、下橫管13連接，前橫管12的兩端分別與車架右下管8和車架左下管9內(nèi)側(cè)連接，下橫管13兩端分別與后搖臂安裝座左和后搖臂安裝座右連接，發(fā)動(dòng)機(jī)前固定管11與前立管1下部連接，發(fā)動(dòng)機(jī)前固定管11、車架主管上橫管15分別與車架前加強(qiáng)板17連接，以起到加強(qiáng)作用；左側(cè)車架支撐管18 —端與后減震固定板支撐管27左端連接，另一端與車架左下管9 一同焊接在左側(cè)后搖臂安裝座上；右側(cè)車架支撐管18 —端與后減震固定板支撐管27右端連接，另一端與車架右下管8 —同焊接在右側(cè)后搖臂安裝座上。
[0024]如圖3所示，摩托車車架后部分包括鑄鋼件接頭一 19、鑄鋼件接頭二 27、左右兩側(cè)車架側(cè)管21、后橫管23、兩側(cè)上平管20，其中鑄鋼件接頭一 19與兩側(cè)上平管20前部連接，鑄鋼件接頭二 27與左右兩側(cè)車架側(cè)管21前部連接，所述鑄鋼件接頭一 19分別與車架前部的主梁管右2、主梁管左3連接，鑄鋼件接頭二 27分別與車架前部?jī)蓚?cè)的左車架支撐管、右車架支撐管18連接，左右兩側(cè)的車架側(cè)管21之間通過后橫管23連接，兩側(cè)上平管20之間通過鞍座鎖托架25、后泥板安裝板26連接，后橫管23上部焊有燃油箱后支撐板22，在裝配油箱時(shí)起支撐作用，左右兩側(cè)車架側(cè)管21末端分別焊接在兩側(cè)平上平管20上，同時(shí)左右兩側(cè)車架側(cè)管21的兩側(cè)分別通過兩塊固定板24連接加強(qiáng)。
[0025]所述前立管1后側(cè)設(shè)有前立管上加強(qiáng)板14，所述連接主梁管右2、主梁管左3之間通過前立管上加強(qiáng)板14連接、以增加連接強(qiáng)度。前立管上加強(qiáng)板14與車架主管上橫管15連接。
[0026]所述前立管1與車架右下管8、車架左下管9之間設(shè)有前立管下加強(qiáng)板10以增加強(qiáng)度。發(fā)動(dòng)機(jī)前固定管11通過前立管下加強(qiáng)板10與前立管1下部連接。
[0027]主梁管右2與車架右下管8后部通過右側(cè)的主梁加強(qiáng)板16連接；同樣主梁管左3與車架左下管9通過左側(cè)的主梁加強(qiáng)板16連接。
[0028]車架前部分設(shè)有油箱，油箱前點(diǎn)與車架立管處加強(qiáng)板連接，上部用塑料件覆蓋。本實(shí)用新型車架采用前后分體結(jié)構(gòu)，其中前部的桁架編織車體結(jié)構(gòu)外形粗礦，充分利用內(nèi)部空間，將油箱及線束巧妙隱藏其中，油箱放置于編織車體內(nèi)部；車架后部分上部設(shè)計(jì)有連接板，車架后部分的后下方設(shè)有消音器及后部尾燈尾罩，車架后部較輕，用于安裝內(nèi)藏式消音器及后部尾燈尾罩連接，車架后部分的前側(cè)安裝消音器筒體部分，消音器從下往上裝配，位于車架后部下方，后面設(shè)有安裝孔裝配后尾燈，整個(gè)后部用塑料件尾罩覆蓋，將筒體隱藏與塑料件內(nèi)部。因此整機(jī)質(zhì)量輕，造型美觀大方，曲線流暢，符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)原理，強(qiáng)度好，騎行舒適性好。本實(shí)用新型車車架結(jié)構(gòu)立體，合理分配內(nèi)外空間；油箱、消音器等常規(guī)外露件巧妙隱藏在車架內(nèi)部，并由塑料件覆蓋；外部中前部車架外露，配合導(dǎo)流罩、油箱罩及前泥板、車架罩等塑料件造型，機(jī)械感強(qiáng)烈；下部銀白色鑄鋁異型平叉，使立體質(zhì)感更強(qiáng)烈；整車立體高挑，給人營(yíng)造一種變形金剛式觀感。
[0029]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架，包括車架前部分、車架后部分，其特征是，所述車架前部分包括前立管、主梁管右、主梁管左、車架前梁右支撐管、車架前梁左支撐管、車架后加強(qiáng)管右、車架后加強(qiáng)管左、車架右下管、車架左下管、發(fā)動(dòng)機(jī)前固定管、車架主管上橫管，所述前立管上部左右兩側(cè)分別與主梁管右、主梁管左連接，車架前梁右支撐管右、車架前梁右支撐管左分別與前立管中部左右兩側(cè)連接，車架前梁右支撐管右的外側(cè)與車架后加強(qiáng)管右一端連接，車架前梁右支撐管左的外側(cè)與車架后加強(qiáng)管左一端連接，車架前梁右支撐管右同時(shí)與主梁管右連接，車架前梁右支撐管左同時(shí)與主梁管左連接，車架右下管和車架左下管分別與前立管下部左右兩側(cè)連接，主梁管右與車架右下管之間通過車架后加強(qiáng)管右連接，主梁管左與車架左下管之間通過車架后加強(qiáng)管左連接；車架左右兩側(cè)之間通過前橫管、下橫管連接，前橫管的兩端分別與車架右下管和車架左下管內(nèi)側(cè)連接，下橫管兩端分別與后搖臂安裝座左和后搖臂安裝座右連接，發(fā)動(dòng)機(jī)前固定管與前立管下部連接，發(fā)動(dòng)機(jī)前固定管、車架主管上橫管分別與車架前加強(qiáng)板連接，以起到加強(qiáng)作用；左側(cè)車架支撐管一端與后減震固定板支撐管左端連接，另一端與車架左下管一同焊接在左側(cè)后搖臂安裝座上；右側(cè)車架支撐管一端與后減震固定板支撐管右端連接，另一端與車架右下管一同焊接在右側(cè)后搖臂安裝座上。2.如權(quán)利要求1所述的高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架，其特征是，所述車架后部分包括鑄鋼件接頭一、鑄鋼件接頭二、左右兩側(cè)車架側(cè)管、后橫管、兩側(cè)上平管，其中鑄鋼件接頭一與兩側(cè)上平管前部連接，鑄鋼件接頭二與左右兩側(cè)車架側(cè)管前部連接，所述鑄鋼件接頭一分別與車架前部的主梁管右、主梁管左連接，鑄鋼件接頭二分別與車架前部?jī)蓚?cè)的左車架支撐管、右車架支撐管連接，左右兩側(cè)的車架側(cè)管之間通過后橫管連接，兩側(cè)上平管之間通過鞍座鎖托架、后泥板安裝板連接，后橫管上部焊有燃油箱后支撐板，在裝配油箱時(shí)起支撐作用，左右兩側(cè)車架側(cè)管末端分別焊接在兩側(cè)平上平管上，同時(shí)左右兩側(cè)車架側(cè)管的兩側(cè)分別通過兩塊固定板連接加強(qiáng)。3.如權(quán)利要求1所述的高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架，其特征是，所述前立管后側(cè)設(shè)有前立管上加強(qiáng)板，前立管上加強(qiáng)板與車架主管上橫管連接。4.如權(quán)利要求3所述的高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架，其特征是，所述連接主梁管右、主梁管左之間通過前立管上加強(qiáng)板連接。5.如權(quán)利要求1所述的高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架，其特征是，所述前立管與車架右下管、車架左下管之間設(shè)有前立管下加強(qiáng)板以增加強(qiáng)度；發(fā)動(dòng)機(jī)前固定管通過前立管下加強(qiáng)板與前立管下部連接。6.如權(quán)利要求1所述的高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架，其特征是，所述主梁管右與車架右下管后部通過右側(cè)的主梁加強(qiáng)板連接；同樣主梁管左與車架左下管通過左側(cè)的主梁加強(qiáng)板連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架，包括車架前部分、車架后部分，其中前立管與主梁管右、主梁管左連接，車架前梁右支撐管右、車架前梁右支撐管左與前立管連接，車架前梁右支撐管右與車架后加強(qiáng)管右連接，車架前梁右支撐管左與車架后加強(qiáng)管左連接，車架前梁右支撐管右與主梁管右連接，車架前梁右支撐管左與主梁管左連接，車架右下管和車架左下管與前立管下部左右兩側(cè)連接，主梁管右與車架右下管連接，主梁管左與車架左下管連接；車架左右兩側(cè)之間連接，前橫管與車架右下管和車架左下管內(nèi)側(cè)連接，下橫管與后搖臂安裝座左和后搖臂安裝座右連接，發(fā)動(dòng)機(jī)前固定管與前立管下部連接，發(fā)動(dòng)機(jī)前固定管、車架主管上橫管與車架前加強(qiáng)板連接。
【IPC分類】B62J35/00, B62K11/02, B62K11/04
【公開號(hào)】CN205044882
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520762945
【發(fā)明人】王金壘, 蔣屹, 張雪平, 徐超
【申請(qǐng)人】濟(jì)南輕騎摩托車有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日