一種省力可靠的建筑工地獨輪推車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種省力可靠的建筑工地獨輪推車，包括車板、車斗、獨輪、支撐桿以及車把，所述車斗位于車板的上方，獨輪通過輪板固定在車板的下方，支撐桿和車把固定于車板的同一端，還包括用于實現(xiàn)車斗在車板上來回運動的滑動裝置以及用于固定車斗的鎖定裝置，所述滑動裝置包括設置在車板上的導向滑槽以及設置在車斗底部的導輪，導輪與導向滑槽相配合。本實用新型采用上述結構，能夠使獨輪推車的卸料更省力費力、方便，同時不易發(fā)生側翻，安全性更高。
【專利說明】
一種省力可靠的建筑工地獨輪推車
技術領域
[0001]本實用新型涉及建筑施工領域，具體涉及一種省力可靠的建筑工地獨輪推車。
【背景技術】
[0002]在建筑施工中，由于施工環(huán)境以及地形的原因，一般大型、快速的轉運設備無法派上用場，此時，手推車成為了建筑施工過程中不可或缺的運輸工具，尤其是獨輪推車，由于其只需一個輪子觸地，對建筑施工地形的適應能力更強，因此得到了廣泛的使用。
[0003]目前，獨輪推車一般是將所需的施工原料或者建筑垃圾由一個地方轉運至另一個地方，到達目的地后，抬起車把，使車斗外翻，車斗內的施工原料或者建筑垃圾從車斗中倒出，完成卸料，這個過程中，由于施工原料或者建筑垃圾較重，加上車架本身的重量，導致整個卸料過程十分費力，而且由于車把抬起的幅度較大，導致車斗內的施工原料或者建筑垃圾重心突變，從而可能致使車斗以及整個推車側翻，不僅影響卸料，而且還可能導致操作人員受傷。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種省力可靠的建筑工地獨輪推車，解決目前的獨輪推車卸料費力、不方便，且容易導致推車側翻，影響卸料，甚至致使操作人員受傷的問題。
[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案實現(xiàn):
[0006]—種省力可靠的建筑工地獨輪推車，包括車板、車斗、獨輪、支撐桿以及車把，車斗位于車板的上方，獨輪通過輪板固定在車板的下方，支撐桿和車把固定于車板的同一端，還包括用于實現(xiàn)車斗在車板上來回運動的滑動裝置以及用于固定車斗的鎖定裝置。
[0007]本方案中，在獨輪推車運輸施工原料或建筑垃圾的過程中，鎖定裝置將車斗固定在車板上，即車斗與車板之間不會發(fā)生相對運動，當達到卸料目的地后，相對于傳統(tǒng)需猛抬車把的方式，本方案只需要將車把向上抬起一定的高度，使車板具有一定的傾斜角度，然后打開鎖定裝置，使車斗在滑動裝置的作用下運動到車板的前端，并突然停止在前端，在自身慣性的作用下，車斗前翻，完成卸料，整個過程快速、省力。實用新型人通過大量試驗發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的卸料方式需要將車把抬高，使車板向前傾斜60度左右才能使車斗內的物體完全到處，由于抬起的幅度較大，因此比較費力，同時整個過程中的穩(wěn)定性不能得到保證;而本方案只需要將車把抬起使車板向前傾斜30?40度左右，然后松開鎖定裝置，使車斗沿著車板滑動，并產生突然的停止，通過其慣性來達到輕松卸料的目的，相比傳統(tǒng)方式，操作更省力，更可靠，效率也更高，不易發(fā)生側翻，安全性更高。
[0008]進一步地，作為優(yōu)選技術方案，所述滑動裝置包括設置在車板上的導向滑槽以及設置在車斗底部的導輪，導輪與導向滑槽相配合。在導向滑槽和導輪的作用下，車斗可沿著車板來回運動，當車斗突然停止后，由于慣性的原因，以車斗的前端為支點，車斗的后端向上運動，車斗的后端的導輪從導向滑槽中脫離，整個車斗實現(xiàn)前翻，本方案的滑動裝置結構簡單，易于操作和實現(xiàn)。[0009 ]進一步地，作為優(yōu)選技術方案，所述鎖定裝置包括鎖舌、第一彈簧、拉繩以及壓條，導向滑槽的槽壁上設有安裝孔，安裝孔由內往外依次是第一彈簧、鎖舌，第一彈簧的一端固定在鎖舌上，另一端固定在安裝孔的孔底，拉繩的一端穿過第一彈簧后固定在鎖舌上，第一彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，拉繩的另一端固定在壓條上，壓條活動固定在車把上；
[0010]所述導輪設有中心軸，中心軸的兩端設有與鎖舌的形狀相匹配的卡孔，且卡孔與鎖舌位于同一水平高度。
[0011 ]在本方案中，當車斗位于初始位置時，鎖定裝置將導輪卡柱，具體地，由于此時沒有外力施加給壓條，鎖舌在第一彈簧的作用下，向外彈出，并伸入中心軸的卡孔內，實現(xiàn)對導輪位置的鎖定；當獨輪推車到達卸料目的地后，抬起車把至所需的大概高度，然后握壓壓條，壓條通過拉繩拉動鎖舌向安裝孔內運動，鎖舌從中心軸的卡孔內拔出，導輪脫離鎖舌的控制后，沿著傾斜的導向滑槽向車板的前端運動，當車斗運動到車板的前端后，由于車斗前端的導輪剛好能起到轉動支點的作用，因此，在慣性的作用下，整個車斗以車斗前端的導輪為支點，向前翻轉，實現(xiàn)卸料，整個卸料快速、平穩(wěn);完成卸料后，下壓車把，車斗在導輪的作用下，回到初始位置，由于鎖舌與門鎖結構類似，與關門的原理一樣，導輪直接將鎖舌壓入安裝孔中，導輪到位后，鎖舌在第一彈簧的作用下彈出，并插入到導輪中心軸的卡孔內，實現(xiàn)導輪的鎖定，等待下次卸料。
[0012]進一步地，作為優(yōu)選技術方案，所述導向滑槽遠離車把的一端設有與導輪的形狀相配合的弧形擋板，弧形擋板的下端固定在導向滑槽的上沿，弧形擋板的上端朝靠近車把的方向延伸。當車斗前端的導輪沿著導向滑槽運動到車板的前端時，弧形擋板既起到輔助導向滑槽使導輪停止運動的作用，同時還能與導向滑槽一起，起到半包住車斗前端的導輪的作用，使車斗的前翻動作更穩(wěn)定、可靠。
[0013]進一步地，作為優(yōu)選技術方案，還包括輔助板和若干第二彈簧，所述輔助板與車板遠離車把的一端鉸接，第二彈簧的一端固定在輔助板的下方，另一端固定在車板上。當車斗在慣性的作用下準備前翻的時候，輔助板在第二彈簧的作用下，同樣具有向車板前端翻轉的運動趨勢，此時，可適當降低車把抬起的高度，即車斗只需一定的速度，在配合輔助板給予的作用力，可輕松實現(xiàn)車斗前翻，完成卸料，從而能夠更加省力，由于，在同樣實現(xiàn)車斗前翻的基礎上，本方案能夠進一步降低車把抬起的高度，也就是說，相比傳統(tǒng)的方式，車斗的高度差變化進一步減小，車斗內的物體的重心變化相對更小，從而使得整個卸料更平穩(wěn)，而通過試驗發(fā)現(xiàn)，本方案只需要20?25度即可輕松實現(xiàn)車斗的前翻，同時不易發(fā)生側翻，安全性更尚。
[0014]進一步地，作為優(yōu)選技術方案，還包括若干第三彈簧，所述第三彈簧的一端固定在車斗的底部，另一端固定在輔助板上。在第三彈簧的作用下，當車斗完成卸料后，第三彈簧和第二彈簧均處于拉伸狀態(tài)，由于卸料后，只剩車斗的重量，因此，只需稍微放下車把，車斗即可在第二彈簧和第三彈簧的作用下，實現(xiàn)回翻，而且，在第二彈簧和第三彈簧的作用下，能夠對車斗的回翻起到緩沖作用，一來能夠減小車斗與車板之間的碰撞力，使操作更安全，二來可以減小車斗和車板之間發(fā)出的噪音。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0016]( I)本實用新型只需要將車把向上抬起一定的高度，使車板具有一定的傾斜角度，然后打開鎖定裝置，使車斗在滑動裝置的作用下運動到車板的前端，并突然停止在前端，在自身慣性的作用下，車斗前翻，完成卸料，整個過程快速、省力。
[0017](2)本實用新型通過設置弧形擋板，當車斗前端的導輪沿著導向滑槽運動到車板的前端時，弧形擋板既起到輔助導向滑槽使導輪停止運動的作用，同時還能與導向滑槽一起，起到半包住車斗前端的導輪的作用，使車斗的前翻動作更穩(wěn)定、可靠。
[0018](3)本實用新型在輔助板和第二彈簧的作用下，可適當降低車把抬起的高度，即車斗只需一定的速度，在配合輔助板給予的作用力，可輕松實現(xiàn)車斗前翻，完成卸料，從而能夠更加省力，由于，在同樣實現(xiàn)車斗前翻的基礎上，本方案能夠進一步降低車把抬起的高度，也就是說，相比傳統(tǒng)的方式，車斗的高度差變化進一步減小，車斗內的物體的重心變化相對更小，從而使得整個卸料更平穩(wěn)。
[0019](4)本實用新型在卸料后，由于只剩車斗的重量，因此，只需稍微放下車把，車斗即可在第二彈簧和第三彈簧的作用下，實現(xiàn)回翻，而且，在第二彈簧和第三彈簧的作用下，能夠對車斗的回翻起到緩沖作用，一來能夠減小車斗與車板之間的碰撞力，使操作更安全，二來可以減小車斗和車板之間發(fā)出的噪音。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的實施例1的整體結構示意圖；
[0021]圖2為實施例1的車板的結構示意圖；
[0022]圖3為實施例1的車斗的結構示意圖；
[0023]圖4為實施例1的鎖舌與第一彈簧、車板的位置關系結構示意圖；
[0024]圖5為實施例1的導輪的結構示意圖；
[0025]圖6為實施例2的車板的結構示意圖。
[0026]圖中附圖標記對應的名稱為:1、車板，2、車斗，3、獨輪，4、輪板，5、支撐桿，6、車把，7、壓條，8、拉繩，9、導向滑槽，10、弧形擋板，11、鎖舌，12、第一彈簧，13、導輪，14、中心軸，15、卡孔，16、輔助板，17、第二彈簧，18、第三彈簧。
【具體實施方式】
[0027]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0028]實施例1:
[0029]如圖1?圖5所示，本實施例所述的一種省力可靠的建筑工地獨輪推車，包括車板1、車斗2、獨輪3、支撐桿5以及車把6，車斗2位于車板I的上方，獨輪3通過輪板4固定在車板I的下方，支撐桿5和車把6固定于車板I的同一端，還包括用于實現(xiàn)車斗2在車板I上來回運動的滑動裝置以及用于固定車斗2的鎖定裝置。
[0030]本實施例的滑動裝置包括設置在車板I上的導向滑槽9以及設置在車斗2底部的導輪13，導輪13與導向滑槽9相配合。
[0031]本實施例的鎖定裝置包括鎖舌11、第一彈簧12、拉繩8以及壓條7，導向滑槽9的槽壁上設有安裝孔，安裝孔由內往外依次是第一彈簧12、鎖舌11，第一彈簧12的一端固定在鎖舌11上，另一端固定在安裝孔的孔底，拉繩8的一端穿過第一彈簧12后固定在鎖舌11上，第一彈簧12始終處于壓縮狀態(tài)，拉繩8的另一端固定在壓條7上，壓條7活動固定在車把6上。
[0032]本實施例的導輪13設有中心軸14，中心軸14的兩端設有與鎖舌11的形狀相匹配的卡孔15，且卡孔15與鎖舌11位于同一水平高度，
[0033]本實施例的導向滑槽9遠離車把6的一端設有與導輪13的形狀相配合的弧形擋板10，弧形擋板10的下端固定在導向滑槽9的上沿，弧形擋板10的上端朝靠近車把6的方向延伸。
[0034]實施例2:
[0035]如圖6所示，本實施例在實施例1的基礎上，還包括輔助板16和若干第二彈簧17，輔助板16與車板I遠離車把6的一端鉸接，第二彈簧17的一端固定在輔助板16的下方，另一端固定在車板I上。
[0036]本實施例還包括若干第三彈簧18，第三彈簧18的一端固定在車斗2的底部，另一端固定在輔助板16上。
[0037]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種省力可靠的建筑工地獨輪推車，包括車板(I)、車斗(2)、獨輪(3)、支撐桿(5)以及車把(6)，車斗(2)位于車板(I)的上方，獨輪(3)通過輪板(4)固定在車板(I)的下方，支撐桿(5)和車把(6)固定于車板(I)的同一端，其特征在于:還包括用于實現(xiàn)車斗(2)在車板(I)上來回運動的滑動裝置以及用于固定車斗(2)的鎖定裝置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種省力可靠的建筑工地獨輪推車，其特征在于:所述滑動裝置包括設置在車板(I)上的導向滑槽(9)以及設置在車斗(2)底部的導輪(13)，導輪(13)與導向滑槽(9)相配合。3.根據(jù)權利要求2所述的一種省力可靠的建筑工地獨輪推車，其特征在于:所述鎖定裝置包括鎖舌(11)、第一彈簧(12)、拉繩(8)以及壓條(7)，導向滑槽(9)的槽壁上設有安裝孔，安裝孔由內往外依次是第一彈簧(12)、鎖舌(11)，第一彈簧(12)的一端固定在鎖舌(11)上，另一端固定在安裝孔的孔底，拉繩(8)的一端穿過第一彈簧(12)后固定在鎖舌(11)上，第一彈簧(12)始終處于壓縮狀態(tài)，拉繩(8)的另一端固定在壓條(7)上，壓條(7)活動固定在車把(6)上; 所述導輪(13)設有中心軸(14)，中心軸(14)的兩端設有與鎖舌(11)的形狀相匹配的卡孔(15)，且卡孔(15)與鎖舌(11)位于同一水平高度。4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種省力可靠的建筑工地獨輪推車，其特征在于:所述導向滑槽(9)遠離車把(6)的一端設有與導輪(13)的形狀相配合的弧形擋板(10)，弧形擋板(10)的下端固定在導向滑槽(9)的上沿，弧形擋板(10)的上端朝靠近車把(6)的方向延伸。5.根據(jù)權利要求4所述的一種省力可靠的建筑工地獨輪推車，其特征在于:還包括輔助板(16)和若干第二彈簧(17)，所述輔助板(16)與車板(I)遠離車把(6)的一端鉸接，第二彈簧(17)的一端固定在輔助板(16)的下方，另一端固定在車板(I)上。6.根據(jù)權利要求5所述的一種省力可靠的建筑工地獨輪推車，其特征在于:還包括若干第三彈簧(18)，所述第三彈簧(18)的一端固定在車斗(2)的底部，另一端固定在輔助板(16)上。
【文檔編號】B62B1/16GK205632537SQ201620475911
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月24日
【發(fā)明人】文常娟, 劉龍平
【申請人】中國五冶集團有限公司