一種備胎支架總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種備胎支架總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車備胎，是一般汽車都會具備的物品，其作用是防止汽車在使用過程中原始輪胎出現(xiàn)事故無法正常使用的情況下，臨時替代正常輪胎使用。汽車備胎支架的結(jié)構(gòu)形式直接對尾門及其周邊件的耐久性有較大的影響。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車備胎固定在車尾門上，這樣的結(jié)構(gòu)會增加尾門承重量，容易造成尾門下沉量增加，開關(guān)門困難，關(guān)門異響等嚴(yán)重問題，影響了開閉件的耐久性，降低了消費(fèi)者對汽車的評價。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種備胎支架總成及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于備胎的安裝方式和位置導(dǎo)致汽車尾門承重過大的問題。
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種備胎支架總成及汽車，包括:
[0006]支撐部，所述支撐部包括:第一支撐臂、第二支撐臂和第三支撐臂，所述第二支撐臂與所述第三支撐臂位于所述第一支撐臂的同側(cè)且與所述第一支撐臂垂直連接，且所述第二支撐臂與所述第一支撐臂的一端部連接；所述第三支撐臂與所述第一支撐臂的非端部連接;
[0007]安裝部，所述安裝部包括:用于與備胎連接的第一安裝部和用于與車門連接的第二安裝部；所述第一安裝部分別與所述第二支撐臂和所述第三支撐臂連接；所述第二安裝部與所述第三支撐臂連接；其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部分別位于所述第三支撐臂的兩側(cè)；
[0008]連接部，所述連接部連接于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間。
[0009]可選地，述第一安裝部上開設(shè)有用于備胎固定安裝的第一安裝孔。
[0010]可選地，述第二安裝部的第一面上開設(shè)有用于與車門固定連接的第二安裝孔。
[0011]可選地，所述第二安裝部的第二面上安裝有至少一個緩沖部。
[0012]可選地，所述緩沖部上開設(shè)有卡接槽，所述卡接槽卡接在所述第三支撐臂上，且與所述第三支撐臂連接。
[0013]依據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種汽車，包括車身及以上所述的備胎支架總成。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型的汽車備胎支架將備胎通過備胎安裝支架安裝在車架上，減輕尾門重量，避免在惡劣路況下車門發(fā)生下沉的風(fēng)險。實現(xiàn)了備胎不懸掛于車門的同時與車門同啟同開的目標(biāo)。并且本實用新型的汽車備胎支架結(jié)構(gòu)構(gòu)造緊湊、牢固，可承受不同惡劣工況下沖擊的同時安裝方便，易于推廣。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例所述備胎支架總成機(jī)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例所述備胎支架總成與備胎位置關(guān)系示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1、第一支撐臂；2、第二支撐臂；3、第三支撐臂；4、第一安裝部；5、第二安裝部；6、連接部；7、緩沖部；8、備胎。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例中，一種備胎支架總成，包括:
[0022]支撐部，所述支撐部包括:第一支撐臂1、第二支撐臂2和第三支撐臂3，所述第二支撐臂2與所述第三支撐臂3位于所述第一支撐臂I的同側(cè)且與所述第一支撐臂I垂直連接，且所述第二支撐臂2與所述第一支撐臂I的一端部連接；所述第三支撐臂3與所述第一支撐臂I的非端部連接；
[0023]所述第一支撐臂I與所述第二支撐臂和第三支撐臂之間通過二保焊連接，所述第二支撐臂2和所述第三支撐臂3平行，這樣所述第一支撐臂、第二支撐臂和第三支撐臂之間形成一半封閉的框體，此形狀的選取既方便生產(chǎn)又易于安裝，與備胎支架的其他部分配合的效果更好。
[0024]安裝部，所述安裝部包括:用于與備胎8連接的第一安裝部4和用于與車門連接的第二安裝部5 ;其中，所述第一安裝部4上開設(shè)有至少一個第一安裝孔，螺栓穿過備胎安裝孔以及第一安裝孔，將備胎固定安裝在備胎支架上。并且根據(jù)車型的不同，所述第一安裝孔的數(shù)量和位置在此不作具體的限定。
[0025]所述第一安裝部4分別與所述第二支撐臂2和所述第三支撐臂3連接；所述第二安裝部5與所述第三支撐臂3連接；其中，所述第一安裝部4和所述第二安裝部5分別位于所述第三支撐臂3的兩側(cè)；
[0026]連接部6，所述連接部6包括一桿體和分別位于所述桿體兩側(cè)的球體，所述連接部6連接于所述第一安裝部4和所述第二安裝部5之間。
[0027]可選地，所述第二安裝部5的第一面上開設(shè)有用于與車門固定連接的第二安裝孔。所述第二安裝部5與車門連接時，通過螺栓穿射于所述第二安裝孔和位于車門上的安裝孔固定連接。
[0028]可選地，所述第二安裝部5的第二面上安裝有至少一個緩沖部7，所述緩沖部7上開設(shè)有卡接槽，所述卡接槽卡接在所述第三支撐臂3上，且與所述第三支撐臂3連接。
[0029]所述緩沖部采用橡膠材質(zhì)，能夠有效吸收外界對備胎支架擠壓的能量，防止備胎支架變形。
[0030]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括車身，以及以上所述的備胎支架總成。
[0031]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種備胎支架總成，其特征在于，包括: 支撐部，所述支撐部包括:第一支撐臂(I)、第二支撐臂(2)和第三支撐臂(3)，所述第二支撐臂(2)與所述第三支撐臂(3)位于所述第一支撐臂(I)的同側(cè)且與所述第一支撐臂(I)垂直連接，且所述第二支撐臂(2)與所述第一支撐臂(I)的一端部連接；所述第三支撐臂(3)與所述第一支撐臂(I)的非端部連接； 安裝部，所述安裝部包括:用于與備胎(8)連接的第一安裝部(4)和用于與車門連接的第二安裝部(5);所述第一安裝部(4)分別與所述第二支撐臂(2)和所述第三支撐臂(3)連接；所述第二安裝部(5)與所述第三支撐臂(3)連接；其中，所述第一安裝部(4)和所述第二安裝部(5)分別位于所述第三支撐臂(3)的兩側(cè)； 連接部(6)，所述連接部(6)連接于所述第一安裝部(4)和所述第二安裝部(5)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的備胎支架總成，其特征在于，所述第一安裝部(4)上開設(shè)有用于備胎固定安裝的第一安裝孔。
3.如權(quán)利要求1所述的備胎支架總成，其特征在于，所述第二安裝部(5)的第一面上開設(shè)有用于與車門固定連接的第二安裝孔。
4.如權(quán)利要求1所述的備胎支架總成，其特征在于，所述第二安裝部(5)的第二面上安裝有至少一個緩沖部(7)。
5.如權(quán)利要求4所述的備胎支架總成，其特征在于，所述緩沖部(7)上開設(shè)有卡接槽，所述卡接槽卡接在所述第三支撐臂(3)上，且與所述第三支撐臂(3)連接。
6.一種汽車，包括車身，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?5任一項所述的備胎支架總成。
【專利摘要】本實用新型提供了一種備胎支架總成及汽車，備胎支架總成包括：支撐部，支撐部包括：第一支撐臂、第二支撐臂和第三支撐臂，第二支撐臂與第三支撐臂位于第一支撐臂的同側(cè)且與第一支撐臂垂直連接，且第二支撐臂與第一支撐臂的一端部連接；第三支撐臂與第一支撐臂的非端部連接；安裝部包括：第一安裝部和第二安裝部；第一安裝部分別與所述第二支撐臂和所述第三支撐臂連接；所述第二安裝部與所述第三支撐臂連接；其中，所述第一安裝部和所述第二安裝部分別位于所述第三支撐臂的兩側(cè)；連接部連接于所述第一安裝部和所述第二安裝部之間。本實用新型通過備胎支架安裝在車架上，減輕車門承重。避免惡劣路況下車門發(fā)生下沉的風(fēng)險。
【IPC分類】B62D43-02
【公開號】CN204472930
【申請?zhí)枴緾N201520023093
【發(fā)明人】羅燕, 肖介平, 馬忠民
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月13日