一種擋泥板結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及擋泥板設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種擋泥板結(jié)構(gòu)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在冰雪路面行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪甩到擋泥板上的冰雪層往往會(huì)越積越厚，用工具手工難以進(jìn)行清理，進(jìn)而會(huì)影響車輛的正常行駛，增加行駛阻力和油耗，使輪胎容易受到磨損，并會(huì)產(chǎn)生異常噪聲，降低行車安全和用戶的駕車體驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種擋泥板結(jié)構(gòu)及車輛，解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛擋泥板上的冰雪層難以清理，進(jìn)而影響車輛使用效果的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種擋泥板結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]設(shè)置于車輛驅(qū)動(dòng)輪后方的空腔式擋泥板，所述空腔式擋泥板包括朝向所述驅(qū)動(dòng)輪的第一面及背離所述驅(qū)動(dòng)輪的第二面，所述第一面與所述第二面之間形成一空腔；
[0006]其中所述第二面上設(shè)置有一開孔，且所述第一面上設(shè)置有至少一出風(fēng)孔；
[0007]設(shè)置于所述開孔處，與所述空腔導(dǎo)通的第一風(fēng)道，所述第一風(fēng)道遠(yuǎn)離所述開孔的一端與所述車輛空調(diào)系統(tǒng)的第二風(fēng)道連通。
[0008]其中，所述擋泥板結(jié)構(gòu)還包括:
[0009]設(shè)置于所述第一風(fēng)道或所述第二風(fēng)道中，控制所述第一風(fēng)道與所述第二風(fēng)道導(dǎo)通狀態(tài)的風(fēng)門。
[0010]其中，所述擋泥板結(jié)構(gòu)還包括:
[0011]設(shè)置于所述車輛內(nèi)，控制所述風(fēng)門的風(fēng)門開關(guān)。
[0012]其中，所述第一面上均布有多個(gè)所述出風(fēng)孔。
[0013]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種車輛，包括:如上所述的擋泥板結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例的擋泥板結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于車輛驅(qū)動(dòng)輪后方的空腔式擋泥板，該空腔式擋泥板包括朝向驅(qū)動(dòng)輪的第一面及背離驅(qū)動(dòng)輪的第二面，第一面與第二面之間形成一空腔。通過設(shè)置于第二面開孔處，與空腔導(dǎo)通的第一風(fēng)道，可在用戶開啟車輛的空調(diào)系統(tǒng)采暖時(shí)，接收來自空調(diào)系統(tǒng)第二風(fēng)道的熱空氣；并通過第一面上的出風(fēng)孔將熱空氣作用在第一面的外表層上，使第一面外表層堆積的冰雪快速融化并消除。解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛在行駛于冰雪路面時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪甩到擋泥板上的冰雪層難以清理的問題。減小了行駛阻力、降低了油耗，保護(hù)輪胎不受異常磨損，同時(shí)消除了異常噪音，從而改善了車輛的使用效果，提高了實(shí)用性和智能化。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型擋泥板結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型車輛空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]11-第一面，111-出風(fēng)孔，12-第二面，121-開孔，13-空腔，2-第一風(fēng)道，3-第二風(fēng)道，31-新鮮空氣進(jìn)口，32-再循環(huán)空氣進(jìn)口，33-熱交換器芯體，34-除霜空氣出口，35-側(cè)除霜空氣出口，36-通風(fēng)口，37-與第一風(fēng)道接口，4-驅(qū)動(dòng)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例的擋泥板結(jié)構(gòu)，利用空調(diào)采暖系統(tǒng)提供的熱空氣，通過專用風(fēng)道通向空腔式擋泥板，使附著在擋泥板表面處的冰雪融化并脫落，解決了擋泥板上的冰雪層難以清除的問題。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的擋泥板結(jié)構(gòu)，包括:
[0023]設(shè)置于車輛驅(qū)動(dòng)輪4后方的空腔式擋泥板，所述空腔式擋泥板包括朝向所述驅(qū)動(dòng)輪4的第一面11及背離所述驅(qū)動(dòng)輪4的第二面12，所述第一面11與所述第二面12之間形成一空腔13 ；
[0024]其中所述第二面12上設(shè)置有一開孔121，且所述第一面11上設(shè)置有至少一出風(fēng)孔111 ;
[0025]設(shè)置于所述開孔121處，與所述空腔13導(dǎo)通的第一風(fēng)道2，所述第一風(fēng)道2遠(yuǎn)離所述開孔121的一端與所述車輛空調(diào)系統(tǒng)的第二風(fēng)道3連通。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例的擋泥板結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置于第二面12開孔121處，與空腔13導(dǎo)通的第一風(fēng)道2，可在用戶開啟車輛的空調(diào)系統(tǒng)采暖時(shí)，接收來自空調(diào)系統(tǒng)第二風(fēng)道3的熱空氣；并通過第一面11上的出風(fēng)孔111將熱空氣作用在第一面11的外表層上，使第一面11外表層堆積的冰雪快速融化并消除。解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛在行駛于冰雪路面時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪4甩到擋泥板上的冰雪層難以清理的問題。減小了行駛阻力、降低了油耗，保護(hù)輪胎不受異常磨損，同時(shí)消除了異常噪音，從而改善了車輛的使用效果，提高了實(shí)用性和智能化。
[0027]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述擋泥板結(jié)構(gòu)還可以包括:
[0028]設(shè)置于所述第一風(fēng)道2或所述第二風(fēng)道3中，控制所述第一風(fēng)道2與所述第二風(fēng)道3導(dǎo)通狀態(tài)的風(fēng)門。
[0029]此時(shí)，通過風(fēng)門可控制第一風(fēng)道2與第二風(fēng)道3的導(dǎo)通狀態(tài)，以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，方便了用戶的使用。舉例說明如下。
[0030]假定風(fēng)門設(shè)置于第一風(fēng)道2中，該風(fēng)門為與第一風(fēng)道2橫截面形狀相適應(yīng)的可伸縮擋板。該擋板在完全伸出的狀態(tài)下，將第一風(fēng)道2通向第二風(fēng)道3的風(fēng)口完全遮擋住，使第一風(fēng)道2與第二風(fēng)道3之間處于全封閉狀態(tài)；該擋板在完全縮回的狀態(tài)下，使第一風(fēng)道2通向第二風(fēng)道3的風(fēng)口不被遮擋，使第一風(fēng)道2與第二風(fēng)道3之間處于全導(dǎo)通狀態(tài)。
[0031]用戶駕車在非冰雪路面行駛時(shí)，可使擋板處于完全伸出的狀態(tài)；而在冰雪路面行駛，且擋泥板上堆積了較厚冰雪層時(shí)，可使擋板處于完全縮回的狀態(tài)，并打開空調(diào)系統(tǒng)的采暖功能，使第二風(fēng)道3的熱空氣作用到擋泥板上，快速消除擋泥板上的冰雪層，以保證正常駕駛。
[0032]當(dāng)然，風(fēng)門也可采用其他形式，如設(shè)置于第二風(fēng)道3中，可繞一端旋轉(zhuǎn)的擋板等，任何可以實(shí)現(xiàn)控制第一風(fēng)道2與第二風(fēng)道3導(dǎo)通狀態(tài)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)都可以應(yīng)用到本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，在此不一一舉例。
[0033]其中，為了方便用戶對(duì)風(fēng)門的控制，所述擋泥板結(jié)構(gòu)還可以包括:
[0034]設(shè)置于所述車輛內(nèi)，控制所述風(fēng)門的風(fēng)門開關(guān)。
[0035]此時(shí)，通過設(shè)置于車輛內(nèi)的風(fēng)門開關(guān)，用戶可快速、方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)門的控制作用，從而控制第一