一種u型棚子運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸車，尤其涉及一種U型棚子運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，礦區(qū)的回采工作面由于受到壓力和地質(zhì)影響，巷道變形嚴(yán)重，錨桿聯(lián)合錨索、錨網(wǎng)支護(hù)很難起到預(yù)期的效果。為了改善支護(hù)效果，巷道通常采用U型棚子進(jìn)行支護(hù)，所述U型棚子包括弧形頂梁及豎直設(shè)置在所述弧形頂梁兩端的支撐梁。隨著采煤工作面的回采，所述U型棚子需要不斷地進(jìn)行回收，在回收拆卸所述U型棚子時，需要操作人員手動將所述U型棚子抬至串車外面，可見，操作人員的勞動強度大且效率較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的是提供一種U型棚子運輸車，該運輸車能夠提高運輸U型棚子的效率，同時降低操作人員的勞動強度。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種U型棚子運輸車，包括底板，所述底板的兩側(cè)分別豎直地設(shè)置有側(cè)壁，所述底板上至少設(shè)置有兩根轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸垂直于所述底板的前進(jìn)方向固定在所述底板的底面上，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)輪。
[0006]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)輪包括輪轂及設(shè)置在所述輪轂的圓周上的輪胎。
[0007]進(jìn)一步地，所述輪胎為實心橡膠圈。
[0008]進(jìn)一步地，所述底板的長度與所述側(cè)壁的長度均為900-1110mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述底板的寬度為350-450mm。
[0010]進(jìn)一步地，所述側(cè)壁的寬度為250-350mm。
[0011]進(jìn)一步地，所述底板和所述側(cè)壁由鋼板制成。
[0012]進(jìn)一步地，所述鋼板厚度為15-25mm。
[0013]進(jìn)一步地，所述底板的前端部設(shè)置有拉環(huán)。
[0014]進(jìn)一步地，所述拉環(huán)上連接有用于拉拽所述底板的繩索。
[0015]本實用新型提供的U型棚子運輸車結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，并且能夠有效地提高運輸U型棚子的效率，同時降低操作人員的勞動強度。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一種優(yōu)選的U型棚子運輸車示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0018]如圖1所示，本實用新型提供的U型棚子運輸車包括底板1，所述底板I的兩側(cè)分別豎直地設(shè)置有側(cè)壁2，所述底板I水平設(shè)置，所述兩片側(cè)壁2垂直于所述底板I設(shè)置在所述底板I前進(jìn)方向的兩側(cè)，所述底板I和所述兩片側(cè)壁2拼接在一起，形成用于容納U型棚子的槽型結(jié)構(gòu)，所述底板I上至少設(shè)置有兩根轉(zhuǎn)軸3，所述轉(zhuǎn)軸3垂直于所述底板I的前進(jìn)方向固定在所述底板I的底面上，所述轉(zhuǎn)軸3的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)輪4，所述轉(zhuǎn)輪4的轉(zhuǎn)動軸心垂直于所述轉(zhuǎn)軸3套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸3的兩端，從而使所述轉(zhuǎn)輪4垂直于所述底板I設(shè)置，所述轉(zhuǎn)輪4的滾動帶動所述底板I及所述側(cè)壁2的移動。
[0019]使用時，首先拆卸U型棚子的頂梁及支撐梁，然后將分解開的頂梁及支撐梁置放在所述底板I和所述側(cè)壁2形成的槽型結(jié)構(gòu)中，再驅(qū)動所述底板I底部的轉(zhuǎn)輪4，所述轉(zhuǎn)輪4滾動帶動所述底板I和所述側(cè)壁2拼接所形成的槽型結(jié)構(gòu)進(jìn)行移動，所述U型棚子運輸車移動至所需位置時，即可將槽型結(jié)構(gòu)中的頂梁和支撐梁卸載下來?？梢姡緦嵱眯滦吞峁┑牟坌徒Y(jié)構(gòu)中不僅減少了搬動所述頂梁和所屬支撐梁的勞動強度，還提高了搬運所述頂梁和所屬支撐梁的效率。
[0020]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，本實施例的轉(zhuǎn)輪4包括輪轂及設(shè)置在所述輪轂的圓周上的輪胎，所述圓形的輪轂?zāi)軌蛟跐L動過程中對底板I和側(cè)壁2進(jìn)行有效支承，所述輪胎能夠緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面間的接觸并保證U型棚子運輸車的行駛性能。本實施例的轉(zhuǎn)輪4的直徑優(yōu)選地為300mm,即所述輪胎的外徑為300mm。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)U型棚子運輸車的尺寸選擇其他直徑的轉(zhuǎn)輪4對底板I及側(cè)壁進(jìn)行滾動支撐，此處不再贅述。
[0021]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例的輪胎優(yōu)選地為實心橡膠圈?？紤]到U型棚子運輸車的行駛速度較小且負(fù)荷較大，因此所述輪胎優(yōu)選地采用實心輪胎，更優(yōu)選地，所述實心輪胎為實心橡膠圈，所述實心橡膠圈具有優(yōu)異的韌性和彈性，因此能夠為輪轂提供足夠的彈性，從而為負(fù)重的U型棚子運輸車提供緩沖，有助于延長輪轂及輪胎的使用壽命。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所述實心橡膠圈僅是本實用新型一種優(yōu)選的輪胎，本實用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它形式的輪胎，例如充氣輪胎。
[0022]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，本實施例的底板I的長度與側(cè)壁2的長度相同，考慮到通常的述頂梁和支撐梁的長度，所述底板I的長度與所述側(cè)壁2的長度優(yōu)選地為900-1110mm，更優(yōu)選地，所述底板I的長度與所述側(cè)壁2的長度為1000mm，從而使所述底板I和所述側(cè)壁2拼接所形成的槽型結(jié)構(gòu)能夠?qū)斄汉椭瘟哼M(jìn)行有效的承載。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可根據(jù)頂梁和支撐梁的占用空間大小，對所述底板I的長度與側(cè)壁2的長度進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，此處不再贅述。
[0023]同樣地，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中的頂梁和支撐梁的占用空間大小，所述底板I的寬度優(yōu)選地設(shè)置為350-450mm，所述側(cè)壁2的寬度優(yōu)選地設(shè)置為250-350mm。更優(yōu)選地，所述底板I的寬度為400mm，所述側(cè)壁2的寬度為300mm。
[0024]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例優(yōu)選地采用鋼板來制備所述底板I和所述側(cè)壁2，裝配時，所述底板I和所述側(cè)壁2通過焊接固定在一起。當(dāng)然，焊接連接僅是本實用新型用于固定所述底板I和所述側(cè)壁2的一種優(yōu)選方案，本實用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它連接或者成型方式，例如，所述底板I和所述側(cè)壁2可以采用一片鋼板通過沖壓一體成。
[0025]為了保證所述底板I和所述側(cè)壁2的承載強度，上述實施例的鋼板厚度優(yōu)選地為15-25mm，更優(yōu)選地，所述鋼板的厚度為20mm。
[0026]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，本實施例在所述底板I的前端部還設(shè)置有拉環(huán)，所述拉環(huán)為半圓形環(huán)，所述半圓形的兩個端部焊接連接在所述底板I的前端部，所述拉環(huán)上還優(yōu)選地連接有用于拉拽所述底板I的繩索。使用時，通過所述繩索向所述U型棚子運輸車施加所用力，使所述轉(zhuǎn)輪4滾動，從而使所述U型棚子運輸車向前移動。
[0027]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種U型棚子運輸車，其特征在于，包括底板，所述底板的兩側(cè)分別豎直地設(shè)置有側(cè)壁，所述底板上至少設(shè)置有兩根轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸垂直于所述底板的前進(jìn)方向固定在所述底板的底面上，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型棚子運輸車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪包括輪轂及設(shè)置在所述輪轂的圓周上的輪胎。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的U型棚子運輸車，其特征在于，所述輪胎為實心橡膠圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型棚子運輸車，其特征在于，所述底板的長度與所述側(cè)壁的長度均為900-1110mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型棚子運輸車，其特征在于，所述底板的寬度為350_450mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型棚子運輸車，其特征在于，所述側(cè)壁的寬度為250_350mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的U型棚子運輸車，其特征在于，所述底板和所述側(cè)壁由鋼板制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的U型棚子運輸車，其特征在于，所述鋼板厚度為15-25mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的U型棚子運輸車，其特征在于，所述底板的前端部設(shè)置有拉環(huán)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的U型棚子運輸車，其特征在于，所述拉環(huán)上連接有用于拉拽所述底板的繩索。
【專利摘要】本實用新型公開了一種U型棚子運輸車，包括底板，所述底板的兩側(cè)分別豎直地設(shè)置有側(cè)壁，所述底板上至少設(shè)置有兩根轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸垂直于所述底板的前進(jìn)方向固定在所述底板的底面上，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)輪。本實用新型提供的U型棚子運輸車結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，并且能夠有效地提高運輸U型棚子的效率，同時降低操作人員的勞動強度。
【IPC分類】B62B3-00
【公開號】CN204415444
【申請?zhí)枴緾N201420802770
【發(fā)明人】李剛, 李斌
【申請人】神華集團(tuán)有限責(zé)任公司, 神華新疆能源有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月17日