后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體說是一種后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，用于對(duì)舊車的改造。
【背景技術(shù)】
[0002]石油資源的枯竭導(dǎo)致燃油價(jià)格飆升，再加上汽車尾氣的危害，迫使世界各國都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車，因?yàn)橹挥须妱?dòng)汽車才是替代燃油汽車的主流，其它類型的新能源汽車只是支流。然而要做到電動(dòng)汽車普及并最終替代有100多年歷史、各種性能和舒適程度已經(jīng)非常成熟的、有成千上萬個(gè)品種和型號(hào)的五花八門的燃油車還為時(shí)尚早，況且電動(dòng)汽車本身很不成熟，“充電難”的頭等技術(shù)難題尚未破解，款式和型號(hào)又少的可憐，遠(yuǎn)不能滿足個(gè)人的喜好選擇。所以要讓消費(fèi)者短期內(nèi)放棄現(xiàn)有的燃油車而改用電動(dòng)汽車是根本不可能的，這個(gè)過程沒有20年以上的時(shí)間也是無法達(dá)到的。而在用的燃油汽車(存量車)數(shù)量巨大，而且還在大幅度地不停地增加(增量車)，它們時(shí)時(shí)刻刻都在尾噴著毒氣，造成不可估量的空氣污染，是人類健康的兇惡殺手。如何解決在用燃油車、平時(shí)基本不用或少用燃油驅(qū)動(dòng)、而改用無尾氣污染的電力驅(qū)動(dòng)，這對(duì)于減少對(duì)燃油的依賴、減輕或緩解日益嚴(yán)重的霧霾、具有相當(dāng)重大的現(xiàn)實(shí)意義。目前各國都在采用燃油變電力驅(qū)動(dòng)的過度辦法，如日本豐田凱美瑞的油電混合、比亞迪“秦”的油電雙引擎等，但對(duì)在用的舊車-千千萬萬的存量車，尚無一種切實(shí)可行的、能成批加裝電力驅(qū)動(dòng)、改造成油電雙驅(qū)動(dòng)的方法和方案。
[0003]現(xiàn)在將燃油車加電力驅(qū)動(dòng)為雙引擎車的方法，普遍采用的是:在原車燃油前驅(qū)的基礎(chǔ)上，在其尾廂內(nèi)加裝電池，在后橋加裝電機(jī)做成后驅(qū)的方法，但有100多年歷史的燃油車品種、品牌和式樣十分龐雜，所以改的方案也就各不相同，技術(shù)難度很大，況且要占用尾廂，對(duì)原車的改動(dòng)較大，既影響到原車性能、又減小了車身空間，車主普遍不樂意甚至抵制，所以很難行得通。這是在城市解決汽車尾氣排放、消除霧霾的一道“柏林墻”。
[0004]本發(fā)明一是可做成標(biāo)準(zhǔn)件，有普遍的通用性，易于推廣普及；二是對(duì)原車的改動(dòng)很少，只須取幾個(gè)操控信號(hào)，技術(shù)難度低，易于實(shí)際操作，目的就是要推倒這堵“柏林墻”。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服目前在用燃油車尾氣氣排放的污染，傳統(tǒng)辦法存在對(duì)原車改動(dòng)較大，技術(shù)難度復(fù)雜，降低原車空間和性能等缺陷，本發(fā)明完全克服了上述缺陷，在哪個(gè)城市推廣開來、那個(gè)城市就可以大大降低尾氣污染，有利于消除霧霾。
[0006]為此環(huán)保目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，包括后掛主體和動(dòng)力連接臂，所述后掛主體為固定于汽車尾部后方的廂體狀結(jié)構(gòu)，且后掛主體后部下方設(shè)置有通用的車牌安裝位，所述后掛主體與汽車之間通過動(dòng)力連接臂連接，所述后掛主體下部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和帶差速器的傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)軸兩端固定安裝有帶制動(dòng)裝置的車輪；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)軸上方還設(shè)置有蓄能機(jī)構(gòu)，所述蓄能機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，且為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能源。
[0007]所述電力驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)還安裝有操控管理機(jī)構(gòu)，與操控管理機(jī)構(gòu)相連接有信號(hào)傳輸線，所述信號(hào)傳輸線與汽車相連，可以在汽車尾部設(shè)置一個(gè)航空插座或者其他插座，將駕駛汽車的操控信號(hào)，如離合啟動(dòng)、前進(jìn)后退、油門加速、踏板剎車、轉(zhuǎn)向及夜光燈等信號(hào)，集中安置在所述插座內(nèi)，信號(hào)傳輸線插頭與所述相應(yīng)的插座對(duì)插，操控管理機(jī)構(gòu)通過信號(hào)傳輸線獲得汽車操控信息，所述操控管理機(jī)構(gòu)在獲取汽車控制信號(hào)后控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)裝置作出相應(yīng)的響應(yīng)動(dòng)作，包括行車燈光。
[0008]所述電力驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的所有信號(hào)是受“油電雙驅(qū)動(dòng)”切換開關(guān)控制的，此切換開關(guān)加裝于駕駛員座位附近、便于安裝和右手(左胎位)容易操作的地方。
[0009]所述后掛主體后部兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向、夜光及剎車信號(hào)燈，所述轉(zhuǎn)向、夜光及剎車信號(hào)燈受操控管理機(jī)構(gòu)控制。
[0010]所述電力驅(qū)動(dòng)裝置與汽車連接有多種方式，所述動(dòng)力連接臂伸出端與汽車后防護(hù)梁或者汽車后輪軸可拆卸式固定連接等，均需滿足對(duì)所述電力驅(qū)動(dòng)裝置與汽車的可拆卸式的固定硬連接，用時(shí)裝上；不用時(shí)卸下。固定硬連接，使二者合為一體，便于整體運(yùn)行。
[0011]所述蓄能機(jī)構(gòu)包括電池組和充電設(shè)施，電池組為鋰離子電池或鉛酸電池或超級(jí)電容，或者為上述三種的混合結(jié)構(gòu)，配合充電器為所述電力驅(qū)動(dòng)裝置提供能源補(bǔ)充。
[0012]本實(shí)用新型的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置的有益效果:
[0013]1.本實(shí)用新型的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，由于采用后掛式布局，對(duì)現(xiàn)有車輛要求很低，可以適配市面上各種車型，適用范圍廣，因而能大批量生產(chǎn)。
[0014]2.本實(shí)用新型的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)原車改動(dòng)難度小改動(dòng)少，保留了所改汽車的原貌，電動(dòng)駕駛與原駕駛習(xí)慣不變，還可隨時(shí)手動(dòng)使用所述切換開關(guān)、由電動(dòng)切換成油動(dòng)、或由油動(dòng)切換成電動(dòng)。由于電費(fèi)大大低于油費(fèi)，除了環(huán)保還能省錢，從而使存量車(在用車)舊車的車主容易接受并影響到增量車的車主。
[0015]3.本實(shí)用新型的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，在現(xiàn)有燃油車加裝電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)并實(shí)施啟用后，市區(qū)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)零排放，這就可以大大降低汽車尾氣的排放，大大減輕汽車尾氣造成的空氣污染，使出行更環(huán)保。
【附圖說明】
[0016]圖1是后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0019]圖4是后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖之二；
[0020]圖5是后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置的后部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]參見圖1-5:1_后掛主體，2-汽車，3-車牌安裝位，4-動(dòng)力連接臂，5-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，6_傳動(dòng)軸，7-車輪，8-蓄能機(jī)構(gòu)，9-信號(hào)傳輸線及插頭，10-航空插座，11-轉(zhuǎn)向、夜光及剎車信號(hào)燈。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖并通過具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置做更加詳細(xì)的描述。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]從改造目標(biāo)汽車內(nèi)取出離合啟動(dòng)、前進(jìn)后退、油門加速、踏板剎車、轉(zhuǎn)向及夜光燈等信號(hào)，集中于一個(gè)航空插座里，此插座安裝在車尾。并在車前駕駛員座位附近安裝一個(gè)用于切換“油電”驅(qū)動(dòng)的選擇開關(guān)。
[0025]本實(shí)用新型的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，包括后掛主體1和動(dòng)力連接臂4，所述后掛主體1為固定于汽車2尾部后方的廂體狀結(jié)構(gòu)，且后掛主體1后部下方設(shè)置有車牌安裝位3，所述后掛主體1與汽車2之間通過動(dòng)力連接臂4連接，所述后掛主體1下部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和帶差速器的傳動(dòng)軸6，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5帶動(dòng)傳動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)軸6兩端固定安裝有帶制動(dòng)裝置的車輪7 ;所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和傳動(dòng)軸6上方還設(shè)置有蓄能機(jī)構(gòu)8，所述蓄能機(jī)構(gòu)8與驅(qū)動(dòng)電機(jī)5連接，且為驅(qū)動(dòng)電機(jī)5提供能源。
[0026]所述電力驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)還安裝有操控管理機(jī)構(gòu)，與操控管理機(jī)構(gòu)相連接有信號(hào)傳輸線9，所述信號(hào)傳輸線9與汽車2相連，在汽車2尾部設(shè)置一個(gè)航空插座10，將汽車2操控信號(hào)，如離合啟動(dòng)、前進(jìn)后退、油門加速、踏板剎車、轉(zhuǎn)向及夜光燈等信號(hào)，集中置于航空插座10內(nèi)，信號(hào)傳輸線9的插頭與相應(yīng)的航空插座10對(duì)插，操控管理機(jī)構(gòu)通過信號(hào)傳輸線9獲得汽車2操控信息，所述操控管理機(jī)構(gòu)在獲取汽車控制信號(hào)后控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)5和制動(dòng)裝置作出相應(yīng)的響應(yīng)動(dòng)作，后掛主體1后部兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向、夜光及剎車信號(hào)燈11，所述轉(zhuǎn)向、夜光及剎車信號(hào)燈11受操控管理機(jī)構(gòu)控制。
[0027]所述動(dòng)力連接臂4的伸出端與汽車2后防護(hù)梁可拆卸式固定連接，蓄能機(jī)構(gòu)8中的電池組為鋰離子電池、鉛酸電池或超級(jí)電容。配合充電器為所述電力驅(qū)動(dòng)裝置提供能源補(bǔ)充。
[0028]實(shí)施例2:
[0029]與實(shí)施例1相同的不再贅述，不同在于:蓄能機(jī)構(gòu)8中的電池組為鉛酸電池或超級(jí)電容及其組合，動(dòng)力連接臂4的伸出端與汽車后輪軸可拆卸式固定連接，或其它方式連接。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，包括后掛主體和動(dòng)力連接臂，所述后掛主體為固定于汽車尾部后方的廂體狀結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后掛主體與汽車之間通過動(dòng)力連接臂連接，所述后掛主體下部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和帶差速器的傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)軸兩端安裝有帶制動(dòng)裝置的車輪；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)軸上方還設(shè)置有蓄能機(jī)構(gòu)，所述蓄能機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，且為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能源；還包括操控管理機(jī)構(gòu)，與操控管理機(jī)構(gòu)相連接有信號(hào)傳輸線，所述信號(hào)傳輸線與汽車相連，操控管理機(jī)構(gòu)通過信號(hào)傳輸線獲得汽車操控信息，所述操控管理機(jī)構(gòu)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)裝置工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述后掛主體后部兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向、夜光及剎車信號(hào)燈，所述轉(zhuǎn)向、夜光及剎車信號(hào)燈受操控管理機(jī)構(gòu)控制。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述動(dòng)力連接臂可以折疊但不必拆卸，與后掛主體是一個(gè)整體，伸出的一端與汽車后防護(hù)梁或者汽車后輪軸可拆卸式固定硬連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述動(dòng)力連接臂伸出的一端與汽車后防護(hù)梁或者汽車后輪軸可拆卸式固定硬連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述后掛主體后部下方設(shè)置有車牌安裝處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述操控管理機(jī)構(gòu)的信號(hào)來源于汽車的駕駛操控動(dòng)作信號(hào)，并受加裝的油電雙驅(qū)動(dòng)切換開關(guān)控制。7.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述蓄能機(jī)構(gòu)包括電池組和充電設(shè)施，電池組為鋰離子電池或鉛酸電池或超級(jí)電容，或者為上述三種任意混合結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，用于對(duì)存量(在用車)燃油舊汽車加裝電力驅(qū)動(dòng)改造。具體說是一種后掛推進(jìn)式汽車電力驅(qū)動(dòng)裝置，包括后掛主體和動(dòng)力連接臂，所述后掛主體與汽車之間通過動(dòng)力連接臂的伸出端連接，所述后掛主體下部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和帶差速器的傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，所述傳動(dòng)軸兩端安裝有帶制動(dòng)裝置的車輪；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)軸上方箱體還設(shè)置有電力蓄能機(jī)構(gòu)，所述蓄能機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能。本實(shí)用新型對(duì)舊車改造比較容易，能適應(yīng)各種存量車型，改造后能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)零排放。推廣使用、既能省錢又能消除尾氣污染消除霧霾，使出行更環(huán)保。
【IPC分類】B62D53/00, B60L11/18
【公開號(hào)】CN205044840
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520763832
【發(fā)明人】周仕元
【申請(qǐng)人】周仕元
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日