貨物拖車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于運輸工具領(lǐng)域，一種貨物拖車，包括車架、連接板、轉(zhuǎn)軸、兩個前轉(zhuǎn)向輪和兩個后轉(zhuǎn)向輪，兩個前轉(zhuǎn)向輪之間、兩個后輪之間設置有兩端分別與兩個安裝座鉸接的轉(zhuǎn)動拉板，其中一個前轉(zhuǎn)向輪的安裝座上設置有與安裝座鉸接的前傳動桿，其中一個后轉(zhuǎn)向輪的安裝座上設置有與安裝座鉸接的后傳動桿；其兩端均設置有轉(zhuǎn)板，轉(zhuǎn)軸兩端的轉(zhuǎn)板分別與前傳動桿和后傳動桿鉸接；連接板中部轉(zhuǎn)動連接在車架前端，連接板后端與前轉(zhuǎn)動拉板；車架兩側(cè)設置有與車架鉸接的側(cè)門，車架上設置有與其鉸接的手柄，手柄和側(cè)門之間設置有拉桿，拉桿兩端分別與手柄和側(cè)門鉸接。拖車前、后轉(zhuǎn)向輪能夠同步轉(zhuǎn)動；利用手柄控制側(cè)門的開關(guān)，避免了車身和側(cè)門的變形損壞。
【專利說明】
貨物拖車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于運輸工具領(lǐng)域，尤其涉及一種貨物拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前工廠的物流部門給工位配送零件時都用叉車配送，但是叉車一次一個駕駛員只能叉一個托盤配送，運量有限，效率不高。在車站或機場有運送行李的小火車(拖掛車)，這種拖車的轉(zhuǎn)向都在前輪，因此這樣的拖車轉(zhuǎn)彎時對駕駛員預判要求較高，而且對場地要求空間足夠大。而且現(xiàn)有技術(shù)中拖車側(cè)門基本與車架簡單的鉸接，在放下側(cè)門時往往任其自由下落，載重力作用下，側(cè)門會瞬間落下，并對車架和側(cè)門本身產(chǎn)生巨大沖擊，容易導致車身和側(cè)門的變形損壞，不僅影響拖車的整體外觀，更使其使用壽命大大減小。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的拖車轉(zhuǎn)向在前輪時對駕駛員預判要求高、對場地要求空間足夠大、以及拖車側(cè)門使用壽命短的缺陷，提供一種貨物拖車。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種貨物拖車，包括車架、連接板、轉(zhuǎn)軸、兩個前轉(zhuǎn)向輪和兩個后轉(zhuǎn)向輪，所述前轉(zhuǎn)向輪和后轉(zhuǎn)向輪分別通過安裝座轉(zhuǎn)動連接在所述車架的兩端，所述兩個前轉(zhuǎn)向輪之間、兩個后輪之間設置有兩端分別與兩個安裝座鉸接的轉(zhuǎn)動拉板，其中一個所述前轉(zhuǎn)向輪的安裝座上設置有與安裝座鉸接的前傳動桿，其中一個所述后轉(zhuǎn)向輪的安裝座上設置有與安裝座鉸接的后傳動桿；
[0005]所述的轉(zhuǎn)軸沿車架長度方向設置，其兩端均設置有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)軸兩端的轉(zhuǎn)板分別與所述前傳動桿和后傳動桿鉸接;所述的連接板中部轉(zhuǎn)動連接在車架前端，所述連接板后端與所述前轉(zhuǎn)動拉板；
[0006]所述車架兩側(cè)設置有與所述車架鉸接的側(cè)門，所述車架上設置有與其鉸接的手柄，所述手柄和側(cè)門之間設置有拉桿，所述拉桿兩端分別與所述手柄和側(cè)門鉸接。
[0007]作為優(yōu)選，所述連接板一端設置有拉環(huán)，所述車架后端設置有后拖鉤?？梢岳美h(huán)將拖車連接在車頭(動力機構(gòu)上)，利用后拖鉤連接其他拖車，組成“火車”式拖車結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，為便于轉(zhuǎn)軸的傳動，減少磨損，增加使用壽命，且為使得轉(zhuǎn)板能夠有效帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述的轉(zhuǎn)軸通過若干軸承轉(zhuǎn)動設置在車架的底部，所述的轉(zhuǎn)板與所述轉(zhuǎn)軸垂直設置。
[0009]進一步地，為避免在打開側(cè)門時由于重力的影響導致側(cè)門瞬間落下，所述側(cè)門與車架之間通過銷軸鉸接，所述銷軸上套接有扭力彈簧，所述扭力彈簧一端與所述側(cè)門連接，另一端與所述車架連接。扭力彈簧的設置能夠使得側(cè)門在開關(guān)時更輕巧。
[0010]作為優(yōu)選，為減少手柄本體磨損，而造成的手柄使用壽命降低，所述手柄一側(cè)設置有轉(zhuǎn)動板，所述手柄通過所述轉(zhuǎn)動板與所述車架鉸接。
[0011]作為優(yōu)選，為使得側(cè)門在關(guān)閉狀態(tài)時，防止側(cè)門在重力作用下自動打開，所述的手柄和所述車架上設置有相對應的定位銷孔。
[0012]作為優(yōu)選，為避免拖車內(nèi)行李或貨物在拖車形式過程中產(chǎn)生晃動，所述的側(cè)門內(nèi)側(cè)設置有減震機構(gòu)。
[0013]具體地，所述減震機構(gòu)包括與所述側(cè)門鉸接的第一連桿和與所述車架鉸接的第二連桿，所述第一連桿和第二連桿鉸接，所述第二連桿與所述側(cè)門相背的一面上設置有橡膠墊。這樣當側(cè)門關(guān)上時橡膠墊能夠抵住拖車內(nèi)的貨物，防止車子在防止過程中貨物出現(xiàn)左右晃動。
[0014]作為優(yōu)選，所述的第二連桿靠近側(cè)門設置，所述的第一連桿長度大于第二連桿與車架鉸接處到側(cè)門的距離。這樣使得側(cè)門關(guān)閉時，第二連桿向拖車內(nèi)傾斜，使得橡膠墊緊貼貨物，有效起到減震作用。
[0015]作為優(yōu)選，所述側(cè)門高度大于側(cè)門底部到底面的距離。側(cè)門在打開狀態(tài)時，其連接底面和拖車形成斜坡，方便上下貨物。
[0016]有益效果:本實用新型拖車前、后轉(zhuǎn)向輪能夠同步轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向精確性高，大大降低了對駕駛員的要求和對場地空間的要求;利用手柄控制側(cè)門的開關(guān)，有效避免了傳統(tǒng)側(cè)門打開時在重力作用下瞬間落下的缺陷，避免了車身和側(cè)門的變形損壞，提高了拖車的使用壽命O
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0018]圖1是貨物拖車立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0020]圖3是貨物拖車后視圖；
[0021]圖4是圖3中局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0022]圖5是貨物拖車仰視圖；
[0023]圖6是貨物拖車側(cè)門關(guān)閉時立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是圖6中A處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0025]圖8是圖6中B處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0026]圖9是貨物拖車側(cè)門打開狀態(tài)時立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10是圖9中A處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0028]圖11是圖9中B處結(jié)構(gòu)放大圖。
[0029]其中:1.車架，11.拉環(huán)，12.后拖鉤，13.轉(zhuǎn)軸，14.轉(zhuǎn)板，2.連接板，3.側(cè)門，4.前轉(zhuǎn)向輪，41.前傳動桿，5.后轉(zhuǎn)向輪，51.后傳動桿，6.安裝座，7.轉(zhuǎn)動拉板，8.手柄，81.拉桿，82.轉(zhuǎn)動板，83.定位銷孔，9.減震機構(gòu)，91.第一連桿，92.第二連桿，93.橡膠墊。
【具體實施方式】
[0030]實施例
[0031]如圖1?5所示，一種貨物拖車，包括車架1、連接板2、轉(zhuǎn)軸13、兩個前轉(zhuǎn)向輪4和兩個后轉(zhuǎn)向輪5，所述前轉(zhuǎn)向輪4和后轉(zhuǎn)向輪5分別通過安裝座6轉(zhuǎn)動連接在所述車架I的兩端，所述兩個前轉(zhuǎn)向輪4之間、兩個后輪之間設置有兩端分別與兩個安裝座6鉸接的轉(zhuǎn)動拉板7，其中一個所述前轉(zhuǎn)向輪4的安裝座6上設置有與安裝座6鉸接的前傳動桿41，其中一個所述后轉(zhuǎn)向輪5的安裝座6上設置有與安裝座6鉸接的后傳動桿51;
[0032]所述的轉(zhuǎn)軸13沿車架I長度方向設置，所述的轉(zhuǎn)軸13通過若干軸承轉(zhuǎn)動設置在車架I的底部，其兩端均設置有轉(zhuǎn)板14，所述的轉(zhuǎn)板14與所述轉(zhuǎn)軸13垂直設置，所述轉(zhuǎn)軸13兩端的轉(zhuǎn)板14分別與所述前傳動桿41和后傳動桿51鉸接;所述的連接板2中部轉(zhuǎn)動連接在車架I前端，所述連接板2后端與所述前轉(zhuǎn)動拉板7，所述連接板2—端設置有拉環(huán)11，所述車架11后端設置有后拖鉤12。
[0033]如圖6?11所示，所述車架I兩側(cè)還設置有側(cè)門3，所述側(cè)門3與車架I之間通過銷軸鉸接，所述銷軸上套接有扭力彈簧，所述扭力彈簧一端與所述側(cè)門3連接，另一端與所述車架I連接;所述車架I上設置有手柄8，所述手柄8—側(cè)設置有轉(zhuǎn)動板82，所述手柄8通過所述轉(zhuǎn)動板82與所述車架I鉸接，所述的手柄8和所述車架I上設置有相對應的定位銷孔83;所述手柄8和側(cè)門3之間設置有拉桿81，所述拉桿81兩端分別與所述手柄8和側(cè)門3鉸接，所述側(cè)門3高度大于側(cè)門3底部到底面的距離。
[0034]所述的側(cè)門3內(nèi)側(cè)設置有減震機構(gòu)9，具體地，所述減震機構(gòu)9包括與所述側(cè)門3鉸接的第一連桿91和與所述車架I鉸接的第二連桿92，所述第一連桿91和第二連桿92鉸接，所述第二連桿92與所述側(cè)門3相背的一面上設置有橡膠墊93。所述的第二連桿92靠近側(cè)門3設置，所述的第一連桿91長度大于第二連桿92與車架I鉸接處到側(cè)門3的距離。
[0035]工作原理:拐彎時，車頭帶動連接板2轉(zhuǎn)動，連接板2另一端帶動兩個前轉(zhuǎn)向輪4的安裝座6之間的轉(zhuǎn)動拉板7擺動，轉(zhuǎn)動拉板7帶動前轉(zhuǎn)向輪4的安裝座6轉(zhuǎn)動一定角度，即帶動前轉(zhuǎn)向輪4轉(zhuǎn)動一定角度，前轉(zhuǎn)向輪4轉(zhuǎn)動安裝座6上的傳動桿拉動轉(zhuǎn)板14轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸13隨轉(zhuǎn)板14轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸13另一端的轉(zhuǎn)板14也發(fā)生轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸13另一端的轉(zhuǎn)板14拉動后傳動桿51，與后傳動桿51連接的后轉(zhuǎn)向輪5的安裝座6隨之轉(zhuǎn)動一定角度，即該安裝座6上的后轉(zhuǎn)向輪5轉(zhuǎn)動，另一后轉(zhuǎn)向輪5在轉(zhuǎn)動拉板7的作用下也轉(zhuǎn)動一定角度。即前轉(zhuǎn)向輪4和后轉(zhuǎn)向輪5在轉(zhuǎn)彎時同步轉(zhuǎn)向。
[0036]在側(cè)門3關(guān)閉時，通過定位銷插接在車架I和手柄8上的定位銷孔83內(nèi)，側(cè)門3不會在重力作用下打開;取下定位銷，向下拉動手柄8使側(cè)門3打開，直至側(cè)門3與底面接觸;拖車裝上貨物后，向上拉動手柄8，在拉桿81作用下側(cè)門3關(guān)閉，將定位銷插接在定位孔內(nèi)，即完成關(guān)門動作。另外，在關(guān)閉側(cè)門3過程中第一連桿91和第二連桿92轉(zhuǎn)動，最終使得第二連桿92抬起并朝向拖車內(nèi)部傾斜，第二連桿92上的橡膠墊93緊貼貨物，從而起到減震效果。
[0037]應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。由本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種貨物拖車，其特征在于:包括車架(I)、連接板(2)、轉(zhuǎn)軸(13)、兩個前轉(zhuǎn)向輪(4)和兩個后轉(zhuǎn)向輪(5)，所述前轉(zhuǎn)向輪(4)和后轉(zhuǎn)向輪(5)分別通過安裝座(6)轉(zhuǎn)動連接在所述車架(I)的兩端，所述兩個前轉(zhuǎn)向輪(4)之間、兩個后輪之間設置有兩端分別與兩個安裝座(6)鉸接的轉(zhuǎn)動拉板(7)，其中一個所述前轉(zhuǎn)向輪(4)的安裝座(6)上設置有與安裝座(6)鉸接的前傳動桿(41 )，其中一個所述后轉(zhuǎn)向輪(5)的安裝座(6)上設置有與安裝座(6)鉸接的后傳動桿(51)； 所述的轉(zhuǎn)軸(13)沿車架(I)長度方向設置，其兩端均設置有轉(zhuǎn)板(14)，所述轉(zhuǎn)軸(13)兩端的轉(zhuǎn)板(14)分別與所述前傳動桿(41)和后傳動桿(51)鉸接;所述的連接板(2)中部轉(zhuǎn)動連接在車架(I)前端，所述連接板(2)后端與所述前轉(zhuǎn)動拉板(7); 所述車架(I)兩側(cè)設置有與所述車架(I)鉸接的側(cè)門(3)，所述車架(I)上設置有與其鉸接的手柄(8)，所述手柄(8)和側(cè)門(3)之間設置有拉桿(81)，所述拉桿(81)兩端分別與所述手柄(8)和側(cè)門(3)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物拖車，其特征在于:所述連接板(2)—端設置有拉環(huán)(11)，所述車架(I)后端設置有后拖鉤(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物拖車，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸(13)通過若干軸承轉(zhuǎn)動設置在車架(I)的底部，所述的轉(zhuǎn)板(14)與所述轉(zhuǎn)軸(13)垂直設置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物拖車，其特征在于:所述側(cè)門(3)與車架(I)之間通過銷軸鉸接，所述銷軸上套接有扭力彈簧，所述扭力彈簧一端與所述側(cè)門(3)連接，另一端與所述車架(I)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物拖車，其特征在于:所述手柄(8)—側(cè)設置有轉(zhuǎn)動板(82)，所述手柄(8)通過所述轉(zhuǎn)動板(82)與所述車架(I)鉸接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物拖車，其特征在于:所述的手柄(8)和所述車架(I)上設置有相對應的定位銷孔(83)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物拖車，其特征在于:所述的側(cè)門(3)內(nèi)側(cè)設置有減震機構(gòu)(9)08.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨物拖車，其特征在于:所述減震機構(gòu)(9)包括與所述側(cè)門(3)鉸接的第一連桿(91)和與所述車架(I)鉸接的第二連桿(92)，所述第一連桿(91)和第二連桿(92)鉸接，所述第二連桿(92)與所述側(cè)門(3)相背的一面上設置有橡膠墊(93)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的貨物拖車，其特征在于:所述的第二連桿(92)靠近側(cè)門(3)設置，所述的第一連桿(91)長度大于第二連桿(92)與車架(I)鉸接處到側(cè)門(3)的距離。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物拖車，其特征在于:所述側(cè)門(3)高度大于側(cè)門(3)底部到底面的距離。
【文檔編號】B62B3/02GK205417718SQ201521089038
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月23日
【發(fā)明人】俞輝
【申請人】常州市俞氏鈑金有限公司