一種自行車腳支撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，具體涉及一種自行車腳支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的自行車腳支架多單腳支撐地面，存在停放不穩(wěn)的問題，尤其在風(fēng)較大時(shí)，自行車更容易歪倒，人們干脆直接將自行車放倒；自行車的腳支撐多是斜靠在底面，使得自行車也多傾斜停放，這是容易歪倒的一個(gè)原因，另外腳支撐多是由支桿直接著地，由于接觸面積小，也容易因重心不穩(wěn)而歪倒，現(xiàn)在多會(huì)在支桿末端套接增加接觸面積大的或者防滑的支撐套，但是效果并不明顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車腳支架，設(shè)有兩個(gè)支撐桿接觸地面，并且兩個(gè)支撐桿分別位于車座左右兩側(cè)，提高了自行車停放的穩(wěn)定性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的解決方案是:一種自行車腳支撐，其特征在于:包括固定座、連接桿、第一支撐桿、第二支撐桿、連接座，所述連接座包括一環(huán)形套和一固定塊，所述固定塊設(shè)有互相垂直的第一通孔和第二通孔，所述連接桿一端與所述固定座相連接，另一端與所述環(huán)形套固定連接，所述第一支撐桿與所述第二支撐桿分別通過第一通孔和第二通孔套接于所述連接座內(nèi)；沿所述第一通孔和第二通孔的側(cè)壁兩側(cè)均設(shè)有凹槽，所述第一支撐桿與所述第二支撐桿底部均設(shè)有與所述凹槽相匹配的凸起。
[0005]進(jìn)一步地，所述固定座底部設(shè)有螺孔，所述螺孔的內(nèi)螺紋與所述環(huán)形套內(nèi)壁螺紋相同，所述固定座和所述環(huán)形套與所述連接桿首尾的螺紋端相對(duì)應(yīng)旋合。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一通孔和第二通孔不連通。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一通孔與所述環(huán)形套徑向平行。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二支撐桿的長(zhǎng)度大于所述第一支撐桿的長(zhǎng)度。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接桿外環(huán)套有彈簧。
[0010]進(jìn)一步地，所述凸起具有可伸縮性。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:本實(shí)用新型提供的自行車腳支架設(shè)有兩個(gè)支撐桿接觸地面，并且兩個(gè)支撐桿分別位于車座左右兩側(cè)，提高了自行車停放的穩(wěn)定性，騎行時(shí)，只需將兩個(gè)支撐桿向上提拉并固定即可，操作簡(jiǎn)便。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的腳支架工作狀態(tài)的示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的腳支架非工作狀態(tài)的示意圖；
[0014]圖3為所述固定塊AA截面示意圖。
[0015]圖中:1.固定座、2.連接桿、3.彈簧、4.連接座、5.環(huán)形套、6.固定塊、7.第一通孔、71.第二通孔、8.第一支撐桿、9.第二支撐桿、10.支撐底座、11.凹槽、12.凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0017]如圖1、2所述，本實(shí)用新型提供一種自行車腳支架，包括固定座1、連接桿2、第一支撐桿8、第二支撐桿9、連接座4，所述連接座4包括一環(huán)形套5和一固定塊6，如圖3所示，所述固定塊6設(shè)有互相垂直的第一通孔7和第二通孔8，所述第一通孔7和第二通孔8不連通，所述第一通孔7與所述環(huán)形套5徑向平行，沿所述第一通孔7和第二通孔8的側(cè)壁兩側(cè)均設(shè)有凹槽11。
[0018]所述連接桿2 —端與所述固定座I相連接，另一端與所述環(huán)形套5固定連接，所述固定座I底部設(shè)有螺孔，所述螺孔的內(nèi)螺紋與所述環(huán)形套5內(nèi)壁螺紋相同，所述固定座I和所述環(huán)形套5與所述連接桿2首尾的螺紋端相對(duì)應(yīng)旋合，連接桿外環(huán)套有彈簧3。
[0019]所述第一支撐桿8與所述第二支撐桿9分別通過第一通孔7和第二通孔8套接于所述連接座4內(nèi)；當(dāng)停放自行車時(shí)，第一支撐桿8位于連接桿2所在側(cè)，第二支撐桿9位于連接桿2所在側(cè)相對(duì)于車輪的另一側(cè)，所述第二支撐桿9的長(zhǎng)度大于所述第一支撐桿8的長(zhǎng)度，確保第一支撐桿8與第二支撐桿9末端連接的支撐底座10同時(shí)接觸地面，平分自行車的重量。所述第一支撐桿8與所述第二支撐桿9底部均設(shè)有與所述凹槽11相匹配的凸起12，當(dāng)騎行時(shí)，可上提第一支撐桿8與第二支撐桿9，并通過第一支撐桿8與第二支撐桿9上的凸起12卡扣在固定塊6內(nèi)的凹槽11內(nèi)而固定，由于所述凸起12具有可伸縮性，停放時(shí)先向上拉動(dòng)支撐桿將凸起12帶離凹槽11然后再向下推動(dòng)支撐桿即可。
[0020]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車腳支撐，其特征在于:包括固定座(I)、連接桿(2)、第一支撐桿(8)、第二支撐桿(9)、連接座(4)，所述連接座(4)包括一環(huán)形套(5)和一固定塊￠)，所述固定塊(6)設(shè)有互相垂直的第一通孔(7)和第二通孔(71)，所述連接桿(2) —端與所述固定座(I)相連接，另一端與所述環(huán)形套(5)固定連接，所述第一支撐桿(8)與所述第二支撐桿(9)分別通過第一通孔(7)和第二通孔(71)套接于所述連接座(4)內(nèi)；沿所述第一通孔(7)和第二通孔(71)的側(cè)壁兩側(cè)均設(shè)有凹槽(11)，所述第一支撐桿(8)與所述第二支撐桿(9)底部均設(shè)有與所述凹槽(11)相匹配的凸起(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳支撐，其特征在于:所述固定座(I)底部設(shè)有螺孔，所述螺孔的內(nèi)螺紋與所述環(huán)形套(5)內(nèi)壁螺紋相同，所述固定座(I)和所述環(huán)形套(5)與所述連接桿(2)首尾的螺紋端相對(duì)應(yīng)旋合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳支撐，其特征在于:所述第一通孔(7)和第二通孔(71)不連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車腳支撐，其特征在于:所述第一通孔(7)與所述環(huán)形套(5)徑向平行。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳支撐，其特征在于:所述第二支撐桿(9)的長(zhǎng)度大于所述第一支撐桿(8)的長(zhǎng)度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳支撐，其特征在于:所述連接桿(2)外環(huán)套有彈簧7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳支撐，其特征在于:所述凸起(12)具有可伸縮性。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車腳支撐，其特征在于：包括固定座、連接桿、第一支撐桿、第二支撐桿、連接座，所述連接座包括一帶內(nèi)螺紋的環(huán)形套和一固定塊，所述固定塊設(shè)有互相垂直的第一通孔和第二通孔，所述連接桿一端與所述固定座相連接，另一端與所述環(huán)形套固定連接，所述第一支撐桿與所述第二支撐桿分別通過第一通孔和第二通孔套接于所述連接座內(nèi)，沿所述第一通孔和第二通孔的側(cè)壁兩側(cè)均設(shè)有凹槽，所述第一支撐桿與所述第二支撐桿底部均設(shè)有與所述凹槽相匹配的凸起。停放自行車時(shí)，第一支撐桿與第二支撐桿分別支撐在車輪兩側(cè)，提高了自行車停放的穩(wěn)定性；騎行時(shí)可將第一支撐桿與第二支撐桿向上提拉并卡固與連接座內(nèi)操作簡(jiǎn)單。
【IPC分類】B62H1/00
【公開號(hào)】CN204623619
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520142363
【發(fā)明人】劉中元
【申請(qǐng)人】天津市連合工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日