用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，尤其涉及一種用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪車，輕便靈活，行駛迅速，因其實(shí)用性而廣泛的被人們使用，在使用中駕駛者經(jīng)常需要將貨物捆綁至摩托車后部的貨物架上，現(xiàn)在大多數(shù)摩托車均采用單繩式綁繩，捆綁和拆卸時(shí)均需要較繁瑣的步驟。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置，包括收繩器、綁繩和連接環(huán)，所述收繩器安裝在所述摩托車的貨物架上，所述綁繩的第一端與所述收繩器連接，所述綁繩的第二端設(shè)置有掛鉤，所述收繩器和所述綁繩的個(gè)數(shù)為四個(gè)，四個(gè)所述收繩器和四個(gè)所述綁繩分別位于所述摩托車的貨物架的四邊直桿上，四個(gè)所述掛鉤均鉤掛至所述連接環(huán)上。
[0006]通過連接管和掛鉤將四個(gè)綁繩呈十字連接，將貨物捆綁再通過收繩器將綁繩縮短，達(dá)到將貨物捆綁的目的。
[0007]具體地，所述收繩器包括轉(zhuǎn)筒和插銷，所述轉(zhuǎn)筒套裝在所述摩托車貨物架的直桿上，所述轉(zhuǎn)筒和所述直桿上分別設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔沿所述轉(zhuǎn)筒的任意直徑方向設(shè)置，所述第二通孔通孔沿所述直桿的豎直直徑方向設(shè)置，所述插銷設(shè)置在所述第一通孔和所述第二通孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)筒的中部設(shè)置有第三通孔，所述綁繩的第一端穿過所述第三通孔與所述直桿固定連接。
[0008]通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒，使綁繩纏繞至轉(zhuǎn)筒上，達(dá)到縮短綁繩的目的。
[0009]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)筒的兩端設(shè)置有限位擋圈。
[0010]限位擋圈可以避免轉(zhuǎn)筒在直桿上發(fā)生平移。
[0011]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)徑大于所述直桿的外徑。
[0012]具體地，所述轉(zhuǎn)筒為階梯形圓筒，所述轉(zhuǎn)筒兩端的外徑大于所述轉(zhuǎn)筒中部的外徑。
[0013]中部外徑小于兩端外徑可以使綁繩不會(huì)滑落至轉(zhuǎn)筒外。
[0014]優(yōu)選地，四個(gè)所述綁繩中的其中一個(gè)綁繩的第二端與所述連接環(huán)固定連接。
[0015]其中一個(gè)綁繩與連接環(huán)固定可避免連接環(huán)掉落丟失。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]本實(shí)用新型用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置通過收繩器與綁繩的配合，直接通過收繩器縮短綁繩的長(zhǎng)度，避免了在使用綁繩時(shí)重復(fù)將其纏繞在貨物上，縮短了捆綁與拆卸流程。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型所述收繩器的剖視圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型所述用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置的使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置，包括收繩器2、綁繩3和連接環(huán)4，收繩器2安裝在摩托車的貨物架I上，綁繩3的第一端與收繩器2連接，綁繩3的第二端設(shè)置有掛鉤5，收繩器2和綁繩3的個(gè)數(shù)為四個(gè)，四個(gè)收繩器2和四個(gè)綁繩3分別位于摩托車的貨物架I的四邊直桿11上，四個(gè)掛鉤5均鉤掛至連接環(huán)4上，收繩器2包括轉(zhuǎn)筒21和插銷22，轉(zhuǎn)筒21套裝在摩托車貨物架I的直桿11上，轉(zhuǎn)筒21和直桿11上分別設(shè)置有第一通孔和第二通孔，第一通孔沿轉(zhuǎn)筒21的任意直徑方向設(shè)置，第二通孔通孔沿直桿11的豎直直徑方向設(shè)置，插銷22設(shè)置在第一通孔和第二通孔內(nèi)，轉(zhuǎn)筒21的中部設(shè)置有第三通孔，綁繩3的第一端穿過第三通孔與直桿11固定連接，轉(zhuǎn)筒21的兩端設(shè)置有限位擋圈23，轉(zhuǎn)筒21的內(nèi)徑大于直桿11的外徑，轉(zhuǎn)筒21為階梯形圓筒，轉(zhuǎn)筒21兩端的外徑大于轉(zhuǎn)筒21中部的外徑，四個(gè)綁繩3中的其中一個(gè)綁繩3的第二端與連接環(huán)4固定連接。
[0022]本實(shí)用新型用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置的工作原理如下:
[0023]如圖1，在需要捆綁貨物6時(shí)，先將貨物6放置在貨物架I上，然后將連接環(huán)4放置在貨物6的頂部，再將四個(gè)掛鉤5均鉤掛至連接環(huán)4上，將轉(zhuǎn)筒21上的插銷22抽出，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒21，因?yàn)榻壚K3的第一端穿過轉(zhuǎn)筒21上的第三通孔與直桿11固定連接，則在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)筒21時(shí)，綁繩3會(huì)纏繞至轉(zhuǎn)筒21上，達(dá)到了縮短綁繩3的目的，在轉(zhuǎn)動(dòng)至需要的長(zhǎng)度時(shí)，將插銷22插入第一通孔與第二通孔內(nèi)，將轉(zhuǎn)筒21與直桿11固定，實(shí)現(xiàn)了捆綁貨物6的目的；在需要拆卸貨物6時(shí)，只需要將轉(zhuǎn)筒21回轉(zhuǎn)，伸長(zhǎng)綁繩3后取下掛鉤5即可。
[0024]本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置，其特征在于:包括收繩器、綁繩和連接環(huán)，所述收繩器安裝在所述摩托車的貨物架上，所述綁繩的第一端與所述收繩器連接，所述綁繩的第二端設(shè)置有掛鉤，所述收繩器和所述綁繩的個(gè)數(shù)為四個(gè)，四個(gè)所述收繩器和四個(gè)所述綁繩分別位于所述摩托車的貨物架的四邊直桿上，四個(gè)所述掛鉤均鉤掛至所述連接環(huán)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置，其特征在于:所述收繩器包括轉(zhuǎn)筒和插銷，所述轉(zhuǎn)筒套裝在所述摩托車貨物架的直桿上，所述轉(zhuǎn)筒和所述直桿上分別設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔沿所述轉(zhuǎn)筒的任意直徑方向設(shè)置，所述第二通孔通孔沿所述直桿的豎直直徑方向設(shè)置，所述插銷設(shè)置在所述第一通孔和所述第二通孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)筒的中部設(shè)置有第三通孔，所述綁繩的第一端穿過所述第三通孔與所述直桿固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)筒的兩端設(shè)置有限位擋圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)徑大于所述直桿的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)筒為階梯形圓筒，所述轉(zhuǎn)筒兩端的外徑大于所述轉(zhuǎn)筒中部的外徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置，其特征在于:四個(gè)所述綁繩中的其中一個(gè)綁繩的第二端與所述連接環(huán)固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置，包括收繩器、綁繩和連接環(huán)，所述收繩器安裝在所述摩托車的貨物架上，所述綁繩的第一端與所述收繩器連接，所述綁繩的第二端設(shè)置有掛鉤，所述收繩器和所述綁繩的個(gè)數(shù)為四個(gè)，四個(gè)所述收繩器和四個(gè)所述綁繩分別位于所述摩托車的貨物架的四邊直桿上，四個(gè)所述掛鉤均鉤掛至所述連接環(huán)上。本實(shí)用新型用于摩托車貨物架的快拆式貨物捆綁裝置通過收繩器與綁繩的配合，直接通過收繩器縮短綁繩的長(zhǎng)度，避免了在使用綁繩時(shí)重復(fù)將其纏繞在貨物上，縮短了捆綁與拆卸流程。
【IPC分類】B62J7-00, B62J7-08
【公開號(hào)】CN204399355
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420780372
【發(fā)明人】鄧洪芝
【申請(qǐng)人】重慶市金澤鑫科技有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日