摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種摩托車(chē)側(cè)蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]型號(hào)為L(zhǎng)F125-26B的摩托車(chē)側(cè)蓋通常一體成型，在其裝配過(guò)程中，將螺絲穿過(guò)設(shè)置在側(cè)蓋上的通孔安裝到摩托車(chē)上。側(cè)蓋一體成型導(dǎo)致側(cè)蓋韌性不強(qiáng)，容易損壞。損壞后，還需要重新更換側(cè)蓋。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)，它增強(qiáng)摩托車(chē)側(cè)蓋的韌性，防止側(cè)蓋損壞后需要將整個(gè)側(cè)蓋更換的情況發(fā)生，并且拆裝方便。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括第一本體和與摩托車(chē)本體固定的第二本體，所述第一本體的安裝端包括第一側(cè)邊和與所述第一側(cè)邊相接的第二側(cè)邊，所述第一側(cè)邊和第二側(cè)邊的相接處設(shè)置有插銷(xiāo)，所述第二本體設(shè)置有與所述插銷(xiāo)相配的插孔，所述第一本體上至少設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，所述第二本體上與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有螺紋孔。
[0005]將第一本體安裝到第二本體上時(shí)，第一本體上的插銷(xiāo)插入第二本體上的插孔內(nèi)，再將第一本體上的安裝孔對(duì)準(zhǔn)第二本體上的螺紋孔。將螺絲穿過(guò)插孔，并將其旋緊在螺紋孔內(nèi)，第一本體與第二本體固定。插銷(xiāo)與插孔配合后將第一本體卡緊在第二本體上。再將第一本體通過(guò)螺絲安裝到第二本體上，使得本結(jié)構(gòu)更牢靠。由于第二本體與摩托車(chē)本體固定，也就是說(shuō)，第一本體通過(guò)第二本體與摩托車(chē)本體固定。
[0006]本實(shí)用新型提供的摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)由第一本體和第二本體構(gòu)成，增強(qiáng)了摩托車(chē)側(cè)蓋的韌性，防止側(cè)蓋損壞后需要將整個(gè)側(cè)蓋更換的情況發(fā)生，并且拆裝方便。
[0007]進(jìn)一步，所述插銷(xiāo)與第一本體平面所成角度為一銳角，所述銳角的范圍為45度至75度。
[0008]進(jìn)一步，所述銳角大小為60度。
[0009]進(jìn)一步，所述第一側(cè)邊和第二側(cè)邊設(shè)置有相對(duì)于第一本體平面的彎折部，所述第二本體上設(shè)置有與所述彎折部相配的凹槽。
[0010]進(jìn)一步，所述插銷(xiāo)與所述第一本體一體成型。
[0011]進(jìn)一步，所述安裝孔的數(shù)量為3個(gè)。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，它增強(qiáng)摩托車(chē)側(cè)蓋的韌性，防止側(cè)蓋損壞后需要將整個(gè)側(cè)蓋更換的情況發(fā)生，并且拆裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型中第一本體和第二本體安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型中第一本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型中第二本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、第一本體；2、第二本體；3、第一側(cè)邊；4、第二側(cè)邊；5、插銷(xiāo)；6、插孔；7、安裝孔；8、螺紋孔；9、彎折部；10、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括第一本體I和與摩托車(chē)本體固定的第二本體2，所述第一本體I的安裝端包括第一側(cè)邊3和與所述第一側(cè)邊3相接的第二側(cè)邊4，所述第一側(cè)邊3和第二側(cè)邊4的相接處設(shè)置有插銷(xiāo)5，所述第二本體2設(shè)置有與所述插銷(xiāo)5相配的插孔6，所述第一本體I上至少設(shè)置有兩個(gè)安裝孔7，所述第二本體2上與所述安裝孔7相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有螺紋孔8。
[0019]將第一本體I安裝到第二本體2上時(shí)，第一本體I上的插銷(xiāo)5插入第二本體2上的插孔6內(nèi)，再將第一本體I上的安裝孔7對(duì)準(zhǔn)第二本體2上的螺紋孔8。將螺絲穿過(guò)插孔6，并將其旋緊在螺紋孔8內(nèi)，第一本體I與第二本體2固定。插銷(xiāo)5與插孔6配合后將第一本體I卡緊在第二本體2上。再將第一本體I通過(guò)螺絲安裝到第二本體2上，使得本結(jié)構(gòu)更牢靠。由于第二本體2與摩托車(chē)本體固定，也就是說(shuō)，第一本體I通過(guò)第二本體2與摩托車(chē)本體固定。
[0020]本實(shí)用新型提供的摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)由第一本體I和第二本體2構(gòu)成，增強(qiáng)了摩托車(chē)側(cè)蓋的韌性，防止側(cè)蓋損壞后需要將整個(gè)側(cè)蓋更換的情況發(fā)生，并且拆裝方便。
[0021]如圖3所示，作為具體實(shí)施例，所述插銷(xiāo)5與第一本體I平面所成角度為一銳角，所述銳角的范圍為45度至75度。將第一本體I安裝到第二本體2上時(shí)，第一本體I上的插銷(xiāo)5插入第二本體2上的插孔6內(nèi)。插銷(xiāo)5與插孔6配合后將第一本體I卡緊在第二本體2上。為了將第一本體I更加牢固地卡緊在第二本體2上，所述插銷(xiāo)5與第一本體I平面所成角度為一銳角，所述銳角的范圍為45度至75度。
[0022]如圖3所示，作為【具體實(shí)施方式】，所述銳角大小為60度。
[0023]如圖3所示，作為具體實(shí)施例，所述第一側(cè)邊3和第二側(cè)邊4設(shè)置有相對(duì)于第一本體I平面的彎折部9，所述第二本體2上設(shè)置有與所述彎折部9相配的凹槽10。所述彎折部9與凹槽10配合，讓第一本體I更牢靠地安裝到第二本體2上。
[0024]將第一本體I安裝到第二本體2上時(shí)，第一本體I上的插銷(xiāo)5插入第二本體2上的插孔6內(nèi)，再將第一本體I上的安裝孔7對(duì)準(zhǔn)第二本體2上的螺紋孔8，同時(shí)將第一本體I上的彎折部9與第二本體2上的凹槽10。將螺絲穿過(guò)插孔6，并將其旋緊在螺紋孔8內(nèi)，第一本體I與第二本體2固定。插銷(xiāo)5與插孔6配合后將第一本體I卡緊在第二本體2上。再將第一本體I通過(guò)螺絲安裝到第二本體2上，使得本結(jié)構(gòu)更牢靠。由于第二本體2與摩托車(chē)本體固定，也就是說(shuō)，第一本體I通過(guò)第二本體2與摩托車(chē)本體固定。
[0025]如圖3所示，作為【具體實(shí)施方式】，所述插銷(xiāo)5與所述第一本體I 一體成型。
[0026]作為具體實(shí)施例，為了讓第一本體I更牢靠地安裝到第二本體2上，所述安裝孔7的數(shù)量為3個(gè)。
[0027]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一本體和與摩托車(chē)本體固定的第二本體，所述第一本體的安裝端包括第一側(cè)邊和與所述第一側(cè)邊相接的第二側(cè)邊，所述第一側(cè)邊和第二側(cè)邊的相接處設(shè)置有插銷(xiāo)，所述第二本體設(shè)置有與所述插銷(xiāo)相配的插孔，所述第一本體上至少設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，所述第二本體上與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有螺紋孔。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插銷(xiāo)與第一本體平面所成角度為一銳角，所述銳角的范圍為45度至75度。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銳角大小為60度。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)邊和第二側(cè)邊設(shè)置有相對(duì)于第一本體平面的彎折部，所述第二本體上設(shè)置有與所述彎折部相配的凹槽。
5.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插銷(xiāo)與所述第一本體一體成型。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔的數(shù)量為3個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)側(cè)蓋結(jié)構(gòu)，包括第一本體和與摩托車(chē)本體固定的第二本體，所述第一本體的安裝端包括第一側(cè)邊和與所述第一側(cè)邊相接的第二側(cè)邊，所述第一側(cè)邊和第二側(cè)邊的相接處設(shè)置有插銷(xiāo)，所述第二本體設(shè)置有與所述插銷(xiāo)相配的插孔，所述第一本體上至少設(shè)置有兩個(gè)安裝孔，所述第二本體上與所述安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有螺紋孔。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，它增強(qiáng)摩托車(chē)側(cè)蓋的韌性，防止側(cè)蓋損壞后需要將整個(gè)側(cè)蓋更換的情況發(fā)生，并且拆裝方便。
【IPC分類(lèi)】B62J17-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204309952
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420837840
【發(fā)明人】雷陽(yáng)
【申請(qǐng)人】重慶新源模具有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日