一種摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車一般包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪和后輪，發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用剛性的連接方式安裝車架上。如公開號(hào)為CN 201587486U的中國(guó)專利公開了一種摩托車車架，包括立管、車架大板、左右上管、左右中管及左右斜撐管，車架大板前端與立管焊接，車架大板后端與車架左右上管焊接，左右中管與車架大板的后中部焊接，左右斜撐管分別對(duì)應(yīng)連接在左右上管與左右中管之間；還包括有左右下管，左右下管上端與車架大板的前下部焊接，左右下管的中部向后弧形彎折并且后端連接在車架下橫管上，左右中管下端向前弧形彎折后與車架下橫管相連，左右中管的中部到弧形彎折部焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛板，左右下管之間橫向焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)托板。
[0003]該摩托車車架的發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛板采用焊接的方式固定在左右中管上，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛板再與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體固定連接，如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)容易傳遞到整個(gè)車架上，造成整個(gè)車輛振動(dòng)偏大，造成采用該車架的摩托車仍存在較大的振動(dòng)，乘坐舒適性也較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車，能夠有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)影響，提高乘坐舒適型。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種摩托車，包括車架和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述車架包括立管、主管、前撐管和車架大板，所述主管上焊接連接有左下管和右下管，所述前撐管上安裝有左前管和右前管，所述左前管的下端朝向所述左下管彎曲并與所述左下管固定連接，所述右前管的下端朝向所述右下管彎曲并與所述右下管固定連接，所述左下管和右下管之間設(shè)有平叉安裝軸和位于平叉安裝軸上方的連接桿，所述主管遠(yuǎn)離所述立管的一端向下彎曲并與所述連接桿焊接固定，所述主管和前撐管之間還設(shè)有支管，所述支管、前撐管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之間圍成用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉，所述平叉安裝軸上與其旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)有用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接件，所述主管上設(shè)有鉸鏈座，所述鉸鏈座上安裝有用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接件，所述前撐管上設(shè)有兩根相互平行的安裝軸，兩根所述安裝軸上安裝有用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接件；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上分別與所述第一連接件、第二連接件和第三連接件對(duì)應(yīng)設(shè)有安裝連接結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述第一連接件包括用于旋轉(zhuǎn)配合安裝在所述平叉安裝軸上的第一套筒，所述第一套筒的兩端分別設(shè)有第一連接板，兩塊所述第一連接板的兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第一連接孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上與所述第一連接孔對(duì)應(yīng)設(shè)有第一安裝連接通孔。
[0008]進(jìn)一步，所述鉸鏈座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述第二連接件包括用于旋轉(zhuǎn)配合套裝在所述轉(zhuǎn)軸上的第二套筒，所述第二套筒上固定設(shè)有兩塊相對(duì)設(shè)置的第二連接板，兩塊所述第二連接板之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第二連接孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上與所述第二連接孔對(duì)應(yīng)設(shè)有第二安裝連接通孔。
[0009]進(jìn)一步，所述第三連接件包括分別安裝在所述安裝軸兩端的兩個(gè)連接單元，所述連接單元包括第三連接板，所述第三連接板上與兩根所述安裝軸一一對(duì)應(yīng)設(shè)有第三套筒，且兩塊所述第三連接板之間對(duì)應(yīng)設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的第三連接孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上與所述第三連接孔對(duì)應(yīng)設(shè)有第三安裝連接通孔。
[0010]進(jìn)一步，每一塊所述第三連接板上均設(shè)有兩個(gè)所述第三連接孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型的摩托車，通過在平叉安裝軸上旋轉(zhuǎn)配合套裝設(shè)置第一連接件、在主管上設(shè)置第二連接件和在前撐管上設(shè)置第三連接件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)分別與第一連接件、第二連接件和第三連接件固定連接，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)，由于第一連接件和第二連接件的柔性旋轉(zhuǎn)作用，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)被消除，能夠消除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車架的影響，提高乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型摩托車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為第一連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3的右視圖。
[0018]圖5為第二連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為圖5的左視圖；
[0020]圖7為第三連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為圖7的右視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1-立管；2-主管；3_前撐管；4_車架大板；5_左下管；6_右下管；7_左前管；8-右前管；9_平叉安裝軸；10_連接桿；11_支管；12_發(fā)動(dòng)機(jī)安裝倉；13-第一連接件；14_鉸鏈座；15-第二連接件；16-安裝軸；17-第三連接件；18-第一套筒；19-第一連接板；20_第一連接孔；21_第二套筒；22_第二連接板；23_第二連接孔；24_第三連接板；25_第三套筒；26-第三連接孔；27_發(fā)動(dòng)機(jī)；28_加強(qiáng)桿；29_車架。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0025]如圖1所示，為本實(shí)用新型摩托車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的摩托車，包括車架29和發(fā)動(dòng)機(jī)27。本實(shí)施例的車架29包括立管1、主管2、前撐管3和車架大板4，主管I上焊接連接有左下管5和右下管6，前撐管3上安裝有左前管7和右前管8，左前管7的下端朝向左下管5彎曲并與左下管5固定連接，右前管8的下端朝向右下管6彎曲并與右下管6固定連接，左下管5和右下管6之間設(shè)有平叉安裝軸9和位于平叉安裝軸9上方的連接桿10，主管2遠(yuǎn)離立管I的一端向下彎曲并與連接桿10焊接固定，主管2和前撐管3之間還設(shè)有支管11，支管11、前撐管3、左前管7、右前管8、左下管5、右下管6和主管2之間圍成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)2