一體式線控機(jī)構(gòu)及其組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，特別涉及一種一體式線控機(jī)構(gòu)及其組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的線控組件主要用于連接剎車內(nèi)線和前叉，目前常見的線控組件包括固定座、扣環(huán)、鎖死旋鈕以及導(dǎo)套，該組件在組裝時(shí)包括以下步驟:I)將扣環(huán)壓在固定座中，并用螺絲擰緊將兩者連接在一起;2)鎖死旋鈕與扣環(huán)結(jié)合;3)導(dǎo)套與鎖死旋鈕固定;4)撥桿組的剎車內(nèi)線與鎖死旋鈕配合拉緊，并擰緊螺絲固定剎車內(nèi)線;5)將固定座用螺絲安裝固定安裝在前叉的鋁肩上。
[0003]目前的線控組件在組裝至少包括以上所述的五個(gè)步驟，因而組裝步驟復(fù)雜，此外，組裝的每個(gè)步驟幾乎都需用螺絲打緊，因而增加了人力和時(shí)間，降低了工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一體式線控機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)零部件的快速組裝，節(jié)約了人力和時(shí)間。
[0005]本發(fā)明的另一目的在于提供一種一體式線控機(jī)構(gòu)的組裝方法，其組裝快捷、方便，節(jié)約了人力和時(shí)間。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一體式線控機(jī)構(gòu)，用于連接剎車內(nèi)線和前叉，所述前叉上設(shè)置有油壓鎖死棒，所述油壓鎖死棒內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，該線控機(jī)構(gòu)包括固定座、扣環(huán)和鎖死旋鈕，
該線控機(jī)構(gòu)還包括正反牙螺絲、連接轉(zhuǎn)子和扭簧，所述連接轉(zhuǎn)子插入所述鎖死旋鈕的底端部中，所述扭簧套設(shè)于鎖死旋鈕的底端部上，且三者一同設(shè)于所述扣環(huán)中，所述扣環(huán)插設(shè)于所述固定座中，所述正反牙螺絲包括本體、設(shè)于所述本體上端部的反牙和設(shè)于所述本體的下端部的正牙，所述正反牙螺絲經(jīng)過所述鎖死旋鈕插入所述連接轉(zhuǎn)子之中，所述反牙用于與所述連接轉(zhuǎn)子的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)配合，并于逆時(shí)針擰緊所述正反牙螺絲時(shí)而實(shí)現(xiàn)所述鎖死旋鈕與所述連接轉(zhuǎn)子的固定，所述正牙用于與所述油壓鎖死棒的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)配合，并于順時(shí)針擰緊所述正反牙螺絲時(shí)而實(shí)現(xiàn)該線控機(jī)構(gòu)與前叉的固定。
[0007]優(yōu)選的，所述連接轉(zhuǎn)子由所述扣環(huán)的底端從下至上插入所述鎖死旋鈕的底端部中，所述連接轉(zhuǎn)子的底端部設(shè)置有一圈凸塊，所述凸塊設(shè)于所述扣環(huán)底端的沉頭孔中。
[0008]進(jìn)一步的，所述固定座包括固定座本體和固設(shè)于所述固定座本體上的多邊形凸臺，所述多邊形凸臺的內(nèi)部與所述固定座本體的內(nèi)部相連通。
[0009]更進(jìn)一步的，所述扣環(huán)的上端部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與所述多邊形凸臺相匹配的止轉(zhuǎn)齒，所述扣環(huán)的上端部經(jīng)由所述止轉(zhuǎn)齒卡設(shè)于所述多邊形固定塊上，所述扣環(huán)的下端部插入所述固定座中。
[0010]再進(jìn)一步的，所述多邊形凸臺為六邊形凸臺。
[0011]優(yōu)選的，所述鎖死旋鈕上設(shè)置有容許剎車內(nèi)線穿過的通道，所述剎車內(nèi)線經(jīng)迫緊螺絲固定于所述鎖死旋鈕上。
[0012]優(yōu)選的，所述固定座的底端部設(shè)置有容許所述油壓鎖死棒插入的圓孔。
[0013]一體式線控機(jī)構(gòu)的組裝方法，提供固定座、扣環(huán)、鎖死旋鈕、連接轉(zhuǎn)子、扭簧以及正反壓螺絲，該組裝方法以下步驟:
1)將所述扭簧套設(shè)于所述鎖死旋鈕的底端部上，并將兩者從上至下插入所述扣環(huán)中；
2)將所述連接轉(zhuǎn)子由所述扣環(huán)的底端從下至上插入所述鎖死旋鈕的底端部中；
3)將所述正反牙螺絲經(jīng)過所述鎖死旋鈕并向下插入所述連接轉(zhuǎn)子中，逆時(shí)針擰緊所述正反壓螺絲，所述正反壓螺絲的反牙與所述連接轉(zhuǎn)子中的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)相匹配，實(shí)現(xiàn)鎖死旋鈕與連接轉(zhuǎn)子固定；
4)將剎車內(nèi)線穿過鎖死旋鈕上的通道，并用迫緊螺絲固定；
5)將所述扣環(huán)的插設(shè)于所述固定座中；
6)順時(shí)針擰緊所述正反牙螺絲，所述正反牙螺絲的正牙與所述油壓鎖死棒的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)相配合，從而實(shí)現(xiàn)該線控機(jī)構(gòu)與前叉的固定。
[0014]優(yōu)選的，所述固定座包括固定座本體和固設(shè)于所述固定座本體上的多邊形凸臺，所述多邊形凸臺的內(nèi)部與所述固定座本體的內(nèi)部相連通。
[0015]進(jìn)一步的，所述扣環(huán)的上端部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與所述多邊形凸臺相匹配的止轉(zhuǎn)齒，所述扣環(huán)的上端部經(jīng)由所述止轉(zhuǎn)齒卡設(shè)于所述多邊形固定塊上，所述扣環(huán)的下端部插入所述固定座中。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)至少在于:
I)本發(fā)明提供的一體式線控機(jī)構(gòu)的各組件之間的組裝只需要一根正反牙螺絲便可以實(shí)現(xiàn)組裝，相比較現(xiàn)有技術(shù)中需要多根螺絲固定連接的方式，更加快捷、方便，節(jié)約了人力和時(shí)間。
[0017]2)現(xiàn)有技術(shù)中，扣環(huán)和固定座的固定連接需螺絲擰緊，而本發(fā)明中，扣環(huán)經(jīng)由其上設(shè)置的止轉(zhuǎn)齒卡設(shè)于固定座的多邊形凸臺上，止轉(zhuǎn)齒能夠起到防轉(zhuǎn)的作用，因而組裝方便、快捷。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)要點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開的一體式線控機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1沿A-A方向的剖視圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例所公開的一體式線控機(jī)構(gòu)的爆炸圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:11-固定座，111-固定座本體，112-六邊形凸臺，12-扣環(huán)，13-鎖死旋鈕，14-連接轉(zhuǎn)子，141-凸塊，15-正反牙螺絲，151-反牙，152-正牙，16-扭簧，17-迫緊螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)施例中的附圖，對實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行具體、清楚、完整地描述。
[0022]參見圖1-3所示，本發(fā)明提供了一體式線控機(jī)構(gòu)，用于連接剎車內(nèi)線和前叉，前叉上設(shè)置有油壓鎖死棒(圖中未示出)，油壓鎖死棒內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，該線控機(jī)構(gòu)包括固定座11、扣環(huán)12、鎖死旋鈕13、連接轉(zhuǎn)子14、正反牙螺絲15和扭簧16;
連接轉(zhuǎn)子14插入鎖死旋鈕13的底端部中，扭簧16套設(shè)于鎖死旋鈕13的底端部上，且三者一同設(shè)于扣環(huán)12中，扣環(huán)12插設(shè)于固定座11中，正反牙螺絲15包括本體、設(shè)于本體上端部的反牙151和設(shè)于本體的下端部的正牙152，正反牙螺絲15經(jīng)過鎖死旋鈕13插入連接轉(zhuǎn)子14之中，反牙151用于與連接轉(zhuǎn)子14的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)配合，并于逆時(shí)針擰緊正反牙螺絲15時(shí)而實(shí)現(xiàn)鎖死旋鈕13與連接轉(zhuǎn)子14的固定，正牙152用于與油壓鎖死棒的內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)配合，并于順時(shí)針擰緊正反牙螺絲15時(shí)而實(shí)現(xiàn)該線控機(jī)構(gòu)與前叉的固定。
[0023]參見圖2所示，鎖死旋鈕13分為上端部和下端部，其下端部為插入部，用于插入到扣環(huán)12之中，其上端部搭設(shè)在扣環(huán)12上，扣環(huán)12上設(shè)置有沉頭孔結(jié)構(gòu)，用于承載扣環(huán)12的上端部。
[0024]繼續(xù)參見圖2所示，連接轉(zhuǎn)子14的底端部設(shè)