新型助力車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機(jī)動車領(lǐng)域，特別是一種電動或燃油助力車的車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大部分的三輪或四輪助力車一般采用電動或燃油發(fā)動機(jī)中的一種方式驅(qū)動，若采用油、電混合動力時，由于其車架較小，現(xiàn)有車架的設(shè)計難以滿足兩套驅(qū)動系統(tǒng)的安裝要求。另外現(xiàn)有的車架的設(shè)計只能適應(yīng)單輪橋或雙輪橋中的一種，互換性不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種強(qiáng)度高、適應(yīng)性強(qiáng)的助力車車架。
[0004]其技術(shù)解決方案如下:一種助力車車架，包括前后貫通的主梁，所述主梁包括并列平行設(shè)置的左、右邊梁，所述邊梁為大致呈矩形的框架式結(jié)構(gòu)，左右邊梁剛性聯(lián)接為一體，所述主梁的前后兩端分別聯(lián)接前橋和后橋，其中左右邊梁上各具有一個向后延伸的后叉，通過該后叉聯(lián)接后橋，后橋可以為獨輪橋也可為雙輪橋。
[0005]本實用新型的主梁為前后貫通式設(shè)計，可使得整個車架整體性較好，有效提高了車架的強(qiáng)度，同時左、右邊梁間圍包形成了一個長方體的空間，該空間內(nèi)可放置蓄電池、發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵部件，該長方體空間具有較高的整體強(qiáng)度，可在車輛行駛中或特殊情況時對其內(nèi)的部件有效防護(hù)，防止其被破壞。駕駛員座位可設(shè)置在該長方體空間上方。
[0006]本實用新型的改進(jìn)，所述主梁上還設(shè)置有車棚，所述車棚包括左右兩個拱形的邊框，所述拱形邊框分別對應(yīng)聯(lián)接左右邊梁。拱形邊框的作用一方面是保護(hù)駕乘人員的安全，同時其上可覆蓋遮擋物，以遮擋風(fēng)雨，不但具有良好的流線型而且美觀大方。
[0007]作為本實用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述車棚兩個拱形邊框的前端還聯(lián)接有前凸的弧形安全杠。該前凸的弧形安全杠可進(jìn)一步有效保護(hù)駕乘人員的安全。
[0008]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]以下未述及的技術(shù)內(nèi)容均可采用或借鑒現(xiàn)有技術(shù)。
[0011]如圖1所示，本實用新型包括前后貫通的主梁1，所述主梁I包括并列平行設(shè)置的左、右邊梁2、3，所述邊梁2、3為大致呈矩形的框架式結(jié)構(gòu)，左右邊梁通過鋼管或其他連接件剛性聯(lián)接為一體，所述主梁的前后兩端分別聯(lián)接前橋和后橋，其中左右邊梁上各具有一個向后延伸的后叉4，通過該后叉4聯(lián)接后橋。所述主梁上還設(shè)置有車棚，所述車棚包括左右兩個拱形的邊框5，所述拱形邊框5分別對應(yīng)聯(lián)接左右邊梁。所述車棚兩個拱形邊框的前端還聯(lián)接有前凸的弧形安全杠6。該前凸的弧形安全杠可進(jìn)一步有效保護(hù)駕乘人員的安全。
[0012]本實用新型在使用時，其后橋可為獨輪橋也可為雙輪橋。
[0013]本實用新型可應(yīng)用于代步車、沙灘車、休閑觀光車等。
[0014]需要指出的是，以上僅是對本實用新型的舉例解釋性說明，本實用新型包括但并不僅限于上述的實施方式，其還可有其他顯而易見的變化，上述變化不應(yīng)認(rèn)為脫離本實用新型的實質(zhì)。
【主權(quán)項】
1.一種新型助力車車架，包括前后貫通的主梁，所述主梁包括并列平行設(shè)置的左、右邊梁，所述邊梁為大致呈矩形的框架式結(jié)構(gòu)，左右邊梁剛性聯(lián)接為一體，所述主梁的前后兩端分別聯(lián)接前橋和后橋，其中左右邊梁上各具有一個向后延伸的后叉，通過該后叉聯(lián)接后橋，后橋可以為獨輪橋也可為雙輪橋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型助力車車架，其特征在于:所述主梁上還設(shè)置有車棚，所述車棚包括左右兩個拱形的邊框，所述拱形邊框分別對應(yīng)聯(lián)接左右邊梁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型助力車車架，其特征在于:所述車棚兩個拱形邊框的前端還聯(lián)接有前凸的弧形安全杠。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可應(yīng)用于代步車、沙灘車、休閑觀光車等的新型助力車車架，包括前后貫通的主梁，所述主梁包括并列平行設(shè)置的左、右邊梁，所述邊梁為大致呈矩形的框架式結(jié)構(gòu)，左右邊梁剛性聯(lián)接為一體，所述主梁的前后兩端分別聯(lián)接前橋和后橋，其中左右邊梁上各具有一個向后延伸的后叉，通過該后叉聯(lián)接后橋，后橋可以為獨輪橋也可為雙輪橋。本實用新型的主梁為前后貫通式設(shè)計，可使得整個車架整體性較好，有效提高了車架的強(qiáng)度，同時左、右邊梁間圍包形成了一個長方體的空間，該長方體空間具有較高的整體強(qiáng)度，可在車輛行駛中或特殊情況時對其內(nèi)的部件有效防護(hù)，防止其被破壞。
【IPC分類】B62K5/01, B62K5/027
【公開號】CN204688292
【申請?zhí)枴緾N201520238428
【發(fā)明人】楊勇
【申請人】楊勇
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月18日