[0033]位于法蘭I側(cè)的支承座12頂面上設(shè)有與兩個安裝孔對應的兩個螺孔，每個對應的調(diào)節(jié)撐桿2的安裝孔和支撐座12頂面的螺孔內(nèi)均配合設(shè)有螺釘，實現(xiàn)調(diào)節(jié)撐桿2與支撐座2的固定連接；調(diào)節(jié)撐桿2的后端位于支承座12后方，所述調(diào)節(jié)撐桿2后端的底面沿長度方向連接有調(diào)節(jié)板21，調(diào)節(jié)板21與調(diào)節(jié)撐桿2的底面垂直，調(diào)節(jié)板21的中部設(shè)有第一腰形孔22 ；
[0034]所述調(diào)節(jié)支架3為縱向的板件，調(diào)節(jié)支架3的前端向外彎曲、為第一緊固板32，調(diào)節(jié)支架3的中部設(shè)有兩個第二腰形孔31 ;兩個第二腰形孔31與所述支承座I 一側(cè)面上的兩個螺孔一一對應，且第二腰形孔31的長軸方向與第一腰形孔22的長軸方向相同；
[0035]調(diào)節(jié)支架3的后端設(shè)有弧形缺口，在調(diào)節(jié)支架3弧形缺口處分布有兩個以上的連接孔33 ;
[0036]所述壓板5貼合設(shè)在調(diào)節(jié)支架3的兩個第二腰形孔31處，在壓板5上設(shè)有與兩個第二腰形孔31對應的兩個固定孔；每組對應的固定孔、第二腰形孔31和螺孔內(nèi)均配合設(shè)有螺栓，實現(xiàn)壓板5、調(diào)節(jié)支架3與支承座I的連接；
[0037]壓板5的前端向外彎曲、為第二緊固板51，第二緊固板51與第一緊固板32平行；第二緊固板51與第一緊固板32分別對應設(shè)有螺栓孔，且在第二緊固板51的螺栓孔處配合固定有螺母8 ；
[0038]所述調(diào)節(jié)螺栓6穿過第一緊固板32的螺栓孔和第二緊固板51的螺栓孔、并與螺母8螺旋連接。
[0039]參見圖4、圖5、圖6，工作時，支承座12上的法蘭I固接在柴油機機體上，動力轉(zhuǎn)向栗4的皮帶輪端通過螺栓與調(diào)節(jié)支架3的連接孔33固定連接，動力轉(zhuǎn)向栗4的另一端通過螺栓與第一腰形孔22連接，通過調(diào)節(jié)螺栓6與螺母8的螺旋，第一緊固板靠近第二緊固板，調(diào)節(jié)支架沿第二腰形孔向后移動，從而張緊跨設(shè)在動力轉(zhuǎn)向栗4和空調(diào)壓縮機7皮帶輪上的皮帶；張緊后，擰緊壓板5上兩個固定孔上的螺栓，擰緊第一腰形孔22上的螺栓，實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向栗4的固定。
【主權(quán)項】
1.柴油機動力轉(zhuǎn)向栗支架，其特征在于:包括支承座(12)、調(diào)整組件； 所述支承座(12)為縱向設(shè)置的板件，支承座(12)前端面的一側(cè)為縱向連接的法蘭(I)，遠離法蘭(I)的支承座(12) —側(cè)面向內(nèi)設(shè)有兩個螺孔； 所述調(diào)整組件包括調(diào)節(jié)撐桿(2)、調(diào)節(jié)支架(3)、壓板(5)、調(diào)節(jié)螺栓(6); 所述調(diào)節(jié)撐桿(2)呈條板狀，調(diào)節(jié)撐桿(2)與支承座(12)呈垂直分布，調(diào)節(jié)撐桿(2)的前端與位于法蘭(I)側(cè)的支承座(12)頂面貼合、并固定，調(diào)節(jié)撐桿(2)的后端位于支承座(12)后方，所述調(diào)節(jié)撐桿(2)后端的底面沿長度方向連接有調(diào)節(jié)板(21)，調(diào)節(jié)板(21)與調(diào)節(jié)撐桿(2)的底面垂直，調(diào)節(jié)板(21)的中部設(shè)有第一腰形孔(22); 所述調(diào)節(jié)支架(3)為縱向的板件，調(diào)節(jié)支架(3)的前端向外彎曲、為第一緊固板(32)，調(diào)節(jié)支架(3)的中部設(shè)有兩個第二腰形孔(31);兩個第二腰形孔(31)與所述支承座(I) 一側(cè)面上的兩個螺孔一一對應，且第二腰形孔(31)的長軸方向與第一腰形孔(22)的長軸方向相同； 調(diào)節(jié)支架(3)的后端設(shè)有弧形缺口，在調(diào)節(jié)支架(3)弧形缺口處分布有兩個以上的連接孔(33); 所述壓板(5)貼合設(shè)在調(diào)節(jié)支架(3)的兩個第二腰形孔(31)處，在壓板(5)上設(shè)有與兩個第二腰形孔(31)對應的兩個固定孔；每組對應的固定孔、第二腰形孔(31)和螺孔內(nèi)均配合設(shè)有螺栓，實現(xiàn)壓板(5)、調(diào)節(jié)支架(3)與支承座(I)的連接； 壓板(5)的前端向外彎曲、為第二緊固板(51)，第二緊固板(51)與第一緊固板(32)平行；第二緊固板(51)與第一緊固板(32)分別對應設(shè)有螺栓孔，且在第二緊固板(51)的螺栓孔處配合固定有螺母(8); 所述調(diào)節(jié)螺栓￠)穿過第一緊固板(32)的螺栓孔和第二緊固板(51)的螺栓孔、并與螺母(8)螺旋連接； 工作時，支承座(12)上的法蘭(I)固接在柴油機機體上，動力轉(zhuǎn)向栗(4)的皮帶輪端通過螺栓與調(diào)節(jié)支架(3)的連接孔(33)固定連接，動力轉(zhuǎn)向栗(4)的另一端通過螺栓與第一腰形孔(22)連接，通過調(diào)節(jié)螺栓(6)與螺母(8)的螺旋、使動力轉(zhuǎn)向栗(4)向后移動，從而張緊跨設(shè)在動力轉(zhuǎn)向栗(4)皮帶輪上的皮帶；張緊后，擰緊壓板(5)上兩個固定孔上的螺栓，擰緊第一腰形孔(22)上的螺栓，實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向栗(4)的固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機動力轉(zhuǎn)向栗支架，其特征在于:所述法蘭(31)與支承座(I)的前端面之間連接有加強筋(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機動力轉(zhuǎn)向栗支架，其特征在于:所述調(diào)節(jié)撐桿(2)為前端彎曲的“L”形板件，調(diào)節(jié)撐桿(2)的彎曲端上設(shè)有兩個安裝孔；位于法蘭(I)側(cè)的支承座(12)頂面上設(shè)有與兩個安裝孔對應的兩個螺孔，每個對應的調(diào)節(jié)撐桿(2)的安裝孔和支撐座(12)頂面的螺孔內(nèi)均配合設(shè)有螺釘，實現(xiàn)調(diào)節(jié)撐桿(2)與支撐座(2)的固定連接。
【專利摘要】柴油機動力轉(zhuǎn)向泵支架，包括支承座、調(diào)整組件；支承座為縱向板件，支承座的一側(cè)為縱向的法蘭，遠離法蘭的支承座側(cè)設(shè)有兩個螺孔；調(diào)整組件包括調(diào)節(jié)撐桿、調(diào)節(jié)支架、壓板、調(diào)節(jié)螺栓；調(diào)節(jié)撐桿與支承座固定，調(diào)節(jié)撐桿后端的底面設(shè)有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板設(shè)有第一腰形孔；調(diào)節(jié)支架的前彎曲端為第一緊固板，調(diào)節(jié)支架的中部設(shè)有兩個第二腰形孔，壓板貼合設(shè)在調(diào)節(jié)支架的兩個第二腰形孔處、并設(shè)有與兩個第二腰形孔對應的固定孔；每組對應的固定孔、第二腰形孔和螺孔內(nèi)均配合設(shè)有螺栓；壓板的前彎曲端為第二緊固板，第二緊固板與第一緊固板對應設(shè)有螺栓孔，在第二緊固板的螺栓孔處配合固定有螺母；調(diào)節(jié)螺栓穿過第一緊固板和第二緊固板的螺栓孔、與螺母連接。
【IPC分類】B62D5/06
【公開號】CN204871171
【申請?zhí)枴緾N201520580736
【發(fā)明人】鄒義明, 董旭虎, 韓青
【申請人】安徽全柴動力股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月31日