一種新型車頭可折疊電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及交通代步工具領(lǐng)域，具體涉及的是一種體積小、使用靈活、可折疊的電動車。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，安全、簡便、快捷是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)及百姓生活中追求的一項(xiàng)重要指標(biāo)，為些各種新穎的生產(chǎn)、運(yùn)輸、交通工具也在不斷創(chuàng)新，改進(jìn)，以適應(yīng)社會發(fā)展的需要，代步工具也不例外，作為代步工具的電動自行車的快速發(fā)展，給人民群眾出行生活帶來極大的方便，大家生活中已經(jīng)離不開這種交通工具。
[0003]然而由于現(xiàn)有的電動車結(jié)構(gòu)上的原因，體積大，成本高，使用靈活機(jī)動性差，占用空間多等問題，因此，在某一些方面還需要進(jìn)一步的改進(jìn)和創(chuàng)新。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種新型車頭可折疊電動車，它采用的車頭可以折疊，從而縮小電動車占用的空間，方便電動車的擺放，其體積小、靈活機(jī)動性好。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0006]一種新型車頭可折疊電動車，包括前部具有前叉套管的車架、設(shè)置于所述的車架后方下部的后車輪、與所述的前叉套管上插套有的前叉、固定在前叉下部的前車輪、固定在所述的車架上部的座位、用于驅(qū)動所述的前車輪或所述的后車輪轉(zhuǎn)動的電力驅(qū)動裝置，所述的電力驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)，所述前叉的支撐管頂端側(cè)壁上成型有凸塊和連接塊，連接支撐管底端固定有鉸接塊，鉸接塊一端鉸接在凸塊上，鉸接塊底面壓靠在支撐管頂端的端面上，連接塊頂部成型有勾部，勾部壓靠在鉸接塊的邊部上平面上，鉸接塊夾持在勾部和支撐管頂端之間，連接支撐管頂部固定有車把。
[0007]所述車架的結(jié)構(gòu)為，踏板下部固定有電瓶放置箱，踏板前部固定有前叉套管支撐桿，前叉套管支撐桿頂端固定有前叉套管，踏板的尾部上固定有座位支撐桿、座位支撐桿上固定有座位，兩根主支撐桿一端固定在前叉套管支撐桿上、另一端固定在后叉上，踏板在兩根主支撐桿之間，后車輪鉸接在后叉上，避震器連接桿的兩端固定在后叉的兩個(gè)叉腿上，后避震器一端鉸接在避震器連接桿上、另一端鉸接在座位支撐桿上。
[0008]所述驅(qū)動電機(jī)固定在車架的后叉的叉腿上固定有的電機(jī)座上，變速箱殼體固定在后車輪的擋泥板上，變速箱的輸入齒輪和輸出齒輪在變速箱殼體內(nèi)，變速箱的輸入齒輪固定連接在驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上，變速箱的輸出齒輪固定連接在后車輪的輪軸上，輸入齒輪與輸出齒輪相嗤合。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]1、它的前叉的支撐管上鉸接有連接支撐管，連接支撐管頂部固定有車把，這樣可以通過將連接支撐管向下折彎，即將車頭折疊，從而縮小電動車占用的空間，方便電動車的擺放，其體積小、靈活機(jī)動性好。
[0011]2、本實(shí)用新型的車架的兩根主支撐桿，踏板在兩根主支撐桿之間，這保證了車架的支撐作用的同時(shí)，也保護(hù)踏板以及踏板下部的電瓶放置箱不會受到直接撞擊。
[0012]3、后避震器一端鉸接在避震器連接桿上、另一端鉸接在座位支撐桿上，這保證電動車行駛中減少路面顛簸產(chǎn)生的振動。
[0013]4、它的驅(qū)動電機(jī)從后車輪中分離出來，這樣當(dāng)驅(qū)動電機(jī)出故障時(shí)，無需將整個(gè)后車輪卸下，減少維修的時(shí)間，提高維修的效率。
【附圖說明】
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[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的另一種形式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的驅(qū)動電機(jī)、變速箱和后車輪輪軸之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的驅(qū)動電機(jī)、輸入齒輪、輸出齒輪和后車輪輪軸之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的前叉與連接支撐管之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、前叉套管；2、車架；21、踏板；22、電瓶放置箱；23、前叉套管支撐桿；24、座位支撐桿；25、主支撐桿；26、后叉；261、叉腿；27、避震器連接桿；3、后車輪；31、擋泥板；32、輪軸；4、前叉；41、支撐管；42、凸塊；43、連接塊；431、勾部；5、車把；6、前車輪；7、座位；8、驅(qū)動電機(jī)；81、輸出軸；9、連接支撐管；91、鉸接塊；10、后避震器；20、變速箱；201、輸入齒輪；202、輸出齒輪；30、電機(jī)座。
【具體實(shí)施方式】
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[0021]以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022]實(shí)施例:見圖1至5所示，一種新型車頭可折疊電動車，包括前部具有前叉套管I的車架2、設(shè)置于所述的車架2后方下部的后車輪3、與所述的前叉套管I上插套有的前叉4、固定在前叉4下部的前車輪6、固定在所述的車架2上部的座位7、用于驅(qū)動所述的前車輪6或所述的后車輪3轉(zhuǎn)動的電力驅(qū)動裝置，所述的電力驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)8，所述前叉4的支撐管41頂端側(cè)壁上成型有凸塊42和連接塊43，連接支撐管9底端固定有鉸接塊91，鉸接塊91 一端鉸接在凸塊42上，鉸接塊91底面壓靠在支撐管41頂端的端面上，連接塊43頂部成型有勾部431，勾部431壓靠在鉸接塊91的邊部上平面上，鉸接塊91夾持在勾部431和支撐管41頂端之間，連接支撐管9頂部固定有車把5。
[0023]所述車架2的結(jié)構(gòu)為，踏板21下部固定有電瓶放置箱22，踏板21前部固定有前叉套管支撐桿23，前叉套管支撐桿23頂端固定有前叉套管1，踏板21的尾部上固定有座位支撐桿24、座位支撐桿24上固定有座位7，兩根主支撐桿25 —端固定在前叉套管支撐桿23上、另一端固定在后叉26上，踏板21在兩根主支撐桿25之間，后車輪3鉸接在后叉26上，避震器連接桿27的兩端固定在后叉26的兩個(gè)叉腿261上，后避震器10 —端鉸接在避震器連接桿27上、另一端鉸接在座位支撐桿24上。
[0024]所述驅(qū)動電機(jī)8固定在車架2的后叉26的叉腿261上固定有的電機(jī)座30上，變速箱20殼體固定在后車輪3的擋泥板31上，變速箱20的輸入齒輪201和輸出齒輪202在變速箱20殼體內(nèi)，變速箱20的輸入齒輪201固定連接在驅(qū)動電機(jī)8的輸出軸81上，變速箱20的輸出齒輪202固定連接在后車輪3的輪軸32上，輸入齒輪201與輸出齒輪202相嚙合。
[0025]工作原理:通過扳動連接塊43頂部成型有的勾部431，使得勾部431離開鉸接塊91的邊部，這樣可以將連接支撐管9向下轉(zhuǎn)，即將車頭折疊，從而縮小電動車占用的空間，方便電動車的擺放，其體積小、靈活機(jī)動性好。
[0026]驅(qū)動電機(jī)8固定在車架2的后叉26的叉腿261上，這樣當(dāng)驅(qū)動電機(jī)8出故障時(shí)，無需將整個(gè)后車輪3卸下，減少維修的時(shí)間，提高維修的效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型車頭可折疊電動車，包括前部具有前叉套管(I)的車架(2)、設(shè)置于所述的車架(2)后方下部的后車輪(3)、與所述的前叉套管(I)上插套有的前叉(4)、固定在前叉(4)下部的前車輪(6)、固定在所述的車架(2)上部的座位(7)、用于驅(qū)動所述的前車輪(6)或所述的后車輪(3)轉(zhuǎn)動的電力驅(qū)動裝置，所述的電力驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)(8)，其特征在于:所述前叉(4)的支撐管(41)頂端側(cè)壁上成型有凸塊(42)和連接塊(43)，連接支撐管(9)底端固定有鉸接塊(91)，鉸接塊(91) 一端鉸接在凸塊(42)上，鉸接塊(91)底面壓靠在支撐管(41)頂端的端面上，連接塊(43)頂部成型有勾部(431)，勾部(431)壓靠在鉸接塊(91)的邊部上平面上，鉸接塊(91)夾持在勾部(431)和支撐管(41)頂端之間，連接支撐管(9)頂部固定有車把(5); 所述車架(2)的結(jié)構(gòu)為，踏板(21)下部固定有電瓶放置箱(22)，踏板(21)前部固定有前叉套管支撐桿(23)，前叉套管支撐桿(23)頂端固定有前叉套管(1)，踏板(21)的尾部上固定有座位支撐桿(24)、座位支撐桿(24)上固定有座位(7)，兩根主支撐桿(25) —端固定在前叉套管支撐桿(23)上、另一端固定在后叉(26)上，踏板(21)在兩根主支撐桿(25)之間，后車輪(3)鉸接在后叉(26)上，避震器連接桿(27)的兩端固定在后叉(26)的兩個(gè)叉腿(261)上，后避震器(10) —端鉸接在避震器連接桿(27)上、另一端鉸接在座位支撐桿(24)上； 所述驅(qū)動電機(jī)(8)固定在車架(2)的后叉(26)的叉腿(261)上固定有的電機(jī)座(30)上，變速箱(20)的輸入齒輪(201)和輸出齒輪(202)在變速箱(20)殼體內(nèi)，變速箱(20)殼體固定在后車輪(3)的擋泥板(31)上，變速箱(20)的輸入齒輪(201)固定連接在驅(qū)動電機(jī)⑶的輸出軸(81)上，變速箱(20)的輸出齒輪(202)固定連接在后車輪(3)的輪軸(32)上，輸入齒輪(201)與輸出齒輪(202)相嚙合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型車頭可折疊電動車，包括前部具有前叉套管的車架、設(shè)置于所述的車架后方下部的后車輪、與所述的前叉套管上插套有的前叉、固定在前叉下部的前車輪、固定在所述的車架上部的座位、用于驅(qū)動所述的前車輪或所述的后車輪轉(zhuǎn)動的電力驅(qū)動裝置，所述前叉的支撐管頂端側(cè)壁上成型有凸塊和連接塊，連接支撐管底端固定有鉸接塊，鉸接塊一端鉸接在凸塊上，鉸接塊底面壓靠在支撐管頂端的端面上，連接塊頂部成型有勾部，勾部壓靠在鉸接塊的邊部上平面上，鉸接塊夾持在勾部和支撐管頂端之間，連接支撐管頂部固定有車把。它采用的車頭可以折疊，從而縮小電動車占用的空間，方便電動車的擺放，其體積小、靈活機(jī)動性好。
【IPC分類】B62K11-02, B62K21-16
【公開號】CN204489073
【申請?zhí)枴緾N201520099522
【發(fā)明人】付淑珍
【申請人】蘇州奧然日用品有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月11日