專利名稱：一種雙全滑行浮體式仿生艇的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種水上競賽、運動、娛樂用設備，更具體地說，涉及一種“不沉、不倒”的雙全滑行浮體式仿生艇。
背景技術：
目前，用于水上競賽、運動、娛樂的產(chǎn)品主要包括各種中小型摩托艇、沖鋒舟等，它們一般都是在保證安全性、抗浪性、以及載重能力的前提下，以較高的速度來滿足人們的競賽、運動、娛樂需求。目前，這些產(chǎn)品都存在造型單一、立體雕塑感不強、外觀呆滯等問題；不能充分運用產(chǎn)品的造型和功能來制造浪漫情調(diào)和氛圍。另外，由于摩托艇等產(chǎn)品通常都采用的是單個全滑行浮體作為承重結構，其重心不穩(wěn)定，容易向兩側傾斜，安全性仍然不夠好，所以對騎乘者的駕駛水平要求較高。
另一方面，傳統(tǒng)的賽馬也是一種“速度”競賽。其中，需要大量資金來修建專門的賽馬場，同時馬主的養(yǎng)護成本非常高，例如馬匹購置費、場地費、喂養(yǎng)費、人工費等，所以只有少數(shù)馬主才能有資格擁有馬匹，并且只有專業(yè)騎師才能參與賽馬運動，這導致普通大眾的參與比率非常低，因為普通大眾由于經(jīng)濟能力、騎乘水平、安全防護等方面的限制，根本沒有機會親身參與競賽，這給普通大眾造成了極大的心理遺憾。
另一方面，傳統(tǒng)的燈光噴泉都是固定安裝一適當位置的，雖然在燈光效果、噴泉造型等方面有各種各樣的改進，但仍然只能固定在一個位置，而不能形成移動式效果，其觀賞及娛樂性仍然受到不能移動的限制。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明要解決現(xiàn)有產(chǎn)品在造型單一、功能單一、駕駛水平要求較高等問題，以提供一種安全性高、具有仿生造型、便于騎乘并具有多種附加功能的雙全滑行浮體式仿生艇。
為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種雙全滑行浮體式仿生艇，包括浮體，用于提供驅(qū)動力的動力裝置，用于將所述動力裝置傳來的動力作用于水面的推進裝置，以及供騎乘者操控整個仿生艇的操控裝置，其中，所述浮體為兩個并排的全滑行浮體；在所述兩個浮體上還裝有供騎乘者乘坐的仿生造型的騎乘體，所述操控裝置設于所述騎乘體上便于騎乘者操作的位置處。
本發(fā)明中，最好還包括裝于所述兩個浮體之間的艇體，所述動力裝置裝于所述艇體的內(nèi)部或外部，所述推進裝置則裝在所述艇體的后部。本發(fā)明的優(yōu)選方案中，所述艇體為下沉式密封艇體，整個艇體的大部分位于所述全滑行浮體以下；所述動力裝置裝于所述艇體內(nèi)的下部，所述推進裝置裝于所述艇體后部的下部。
本發(fā)明中，可在所述艇體、浮體、騎乘體這三者中的一個或多個的表面設置一個或多個光纖式彩燈；此時，所述操控裝置中包括設于所述騎乘體的頸部或背部的彩燈開關。
本發(fā)明中，還可在所述艇體內(nèi)設置可從水面吸水并加壓送出的水泵；此時，可在所述浮體和/或騎乘體的表面裝設用于形成噴泉景觀的一個或多個噴嘴，所述各個噴嘴通過相應的導流管與所述水泵連接，所述操控裝置中包括設于所述騎乘體的頸部或背部的噴泉開關；還可在所述騎乘體的頭部或背部裝設至少一個壓力仿真水槍，所述水槍通過相應的導流管與所述水泵連接，所述操控裝置中包括設于所述騎乘體的頸部或背部的水槍開關。
本發(fā)明中，可在每一個浮體上各設一個可拆卸、仿生物造型的防傾覆氣囊，所述氣囊由所述浮體的上表面傾斜向外伸出，與水平面之間成20～30度夾角。還可在所述騎乘體上設置用于防止濺起的水淋到騎乘者的擋水板。
本發(fā)明中，所述騎乘體可為獸類動物的奔馳造型、或鳥類動物的飛翔造型、或帶有假想翅膀的獸類動物的奔馳加飛翔造型、或昆蟲類動物的造型。本發(fā)明的優(yōu)選方案中，所述騎乘體為一只四腳獸類動物(例如馬、豹等)，其左側的前后兩只腳分別連接第一浮體的前后位置，右側的前后兩只腳分別連接于第二浮體的前后位置。
本發(fā)明中，所述浮體內(nèi)部被多塊隔板分隔成多個相互獨立的密封倉，并在每一個密封倉內(nèi)裝有至少兩個相互獨立的耐壓充氣氣囊；所述浮體的前部最好為具有破浪效果的V形結構；所述艇體的前部最好也為具有破浪效果的V形結構。
本發(fā)明中，所述動力裝置可為燃油發(fā)動機，所述推進裝置為與所述燃油發(fā)動機連接的渦輪；此時，所述操控裝置包括用于控制燃油發(fā)動機、設于所述騎乘體腹部的油門，以及用于控制整個仿生艇行進方向、設于所述騎乘體的頸部的方向裝置。
本發(fā)明中，還可在所述艇體或騎乘體內(nèi)增設用于播放音樂的播音裝置；此時，所述操控裝置中包括設于所述騎乘體的頸部或背部的播音開關。
由上述方案可知，本發(fā)明的雙全滑行浮體式仿生艇采用兩個浮體來支撐艇體和騎乘體，其優(yōu)選方案中還采用了下沉式艇體，從而可增強防沉、防倒效果，使得整個產(chǎn)品的安全性更高，對于駕駛者的技術水平要求大為降低。整個仿生艇的造型可給人以雕塑般的視覺美感，讓騎乘者可感受到傳統(tǒng)快艇的快速刺激和水面風浪的吹拂，更能通過燈光、噴泉、及水槍與騎乘體的組合給騎乘者制造出在水面上飛奔和滑翔的夢幻感覺及玩樂興趣。將騎乘體設計為馬體造型時，可彌補人們不能參加賽馬、不能當騎師的心理遺憾。利用本發(fā)明的仿生艇，可開創(chuàng)一項新的水上競賽、運動、或娛樂式活動，并可使情侶騎乘者在特定的環(huán)境下產(chǎn)生泰坦尼克式的浪漫聯(lián)想。這種仿生艇可在湖面、江面或海面上使用，養(yǎng)護成本較低，從而可提高普通大眾的參與性。


圖1是本發(fā)明一個實施例中的雙全滑行浮體式仿生艇的側視分解示意圖；圖2是去掉圖1中的騎乘體之后的俯視圖；圖3是圖2的A向視圖；圖4是圖2中所示單個浮體的B向視圖；圖5是去掉圖2中的尾板和艇體后的俯視圖；
圖6是本發(fā)明另一優(yōu)選實施例中的雙全滑行浮體式仿生艇的主視圖；圖7是圖6的左視圖；圖8是圖6的后視圖；圖9是圖6中所示騎乘體的俯視圖；圖10是拆除圖6中所示騎乘體之后的俯視圖；圖11是使用于圖6所示仿生艇上的水槍的示意圖。
具體實施例方式
由前述內(nèi)容可知，本發(fā)明要提供一種外形設計美觀，主體雕塑觀感強，集燈光噴泉移動式表演功能于一體，安全性高，且具有賽馬等感觀刺激的多功能雙全滑行浮體式仿生艇。下面以騎乘體為馬體造型的仿生艇為例進行說明。
本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例如圖1至圖6所示，本實施例中融合了傳統(tǒng)賽馬運動、水上摩托艇、以及滑雪橇等的原理、趣味性等特點，設計出一種新的仿生艇。從圖中可以看出，該仿生艇包括艇體、浮體、操控裝置、動力裝置、推進裝置、仿生騎乘體(本實施例中為仿生馬體)、燈光噴泉、防傾覆氣囊(未在圖1中畫出)、以及檔水板等。
其中，艇體包括具有破浪效果的V型艇首108、弦板115、艇底110、以及尾板111，它們圍成中空的艇艙，在艇艙內(nèi)可安放內(nèi)置式燃油改動機，還可安放噴泉水泵、彩燈變壓器等。V型艇首108的主要作用為破浪，兩個弦板115則用于壓浪和防水濺，艇底110用于壓浪并承接艇艙內(nèi)載物，尾板111則用于內(nèi)裝或外懸掛燃油發(fā)動機并防水濺。艇底110的最低處也置于浮體上表面，所以它與水面之間會有一定間隙，以便于讓水浪通過。
從圖中可以看出，本實施例中的浮體為兩個全滑行浮體114。兩個弦板115的下表面與左右兩個浮體114后部的上表面連接，艇底110也與左右兩個浮體114后部的上表面連接。其中，通過加強并升高兩個浮體的長度和寬度，可以增加仿生艇的浮力、減小浮體的橫截面積；同時，將傳統(tǒng)V型艇中艇體與滑行艇底之間的一體式結構改成了兩個浮體與艇體的分體連接式結構。另外，通過縮短V型艇首到尾板的距離，縮小艇艙的容積以及吃水深度，可減小艙體與水面的摩擦面積，從而達到減少水摩擦阻力的效果，進而提高其速度和抗浪性、安全性，并減少能耗。從圖中可以看出，浮體114的前端為向上翅起的V型浮體頭118，在滑行時可減少阻力并產(chǎn)生破浪作用，浮體的其余部分為橢圓帶平板狀，本實施例中，兩個浮體相互間的距離大于兩弦板之間的距離，可增加整個仿生艇的平穩(wěn)度并起到穩(wěn)向作用。
由上述可知，艇底110分別與左右兩個浮體114后部的上表面連接。在艇底110還設有多條橫向和縱向的支撐龍骨(未在圖中畫出)，可以加固兩個浮體114之間經(jīng)及它們與艇體之間的連接強度。還可在弦板115上也設置龍骨，并使之與艇底的龍骨相連接，形成整個仿生艇的整體龍骨結構，馬體的左側兩只腳分別與左側浮體的前后部位連接，馬體的右側兩只腳則分別與右側浮體的前后部分連接，從而可進一步加強兩只浮體之間的連接強度，圖2、圖5中的浮體上的較大的四個圓圈129為四支馬腳的連接位置。
從圖中可以看出，在兩個浮體114的外側，各設有一個仿生造型的防傾覆氣囊125，每一個氣囊傾斜向外伸出，與水面之間有小于或等于30度的夾角。當仿生艇在快速轉向或繞標時，如果其傾斜度接近或大于30度角，則氣囊125會與水面接觸，從而增加浮力和摩擦力，達到減速并修正仿生艇傾斜度的作用。由于空氣阻力遠小于水阻力，且氣囊采用的是流線性設計結構，所以在直線行駛過程中氣囊對仿生艇速度產(chǎn)生的負面影響基本可以忽略不計。具體實施時，可將兩個氣囊設計成海豚造型，使人在遠處看去有如兩只海豚在艇邊嬉戲，從而使整個仿生艇更具娛樂性。而且，這種氣囊還可以設計成可拆卸結構，另外，當騎乘者玩得疲勞時，可坐在浮體上，并以氣囊125作為靠背休息。為示意方便，圖1中只出畫了氣囊連接器123，未畫出氣囊125。氣囊連接器126是可折疊平放式結構，以利安全。
本實施例中，單只全滑行浮體的凈浮力應不小于騎乘者體重的55％，V型浮體頭118的浮力應不小于騎乘者體重的10％。單只氣囊125形成的增加浮力約為騎乘者體重的10％～20％之間。具體實施時，可將氣囊設計為可充、排氣型，經(jīng)根據(jù)騎乘者的體重變化而調(diào)節(jié)內(nèi)部氣量，例如在氣囊上設有充/排氣閥，以利調(diào)到最佳的浮力狀態(tài)。而且，該氣囊還可作為救生裝置使用，例如在上面增設救生扶手。
通過盡量升高位于兩個浮體后部中央的V型艇首的仰角，可起到壓浪作用。本實施例中，將騎乘體設計成仿生奔馳狀或仿生飛翔狀，可適當降低騎乘者離水面的高度，以利仿生艇的重心平穩(wěn)，并使騎乘者既能感受到仿生艇在快速時刺激動感，也能感受到在馬背上的征服感。
本實施例中，馬體的腹部為中空設計。馬腹內(nèi)部既可填充永久性漂浮物，也可作貯物間。當騎乘者坐在馬背上后，馬體自然下沉，使馬腹與水面相對接近、靠攏，當高速行駛時，由于摩擦力減小，馬體與全滑行浮體在水面的高度略有提升，形成馬在水面飛馳的景觀。
本實施例中，導流管(未在圖中畫出)通過艇體、浮體、馬腳、馬腹一直連接到馬翼105，水泵(未在圖中畫出)則安裝于艇艙內(nèi)，其下端可伸入水中吸水，并將吸起的水通過導流管送到各個噴嘴，圖1中僅在馬翼105上出畫了噴嘴106，具體實施時，還可在馬頭、馬臀、浮體等位置設置一個或多個類似的噴嘴。具體實施時，各導流管最好采用內(nèi)置設計，以利安全和耐用。
本實施例中，防水彩燈的電源線也連接到浮體和馬體。彩燈和水泵的工作電源都來源于與燃油改動機連接的發(fā)電機，而且還需要經(jīng)變壓處理后才能作為彩燈電源。該變壓器可安裝于馬腹內(nèi)，或安裝于艇體內(nèi)。圖1中在馬冀上畫出了防水彩燈122，圖2、圖5中則是在浮體表面設有彩燈，具體實施時，還可在其他位置裝設一個或多個類似的彩燈。
從圖1中可以看出，噴泉開關102和彩燈開關103均設于馬頸部，以方便騎乘者操控。還可以馬翼部設兩只扶手，以方便乘坐者站立、下馬、以及行駛中的安全把持。由于在兩側馬翼上設有噴嘴，當該仿生艇快速行駛時，不同大小、不同方向的噴嘴可噴射出各種造型的水柱，主要是向仿生艇的兩側及后部噴射，其中，尾板處的噴嘴向后外射，馬翼上的噴嘴向后相對噴射，且形成交叉的水柱，再配合防水彩燈，可營造出馬在海面上、在霓虹燈中奔馳或飛翔的感覺，在晚間更能達到最佳視覺效果。本實施例中，還在馬腹內(nèi)安裝有音樂播放器，讓騎乘者可根據(jù)需要播放音樂，如騎乘者為情侶，則不難產(chǎn)生泰坦尼克式的浪漫聯(lián)想。
從圖1中可以看出，本實施例中，將油門104安裝在馬腹側面，并將方向裝置101安裝在馬頸上，整個操作方式與普通摩托艇類似，可避免在高速行駛、轉向、繞標及風浪大時出現(xiàn)騎乘者被拋甩出的狀況。
本實施例中，動力裝置可根據(jù)需要分別采用臥式發(fā)動機、艇外懸掛式發(fā)動機、或射流機。當選用臥式發(fā)動機時，可將其則放在艇艙；當選用艇外懸掛式發(fā)動機時，則將其掛在尾板上。
另外，還可根據(jù)不同人數(shù)的需求，在浮體上設計安裝不同數(shù)量、不同長度的騎乘體，除了上述實施例中的單匹馬，也可在兩個浮體上各裝一匹馬，以形成情侶馬匹。還可在上述實施例的基礎上增設兩匹小馬，二小馬各在一個浮體上成奔馳狀站立，每匹馬的騎乘人員以不超過二人為最佳。當然，還可根據(jù)不同騎乘人數(shù)和馬匹數(shù)量匹配不同的發(fā)動機。
具體實施時，還可以兩個浮體前端的V型浮體頭118的兩側分別安裝一塊壓浪條，當遇到風浪時，它可起到抬升浮體和壓浪的作用。另外，還可以浮體內(nèi)設置多塊隔板(未在圖中畫出)，以將浮體隔成多個密封倉，一方面可加強和支撐浮體，另一方面，當浮體局部受損時，可保證只有局部漏水而避免整體下沉。
圖1中的韁繩120起裝飾作用，以讓騎乘者有更逼真的感覺。其中的馬頭可設計成能與方向裝置一起轉動的結構。馬體可噴繪成自然界馬體顏色，使其更具逼真效果，為方便起見，也可將馬頭固定不動。在馬體兩側各設有一塊擋水板116，主要用于防止水浪淋到騎乘者。
由上述實施例可知，本仿生艇最大的優(yōu)點就是造型美觀、兼具多種功能，既能用于競賽，又能用于娛樂休閑，并能滿足和彌補許多人想騎馬又不敢騎馬的心理需求，更能在情景交融的環(huán)境中制造馬在海上奔馳和滑翔的浪漫氛圍，并幫助情侶騎乘者獲得泰坦尼克式的浪漫聯(lián)想。
如圖6到圖11所示為本發(fā)明另一實施例中的仿生艇的結構示意圖。其中，上述各述中1是方向操控裝置、2是噴泉開關、3是彩燈開關、4是油門、5是豹翼、6是噴泉嘴、7是仿豹騎乘體、8是艇首V部、9是噴泉管和射水槍導流管、10是艇艙底部、11是尾板、12是通風管、14是錦鯉浮體、15是弦板、16是擋水板、18是仿真海豚式浮體、22是光纖導體、25是充氣閥門、26是浮體板、28是通風口、29是豹腳固定連接處、30是螺旋漿、32是V型甲板、35是水泵吸水口、36是射水槍噴射口、37是水密活動式蓋板及把手、38是水槍開關、39是滴水孔、40是腳踏板、41是排氣口、42是豹尾、43是導流口、44是掛槍活動夾、45是光纖導體固定環(huán)、46是拉力彈簧、47是扳機、48是螺栓射程調(diào)節(jié)器、49是螺紋帽、50是槍把、51是導流軟管、52是雙筒槍口。
為了實現(xiàn)艇類產(chǎn)品的“防沉”目的，通常是往艇艙或浮體內(nèi)充填比重小于水的輕質(zhì)材料、或在艇艙四周充填加裝有輕質(zhì)泡沫塑料的箱體等；為了實現(xiàn)“防倒”目的，通常是在艇艙內(nèi)裝設重物(如鑄鐵、巖石、混凝土等)以降低其重心。這些措施要么會增大艇體的體積、要么會擠占艇艙空間、要么會增加整個艇的載重量。本實施例中，采用玻璃鋼、金屬皮、或橡膠材料來制作浮體，在浮體內(nèi)部設有多個獨立的密封耐壓氣室，每一氣室的隔板用伸縮性極強的材料制成(如橡皮材料)；而且在每個氣室內(nèi)設至少兩個氣囊，每個氣囊被充氣到1.5至2個大氣壓。當浮體因受撞擊而破損時，由于氣囊充填了整個氣室的空間，所以可阻擊水的進入氣室；即使氣室中的一個或二個氣囊都破損，其相領氣室的氣囊會沖破隔板而進入該氣室，最終達到阻止水進入的效果，而且不需要充填任何輕質(zhì)材料，從而可減少材料成本并減少運行功耗。同樣，在仿生騎乘體內(nèi)也可設置類似的氣室和氣囊；通過上述設計，仿生艇在任何情況下其浮力都大于艇身加騎乘者體重之和，形成“防沉”艇。
本實施例中，通過增大艇體的下沉深度、并減小下沉艇體的橫向?qū)挾?、同時升高浮體的高度來實現(xiàn)防倒目的，同時，盡量將動力裝置、水泵、推進裝置等一切能放到艇艙的設備都固定安裝在艇艙底部，以降低整個仿生艇的重心?？紤]到在增加艇艙的下沉深度時會導致仿生艇在航行時艇艙首部的阻力受力面積加大，使阻力增加，因此在設計時縮小了下沉艇艙的寬度、將浮體的前部和艇體的前部都設計為具有破浪效果的V形結構。同時將水泵的吸水口設在艇艙正前方，以此來減少阻力。
如圖6至圖11所示的仿生艇中采用了一個豹型騎乘體，它由玻璃鋼、鋁合金、金屬皮或耐腐蝕高強度PVC等輕質(zhì)材料制成，內(nèi)部為中空設計。在騎乘體頸部為可左右擺動的耳朵式方向操控裝置1；豹嘴此設有一個通風口28，它經(jīng)通風管12和擋水板16與下沉艇艙連接。在頭部耳朵處設有一水槍口36；光纖導體通過騎乘體下方的孔洞與安置在騎乘體內(nèi)的發(fā)光器連接，光纖導體(圖中未畫)穿插在翼部邊沿的光纖導體固定環(huán)45中。騎乘體的頸背部為各種操控開關，包括光纖彩燈開關3、噴泉開關2、水槍開關38、油門4等。騎乘體背部座位上加裝有防滑坐墊，坐墊采用馬鞍式固定設計，坐墊用PVC軟質(zhì)材料制成；騎乘體內(nèi)部設有噴泉水管、導流管、發(fā)光器等。
本實施例中的高壓仿真壓力水槍可以是固定式和手持式兩類，其部件構成為水泵、導流管、旋轉式控制開關33、以及噴射槍。水流經(jīng)水泵出水口到導流管、再經(jīng)旋轉式控制開關到噴射槍口；固定式水槍口設定在仿生豹頭耳洞或鼻孔處。手持式水槍口采用了仿真設計，掛在騎乘體背部右后方活動夾44上，方便乘坐者玩樂。手持式仿真槍體如圖5所示，采用高強度耐蝕塑料或鋁合金材料制成，槍體上設有控制開關。導流管上的旋轉式開關設在仿生體頸背部，其旋轉角度不同，水流就通向不同的水槍口。固定式槍炮口的水流設計方向為噴射向正前方或左右正前方，呈水平線略微向上低弧度射擊，壓力水槍的壓強控制在安全范疇以內(nèi)，同時騎乘者最好戴有防護目鏡以利安全。部分導流管要用橡膠軟管制成，以配合頭部方向轉動和手持移動式水槍的移動，手持式移動射水槍的導流軟管與仿生騎乘體豹尾下的導流口43連接。
本實施例中，浮體包括一個仿生海豚18的一個仿生錦鯉14。仿生海豚浮體破浪接觸部分采用圓滑性設計，以減少航行時的阻力。仿生海豚18和錦鯉14內(nèi)部為中空結構，并通過隔板分隔成多個氣室，然后裝設至少兩個氣囊。
本實施例中的下沉式艇體由艇底10、尾板11、弦板15、以及形甲板32組成。將艇底和艇艙頂部甲板做V形，是為了在增大艇艙的下沉深度時盡量減少由此而增加的艇艙首部航行阻力面積；艇首8為V形設計。艇艙甲板的一部分為活動式蓋板37，方便維修時打開密封艇艙。本實施例中，仿生浮體14、18在設計上的相對高度高于密封艇艙甲板32三分之一強。
彩燈部分采用光纖照明系統(tǒng)技術(光電分離)取代傳統(tǒng)水下、水面彩燈照明系統(tǒng)技術(光電一體)，會更安全、節(jié)能效果更明顯、安裝控制維修也更方便、色彩變換也更豐富。光纖照明系統(tǒng)由發(fā)光器、發(fā)光導體、終端附件組成。在具體實施中，將發(fā)光器安放在仿生騎乘體內(nèi)部中空位置，開關設在騎乘體頸背部，發(fā)光導體22通過豹眼、翼部或豹體腹部下方孔洞與騎乘體外部相接，在騎乘體兩側及翼部布局，與噴泉一起形成光纖垂簾、光纖飛瀑、光纖噴泉效果。通過采用光纖照明系統(tǒng)技術，將大大降低養(yǎng)護成本，極大提高仿生艇在夜間的使用率。
噴泉部分由水泵、噴泉水管、噴泉開關、噴泉嘴組成。水泵放置密封存艇艙中，噴泉水管與浮體兩側及仿生騎乘體翼部相通，翼部噴泉嘴內(nèi)置，向兩側旁呈一百二十度角扇形向上噴射；噴泉開關設在仿生騎乘體頸背部，為旋轉式設計，旋轉角度不同，其供水壓強不同，噴射的高度和遠度就不同；水泵的出水口一分為二，分別供應射水槍導流管和噴泉水管。
權利要求
1.一種雙全滑行浮體式仿生艇，包括浮體，用于提供驅(qū)動力的動力裝置，用于將所述動力裝置傳來的動力作用于水面的推進裝置，以及供騎乘者操控整個仿生艇的操控裝置，其特征在于，所述浮體為兩個并排的全滑行浮體；在所述兩個浮體上還裝有供騎乘者乘坐的仿生造型的騎乘體，所述操控裝置設于所述騎乘體上便于騎乘者操作的位置處。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙全滑行浮體式仿生艇，其特征在于，還包括裝于所述兩個浮體之間的艇體，所述動力裝置裝于所述艇體的內(nèi)部或外部，所述推進裝置裝在所述艇體的后部。
3.根據(jù)權利要求2所述的雙全滑行浮體式仿生艇，其特征在于，所述艇體為下沉式密封艇體，整個艇體的大部分位于所述全滑行浮體以下；所述動力裝置裝于所述艇體內(nèi)的下部，所述推進裝置裝于所述艇體后表面的下部。
4.根據(jù)權利要求3所述的雙全滑行浮體式仿生艇，其特征在于，在所述艇體、浮體、騎乘體這三者中的一個或多個的表面設有一個或多個光纖式彩燈；所述操控裝置中包括設于所述騎乘體的頸部或背部的彩燈開關。
5.根據(jù)權利要求3所述的雙全滑行浮體式仿生艇，其特征在于，在所述艇體內(nèi)設有可從水面吸水并加壓送出的水泵；在所述浮體和/或騎乘體的表面設有用于形成噴泉景觀的一個或多個噴嘴，所述各個噴嘴通過相應的導流管與所述水泵連接；所述操控裝置中包括設于所述騎乘體的頸部或背部的噴泉開關；在所述騎乘體的頭部或背部設有至少一個壓力仿真水槍，所述水槍通過相應的導流管與所述水泵連接；所述操控裝置中包括設于所述騎乘體的頸部或背部的水槍開關。
6.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的雙全滑行浮體式仿生艇，其特征在于，在每一個浮體上各設有一個可拆卸、仿生物造型的防傾覆氣囊，所述氣囊由所述浮體的上表面傾斜向外伸出，與水平面之間成20～35度的夾角；在所述騎乘體上還設有用于防止濺起的水淋到騎乘者的擋水板。
7.根據(jù)權利要求5所述的雙全滑行浮體式仿生艇，其特征在于，所述騎乘體為獸類動物的奔馳造型、或鳥類動物的飛翔造型、或帶有假想翅膀的獸類動物的奔馳加飛翔造型、或昆蟲類動物的造型。
8.根據(jù)權利要求5所述的雙全滑行浮體式仿生艇，其特征在于，所述浮體內(nèi)部被多塊隔板分隔成多個相互獨立的密封倉，每一個密封倉內(nèi)裝有至少兩個相互獨立的耐壓充氣氣囊；所述浮體的前部為具有破浪效果的V形結構；所述艇體的前部也為具有破浪效果的V形結構。
9.根據(jù)權利要求5所述的雙全滑行浮體式仿生艇，其特征在于，所述動力裝置為燃油發(fā)動機；所述推進裝置為與所述燃油發(fā)動機連接的渦輪；所述操控裝置包括用于控制燃油發(fā)動機、設于所述騎乘體腹部的油門，以及用于控制整個仿生艇行進方向、設于所述騎乘體的頸部的方向裝置。
10.根據(jù)權利要求5所述的雙全滑行浮體式仿生艇，其特征在于，在所述艇體或騎乘體內(nèi)還設有用于播放音樂的播音裝置；所述操控裝置中包括設于所述騎乘體的頸部或背部的播音開關。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙全滑行浮體式仿生艇，為解決現(xiàn)有產(chǎn)品在造型及功能單一、對駕駛水平要求較高等問題，本發(fā)明的仿生艇包括浮體、動力裝置、推進裝置、操控裝置、艇體等。其中，浮體為兩個并排的全滑行浮體；在兩個浮體上裝有供騎乘者乘坐的仿生造型的騎乘體，操控裝置設于騎乘體上便于騎乘者操作的位置處。其中艇體最好為下沉式結構，并在艇體、浮體、騎乘體這三者中的一個或多個的表面設置光纖式彩燈，并設置用于形成噴泉景觀的噴嘴，還可增設高壓水槍、防傾覆氣囊、擋水板等。其中的騎乘體可為各種獸類、鳥類或昆蟲類動物造型。這種仿生艇具有防沉、防倒之優(yōu)點，可在水面上使用，養(yǎng)護成本較低，從而可提高普通大眾的參與性。
文檔編號B63B35/73GK1799939SQ200510113198
公開日2006年7月12日 申請日期2005年10月19日 優(yōu)先權日2005年7月6日
發(fā)明者周彬 申請人:周彬