高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及越野型跨騎摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車車架是摩托車各總成的安裝基體，它是整車的骨架，車架承受著乘員和發(fā)動機等總成的質(zhì)量，承受發(fā)動機及其它部件傳給車架的各種力和力矩。車架的結(jié)構(gòu)型式、剛度以及強度直接關(guān)系到摩托車行駛過程中的動力學特性和行駛安全性，特別是對越野車型摩托車，合理的車架結(jié)構(gòu)能夠緩解車架應力集中，和提高騎乘的舒適性。現(xiàn)有技術(shù)的越野車型摩托車車架結(jié)構(gòu)，有的為了保證剛性和強度，質(zhì)量重，同時騎行的舒適性變差，有的為了使得質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)可靠性方面會變差。特別是對于125、200越野車型摩托車，市場潛力大，市場上急需一款能夠滿足強度高、重量輕，騎行舒適性好、操作簡單，動力強勁，耗油少，排放低，噪音小的摩托車，同時需要配置造型美觀大方，曲線流暢，符合空氣動力學設計原理，強度高、重量輕，騎行舒適性好的車架。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架。本實用新型車架采用前后分體。前部編織車體機械造型，外形粗礦，充分利用內(nèi)部空間，將油箱及線束巧妙隱藏其中；后部較輕，用于安裝內(nèi)藏式消音器及后部尾燈尾罩連接。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為:
[0005]—種高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架，包括車架前部分、車架后部分，所述車架前部分包括前立管、主梁管右、主梁管左、車架前梁右支撐管、車架前梁左支撐管、車架后加強管右、車架后加強管左、車架右下管、車架左下管、發(fā)動機前固定管、車架主管上橫管，所述前立管上部左右兩側(cè)分別與主梁管右、主梁管左連接，車架前梁右支撐管右、車架前梁右支撐管左分別與前立管中部左右兩側(cè)連接，車架前梁右支撐管右的外側(cè)與車架后加強管右一端連接，車架前梁右支撐管左的外側(cè)與車架后加強管左一端連接，車架前梁右支撐管右同時與主梁管右連接，車架前梁右支撐管左同時與主梁管左連接，車架右下管和車架左下管分別與前立管下部左右兩側(cè)連接，主梁管右與車架右下管之間通過車架后加強管右連接，主梁管左與車架左下管之間通過車架后加強管左連接；車架左右兩側(cè)之間通過前橫管、下橫管連接，前橫管的兩端分別與車架右下管和車架左下管內(nèi)側(cè)連接，下橫管兩端分別與后搖臂安裝座左和后搖臂安裝座右連接，發(fā)動機前固定管與前立管下部連接，發(fā)動機前固定管、車架主管上橫管分別與車架前加強板連接，以起到加強作用；左側(cè)車架支撐管一端與后減震固定板支撐管左端連接，另一端與車架左下管一同焊接在左側(cè)后搖臂安裝座上；右側(cè)車架支撐管一端與后減震固定板支撐管右端連接，另一端與車架右下管一同焊接在右側(cè)后搖臂安裝座上。
[0006]摩托車車架后部分包括鑄鋼件接頭一、鑄鋼件接頭二、左右兩側(cè)車架側(cè)管、后橫管、兩側(cè)上平管，其中鑄鋼件接頭一與兩側(cè)上平管前部連接，鑄鋼件接頭二與左右兩側(cè)車架側(cè)管前部連接，所述鑄鋼件接頭一分別與車架前部的主梁管右、主梁管左連接，鑄鋼件接頭二分別與車架前部兩側(cè)的左車架支撐管、右車架支撐管連接，左右兩側(cè)的車架側(cè)管之間通過后橫管連接，兩側(cè)上平管之間通過鞍座鎖托架、后泥板安裝板連接，后橫管上部焊有燃油箱后支撐板，在裝配油箱時起支撐作用，左右兩側(cè)車架側(cè)管末端分別焊接在兩側(cè)平上平管上，同時左右兩側(cè)車架側(cè)管的兩側(cè)分別通過兩塊固定板連接加強。
[0007]所述前立管后側(cè)設有前立管上加強板，前立管上加強板與車架主管上橫管連接。
[0008]所述連接主梁管右、主梁管左之間通過前立管上加強板連接、以增加連接強度。
[0009]所述前立管與車架右下管、車架左下管之間設有前立管下加強板以增加強度。發(fā)動機前固定管通過前立管下加強板與前立管下部連接。
[0010]主梁管右與車架右下管后部通過右側(cè)的主梁加強板連接；同樣主梁管左與車架左下管通過左側(cè)的主梁加強板連接。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]1.本實用新型車架采用前后分體結(jié)構(gòu)，其中前部的桁架編織車體結(jié)構(gòu)外形粗礦，充分利用內(nèi)部空間，將油箱及線束巧妙隱藏其中，油箱放置于編織車體內(nèi)部，前點與車架立管處加強板連接，上部用塑料件覆蓋。后部較輕，用于安裝內(nèi)藏式消音器及后部尾燈尾罩連接，車架后上部處設計有連接板，前面安裝消音器筒體部分，消音器從下往上裝配，位于車架后部下方，后面設有安裝孔裝配后尾燈，整個后部用塑料件尾罩覆蓋，將筒體隱藏與塑料件內(nèi)部。因此整機質(zhì)量輕，造型美觀大方，曲線流暢，符合空氣動力學設計原理，強度好，騎行舒適性好。
[0013]2.本實用新型車車架結(jié)構(gòu)立體，合理分配內(nèi)外空間；油箱、消音器等常規(guī)外露件巧妙隱藏在車架內(nèi)部，并由塑料件覆蓋；外部中前部車架外露，配合導流罩、油箱罩及前泥板、車架罩等塑料件造型，機械感強烈；下部銀白色鑄鋁異型平叉，使立體質(zhì)感更強烈；整車立體高挑，給人營造一種變形金剛式觀感。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的俯視圖；
[0016]圖3為車架前部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3的左視圖；
[0018]圖5為圖3的俯視圖；
[0019]圖6為圖2的G向視圖；
[0020]圖7為圖6的F向旋轉(zhuǎn)視圖.
[0021]圖中，1、前立管；2、主梁管右；3、主梁管左；4、車架前梁右支撐管；5、車架前梁左支撐管；6、車架后加強管右；7、車架后加強管左；8、車架右下管；9、車架左下管；10、前立管下加強板；11、發(fā)動機前固定管；12、前橫管；13、下橫管；14、前立管上加強板；15、車架主管上橫管；16、主梁加強板；18、左側(cè)車架支撐管、右側(cè)車架支撐管；17、車架前加強板；18、車架支撐管；19、接頭；20、上平管；21、車架側(cè)管；22、燃油箱后支撐板；23、后橫管；24、固定板；27后減震固定板支撐管。
【具體實施方式】
[0022]為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖來詳細解釋本實用新型的實施方式。
[0023]如圖1至圖7所示，一種高性能桁架結(jié)構(gòu)摩托車車架，包括車架前部分、車架后部分，所述車架前部分包括前立管1、主梁管右2、主梁管左3、車架前梁右支撐管4、車架前梁左支撐管5、車架后加強管右6、車架后加強管左7、車架右下管8、車架左下管9、發(fā)動機前固定管11、車架主管上橫管15，所述前立管1上部左右兩側(cè)分別與主梁管右2、主梁管左3連接，車架前梁右支撐管右4、車架前梁右支撐管左5分別與前立管1中部左右兩側(cè)連接，車架前梁右支撐管右4的外側(cè)與車架后加強管右6 —端連接，車架前梁右支撐管左5的外側(cè)與車架后加強管左7 —端連接，車架前梁右支撐管右4同時與主梁管右2連接，車架前梁右支撐管左5同時與主梁管左3連接，車架右下管8和車架左下管9分別與前立管1下部左右兩側(cè)連接，主梁管右2與車架右下管8之間通過車架后加強管右6連接，主梁管左3與車架左下管9之間通過車架后加強管左7連接；車架左右兩側(cè)之間通過前橫管12