免維護轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種免維護轉(zhuǎn)向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向，因此，要求其具有很高的強度及加工精度。
[0003]轉(zhuǎn)向節(jié)主要由支承軸頸(即桿部)、法蘭盤、耳部三大部分組成，在現(xiàn)有技術(shù)中，支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，依次包括內(nèi)軸頸4、圓錐面5、外軸頸6、螺紋面等，內(nèi)軸頸的直徑大于外軸頸的直徑，圓錐面位于內(nèi)軸頸與外軸頸之間，使用時，內(nèi)軸頸上套接內(nèi)軸承7，外軸頸上套接外軸承8，內(nèi)軸承7、與外軸承8背對背組合為雙列角接觸球軸承或雙列圓錐滾子軸承。轉(zhuǎn)向節(jié)在使用時，轉(zhuǎn)向節(jié)擺動帶動車輪轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)軸頸4、外軸頸6處磨損較嚴重，另外由于內(nèi)軸承7與外軸承8之間為圓錐面5，且內(nèi)軸承7與外軸承8之間距離較遠，該位置的密封不好，灰塵等雜質(zhì)容易進入，因此汽車在維護時需要對轉(zhuǎn)向節(jié)進行維護，維護的內(nèi)容包括檢視磨損情況、加注潤滑油膏，在維護的過程中需要拆卸零件、校準，非常麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，其結(jié)構(gòu)科學簡單，減少了內(nèi)軸頸和外軸頸的磨損，密封性好，在常規(guī)維護時不需要對轉(zhuǎn)向節(jié)進行維護。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，其包括桿部、法蘭盤、耳部，所述桿部一端與所述法蘭盤連接，所述桿部的另一端自由伸出，所述桿部包括用于支輪轂軸承的軸身、用于連接輪轂端蓋的軸頭，所述軸身設(shè)置有內(nèi)軸頸、外軸頸，所述內(nèi)軸頸與所述外軸頸的直徑相同，所述內(nèi)軸頸與所述外軸頸之間設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的直徑小于所述內(nèi)軸頸的直徑。
[0006]進一步的，所述內(nèi)軸頸與所述法蘭盤之間設(shè)置有軸肩、過渡圓角。
[0007]進一步的，所述內(nèi)軸頸的長度為60mm，所述環(huán)形槽的長度為20mm，所述外軸頸的長度為47mm。
[0008]進一步的，所述內(nèi)軸頸的直徑為60mm?100mm。
[0009]進一步的，所述環(huán)形槽的直徑比所述內(nèi)軸頸的直徑小2mm。
[0010]進一步的，所述環(huán)形槽與所述內(nèi)軸頸、外軸頸過渡處分別設(shè)置有半徑為Imm的倒角。
[0011]本實用新型的有益效果是:一種免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，其包括桿部、法蘭盤、耳部，所述桿部一端與所述法蘭盤連接，所述桿部的另一端自由伸出，所述桿部包括用于支輪轂軸承的軸身、用于連接輪轂端蓋的軸頭，所述軸身設(shè)置有內(nèi)軸頸、外軸頸，所述內(nèi)軸頸與所述外軸頸的直徑相同，所述內(nèi)軸頸與所述外軸頸之間設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的直徑小于所述內(nèi)軸頸的直徑，本實用新型結(jié)構(gòu)科學簡單，使內(nèi)軸頸、外軸頸的直徑相同，有利于減少內(nèi)軸頸和外軸頸，尤其是內(nèi)軸頸處的磨損，內(nèi)軸承和外軸承可以合并為一個軸承，密封性好，灰塵等雜質(zhì)不易進入內(nèi)軸承和外軸承處，在常規(guī)維護時不需要對轉(zhuǎn)向節(jié)進行維護。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向節(jié)與輪轂軸承連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的免維護轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]I——桿部11——軸頭
[0016]12——內(nèi)軸頸13——外軸頸
[0017]14——環(huán)形槽2——法蘭盤
[0018]3——耳部4——內(nèi)軸頸
[0019]5——圓錐面6——外軸頸
[0020]7——內(nèi)軸承8——外軸承。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，并不是把本實用新型的實施范圍限制于此。
[0022]如圖2所示，本實施例的免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，包括桿部1、法蘭盤2、耳部3，所述桿部I一端與所述法蘭盤2連接，所述桿部I的另一端自由伸出，所述桿部I包括用于支輪轂軸承的軸身、用于連接輪轂端蓋的軸頭11，所述軸身設(shè)置有內(nèi)軸頸12、外軸頸13，所述內(nèi)軸頸12與所述外軸頸13的直徑相同，所述內(nèi)軸頸12與所述外軸頸13之間設(shè)置有環(huán)形槽14，所述環(huán)形槽14的直徑小于所述內(nèi)軸頸12的直徑，本實用新型結(jié)構(gòu)科學簡單，使內(nèi)軸頸12、外軸頸13的直徑相同，使得內(nèi)軸承和外軸承可以合并為一個軸承，即兩個軸承共用一個外圈，密封性好，避免灰塵等雜質(zhì)從內(nèi)軸頸12與外軸頸13之間進入零件；更重要的是，在現(xiàn)在技術(shù)中(圖1)，由于內(nèi)軸頸4的直徑大于外軸頸6的直徑，圓錐面5的長度較長，導(dǎo)致內(nèi)軸頸4的磨損程度大于外軸頸6的磨損程度，在加工轉(zhuǎn)向節(jié)時，由于桿部的幾個部分直徑變化較大，因此在鍛造時成型難度較大，而圖1中本實施例的免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，一方面鍛造時桿部的成型難度較低，另一方面有利于減少內(nèi)軸頸12和外軸頸13處的磨損，且使內(nèi)軸頸12與外軸頸13的磨損程度差不多，有利于提高產(chǎn)品的使用壽命，對于本實施例的免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，在常規(guī)維護時不需要對轉(zhuǎn)向節(jié)進行維護。
[0023]進一步的，所述內(nèi)軸頸12與所述法蘭盤2之間設(shè)置有軸肩、過渡圓角，便于定位和安裝輪轂軸承。
[0024]進一步的，所述內(nèi)軸頸12的長度為60_，所述環(huán)形槽14的長度為20_，所述外軸頸13的長度為47mm，相比現(xiàn)有技術(shù)，本實施例由于內(nèi)軸承和外軸承可以共用一個外圈，因此可以大幅度減少內(nèi)軸頸12、外軸頸13、環(huán)形槽14的長度，降低生產(chǎn)成本，減少轉(zhuǎn)向節(jié)的自重，通過對比同一種轉(zhuǎn)向節(jié)，采用本實施例的結(jié)構(gòu)后，桿部的總長度可以減少45mm，降低的幅度非常大。
[0025]進一步的，所述內(nèi)軸頸12的直徑為60mm?100mm，相比現(xiàn)有技術(shù)，本實施例的內(nèi)軸頸12、外軸頸13的直徑可以取較大的值，尤其是外軸頸13的直徑比現(xiàn)有技術(shù)的外軸頸的直徑大很多，有利于提高桿部的強度。
[0026]進一步的，所述環(huán)形槽14的直徑比所述內(nèi)軸頸12的直徑小2mm。
[0027]進一步的，所述環(huán)形槽14與所述內(nèi)軸頸12、外軸頸13過渡處分別設(shè)置有半徑為Imm的倒角。
[0028]最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，包括桿部(I)、法蘭盤(2)、耳部(3)，所述桿部(I)一端與所述法蘭盤(2 )連接，所述桿部(I)的另一端自由伸出，其特征在于:所述桿部(I)包括用于支輪轂軸承的軸身、用于連接輪轂端蓋的軸頭(11)，所述軸身設(shè)置有內(nèi)軸頸(12)、外軸頸(13)，所述內(nèi)軸頸(12)與所述外軸頸(13)的直徑相同，所述內(nèi)軸頸(12)與所述外軸頸(13)之間設(shè)置有環(huán)形槽(14)，所述環(huán)形槽(14)的直徑小于所述內(nèi)軸頸(12)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述內(nèi)軸頸(12)與所述法蘭盤(2)之間設(shè)置有軸肩、過渡圓角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述內(nèi)軸頸(12)的長度為60mm，所述環(huán)形槽(14)的長度為20mm，所述外軸頸(13)的長度為47mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述內(nèi)軸頸(12)的直徑為60mm ?10Omnin
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述環(huán)形槽(14)的直徑比所述內(nèi)軸頸(12)的直徑小2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述環(huán)形槽(14)與所述內(nèi)軸頸(12)、外軸頸(13)過渡處分別設(shè)置有半徑為Imm的倒角。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種免維護轉(zhuǎn)向節(jié)，包括桿部、法蘭盤、耳部，所述桿部一端與所述法蘭盤連接，所述桿部的另一端自由伸出，所述桿部包括用于支輪轂軸承的軸身、用于連接輪轂端蓋的軸頭，所述軸身設(shè)置有內(nèi)軸頸、外軸頸，所述內(nèi)軸頸與所述外軸頸的直徑相同，所述內(nèi)軸頸與所述外軸頸之間設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的直徑小于所述內(nèi)軸頸的直徑，本實用新型結(jié)構(gòu)科學簡單，使內(nèi)軸頸、外軸頸的直徑相同，有利于減少內(nèi)軸頸和外軸頸，尤其是內(nèi)軸頸處的磨損，內(nèi)軸承和外軸承可以合并為一個軸承，密封性好，灰塵等雜質(zhì)不易進入內(nèi)軸承和外軸承處，在常規(guī)維護時不需要對轉(zhuǎn)向節(jié)進行維護。
【IPC分類】B62D7-18
【公開號】CN204488918
【申請?zhí)枴緾N201420850570
【發(fā)明人】張運軍, 曹世金, 趙海濤, 曾俊, 王戰(zhàn)兵, 楊悅
【申請人】湖北三環(huán)鍛造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月30日