機(jī)構(gòu)(5)可移動(dòng)地設(shè)置在第一大梁(3)上，第一吊具(7)懸吊在第一小車行駛機(jī)構(gòu)(5)下方;第二小車行駛機(jī)構(gòu)(6)可移動(dòng)地設(shè)置在第二大梁(4)上，第二吊具(8)懸吊在第二小車行駛機(jī)構(gòu)(6)下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸邊集裝箱起重機(jī)，其特征在于，還包括第一俯仰機(jī)構(gòu)，所述第一俯仰機(jī)構(gòu)包括第一鋼絲繩(11)和第一卷?yè)P(yáng)，所述第一卷?yè)P(yáng)設(shè)置在龍門支架(2)上，所述第一大梁(3)與龍門支架(2)鉸接;所述第一鋼絲繩(11)的一端與第一大梁(3)連接，另一端與第一卷?yè)P(yáng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的岸邊集裝箱起重機(jī)，其特征在于，還包括第二俯仰機(jī)構(gòu)，所述第二俯仰機(jī)構(gòu)包括第二鋼絲繩(12)和第二卷?yè)P(yáng)，所述第二卷?yè)P(yáng)設(shè)置在龍門支架(2)上，所述第二大梁(4)與龍門支架(2)鉸接;所述第二鋼絲繩(12)的一端與第二大梁(4)連接，另一端與第二卷?yè)P(yáng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的岸邊集裝箱起重機(jī)，其特征在于，所述龍門支架(2)上設(shè)置有中大梁(13)，所述中大梁(13)連接第一大梁(3)和第二大梁(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的岸邊集裝箱起重機(jī)，其特征在于，還包括第一拉桿(9)，所述第一拉桿(9)的一端與龍門支架(2)的頂端連接，另一端與第一大梁(3)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的岸邊集裝箱起重機(jī)，其特征在于，還包括第二拉桿(10)，所述第二拉桿(10)的一端與龍門支架(2)的頂端連接，另一端與第二大梁(4)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的岸邊集裝箱起重機(jī)，其特征在于，所述第一拉桿(9)和第二拉桿(10)均為可折疊結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種岸邊集裝箱起重機(jī)，包括大車行駛機(jī)構(gòu)、龍門支架、第一大梁、第二大梁、第一小車行駛機(jī)構(gòu)、第二小車行駛機(jī)構(gòu)、第一吊具和第二吊具；龍門支架設(shè)置于大車行駛機(jī)構(gòu)上，第一大梁和第二大梁均與龍門支架連接，并分別位于龍門支架的兩側(cè)；第一小車行駛機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置在第一大梁上，第一吊具懸吊在第一小車行駛機(jī)構(gòu)下方；第二小車行駛機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置在第二大梁上，第二吊具懸吊在第二小車行駛機(jī)構(gòu)下方。作業(yè)時(shí)，第一小車行駛機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一吊具移動(dòng)，第二小車行駛機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第二吊具移動(dòng)，第一吊具和第二吊具同時(shí)進(jìn)行集裝箱的裝卸作業(yè)，從而提升集裝箱的裝卸效率。
【IPC分類】B66C19/00
【公開號(hào)】CN105417394
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510988056
【發(fā)明人】吳海龍, 劉木南, 黃茂民
【申請(qǐng)人】三一海洋重工有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日