一種自行車車架中轉(zhuǎn)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車車架中轉(zhuǎn)架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車在人們的出行中是必不可少的交通工具，避免了堵車的煩惱，在人們的代步工具中的地位是十分重要的；隨之人們生活水平的提高，各種需求不斷增加，對(duì)自行車不僅僅局限于上下班的代步工具，也是生活休閑必不可少的方式之一。
[0003]自行車是有很多部件組成的；其中車架就是其中必不可少的部件之一；它構(gòu)成了自行車的框架；自行車車架的生產(chǎn)需要經(jīng)過很多道的工序；車架在生產(chǎn)過過程中，中間全靠工人之間傳遞，沒有輔助的設(shè)備；工序之間間隔時(shí)間不一定，有的工序之間需要間隔很長時(shí)間，這就不可比避免的產(chǎn)生堆積車架的情形，堆積車架會(huì)對(duì)車架產(chǎn)生一定的磨損，拿取也不方便，降低生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種方便人拿取和中轉(zhuǎn)的一種自行車車架中轉(zhuǎn)架。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，包括橢圓環(huán)形框架、支架和車架掛架，所述的橢圓環(huán)形框架內(nèi)設(shè)有環(huán)形軌道；所述的環(huán)形軌道上設(shè)置有滑輪；所述的滑輪上設(shè)置有車架掛架；所述的支架下端設(shè)置有萬向輪；
[0006]所述的車架掛架包括延長桿、橫桿和L型掛架；所述的延長桿一端與滑輪鉸接，另一端與橫桿固定連接；所述的橫桿上設(shè)置有L型掛架。
[0007]進(jìn)一步，所述的支架包括橫梁、輔助架和倒Y型支架；所述的橫梁設(shè)置在橢圓環(huán)形框架內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步，所述的倒Y型支架包括V型叉架和支柱；所述的V型叉架頂端設(shè)置有萬向輪。
[0009]進(jìn)一步，所述的支柱焊接在橫梁的正中。
[0010]進(jìn)一步，所述的萬向輪上設(shè)置有車輪鎖止裝置。
[0011]進(jìn)一步，所述的輔助支架一端焊接在橫梁上，另一端焊接在支柱上。
[0012]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用上述方案的一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，能夠減少車架在中轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的摩擦而毀壞車架；降低了車架在中轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的損失；提高了車架在工人之間中轉(zhuǎn)的速度，提高了生產(chǎn)效率，使車架的質(zhì)量得到了提高。
【附圖說明】
[0013]圖1是一種自行車車架中轉(zhuǎn)架立體圖
[0014]圖2是一種自行車車架中轉(zhuǎn)架仰視圖
[0015]圖3是一種自行車車架中轉(zhuǎn)架左視圖
[0016]圖中:1、萬向輪2、V型叉架3、支柱
[0017]4、延長桿5、橫桿6、L型掛架
[0018]7、橢圓形環(huán)框架8、橫梁9、倒Y型支架
[0019]10、滑輪11、環(huán)形軌道12、車架掛架
[0020]13、輔助架14、支架
【具體實(shí)施方式】
[0021]綜合圖1、圖2、圖3所示，一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，包括橢圓環(huán)形框架7、支架14和車架掛架12，橢圓環(huán)形框架7內(nèi)設(shè)有環(huán)形軌道11 ;環(huán)形軌道11上設(shè)置有滑輪10 ;滑輪10上設(shè)置有車架掛架12 ;支架下端設(shè)置有萬向輪I ;車架掛架12包括延長桿4、橫桿5和L型掛架6 ;延長桿4 一端與滑輪10鉸接，另一端與橫桿5固定連接；橫桿5上設(shè)置有L型掛架6 ;支架14包括橫梁8、輔助架13和倒Y型支架9 ;橫梁8設(shè)置在橢圓環(huán)形框架7內(nèi)；倒Y型支架9包括V型叉架2和支柱3 ；V型叉架2頂端設(shè)置有萬向輪I ;支柱3焊接在橫梁8的正中；萬向輪I上設(shè)置有車輪鎖止裝置；輔助支架一端焊接在橫梁8上，另一端焊接在支柱3上。
[0022]一種自行車車架中轉(zhuǎn)架上的車架掛架12是由延長桿4、橫桿5和L型掛架6組成；延長桿4與滑輪10連接，滑輪10設(shè)置在環(huán)形軌道11上；這樣車架掛架12能在環(huán)形軌道11上圍繞環(huán)形軌道11移動(dòng)；延長桿4與橫桿5焊接在一起，橫桿5上設(shè)置L型掛架6 ;L型掛架6為三個(gè)，均勾的分布在橫桿5上，以便車架掛在L型掛架6上使橫桿5受力平衡，延長使用壽命；在橫桿5設(shè)置的L型掛架6中間間隔一端距離，這樣在車架掛在車架掛架12上的時(shí)候，車架之間彼此分開，能夠減少車架在運(yùn)輸過程中彼此的摩擦而帶來的損失，工人可以提高工作效率，不會(huì)擔(dān)心車架在運(yùn)輸中彼此碰撞而損害車架，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。
[0023]一種自行車車架中轉(zhuǎn)架上對(duì)的倒Y型支架9包括V型叉架2和支柱3 ；V型叉架2每個(gè)叉架的頂端設(shè)置有萬向輪I ;每個(gè)萬向輪I上這安裝有車輪鎖止裝置；這樣在能方便車架在工人之間的運(yùn)輸，有車輪鎖止裝置能方便保持一種自行車車架中轉(zhuǎn)架在某一位置固定，保持不移動(dòng)。
[0024]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，其特征在于:包括橢圓環(huán)形框架(7)、支架(14)和車架掛架(12)，所述的橢圓環(huán)形框架(7)內(nèi)設(shè)有環(huán)形軌道(11);所述的環(huán)形軌道(11)上設(shè)置有滑輪(10);所述的滑輪(10)上設(shè)置有車架掛架(12);所述的支架(14)下端設(shè)置有萬向輪(I);所述的車架掛架(12)包括延長桿(4)、橫桿(5)和L型掛架(6);所述的延長桿⑷一端與滑輪(10)鉸接，另一端與橫桿(5)固定連接；所述的橫桿(5)上設(shè)置有L型掛架(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，其特征在于:所述的支架(14)包括橫梁(8)、輔助架(13)和倒Y型支架(9);所述的橫梁(8)設(shè)置在橢圓環(huán)形框架(7)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，其特征在于:所述的倒Y型支架(9)包括V型叉架⑵和支柱⑶；所述的V型叉架⑵頂端設(shè)置有萬向輪(I)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，其特征在于:所述的支柱(3)焊接在橫梁(8)的正中。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，其特征在于:所述的萬向輪(I)上設(shè)置有車輪鎖止裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，其特征在于:所述的輔助支架(14)一端焊接在橫梁(8)上，另一端焊接在支柱(3)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，包括橢圓環(huán)形框架、支架和車架掛架，所述的橢圓環(huán)形框架內(nèi)設(shè)有環(huán)形軌道；所述的環(huán)形軌道上設(shè)置有滑輪；所述的滑輪上設(shè)置有車架掛架；所述的支架下端設(shè)置有萬向輪；所述的車架掛架包括延長桿、橫桿和L型掛架；所述的延長桿一端與滑輪鉸接，另一端與橫桿固定連接；所述的橫桿上設(shè)置有L型掛架；所述的支架包括橫梁、輔助架和倒Y型支架；所述的橫梁設(shè)置在橢圓環(huán)形框架內(nèi)。采用上述方案的一種自行車車架中轉(zhuǎn)架，能夠減少車架在中轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的摩擦而毀壞車架；降低了車架在中轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的損失；提高了車架在工人之間中轉(zhuǎn)的速度，提高了生產(chǎn)效率，使車架的質(zhì)量得到了提高。
【IPC分類】B62B3/10
【公開號(hào)】CN204623517
【申請?zhí)枴緾N201520142517
【發(fā)明人】劉中元
【申請人】天津市連合工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月12日