拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具領(lǐng)域，尤其涉及一種拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前工廠的物流部門給工位配送零件時(shí)都用叉車配送，但是叉車一次一個(gè)駕駛員只能叉一個(gè)托盤配送，運(yùn)量有限，效率不高。在車站或機(jī)場有運(yùn)送行李的小火車(拖掛車)，這種拖車的轉(zhuǎn)向都在前輪，因此這樣的拖車轉(zhuǎn)彎時(shí)對駕駛員預(yù)判要求較高，而且對場地要求空間足夠大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在拖車轉(zhuǎn)向在前輪時(shí)對駕駛員預(yù)判要求高、對場地要求空間足夠大的缺陷，提供一種拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括車架、連接板、轉(zhuǎn)軸、兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪和兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪，所述前轉(zhuǎn)向輪和后轉(zhuǎn)向輪分別通過安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車架的兩端，所述兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪之間、兩個(gè)后輪之間設(shè)置有兩端分別與兩個(gè)安裝座鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)拉板，其中一個(gè)所述前轉(zhuǎn)向輪的安裝座上設(shè)置有與安裝座鉸接的前傳動(dòng)桿，其中一個(gè)所述后轉(zhuǎn)向輪的安裝座上設(shè)置有與安裝座鉸接的后傳動(dòng)桿；
[0005]所述的轉(zhuǎn)軸沿車架長度方向設(shè)置，其兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)軸兩端的轉(zhuǎn)板分別與所述前傳動(dòng)桿和后傳動(dòng)桿鉸接;所述的連接板中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架前端，所述連接板后端與所述前轉(zhuǎn)動(dòng)拉板。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接板一端設(shè)置有拉環(huán)，所述車架后端設(shè)置有后拖鉤。可以利用拉環(huán)將拖車連接在車頭(動(dòng)力機(jī)構(gòu)上)，利用后拖鉤連接其他拖車，組成“火車”式拖車結(jié)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選，為便于轉(zhuǎn)軸的傳動(dòng)，減少磨損，增加使用壽命，所述的轉(zhuǎn)軸通過若干軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架的底部。
[0008]作為優(yōu)選，為使得轉(zhuǎn)板能夠有效帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的轉(zhuǎn)板與所述轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型拖車前、后轉(zhuǎn)向輪能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精確性高，大大降低了對駕駛員的要求和對場地空間的要求。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型拖車立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中局部放大圖；
[0013]圖3是拖車后視圖(無后拖鉤)；
[0014]圖4是圖3中局部放大圖；
[0015]圖5是拖車仰視圖；
[0016]其中:1.車架，11.拉環(huán)，12.后拖鉤，2.連接板，3.轉(zhuǎn)軸，31.轉(zhuǎn)板，4.前轉(zhuǎn)向輪，5.后轉(zhuǎn)向輪，6.安裝座，7.轉(zhuǎn)動(dòng)拉板，8.前傳動(dòng)桿，9.后傳動(dòng)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例
[0018]如圖1?5所示，一種拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括車架1、連接板2、轉(zhuǎn)軸3、兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪4和兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪5，所述前轉(zhuǎn)向輪4和后轉(zhuǎn)向輪5分別通過安裝座6轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車架I的兩端，所述兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪4之間、兩個(gè)后輪之間設(shè)置有兩端分別與兩個(gè)安裝座6鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)拉板7，其中一個(gè)所述前轉(zhuǎn)向輪4的安裝座6上設(shè)置有與安裝座6鉸接的前傳動(dòng)桿8，其中一個(gè)所述后轉(zhuǎn)向輪5的安裝座6上設(shè)置有與安裝座6鉸接的后傳動(dòng)桿9;
[0019]所述的轉(zhuǎn)軸3沿車架I長度方向設(shè)置，所述的轉(zhuǎn)軸3通過若干軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架I的底部，其兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)板31，所述的轉(zhuǎn)板31與所述轉(zhuǎn)軸3垂直設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸3兩端的轉(zhuǎn)板31分別與所述前傳動(dòng)桿8和后傳動(dòng)桿9鉸接;所述的連接板2中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架I前端，所述連接板2后端與所述前轉(zhuǎn)動(dòng)拉板7，所述連接板2—端設(shè)置有拉環(huán)11，所述車架I后端設(shè)置有后拖鉤12。
[0020]工作原理:拐彎時(shí)，車頭帶動(dòng)連接板2轉(zhuǎn)動(dòng)，連接板2另一端帶動(dòng)兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪4的安裝座6之間的轉(zhuǎn)動(dòng)拉板7擺動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)拉板7帶動(dòng)前轉(zhuǎn)向輪4的安裝座6轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，即帶動(dòng)前轉(zhuǎn)向輪4轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，前轉(zhuǎn)向輪4轉(zhuǎn)動(dòng)安裝座6上的傳動(dòng)桿拉動(dòng)轉(zhuǎn)板31轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸3隨轉(zhuǎn)板31轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸3另一端的轉(zhuǎn)板31也發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸3另一端的轉(zhuǎn)板31拉動(dòng)后傳動(dòng)桿9，與后傳動(dòng)桿9連接的后轉(zhuǎn)向輪5的安裝座6隨之轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，即該安裝座6上的后轉(zhuǎn)向輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，另一后轉(zhuǎn)向輪5在轉(zhuǎn)動(dòng)拉板7的作用下也轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。即前轉(zhuǎn)向輪4和后轉(zhuǎn)向輪5在轉(zhuǎn)彎時(shí)同步轉(zhuǎn)向。
[0021]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括車架(I)、連接板(2)、轉(zhuǎn)軸(3)、兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪(4)和兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪(5)，所述前轉(zhuǎn)向輪(4)和后轉(zhuǎn)向輪(5)分別通過安裝座(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車架(I)的兩端，所述兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪(4)之間、兩個(gè)后輪之間設(shè)置有兩端分別與兩個(gè)安裝座(6)鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)拉板(7)，其中一個(gè)所述前轉(zhuǎn)向輪(4)的安裝座(6)上設(shè)置有與安裝座(6)鉸接的前傳動(dòng)桿(8)，其中一個(gè)所述后轉(zhuǎn)向輪(5)的安裝座(6)上設(shè)置有與安裝座(6)奴接的后傳動(dòng)桿(9)； 所述的轉(zhuǎn)軸(3)沿車架(I)長度方向設(shè)置，其兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)板(31)，所述轉(zhuǎn)軸(3)兩端的轉(zhuǎn)板(31)分別與所述前傳動(dòng)桿(8)和后傳動(dòng)桿(9)鉸接;所述的連接板(2)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架(I)前端，所述連接板(2)后端與所述前轉(zhuǎn)動(dòng)拉板(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接板(2)—端設(shè)置有拉環(huán)(11)，所述車架(I)后端設(shè)置有后拖鉤(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸(3)通過若干軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車架(I)的底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)板(31)與所述轉(zhuǎn)軸(3)垂直設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具領(lǐng)域，一種拖車同步轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括車架、連接板、轉(zhuǎn)軸、兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪和兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪，所述前轉(zhuǎn)向輪和后轉(zhuǎn)向輪分別通過安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車架的兩端，所述兩個(gè)前轉(zhuǎn)向輪之間、兩個(gè)后輪之間設(shè)置有兩端分別與兩個(gè)安裝座鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)拉板，其中一個(gè)所述前轉(zhuǎn)向輪的安裝座上設(shè)置有與安裝座鉸接的前傳動(dòng)桿，其中一個(gè)所述后轉(zhuǎn)向輪的安裝座上設(shè)置有與安裝座鉸接的后傳動(dòng)桿；轉(zhuǎn)軸沿車架長度方向設(shè)置，其兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)軸兩端的轉(zhuǎn)板分別與前傳動(dòng)桿和后傳動(dòng)桿鉸接；所述的連接板中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車架前端，所述連接板后端與所述前轉(zhuǎn)動(dòng)拉板。拖車前后轉(zhuǎn)向輪能夠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精確性高，大大降低了對駕駛員和對場地空間的要求。
【IPC分類】B62D13/00
【公開號】CN205239638
【申請?zhí)枴緾N201521095558
【發(fā)明人】俞輝
【申請人】常州市俞氏鈑金有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月24日