一種車身中央通道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車身中央通道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車車身中央通道上的前通道加強(qiáng)板均布置在其前地板下方，底盤換擋結(jié)構(gòu)、駐車機(jī)構(gòu)等安裝機(jī)構(gòu)均沒有統(tǒng)一集成在中通道加強(qiáng)板上，因此存在以下缺點(diǎn):由于前通道加強(qiáng)板在地板下方上，前地板上需要增開若干安裝孔，對(duì)車身氣密性影響大，另外還導(dǎo)致上述安裝機(jī)構(gòu)比較分散，安裝精度難以保證，生產(chǎn)效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種車身中央通道結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，密封性好，可減少安裝孔，便于集中安裝，提高生產(chǎn)效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車身中央通道結(jié)構(gòu)，包括中央通道本體
(I)，該中央通道本體(I)前側(cè)設(shè)有通道加強(qiáng)板(12)和前地板(11)，其特征在于:該通道加強(qiáng)板(12)拱設(shè)在所述前地板(11)的上方，且該通道加強(qiáng)板(12)下表面向上內(nèi)陷形成一安裝內(nèi)腔(13)。
[0005]作為優(yōu)選，所述通道加強(qiáng)板(12)由上下分布的密封板(12a)和安裝板(12b)組成，該安裝板(12b)上開設(shè)有至少一個(gè)安裝孔(121)。
[0006]進(jìn)一步地，所述密封板(12a)和所述安裝板(12b)板厚相等。由于板厚一致，方便管理，制造容易，成本低。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過優(yōu)化車身中央通道結(jié)構(gòu)，將通道加強(qiáng)板拱設(shè)在前地板上方，可方便將其底盤換擋結(jié)構(gòu)、駐車機(jī)構(gòu)等安裝機(jī)構(gòu)統(tǒng)一集成在通道加強(qiáng)板安裝內(nèi)腔及安裝板上，采用集中安裝，可使其安裝點(diǎn)的精度有效提升，提高了產(chǎn)效率，降低成本，也可減少了開孔;另外，通過密封板可提高車身密性性會(huì)K。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0010]圖3是圖1中A-A截面圖；
[0011]圖4是圖1中B-B截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]參見圖1-4，一種車身中央通道結(jié)構(gòu)，包括中央通道本體I，該中央通道本體I前側(cè)設(shè)有通道加強(qiáng)板12和前地板11，其特征在于:該通道加強(qiáng)板12拱設(shè)在所述前地板11的上方，且該通道加強(qiáng)板12下表面向上內(nèi)陷形成一安裝內(nèi)腔13。由于通道加強(qiáng)板12拱設(shè)在前地板11上方，可將底盤換擋機(jī)構(gòu)、駐車機(jī)構(gòu)集中裝入在安裝內(nèi)腔13內(nèi)，通過統(tǒng)一集中安裝可使其安裝點(diǎn)的精度有效提升，密封性好，提高了產(chǎn)效率，降低成本，也可減少了開孔。
[0014]從圖3可看出，所述通道加強(qiáng)板12由上下分布的密封板12a和安裝板12b組成，該安裝板12b上開設(shè)有至少一個(gè)安裝孔121;所述密封板12a和所述安裝板12b板厚相等。由于所述通道加強(qiáng)板12由上下分布的密封板12a和安裝板12b組成，可通過密封板可提高車身密性性能，而安裝板12b位于密封板12a上面，因此該安裝板12b可用于方便安裝其他機(jī)構(gòu)或裝置而不會(huì)影響密封性能。
[0015]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身中央通道結(jié)構(gòu)，包括中央通道本體(I)，該中央通道本體(I)前側(cè)設(shè)有通道加強(qiáng)板(12)和前地板(11)，其特征在于:該通道加強(qiáng)板(12)拱設(shè)在所述前地板(11)的上方，且該通道加強(qiáng)板(12)下表面向上內(nèi)陷形成一安裝內(nèi)腔(13)。2.如權(quán)利要求1所述的一種車身中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通道加強(qiáng)板(12)由上下分布的密封板(12a)和安裝板(12b)組成，該安裝板(12b)上開設(shè)有至少一個(gè)安裝孔(121)03.如權(quán)利要求2所述的一種車身中央通道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封板(12a)和所述安裝板(12b)板厚相等。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車身中央通道結(jié)構(gòu)，包括中央通道本體(1)，該中央通道本體(1)前側(cè)設(shè)有通道加強(qiáng)板(12)和前地板(11)，其特征在于：該通道加強(qiáng)板(12)拱設(shè)在所述前地板(11)的上方，且該通道加強(qiáng)板(12)下表面向上內(nèi)陷形成一安裝內(nèi)腔(13)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，密封性好，便于集中安裝，減少安裝孔，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B62D25/20
【公開號(hào)】CN205345076
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520865813
【發(fā)明人】陳海濤, 胡牧, 馮剛
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日