車輛底盤、車輛以及可展開加強(qiáng)設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛底盤、車輛以及可展開加強(qiáng)設(shè)備，車輛底盤包括：彼此間隔開的一對(duì)縱梁；以及橫梁，設(shè)置在所述一對(duì)縱梁之間并且包括以交替布置連接的壁和鉸鏈；每個(gè)鉸鏈連接至壁中的兩個(gè)壁，壁可圍繞鉸鏈從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置。還提供了一種車輛和一種可展開加強(qiáng)設(shè)備。通過使橫梁的壁可圍繞鉸鏈從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置，能夠?qū)崿F(xiàn)在不占用車輛的客艙中的空間的前提下對(duì)縱梁進(jìn)行加強(qiáng)。
【專利說明】
車輛底盤、車輛以及可展開加強(qiáng)設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛底盤、車輛以及可展開加強(qiáng)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛(例如汽車)包括框架和支撐在框架上的車身?？蓪⒖蚣茉O(shè)計(jì)為提供結(jié)構(gòu)上的剛性以防止在碰撞期間的不期望變形和/或防止侵入。例如，電動(dòng)車輛包括電池，并且可將框架設(shè)計(jì)為對(duì)支撐電池的箱加強(qiáng)。例如，框架可包括一對(duì)縱梁，所述一對(duì)縱梁彼此間隔開并且在前后方向延伸以在縱梁之間形成電池箱。電池可從一個(gè)縱梁延伸至另一個(gè)縱梁。
[0003]縱梁的結(jié)構(gòu)剛性對(duì)于限制電池的鄰近區(qū)域的變形可能性和/或防止電池箱受到侵入可能是重要的。然而，附加至框架(例如，附加至縱梁)的結(jié)構(gòu)可能會(huì)不利地產(chǎn)生不適合縱梁間電池的封裝限制。這樣的附加結(jié)構(gòu)也可能會(huì)占據(jù)本該由車輛的客艙占據(jù)的空間，因此不利地減小了客艙的尺寸。
[0004]仍然有機(jī)會(huì)來提供縱梁間的加強(qiáng)件而同時(shí)最小化電池箱中以及車輛的客艙中的封裝限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于在不占用車輛的客艙中的空間的前提下對(duì)縱梁進(jìn)行加強(qiáng)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛底盤，包括:
[0007]彼此間隔開的一對(duì)縱梁；以及
[0008]橫梁，設(shè)置在所述一對(duì)縱梁之間并且包括以交替布置連接的壁和鉸鏈；
[0009]每個(gè)鉸鏈連接至壁中的兩個(gè)壁，壁可圍繞鉸鏈從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括:設(shè)置在壁之間的可膨脹設(shè)備。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括:設(shè)置在壁之間的展開機(jī)構(gòu)。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，橫梁連接至所述一對(duì)縱梁。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)鉸鏈包括中空構(gòu)件和內(nèi)部構(gòu)件，其中，中空構(gòu)件連接至壁中的一個(gè)壁，內(nèi)部構(gòu)件連接至壁中的另一個(gè)壁并且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在中空構(gòu)件內(nèi)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，中空構(gòu)件包括向內(nèi)的突起，并且內(nèi)部構(gòu)件包括配置為與向內(nèi)的突起接觸的向外的突起。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括:設(shè)置在橫梁之上的電池。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括:
[0017]彼此間隔開的一對(duì)縱梁；
[0018]橫梁，設(shè)置在所述一對(duì)縱梁之間并且包括以交替布置連接的壁和鉸鏈；
[0019]每個(gè)鉸鏈連接至壁中的兩個(gè)壁，壁可圍繞鉸鏈從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置；
[0020]設(shè)置在壁之間的展開機(jī)構(gòu)；以及
[0021]與展開機(jī)構(gòu)通信的碰撞感應(yīng)系統(tǒng)。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，展開機(jī)構(gòu)為可膨脹設(shè)備。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，碰撞感應(yīng)系統(tǒng)包括碰撞傳感器以及與碰撞傳感器和展開機(jī)構(gòu)通信的控制器。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，橫梁連接至所述一對(duì)縱梁。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)鉸鏈包括中空構(gòu)件和內(nèi)部構(gòu)件，其中，中空構(gòu)件連接至壁中的一個(gè)壁，內(nèi)部構(gòu)件連接至壁中的另一個(gè)壁并且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在中空構(gòu)件內(nèi)。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，中空構(gòu)件包括向內(nèi)的突起，并且內(nèi)部構(gòu)件包括配置為與向內(nèi)的突起接觸的向外的突起。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括:設(shè)置在橫梁之上的電池。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種可展開加強(qiáng)設(shè)備，包括:
[0029]橫梁，從第一端延伸至第二端并且形成有從第一端延伸至第二端的腔；
[0030]橫梁包括以交替布置連接的壁和鉸鏈，每個(gè)鉸鏈連接至壁中的兩個(gè)壁，壁可圍繞鉸鏈從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置；以及
[0031]設(shè)置在腔中的展開機(jī)構(gòu)。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，展開機(jī)構(gòu)為可膨脹設(shè)備。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)鉸鏈包括中空構(gòu)件和內(nèi)部構(gòu)件，其中，中空構(gòu)件連接至壁中的一個(gè)壁，內(nèi)部構(gòu)件連接至壁中的另一個(gè)壁并且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在中空構(gòu)件內(nèi)。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，中空構(gòu)件包括向內(nèi)的突起，并且內(nèi)部構(gòu)件包括配置為與向內(nèi)的突起接觸的向外的突起。
[0035]本實(shí)用新型的有益效果在于，通過使橫梁的壁可圍繞鉸鏈從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置，能夠?qū)崿F(xiàn)在不占用車輛的客艙中的空間的前提下對(duì)縱梁進(jìn)行加強(qiáng)。
【附圖說明】
[0036]圖1是車輛的部分的立體圖，車輛的部分包括車身、包括兩個(gè)縱梁的框架、以及在縱梁間延伸的可展開的加強(qiáng)設(shè)備。
[0037]圖2是車輛的部分的底部示意圖。
[0038]圖3是車輛的部分的立體圖，其中，出于示出設(shè)置在可展開的加強(qiáng)設(shè)備之上的電池的說明目的去除了地板。
[0039]圖4是其中一個(gè)縱梁以及可展開加強(qiáng)設(shè)備的部分的橫截面圖。
[0040]圖5A是縱梁間的可展開加強(qiáng)設(shè)備(為了說明的目的以虛線示出)的立體圖，其中，可展開加強(qiáng)設(shè)備處在塌縮位置。
[0041 ]圖5B是其中一個(gè)可展開加強(qiáng)設(shè)備處在展開位置的立體圖。
[0042]圖6是處在塌縮位置的可展開加強(qiáng)設(shè)備的橫截面圖。
[0043]圖7是圖6中所示的鉸鏈的放大部分。
[0044]圖8是處在展開位置的可展開加強(qiáng)設(shè)備的橫截面圖。
[0045]圖9是碰撞傳感系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]參照附圖，大致示出了用于車輛12的可展開加強(qiáng)設(shè)備10，其中，在所有幾個(gè)附圖中，相同的標(biāo)號(hào)表不相同的部分。車輛12的底盤14包括彼此間隔開的一對(duì)縱梁16、18。該設(shè)備10包括設(shè)置在這對(duì)縱梁16、18之間的橫梁20。橫梁20包括以交替布置的方式連接的壁22、24、26、28和鉸鏈30。每個(gè)鉸鏈30連接至壁22、24、26、28中的兩個(gè)。壁22、24、26、28可繞鉸鏈30從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置。設(shè)備10包括設(shè)置在壁22、24、26、28之間的展開機(jī)構(gòu)32。
[0047]參照?qǐng)D5A至5B，在車輛12碰撞期間，展開機(jī)構(gòu)32可在壁之間展開以使壁繞鉸鏈30旋轉(zhuǎn)。換句話說，展開機(jī)構(gòu)32會(huì)迫使橫梁20從如圖5A所示的塌縮位置向如圖5B所示的展開位置。如下文進(jìn)一步討論的，在展開位置，橫梁20提供了結(jié)構(gòu)剛性。在塌縮位置，壁22、24、26、28和鉸鏈30相對(duì)于彼此塌縮以減小橫梁20的尺寸。
[0048]參照?qǐng)D1至圖3，車輛12包括底盤14和電池36(如圖3所示)，其中，底盤14包括框架34。如上所述，框架34包括縱梁16、18。具體地，框架34包括第一縱梁16和第二縱梁18，該第一縱梁16和第二縱梁18彼此間隔開并且各自在前后方向延伸。縱梁16、18可大致彼此平行地延伸。除了縱梁16、18，框架34可包括在縱梁16、18之間延伸的橫向構(gòu)件(未示出)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙38等。
[0049]如下文所進(jìn)一步描述的，設(shè)備10從第一縱梁16延伸至第二縱梁18。設(shè)備10可由第一縱梁16和第二縱梁18支撐，例如，如下文所進(jìn)一步描述的，設(shè)備10可直接連接至第一縱梁16和第二縱梁18。在展開位置，設(shè)備10加強(qiáng)了車輛12的框架34，例如，設(shè)備10在第一縱梁16和第二縱梁18之間剛性地延伸以加強(qiáng)第一縱梁16和第二縱梁18?？蛇x地，設(shè)備10可設(shè)置在車輛12的任何合適的位置中。例如，設(shè)備10可沿車輛12的柱(例如A柱、B柱、C柱等)設(shè)置。在這樣的配置中，設(shè)備10可在碰撞期間(例如車輛12翻滾)展開至展開位置以抵抗車頂擠壓。作為另一個(gè)實(shí)例，可將設(shè)備10沿車頂彎梁和/或車頂前梁設(shè)置以在設(shè)備10展開至展開位置時(shí)加強(qiáng)車輛12的車頂，以抵抗車頂擠壓和/或由側(cè)面碰撞導(dǎo)致的擠壓。
[0050]參照?qǐng)D4至圖5B，縱梁16、18可具有大致矩形橫截面?？v梁16、18可包括固定(例如，通過焊接)在一起的兩部分(如圖4所示的)，或可選的可以是一件式單元或可包括任何合適數(shù)量的部分?？v梁16、18可由金屬(例如鋼、鋁)形成。
[0051 ] 參照?qǐng)D3，縱梁16、18可在縱梁16、18之間形成電池36箱體并且電池36可支撐在電池箱40中。電池36可支撐在縱梁16、18上，例如，可包括連接至縱梁16、18中的一個(gè)或兩個(gè)縱梁的盒體42 (如圖3所示)。電池36可從縱梁16、18中的一個(gè)延伸至縱梁16、18中的另一個(gè)。例如，如圖3所示，電池36的盒體42可從縱梁16、18中的一個(gè)延伸至縱梁16、18中的另一個(gè)。
[0052]再次參照?qǐng)D1至圖3，車輛12包括支撐在框架34上的車身44。車身44可以以例如焊接的任何合適的形式支撐在框架34上?？蓪④嚿?4的至少一部分支撐在框架34的縱梁16、18上?？蚣?4和車身44可具有非承載式(body-on-frame)構(gòu)造、承載式(unibody)構(gòu)造、或其他合適的結(jié)構(gòu)。
[0053 ]車身44可包括多個(gè)面板。面板可包括側(cè)面板46、地板48等。面板(例如地板48)可固定至框架34的縱梁16、18ο車身44可由例如鋼、鋁等的任何合適的材料形成。例如，車身44可由例如金屬板材的合適板材形成。
[0054]地板48可在電池36下方從縱梁16、18中的一個(gè)延伸至縱梁16、18中的另一個(gè)。電池36(例如電池36的盒體42)可支撐在地板48和/或縱梁16、18上方和/或固定至地板48和/或縱梁16、18。
[0055]參照?qǐng)D6和圖8，橫梁20可從第一端50延伸至第二端52并可形成從第一端50延伸至第二端52的腔54。橫梁20可從第一縱梁16延伸至第二縱梁18。橫梁20可連接至該對(duì)縱梁。例如，可將橫梁20的第一端50連接至第一縱梁16以及可將橫梁20的第二端52連接至第二縱梁18?？蓪M梁20以例如焊接、粘接、緊固等任何合適方式固定至縱梁。
[0056]橫梁20可以是矩形橫截面。通過這樣的配置，橫梁20包括了頂壁22、與頂壁22間隔開的底壁24、以及彼此間隔開并從頂壁22延伸至底壁24的兩個(gè)側(cè)壁26、28。腔54形成在頂壁22、底壁24和側(cè)壁之間。如上所述，壁和鉸鏈30圍繞腔53以交替布置的方式連接。換句話說，鉸鏈30設(shè)置在相鄰的壁22、24、26、28之間，S卩，鉸鏈30分別設(shè)置在頂壁22和每個(gè)側(cè)壁之間，并且鉸鏈30分別設(shè)置在底壁24和每個(gè)側(cè)壁之間。
[0057]橫梁20可包括第五壁56，即分隔壁，該第五壁56從頂壁22延伸至底壁24并將腔54分隔為第一部分58和第二部分60。分隔壁56和頂壁22之間設(shè)置有鉸鏈30，并且分隔壁56和底壁24之間設(shè)置有鉸鏈30。在橫梁20處在展開位置時(shí)，分隔壁56可增加橫梁20的剛性。橫梁20可具有替代圖中所示的矩形的任何合適形狀。
[0058]如圖5A至5B所示，橫梁20的頂壁22可支撐在縱梁16、18上，側(cè)壁26、28以及底壁24可由頂壁22支撐，S卩，側(cè)壁26、28以及底壁24可從頂壁22向下懸垂。隨著設(shè)備10展開至展開位置，橫梁20的頂壁22可保持固定至縱梁16、18。
[0059]例如，橫梁20可由金屬(例如鋁)形成。作為另一個(gè)實(shí)例，橫梁20可由碳纖維加強(qiáng)聚合物(CFRP)形成?？蛇x地，橫梁20可由鋼、塑料、或任何其他合適材料形成。
[0060]可將電池36設(shè)置在梁20之上。如下文進(jìn)一步所述，在橫梁20處于展開位置時(shí)，橫梁20可增加車輛12的框架34的結(jié)構(gòu)剛性以減小對(duì)電池36的箱的侵入可能性。
[0061 ] 參照?qǐng)D5A至5B，展開機(jī)構(gòu)32設(shè)置在壁22、24、26、28之間。具體地，展開機(jī)構(gòu)32設(shè)置在腔54中?？蓪⒄归_機(jī)構(gòu)32配置為響應(yīng)于感應(yīng)到碰撞而被啟用以將設(shè)備10從塌縮位置展開至展開位置。
[0062]例如，展開機(jī)構(gòu)32可以是可膨脹設(shè)備62?？膳蛎浽O(shè)備62也可稱作氣囊組件，并且可從如圖5A所示的未膨脹位置膨脹至如圖5B所示的膨脹位置，以將橫梁20從塌縮位置移動(dòng)至展開位置。
[0063]可膨脹設(shè)備62可設(shè)置在腔54中?？膳蛎浽O(shè)備62可包括設(shè)置在腔54中的氣囊64、66。例如，可膨脹設(shè)備62可包括設(shè)置在腔54的第一部分58中的第一氣囊64和設(shè)置在腔54的第二部分60中的第二氣囊66。第一氣囊64和第二氣囊66可以是彼此相同的或也可以是彼此不同的。第一氣囊64和第二氣囊66可從橫梁20的第一端50延伸至第二端52?？蛇x地，第一氣囊64和/或第二氣囊66可僅延伸第一端50和第二端52之間的距離的一部分。
[0064]第一氣囊64和第二氣囊66可由例如編織聚合物的任何合適類型的材料形成。例如，第一氣囊64和第二氣囊66可由編織尼龍線(例如尼龍6，6)形成。其他合適的實(shí)例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯、或其他合適的聚合物。編織聚合物可包括涂層，如，硅膠、氯丁橡膠、尿烷等。例如，涂層可以是聚有機(jī)硅氧烷。
[0065]可膨脹設(shè)備62可包括與第一氣囊64和第二氣囊66連通的至少一個(gè)充氣機(jī)68(在圖9中示意示出)，該充氣機(jī)68通過膨脹介質(zhì)(例如氣體)使氣囊64、66膨脹。例如，充氣機(jī)68可以是煙火充氣機(jī)68，該煙火充氣機(jī)68利用化學(xué)反應(yīng)以將膨脹介質(zhì)驅(qū)使至氣囊64、66。充氣機(jī)68可以是例如冷氣充氣機(jī)68的任何合適類型的充氣機(jī)。充氣機(jī)68可以安裝至車輛的任何合適部分，并且可以以任何合適的形式與第一氣囊64和第二氣囊連通。
[0066]車輛12可包括圖9示意示出的碰撞感應(yīng)系統(tǒng)70。碰撞感應(yīng)系統(tǒng)70與展開機(jī)構(gòu)32(例如，可膨脹設(shè)備62的充氣機(jī)68)通信。碰撞感應(yīng)系統(tǒng)70可包括用于感應(yīng)車輛12的碰撞的至少一個(gè)傳感器72、與傳感器72通信的控制器74以及展開機(jī)構(gòu)32。例如，在傳感器72感應(yīng)到車輛12的碰撞時(shí)，控制器74可與可膨脹設(shè)備62的充氣機(jī)68通信來啟用充氣機(jī)68，例如，來為充氣機(jī)68的爆破充氣(pyrotechnic charge)提供脈沖。該碰撞感應(yīng)系統(tǒng)70除了可感應(yīng)碰撞之外或替代感應(yīng)碰撞，可配置為在碰撞之前感應(yīng)碰撞，即預(yù)先碰撞感應(yīng)。傳感器72可以是利用雷達(dá)、激光雷達(dá)、和/或視覺系統(tǒng)的任何合適類型的傳感器。視覺系統(tǒng)可包括一個(gè)或多個(gè)攝像器、C⑶圖像傳感器、和/或CMOS圖像傳感器等。
[0067]控制器74可以是基于微處理器的控制器。傳感器72與控制器74通信以向控制器74傳輸數(shù)據(jù)?；趥鞲衅?2傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，控制器74指示充氣機(jī)68以啟用。
[0068]控制器74和傳感器72可連接至車輛12的通信總線76(例如控制器局域網(wǎng)(CAN)總線)ο控制器74可利用來自通信總線76的信息來控制充氣機(jī)68的啟用。充氣機(jī)68可如圖9所示連接至控制器74，或者可以直接連接至通信總線76。
[0069]參照?qǐng)D6至圖8，壁可繞鉸鏈30從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置。在展開機(jī)構(gòu)32被啟用后，鉸鏈30會(huì)允許壁相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)以允許橫梁20從塌縮位置打開至展開位置。圖6至圖8的橫梁20包括了分別在頂壁22、側(cè)壁26、28、以及底壁24的交叉部分處的四個(gè)鉸鏈30。圖6至圖8的橫梁20還包括分隔壁56和頂壁22之間的鉸鏈30以及分隔壁56和底壁24之間的鉸鏈30。鉸鏈30可以是彈簧加載的(未示出)以在正常操作期間將梁20向塌縮位置偏壓。
[0070]例如，每個(gè)鉸鏈30可包括中空構(gòu)件78和內(nèi)部構(gòu)件80，該中空構(gòu)件78連接至壁22、24、26、28中的一個(gè)，該內(nèi)部構(gòu)件連接至壁22、24、26、28中的另一個(gè)。具體地，每個(gè)壁22、24、26、28包括了一個(gè)中空構(gòu)件78和一個(gè)內(nèi)部構(gòu)件80，其中，該中空構(gòu)件78會(huì)接收鄰近的壁22、24、26、28的內(nèi)部構(gòu)件80以形成一個(gè)鉸鏈30，該內(nèi)部構(gòu)件80被接收在鄰近的壁的中空構(gòu)件78中以形成另一個(gè)鉸鏈30。每個(gè)鉸鏈30的內(nèi)部構(gòu)件80可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在該鉸鏈30的中空構(gòu)件78內(nèi)。中空構(gòu)件78和內(nèi)部構(gòu)件80可以是如圖6至圖8所示的圓柱形的，并且中空構(gòu)件78可圍繞內(nèi)部構(gòu)件80環(huán)狀延伸。鉸鏈30可以是替代中空構(gòu)件78和內(nèi)部構(gòu)件80的任何合適的配置。[0071 ]如圖7所最佳示出的，中空構(gòu)件78形成了槽82，其中，連接至內(nèi)部構(gòu)件80的壁22、24、26、28延伸穿過槽82。每個(gè)中空構(gòu)件78的槽82可從橫梁20的第一端50延伸至第二端52。
[0072]繼續(xù)參照?qǐng)D6至圖8，可將鉸鏈30配置為在展開位置處停止。例如，中空構(gòu)件78可包括向內(nèi)的突起84，并且，內(nèi)部構(gòu)件80可包括配置為在展開位置與向內(nèi)的突起84接觸的向外的突起86。具體地，中空構(gòu)件78可包括以接近90度彼此間隔開的四個(gè)向內(nèi)的突起84。內(nèi)部構(gòu)件80包括以接近180度彼此間隔開的兩個(gè)向外的突起86，其中，連接至內(nèi)部構(gòu)件80的壁22、24、26、28與每個(gè)向外的突起86成接近90度設(shè)置。槽82可在兩個(gè)向內(nèi)的突起84之間延伸。
[0073]參照?qǐng)D6和圖7，在橫梁20處在塌縮位置時(shí)，向外的突起86與向內(nèi)的突起84接觸，并且連接至內(nèi)部構(gòu)件80的壁22、24、26、28在槽82處與向內(nèi)的突起84接觸。如圖8所示，在橫梁20移動(dòng)至展開位置時(shí)，中空構(gòu)件78和內(nèi)部構(gòu)件80相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)接近90度(例如，如圖6至圖8所示的順時(shí)鐘方向)，直到向外的突起86和向內(nèi)的突起84在如圖8所示的位置彼此接觸。向內(nèi)的突起84和向外的突起86之間的接觸防止了鉸鏈30和壁的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，以阻止鉸鏈30和壁在展開位置旋轉(zhuǎn)。換句話說，向內(nèi)的突起84和向外的突起86起到了阻止處在展開位置的橫梁20移動(dòng)的止動(dòng)件的作用。
[0074]參照?qǐng)D8，對(duì)于每個(gè)鉸鏈30，連接至內(nèi)部構(gòu)件80的壁22、24、26、28在展開位置處可在槽82中鄰接外部構(gòu)件以防止鉸鏈30和壁22、24、26、28的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，以使橫梁20在展開位置停止。在附圖中，內(nèi)部構(gòu)件80在槽82中的這種鄰接與向內(nèi)的突起84和向外的突起86的鄰接一起操作。然而，應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，除了使用向內(nèi)的突起84和向外的突起86之外或者作為向內(nèi)的突起84和向外的突起86的替代，可以使壁22、24、26、28在槽82中與外部構(gòu)件鄰接。換句話說，可將壁22、24、26、28設(shè)計(jì)成沒有向內(nèi)的突起84和向外的突起86，使得僅由連接至內(nèi)部構(gòu)件80的壁在槽82中與外部構(gòu)件之間的接觸來阻止壁22、24、26、28和鉸鏈30在展開位置的旋轉(zhuǎn)。
[0075]在操作中，當(dāng)車輛12在正常條件下操作時(shí)，橫梁20保持在塌縮位置。這樣，在正常條件下，設(shè)備10具有小輪廓，即占用很少的空間。
[0076]在碰撞感應(yīng)系統(tǒng)70檢測(cè)到車輛碰撞的情況中(例如，側(cè)面碰撞)，控制器74會(huì)指示展開機(jī)構(gòu)32將設(shè)備10從塌縮位置移動(dòng)至展開位置，例如指示充氣機(jī)68將第一氣囊64和第二氣囊66充氣至如圖5B所示的膨脹位置。隨著第一氣囊64和第二氣囊66在腔54內(nèi)膨脹，氣囊推動(dòng)底壁24從頂壁22向下離開。在底壁24向下移動(dòng)期間，側(cè)壁26、28和分隔壁56會(huì)在鉸鏈30處相對(duì)于頂壁22和底壁24旋轉(zhuǎn)。隨著底壁24從頂壁22向下離開，頂壁22可相對(duì)于縱梁保持固定。在橫梁20到達(dá)展開位置時(shí)，向內(nèi)的突起84和向外的突起86會(huì)彼此接觸以防止壁的進(jìn)一步相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而使橫梁20停止在展開位置。在展開位置，橫梁20加強(qiáng)了縱梁16、18，即將力從受碰撞的縱梁16、18轉(zhuǎn)移至另一個(gè)縱梁16、18以抵抗縱梁16、18的變形。
[0077]本公開已經(jīng)以說明性的方式被描述，并且應(yīng)當(dāng)理解所使用的術(shù)語旨在以詞性來描述而非來限制。通過上述教導(dǎo)本公開的許多變型和變化是可能的，并且本公開可以以具體描述之外的方式實(shí)踐。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛底盤，其特征在于，包括: 彼此間隔開的一對(duì)縱梁；以及 橫梁，設(shè)置在所述一對(duì)縱梁之間并且包括以交替布置連接的壁和鉸鏈； 每個(gè)所述鉸鏈連接至所述壁中的兩個(gè)壁，所述壁可圍繞所述鉸鏈從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，進(jìn)一步包括:設(shè)置在所述壁之間的可膨脹設(shè)備。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，進(jìn)一步包括:設(shè)置在所述壁之間的展開機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述橫梁連接至所述一對(duì)縱梁。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，每個(gè)所述鉸鏈包括中空構(gòu)件和內(nèi)部構(gòu)件，其中，所述中空構(gòu)件連接至所述壁中的一個(gè)壁，所述內(nèi)部構(gòu)件連接至所述壁中的另一個(gè)壁并且可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述中空構(gòu)件內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛底盤，其特征在于，所述中空構(gòu)件包括向內(nèi)的突起，并且所述內(nèi)部構(gòu)件包括配置為與所述向內(nèi)的突起接觸的向外的突起。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，進(jìn)一步包括:設(shè)置在所述橫梁之上的電池。8.一種車輛，其特征在于，包括: 彼此間隔開的一對(duì)縱梁； 橫梁，設(shè)置在所述一對(duì)縱梁之間并且包括以交替布置連接的壁和鉸鏈； 每個(gè)所述鉸鏈連接至所述壁中的兩個(gè)壁，所述壁可圍繞所述鉸鏈從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置； 設(shè)置在所述壁之間的展開機(jī)構(gòu)；以及 與所述展開機(jī)構(gòu)通信的碰撞感應(yīng)系統(tǒng)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述展開機(jī)構(gòu)為可膨脹設(shè)備。10.一種可展開加強(qiáng)設(shè)備，其特征在于，包括: 橫梁，從第一端延伸至第二端并且形成有從所述第一端延伸至所述第二端的腔； 所述橫梁包括以交替布置連接的壁和鉸鏈，每個(gè)所述鉸鏈連接至所述壁中的兩個(gè)壁，所述壁可圍繞所述鉸鏈從塌縮位置旋轉(zhuǎn)至展開位置；以及設(shè)置在所述腔中的展開機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK205469278SQ201620184583
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】賽伊德·努希爾, 穆罕默德·里達(dá)·巴庫什, 鄭質(zhì)·詹姆斯, 賈梅爾·E·貝爾瓦法
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司