卡車用風(fēng)簾裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)簾裝置，特別是關(guān)于一種卡車用風(fēng)簾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速公路的發(fā)展，卡車行駛速度日益提高，卡車在行駛時(shí)與空氣相互作用的氣動(dòng)阻力也越來越顯著，導(dǎo)致卡車的油耗增多。由于汽車的油耗是影響產(chǎn)品性能和銷量的重要因素之一，因此如果能夠有效控制油耗將大大提高產(chǎn)品的性能。對(duì)于廂式半掛車來說，由于牽引車與貨廂之間有大約1.5m左右的距離，行駛中遇到側(cè)向風(fēng)會(huì)產(chǎn)生擾流，從而增加空氣阻力。
[0003]另外，目前國內(nèi)、外采用的節(jié)能方案主要有兩種:頂置、側(cè)置導(dǎo)流罩和可調(diào)試鞍座。國內(nèi)主要采用頂置、側(cè)置導(dǎo)流罩，但是經(jīng)過試驗(yàn)測(cè)得導(dǎo)流罩的節(jié)能效果欠佳，而國外部分企業(yè)采用的可調(diào)試鞍座，雖然能夠達(dá)到節(jié)能效果但成本過高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠節(jié)能的卡車用風(fēng)簾裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種卡車用風(fēng)簾裝置，其特征在于:它包括一卷軸組件、一鍍鋅板和一用于將所述鍍鋅板與貨廂前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的固定組件；所述卷軸組件包括一管狀的卷軸，在所述卷軸的兩端分別插設(shè)一柱體，每一所述柱體的外壁與所述卷軸的內(nèi)壁之間均通過一渦卷彈簧連接；所述卷軸的外壁上緊固連接一卷布的一偵U，所述卷布的另一側(cè)卷繞所述卷軸若干圈后與所述鍍鋅板的一側(cè)緊固連接，所述鍍鋅板的另一側(cè)連接固定組件。
[0006]在所述鍍鋅板與所述固定組件的連接側(cè)上設(shè)置有一通長(zhǎng)的孔，所述固定組件包括一固定軸、一支架和一彈簧支架；所述固定軸穿設(shè)在所述鍍鋅板的所述孔內(nèi)，所述支架的前端插設(shè)在所述固定軸的上端，所述支架的后端與貨廂前端緊固連接；所述彈簧支架包括一支座和一穿設(shè)在所述支座的兩支臂上的呈L形的卡銷；所述支座與貨廂前端緊固連接，所述卡銷上一體設(shè)置有一銷軸，所述支座的兩所述支臂之間一體設(shè)置有兩呈間隔平行布置的連桿，在位于所述支座的一所述支臂與所述銷軸之間的所述卡銷上套設(shè)一彈簧；所述卡銷的上部插設(shè)在所述固定軸的下端。
[0007]所述鍍鋅板的寬度小于1.05m。
[0008]所述卷布為聚氯乙烯涂層布；所述卷布的布面呈凹槽形。
[0009]所述渦卷彈簧是用彈簧鋼制備的。
[0010]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型設(shè)置了一卷軸組件、一鍍鋅板和一固定組件，兩本實(shí)用新型分別安裝在駕駛室與貨廂之間的一側(cè)位置，每輛卡車行駛100公里，本實(shí)用新型能夠使其節(jié)油0.6-0.7L。2、本實(shí)用新型的卷軸組件包括一卷軸、兩渦卷彈簧、兩柱體和一卷布，卷布一側(cè)緊固連接鍍鋅板一側(cè)，在渦卷彈簧的作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)卷布在卡車的運(yùn)行過程中處于繃緊，使卷布和鍍鋅板不會(huì)與卡車的其它部件產(chǎn)生干涉，從而提高本實(shí)用新型的使用效率。3、本實(shí)用新型的卷布為涂層布，布面呈凹槽形，伸縮性更好，不易被卡住，再加之鍍鋅板的剛性，不僅能夠節(jié)省材料而且能夠防止因卷布自重而導(dǎo)致下墜。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2是本實(shí)用新型卷軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖3是本實(shí)用新型固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖4是圖3的側(cè)視示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型包括一卷軸組件1、一鍍鋅板2和一用于將鍍鋅板2與貨廂(圖中未示出)前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的固定組件3。
[0017]如圖2所示，卷軸組件I包括一管狀的卷軸11，在卷軸11的兩端分別插設(shè)一柱體12。每一柱體12的外壁與卷軸11的內(nèi)壁之間均通過一渦卷彈簧13連接。卷軸11的外壁上緊固連接一卷布14的一側(cè)，卷布14的另一側(cè)卷繞卷軸11若干圈后與鍍鋅板2的一側(cè)緊固連接，鍍鋅板2的另一側(cè)連接固定組件3。
[0018]上述實(shí)施例中，如圖1、圖3、圖4所示，在鍍鋅板2與固定組件3的連接側(cè)設(shè)置有一通長(zhǎng)的孔(圖中未示出)。固定組件3包括一固定軸31、一支架32和一彈簧支架33。固定軸31穿設(shè)在鍍鋅板2的孔內(nèi)。支架32的前端插設(shè)在固定軸31的上端，支架32的后端與貨廂前端緊固連接。彈簧支架33包括一支座331和一穿設(shè)在支座331的兩支臂上的呈L形的卡銷332，支座331與貨廂前端緊固連接。在卡銷332上一體設(shè)置有一銷軸333，在支座331的兩支臂之間一體設(shè)置有兩呈間隔平行布置的連桿334。在位于支座331的一個(gè)支臂與銷軸333之間的卡銷332上套設(shè)一彈簧335?？ㄤN332的上部插設(shè)在固定軸31的下端，通過轉(zhuǎn)動(dòng)卡銷332的下端至銷軸333與兩連桿334平行的位置，拉動(dòng)卡銷332帶動(dòng)銷軸333壓縮彈簧335可以實(shí)現(xiàn)固定軸31的拆卸。
[0019]上述實(shí)施例中，鍍鋅板2的寬度小于1.05m，本實(shí)施例中，鍍鋅板2的寬度為lm。
[0020]上述實(shí)施例中，卷布14為防水、阻燃、防老化、防腐蝕、抗拉強(qiáng)度高的聚氯乙烯(PVC)涂層布。卷布14的布面呈凹槽形，伸縮性好且可以節(jié)約材料。
[0021]上述實(shí)施例中，渦卷彈簧13是用彈簧鋼制備的。
[0022]如圖1所示，使用時(shí)，在駕駛室與貨廂之間的兩側(cè)分別緊固連接一側(cè)導(dǎo)流板(圖中未示出)，本實(shí)用新型的每一柱體12均通過一支架4緊固連接在每一側(cè)導(dǎo)流板上，在每一側(cè)導(dǎo)流板上上、下間隔設(shè)置有兩導(dǎo)向槽5，卷布14和/或鍍鋅板2的上、下兩端分別卡在一導(dǎo)向槽5內(nèi)，能夠?qū)﹀冧\板2起到導(dǎo)向定位的作用。在兩渦卷彈簧的作用下，卷布始終都受到一個(gè)拉力而繃直。當(dāng)卡車正常行駛時(shí)，鍍鋅板2始終被卡在導(dǎo)向槽5內(nèi)，當(dāng)卡車發(fā)生轉(zhuǎn)彎時(shí)，卷布14逐漸展開，鍍鋅板2遠(yuǎn)離導(dǎo)向槽5，轉(zhuǎn)正時(shí)卷布14回縮，鍍鋅板2重新卡在導(dǎo)向槽5中。在此過程中卷布14與鍍鋅板2不會(huì)與卡車其他部件產(chǎn)生干涉，能夠有效地減小空氣阻力達(dá)到節(jié)省油耗的效果。
[0023]上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡車用風(fēng)簾裝置，其特征在于:它包括一卷軸組件、一鍍鋅板和一用于將所述鍍鋅板與貨廂前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的固定組件； 所述卷軸組件包括一管狀的卷軸，在所述卷軸的兩端分別插設(shè)一柱體，每一所述柱體的外壁與所述卷軸的內(nèi)壁之間均通過一渦卷彈簧連接；所述卷軸的外壁上緊固連接一卷布的一側(cè)，所述卷布的另一側(cè)卷繞所述卷軸若干圈后與所述鍍鋅板的一側(cè)緊固連接，所述鍍鋅板的另一側(cè)連接固定組件。2.如權(quán)利要求1所述的卡車用風(fēng)簾裝置，其特征在于:在所述鍍鋅板與所述固定組件的連接側(cè)上設(shè)置有一通長(zhǎng)的孔，所述固定組件包括一固定軸、一支架和一彈簧支架；所述固定軸穿設(shè)在所述鍍鋅板的所述孔內(nèi)，所述支架的前端插設(shè)在所述固定軸的上端，所述支架的后端與貨廂前端緊固連接；所述彈簧支架包括一支座和一穿設(shè)在所述支座的兩支臂上的呈L形的卡銷；所述支座與貨廂前端緊固連接，所述卡銷上一體設(shè)置有一銷軸，所述支座的兩所述支臂之間一體設(shè)置有兩呈間隔平行布置的連桿，在位于所述支座的一所述支臂與所述銷軸之間的所述卡銷上套設(shè)一彈簧；所述卡銷的上部插設(shè)在所述固定軸的下端。3.如權(quán)利要求1所述的卡車用風(fēng)簾裝置，其特征在于:所述鍍鋅板的寬度小于1.05m。4.如權(quán)利要求2所述的卡車用風(fēng)簾裝置，其特征在于:所述鍍鋅板的寬度小于1.05m。5.如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的卡車用風(fēng)簾裝置，其特征在于:所述卷布為聚氯乙烯涂層布；所述卷布的布面呈凹槽形。6.如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的卡車用風(fēng)簾裝置，其特征在于:所述渦卷彈簧是用彈簧鋼制備的。7.如權(quán)利要求5所述的卡車用風(fēng)簾裝置，其特征在于:所述渦卷彈簧是用彈簧鋼制備的。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種卡車用風(fēng)簾裝置，其特征在于：它包括一卷軸組件、一鍍鋅板和一用于將鍍鋅板與貨廂前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接的固定組件；卷軸組件包括一管狀的卷軸，在卷軸的兩端分別插設(shè)一柱體，每一柱體的外壁與卷軸的內(nèi)壁之間均通過一渦卷彈簧連接；卷軸的外壁上緊固連接一卷布的一側(cè)，卷布的另一側(cè)卷繞卷軸若干圈后與鍍鋅板的一側(cè)緊固連接，鍍鋅板的另一側(cè)連接固定組件。在鍍鋅板與固定組件的連接側(cè)上設(shè)置有一通長(zhǎng)的孔，固定組件包括一固定軸、一支架和一彈簧支架；固定軸穿設(shè)在鍍鋅板的孔內(nèi)，支架的前端插設(shè)在固定軸的上端，彈簧支架包括一支座和一穿設(shè)在支座的兩支臂上的呈L形的卡銷；卡銷的上部插設(shè)在固定軸的下端。
【IPC分類】B62D37/02
【公開號(hào)】CN204674689
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520382237
【發(fā)明人】寧樹林, 衣波, 羅慧君, 尹賢文, 曹學(xué)明, 任坤華
【申請(qǐng)人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日