一種自行車(chē)用手提袋支撐裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)用手提袋支撐裝置，包括鎖鉤、第一支桿、第二支桿和擋桿。鎖鉤包括鉤子和鎖緊環(huán)，鉤子與鎖緊環(huán)固定連接，且鉤子所在的平面與鎖緊環(huán)的端面垂直。第一支桿的第一端穿過(guò)鎖緊環(huán)且可移動(dòng)安裝在鎖緊環(huán)上，鎖緊環(huán)的側(cè)壁上設(shè)有與鎖緊環(huán)軸線(xiàn)垂直的孔，且該孔處設(shè)有緊固旋鈕；緊固旋鈕的一端抵靠在第一支桿的外周。第二支桿套裝在第一支桿上，且其與第一支桿可滑動(dòng)連接；第二支桿的下端安裝有擋桿。本實(shí)用新型能夠防止在騎車(chē)的過(guò)程中掛在車(chē)把上的物品晃動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種自行車(chē)用手提袋支撐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車(chē)用手提袋支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)是日常生活中常用的交通工具之一，自行車(chē)的廣泛使用使人們的出行方式更加低碳、環(huán)保。但由于自行車(chē)的空間有限，很多時(shí)候需要把手提袋掛在車(chē)把上。當(dāng)手提袋掛在車(chē)把上時(shí)，容易碰到騎行者的膝蓋，尤其當(dāng)手提袋中放有易碎品時(shí)，極易造成損壞。同時(shí)，由于手提袋的晃動(dòng)還容易導(dǎo)致車(chē)把晃動(dòng)而造成交通事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種自行車(chē)用手提袋支撐裝置。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種自行車(chē)用手提袋支撐裝置，包括鎖鉤、第一支桿、第二支桿和擋桿；
[0005]鎖鉤包括鉤子和鎖緊環(huán)，鉤子與鎖緊環(huán)固定連接，且鉤子所在的平面與鎖緊環(huán)的端面垂直；
[0006]第一支桿的第一端穿過(guò)鎖緊環(huán)且可移動(dòng)安裝在鎖緊環(huán)上，鎖緊環(huán)的側(cè)壁上設(shè)有與鎖緊環(huán)軸線(xiàn)垂直的孔，且該孔處設(shè)有緊固旋鈕;緊固旋鈕的一端抵靠在第一支桿的外周；
[0007]第二支桿套裝在第一支桿上，且其與第一支桿可滑動(dòng)連接;第二支桿的下端安裝有擋桿。
[0008]優(yōu)選的，第一支桿靠近鎖鉤的一端設(shè)有卡頭，且卡頭遠(yuǎn)離第一支桿的一端具有凹槽，且該槽為弧形槽。
[0009]優(yōu)選的，第一支桿的第一端與鉤子靠近第一支桿第一端的一側(cè)均由橡膠材料制成。
[0010]優(yōu)選的，第二支桿第一端的側(cè)壁上設(shè)有鎖緊螺栓，且鎖緊螺栓的一端穿過(guò)第二支桿的側(cè)壁抵靠在第一支桿的外周。
[0011 ]優(yōu)選的，擋桿與第二支桿的下端鉸接。
[0012]優(yōu)選的，擋桿的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且擋桿與第二支桿的軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)之間的夾角為銳角，兩擋桿之間的夾角也為銳角，兩擋桿所在的平面與第二支桿軸線(xiàn)之間的夾角為銳角。
[0013]優(yōu)選的，第一支桿與緊固環(huán)之間通過(guò)螺紋連接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型提出的一種自行車(chē)手提袋支撐裝置，通過(guò)鎖鉤可將其固定在車(chē)把上，由于第二支桿可滑動(dòng)套裝在第一支桿上，因此可調(diào)節(jié)擋桿的高度。兩擋分別向前方兩側(cè)傾斜，如此，可將手提袋擋在擋桿前，在手提袋自身重力和擋桿的支撐下，手提袋可抵靠在擋桿上，能夠防止手提袋晃動(dòng)，提高自行車(chē)行駛的安全性，同時(shí)還可以防止物品碰到自行車(chē)車(chē)體而造成的損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括鎖鉤1、第一支桿2、第二支桿3和擋桿4;
[0019]鎖鉤I包括鉤子11和鎖緊環(huán)12，鉤子11與鎖緊環(huán)12固定連接，且鉤子11所在的平面與鎖緊環(huán)12的端面垂直；
[0020]第一支桿2的第一端穿過(guò)鎖緊環(huán)12且可移動(dòng)安裝在鎖緊環(huán)12上，具體實(shí)施時(shí)，第一支桿2與緊固環(huán)之間通過(guò)螺紋連接。鎖緊環(huán)12的側(cè)壁上設(shè)有與鎖緊環(huán)軸線(xiàn)垂直的孔，且該孔處設(shè)有緊固旋鈕5;緊固旋鈕5的一端抵靠在第一支桿2的外周;具體實(shí)施時(shí)，第一支桿2靠近鎖鉤I的一端設(shè)有卡頭6，且卡頭6遠(yuǎn)離第一支桿2的一端具有凹槽，且該槽為弧形槽。如此，可增大第一支桿2第一端與自行車(chē)車(chē)把的接觸面積，防止其滑動(dòng)。第一支桿2的第一端與鉤子11靠近第一支桿2第一端的一側(cè)均由橡膠材料制成。通過(guò)使用橡膠材料，可增加其與車(chē)把的摩擦力。
[0021 ]第二支桿3套裝在第一支桿2上，且其與第一支桿2可滑動(dòng)連接;具體實(shí)施時(shí)，第二支桿3第一端的側(cè)壁上設(shè)有鎖緊螺栓7，且鎖緊螺栓7的一端穿過(guò)第二支桿3的側(cè)壁抵靠在第一支桿2的外周。如此，可上下移動(dòng)第二支桿3，從而對(duì)其高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。第二支桿3的下端安裝有擋桿4。具體實(shí)施時(shí)，擋桿4與第二支桿3的下端鉸接。具體實(shí)施時(shí)，擋桿4也可以固定在第二支桿3上，擋桿4的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且擋桿4與第二支桿3的軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)之間的夾角為銳角，兩擋桿之間的夾角也為銳角，兩擋桿4所在的平面與第二支桿3軸線(xiàn)之間的夾角為銳角。如此，可保證手提袋位于兩擋桿4之間，從而對(duì)手提袋進(jìn)行固定。
[0022]具體使用時(shí)，先將鎖鉤固定在車(chē)把上，再將手提袋掛到車(chē)把上，通過(guò)第二支桿3上的鎖緊螺栓7調(diào)整擋桿4的高度，使兩擋桿4向斜前方傾斜，將手提袋放到兩擋桿4之間，從而可對(duì)手提袋進(jìn)行固定，防止其晃動(dòng)。
[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)用手提袋支撐裝置，其特征在于:包括鎖鉤(I)、第一支桿(2)、第二支桿(3)和擋桿(4); 鎖鉤(I)包括鉤子(11)和鎖緊環(huán)(12)，鉤子(11)與鎖緊環(huán)(12)固定連接，且鉤子(11)所在的平面與鎖緊環(huán)(12)的端面垂直； 第一支桿(2)的第一端穿過(guò)鎖緊環(huán)(12)且可移動(dòng)安裝在鎖緊環(huán)(12)上，鎖緊環(huán)(12)的側(cè)壁上設(shè)有與鎖緊環(huán)軸線(xiàn)垂直的孔，且該孔處設(shè)有緊固旋鈕(5);緊固旋鈕(5)的一端抵靠在第一支桿(2)的外周； 第二支桿(3)套裝在第一支桿(2)上，且其與第一支桿(2)可滑動(dòng)連接;第二支桿(3)的下端安裝有擋桿(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用手提袋支撐裝置，其特征在于:第一支桿(2)靠近鎖鉤(I)的一端設(shè)有卡頭(6)，且卡頭(6)遠(yuǎn)離第一支桿(2)的一端具有凹槽，且該槽為弧形槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用手提袋支撐裝置，其特征在于:第一支桿(2)的第一端與鉤子(11)靠近第一支桿(2)第一端的一側(cè)均由橡膠材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用手提袋支撐裝置，其特征在于:第二支桿(3)第一端的側(cè)壁上設(shè)有鎖緊螺栓(7)，且鎖緊螺栓(7)的一端穿過(guò)第二支桿(3)的側(cè)壁抵靠在第一支桿(2)的外周。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用手提袋支撐裝置，其特征在于:擋桿(4)與第二支桿(3)的下端纟父接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用手提袋支撐裝置，其特征在于:擋桿(4)的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，且擋桿(4)與第二支桿(3)的軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)之間的夾角為銳角，兩擋桿之間的夾角也為銳角，兩擋桿(4)所在的平面與第二支桿(3)軸線(xiàn)之間的夾角為銳角。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用手提袋支撐裝置，其特征在于:第一支桿(2)與緊固環(huán)之間通過(guò)螺紋連接。
【文檔編號(hào)】B62J11/00GK205632787SQ201620364962
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】朱旭媛
【申請(qǐng)人】朱旭媛